Ich selbst habe ''nur'' PU (in schwarz von Whiteline) für die
Längslenker*. Das spürt man bereits, auch im Komfort, weshalb
ich nicht jedem dazu raten kann an der HA PU einzusetzen.

Wenn dich das nicht schreckt würde ich entweder alles komplett
in PU machen oder wenigstens die untere Lenkerebene**. Ähnlich
macht es auch Porsche beim GT3 RS. Dort ist die Belastung mit
Querkräften am größten.

Die Vorderachse ist da lange nicht so empfindlich was den Komfort
auf kleinen Fugen angeht. Das W.ALK oder zumindest die S3-Lager
sind eigentlich immer zu empfehlen. Genauso wie die Domlagerauf-
nahme von RS3/TT.

* Position 8

** Positionen 9 + 10

Immer unter der Voraussetzung, dass man kein Komforfreak ist:

Ja, 9 und 10 würde ich als sinnvoll erachten. Evtl. die 8 - sowas
habe ich drin.

Und ja, die 5 macht ebenfalls Sinn, aber noch viel sinnvoller sind
ordentliche obere Motorlager (gibt es weder von Powerflex, noch
von Whiteline). Das ist vielleicht mal einen eigenen Thread wert,
aber ich hatte das im DMS-Thread schon mehrfach erwähnt.

Am Einfedern der HA wird das aber wenig (bzw. gar nichts) ändern.
Dagegen helfen nur höhere Federraten.
Und die haben bspw. H&R RSS Clubsport, KW Clubsport oder IS-Racing.