Diese Reinigungsflüssigkeiten können allerdings nur mit Ruß verstopfte Filter reinigen und nicht DPF, die mit unbrennbarer Asche voll sind.

Ob es überhaupt sinnvoll ist, einen so alten DPF zu reinigen, darüber streiten sich die Fachleute. Bei der Reinigung kann die Edelmetall-Beschichtung beschädigt werden.

Der Filter war bei verschiedenen Händlern ( Internet und Freie Werkstätten ) nicht verfügbar und so musste ich doch zu Skoda. Skoda hat wohl momentan die Hand drauf, so dass man ihn wohl nur da bekommt.

Bekomme die Rechnung nächste Woche, wird zwischen 2300 und 2400€.

Das nervt mich voll, aber ein neuen Auto kaufen ist auch nicht die Lösung. Das würde auch mehr kosten und wer weiß was dann für Probleme kommen würden.

Hab den Dieselpartikelfilter jetzt wechseln lassen und Wagen läuft wieder. Er läuft ruhiger und ist in niedrigen Drehzahlen spritziger.

Da müsste ich mich erkundigen, obwohl ich aber denke das da höchstens der Stundenlohn günstiger ist. Ich vermute das die den DPF auch über Skoda beziehen werden.

Wenn es nur 1000€ wären...

Laut Skoda sind es ca. 2400€

So jetzt hab ich seit zehn Tagen mein neues Ventil drin, aber ich muss sagen er läuft immer noch nicht richtig. Alle 150 - 200km zieht er nicht richtig.. Wenn er dann im Leerlauf läuft ist er bei 1000 1/min. Fahre ich dann aber so ca. zehn Minuten bei 2000 1/min läuft er wieder normal. Außerdem geht er manchmal in Notlauf, wenn ich stark beschleunigen will.

Ich vermute da meine Aschebelastung im Filter schon so hoch ist ( 49g von möglichen 60g im Filter, laut Aussage der Werkstatt), schafft er es nicht mehr sich selber zu regenerieren.

So Mittwoch hab ich Termin zum Wechsel vom N 75 Ventil.

Ich glaub das ist das günstigste was man probieren kann, um das Problem in Griff zu bekommen.

Werde mal berichten, ob das Auto dann wieder vernünftig läuft.

Vielen Dank, ich werde mal zur Werkstatt das Ventil prüfen lassen.

Wäre ja super wenn es das wäre, bevor ich den DPF wechseln lasse...

Wo sitzt denn das Ventil? gibt es auch einen anderen Namen für n75?

Welches Ventil ist das? Ist das das Ladedruckregelventil?

Und was kostet es ungefähr?

Wenn ich den Leistungsverlust habe, der nur sporadisch ist und nicht ständig, ruckelt er ab und zu schon mal zwischendurch. In letzter Zeit tritt das Problem auch immer öfter auf mit dem Leistungsverlust. Er beschleunigt träge bis knapp 2500 U/min und dann kommt der Turbo und er läuft als wenn nix wäre.

Gut ich muss sagen wenn ich ein 75 PS Auto fahren würde, würde mir das nicht mal auffallen. Bei 170 PS kommt der Turbo aber normalerweise bei ca. 1500 U/min.
Wenn ich das Auto dann aus mache und wieder starte läuft er manchmal wieder normal, schon eigenartig...

Hallo...

habe ähnliche Probleme mit dem DPF. Mein Octavia ( 165000km Bj.2006 ) hat oft Leistungsverlust bis 2500 U/min. .
Manchmal geht er dann auch in den Notlauf. Neulich war ich bei Skoda und die meinten, dass der DPF nicht alles verbrennt und sich Asche ablagert. Max. darf da wohl bloß 60g drin sein und bei mir sind es schon 48g.

Jetzt sind sie sich aber auch nicht sicher, ob der Leistungsverlust bis 2500 U/min auf den DPF zurückzuführen ist, da der Fehler nicht immer auftritt und der Wagen auch manchmal normal läuft.

Hab mir mal nen Kostenvoranschlag geben lassen für den Wechsel vom DPF.

Materialkosten 2058€ zgl. Arbeitslohn und dann kommen die auf ca. 2400€

Übrigens es war kein Fehlercode im Speicher und das erschwert die Suche. Im Prinzip muss es was sein was nicht diagnosefähig ist. Desshalb scheidet der LMM aus.