Oha, kapiert. Vielleicht wäre das wirklich eine Lösung meines Fahrtwindproblems?
Mir war nämlich nie bewusst wie der angebliche Austausch der Chromleiste helfen könnte.
So macht das natürlich Sinn. Halt teurer Spaß für die Zahlung aus privater Tasche...

Wie finde ich das raus ob ich Eloxiert oder Chrom habe? Ist die ArtNr. nun identisch?

Ich will es auch nicht ganz lackieren, sondern in dem Stile wie bei meinem Evo.
Damit das funktioniert, kommt es auf das Gitter selber an. Also Maschendichtheit.
Einbau würde ich zwecks Garantieansprüche eh nur beim offiziellen machen lassen.

EDIT: Wo ich grade das Bild sehe. Mist. Ich habe ja nicht das Gitter lackiert, sondern den Kühler. Das ändert ja förmlich alles.
Ergo glaube ich das es sich mit lackierten Gitter eh erledigt hat. Dürfte man nicht mehr erkennen. Soll das VRS Logo drauf

Ok, dann ist das dann wohl das was ich brauche.
Aber was ist dann die Zierleiste für Tür?

Ironischerweise habe ich das vor ein paar Minuten auf meine Preisanfrage an meinen Händler gesetzt.
Da ist nämlich wieder eine 20% Aktion auf OE Artikel und dann könnte ich das dazuholen.

Allerdings liebäugel ich mit der lackierung dessesn, müsste das Teil aber erstmal selber Live sehen.

HOLY MOLY. Danke dir.
Teurer Spaß um Kratzer wegzuhaben.

Was ist Fensterschachtabdichtung ?

Die Teilenummer von den Chromleisten vordere Fenster 5E Limousine RS wäre?

Kostet partslink24 was?

Wer wäre mal so freundlich und könnte mir mal sagen oder zeigen, wie die Spaltmaße bei euch so an der Türverkleidung sind?
Hier mal ein Beispiel von mir. Da steckt zwar jetzt auch 3mm Filz drin, um das Spaltmaß zu minimieren.
Das kam aber nur deswegen rein, weil das Spaltmaß schon immer so gefühlt groß war. Hier die Beifahrerseite.

Ist es denn "richtig" das in Partsbase keine aktuellen Bilder vorhanden sind?
PartsBase.org - Catalogue of Auto Parts

Bei 2013 sieht man Bilder das Ur-Modells. Stimmen dann überhaupt die Teile zum 5E?

Zitat von sorsc

Die Tiefe macht ein Fahrwerk jedenfalls entgegen einer verbreiteten Meinung nicht zum "Sportfahrwerk", sondern allenfalls zum "Fahrwerk in Sportoptik". Wichtig für eine sportliche Auslegung ist die Abstimmung der Dämpfer auf die Federlänge und die Federrate. Je nach Einsatz ist für eine sportliche Fahrweise nämlich ein recht großzügig bemessener Federweg erforderlich. Mit so manchem auf pseudosportlich getrimmten, tiefer gelegten 20 Zoll Eisdielencruiser würde man z. B. auf der Nordschleife bei zügiger Fahrweise glatt aufsetzen und außerdem erleben, wie sich die Berührung von Gummi mit Radhauskante anfühlt.

Korrekt, deswegen habe ich im Ironie-Modus nach dem original SKODA "Sportfahrwerk" gefragt.
Weil ich kaum glaube das es ausser bissi tiefer nichts kann.Sportsitze ist ja auch "relativ"...

Wieviel mm macht das Sportfahrwerk aus? Und was macht es zu "Sport"?
Mit einem RICHTIGEN Sportfahrwerk z.B. von KW liegt der RS perfekt auf der Strasse.

Den neuen Fabia kann man übrigens auch mit "Sportfahrwerk" bestellen.
Immerin ist das ein guter und ehrlicher Ansatz. Und das für < 200 EUR!
Auch wenn dieses Fahrwerk sicherlich auch ein technischer Witz sein wird...

Wir reden hier von Milotec grade und der hat ja für AHK noch garnichts im Programm.
Er wird also einen Diffusor für AHK komplett neuaufbauen und prüfen lassen.
Dort wird wahrs. auch eine Klappe dabei sein und das Gesamtkonzept dauert eben.

Ich hatte viele Fotos von meinen Heck mit AHK, sowie dessen Maße geschickt, aber seitdem nichts mehr gehört.
Dadurch das Milo das schon extrem ordentlich und legal macht, dauert das halt auch leider wohl etwas länger -_-

Ok, danke. Also im Grunde weiß ich ja jetzt alles was ich wissen muß und werde beobachten ob sich bald wieder was dort tut.
Dennoch finde ich es doof, wenn das Shopsystem zwar eine Selektion anbietet, am End eaber dann doch alles zusammengeworfen wird...

Dabei dachte ich, das es ab 2013 der 5E ist!?

Aber guter Hinweis. Danke.
Gibts sowas nicht für den 5E?

Aber, wenn 340x30mm, 5x112 Vorne Fakt ist,
dann hat EBC ja dopch noch keine Scheiben im Programm

Dann frag ich mich allerdings, warum mir dann 312mm und sowas angezeigt wird,
obwohgl ich doch extra vorher mich durchgeklickt habe in die RS-Spalte?!

Echt jetzt?! Aber der neue Octavia war doch ab 2013 draussen?!
Mal neu schauen. – wie ist nochmal der Link zu diesem Carparts Katalog?

Ahjo, aber diese Aussage ist halt auch viel zu schwammig:
Denn auch mit einem 9er Serien-Intervall können die SW schmutzig sein.
Jetzt mal den Fall, das man 8x gedrückt hatte, weils persönlich nötig war,
aber der 9. Drücker ist dann Tagelang überfällig weils eben nicht auffiel.
Dann fährt man mal Nachts rum, "blendet" einen, weil dreckig und dann?

Und damit meine ich nicht mich, weil ich mein Auto liebe und Pflege *g*
Aber ich sprech damit mal den gemeinen Autofahrer an, dem eh alles Wurscht ist.
Diesen könnte man dann ja mit deine Therorie genauso drankriegen, wie welche mit 15 +

Im Grunde hat SKODA ja nur einfach bestehende Teile einfach mal anders lackiert.
Ist für mich jetzt kein mega olalala. Neue Sonderteile, wäre da viel cooler gewesen.
Und lackierter Wabengrill ist auch net so pralle, weil dort schnell Steinschläge festsitzen.

Hab das hier von mir aus dem Nachbarforum gefunden.
Sind halt jetzt aber andere Maßangaben...

Ei sag ich doch.

Skoda Octavia RS 230 picture # 08 of 09, Technical image, MY 2015, 1600x1200

Skoda Octavia RS picture # 53 of 56, Technical image, MY 2014, 1600x1200

Also 272x10mm / Höhe: 48mm sind für hinten für den NOCH RS passend?

Schwer zu messen im eingebauten Zustand
Die Nummer kommt mir aber bekannt vor...

Es ist vorgeschrieben, das Xenon eine SWR braucht, ja das weiß ich.
Aber doch nicht wie oft diese spritzen muss, oder?

Zitat von guenny01

... wird dir wohl kaum ein TÜVer sag nun bearbeite mal noch deine Kotflügel obwohl das garnicht notwendig ist!

Glaubs oder glaubs nicht, aber genau so war es bei mir in Hessen an zwei großen TÜV-Stützpunkten gewesen.
Erst als ich ganz oben beim "Chef" war, konnte man durch aufwendiges prüfen auch ohne unnötige Anpassungen eintragen.
Natürlich das ganze für Sommer UND Winter-Kombination. Sowas kompliziertes und teures wie das mit den Spurplatten 22/44,
habe ich meinen letzten 15 Jahren als Tuner noch nicht erlebt. Ergo: Problemlos würde ich das nicht bezeichnen

Das erkläre ich dir gern, wenn du mir nicht folgen kannst:
Ein Forum dient zum Austausch an Informationen und Hilfestellungen, richtig?
› Anfangs war bloß mein Interesse an Stabis und habe die zwei namhaften Hersteller mitgeteilt.
Das in erster Linie, falls irgendeiner jetzt oder auch später ebenfalls Interesse an sowas haben sollte.
› So, nachdem ich Erfahren habe was der Einbau kostet, und das wird sicherlich auch bei den meisten anderen
SKODA Werkstätten auch verlangt, habe ich diesem Umstand ebenfalls aus bekannten Gründen mitgeteilt.

Das mir das zu teuer ist und warum ich eine Fachwerkstatt bevorzuge ist eher eine nebensächliche Randinfo.
Letztendlich ging es mir in dem Thread nur darum, anderen künftigen Fragestellen von vornherein zu helfen.

Und ein Facebook würde niemals den Qualitätsgehalt von einem Forum bekommen.
Wer das wirklich denkt, der nutzt Facebook einfach falsch. Dessen Vorteile (ja, die gibts) liegen ganz woanders.
Die obligatorischen "Krisen" eines Forums gibts schon seit Anbeginn des typischen social Internets ab ca. 1996.
Und da sich daran niemals was ändern wird, liegt das Problem meistens an der Einstellung des User selber

just my 2 cent - wenn wir hier schon eine Daseinsberechtigungs-Pilosophie-Debatte lostreten

Naja, für Aussenstehende macht das mit der 4 schon Sinn. Ist die 4. Generation.

Also ich interessiere mich ja für die GreenStuff. Die Red wären mir eine Spur "2much".
Davon gibts nur 2x für Vorne und 0x für Hinten. Hoffe das folgt noch, wie bei den anderen Motoren.

Und halt Bremsscheiben wären cool. Nur leider ist bisher keine passende für Hinten (ø 282 × 12).
Die Carbon Discs sehen echt cool aus. Das "silber" ist auch wichtig, damit es zu den Spurplatten passt.

Das es noch dauert war fast klar, aber wenigstens gibts ein Lebenszeichen das was passiert!
Hoffe das wenn es mal alles verfügbar ist, auch mit den ABE für Fahrwerk/Spurplatten konform ist.

Also das der Stundenlohn auch mal 90 EUR kostet ist keine Seltenheit, grade hier in Ballungsgebieten bei großen Autohäusern.
Ausserdem glaube ich auch nicht das das einer alleine dann macht, wenn es so kompliziert/aufwendig ist.

Fakt ist halt auch, das ich solange noch in der Garantie bin, sowas def. von der Vertragswerkstatt machen lasse.
Man weiß ja nie, für was dann mal argumentativ seinen Nutzen hat.

Für alle die sich für Stabis interessieren. Der Einbau dürfte kein Schnäppchen sein:

Zitat

Für den Einbau der Stabis vorne und hinten müssten wir 300 € nehmen, da bei der Vorderachse der Agregateträger gelöst werden muss. Arbeitszeit sind knapp 2,5 Stunden.

Ergo wird die ganze Sache summasumarum (TÜV muss ja auch gemacht werden) für mich ein teurer Spaß und so ohne weiteres LEIDER nicht im möglich.

Es tut sich was! Eine ganze Palette neuer Artikel, teilweise mit ABE.
Leider noch etwas unvollständig und unsortiert. Aber es wird!

Das aussterben von CDs hat vor Jahren schon begonnen. War nur eine Frage der Zeit.
An die CD Dinosaurier: Holt euch halt sowas noch dazu

[amazon]VicTsing® Slim-Slot USB Externe CD-RW-Laufwerk Burner: Amazon.de: Elektronik [Anzeige][/amazon]

Kann man eigentlich das XDS zu einem XDS+ "nachrüsten"?

Das Klavierlack werde ich mir def. als Zubehör zulegen.
Das Wanna-Be-Pseudo Carbon ströte mich von Anfang an.
Die Einstiegsleisten werden sicher als Zubehör auch gut gehen

PS die Maße sind 1:1 identisch mit dem RS 220.
Alles was breiter und tiefer wirkt, ist Hardwareseitig gefaked

Hätte mir eher ein paar schönere Verspoilerungen gewünscht.
So summasumarum ist es in meinen Augen eher ne Lachnummer.
Für nur Xk Aufpreis

Also den Carfreitag geb ich mir dort nicht mehr. Da bekommt der Titel Grüne Hölle eine völlig neue Bedeutung.
Aber da ich halt auch ne Rampensau bin und Fotografen mag, HOFFE ich das der Carsamstag "gediegener" ist.
Haben uns auch sogleich im Dorinth einquartiert. Reisen FR an und am SA fahr ich mal 2-3 Runden.

Wen von euch trifft man ggf. auch an Ostern dort an?

ookkeee, also ein entwerder / oder.

Dann vielleicht doch noch den folgenden Fall:
Wie hoch kann man den Intervall noch machen?
Wären vielleicht so 20x drücken "ungefährlich"?

Zitat von cfi

Problem mit dem Raufsetzen des Intervalls: Beim 1. mal nach dem Starten (mit Licht an) kommt sie dann auch immer. Ich habe auch Intervall 1 und 1500ms und finde das sehr gut so...

Ein sehr guter Hinweis, denn das ist mir heute morgen auch aufgefallen und ich dachte ich wäre blöd.
Von mir aus ist das GLAUBE ich auch ok. Huptsache die geht erst wieder beim 15. mal an.
Auch das mit dem Ändern auf 2500ms macht Sinn und ist ein guter Punkt.

Mir stellt sich jetzt als letztes halt nur noch die Logikfrage, was passiert bei Umändern auf 1500ms bei 15er Intervall?

Ergo, ziehe ich 14x 1500ms und am dann nur 1x 1499ms heisst es die FSW werden nicht besprüht?

Ok, das ist dann wirklich eine blöde Kombination. Also entweder / oder:
› 15 und 0,00s = beim 15x betätigen, egal wie lange, geht SWR immer an
› 00 und 0,15s = SWR geht nur und dann sofort an, wenn 0,15s gehalten wird

Nur was passiert denn bei Version 1, oder Werkseinstellung (also X und 0,00s):
Wenn ich den Hebel ca. 3 Sek. ziehen muß, weil ich viel Frischwasser brauche?
Geht dann die SWR an, oder nicht?!

Zitat von andy_rs

Adresse 09:5Q0 937 086 AA umcodiert (ADP-(2)-Frontscheibenwischer-SRA Verzoegerungszeit) von 0 ms auf 1500 ms
Adresse 09:5Q0 937 086 AA umcodiert (ADP-(1)-Frontscheibenwischer-Anzahl Betaetigungen Frontwaschanlage pro SRA Aktivierung) von 10 auf 1

Also heisst das in deinem Fall das die FSW niemals besprüht werden, es sei denn man hält 1500ms gezogen?
In meinem Fall wurde auf 15 Betätigungen erhöht und die Verzögerung blieb auf 0.
Was würde denn faktisch passieren, wenn ich die Verzögerung auch auf z.B. 2500ms oder mehr erhöhe?

Löse ich die SRA definitiv und immer aus, wenn ich 2501ms drücke?
Was passiert denn beim 15ten drücken, bei jeweils z.b. + 1500ms?

Ah, Danke. Ja das isses.
Ist es ein Unter-Teil von der verlängerten Unterbodenpappe vom TDI?
Habe ja einen TSI und habe genau diese, wie hier empfohlen, nachgerüstet.

Mir ist heute vom 5E ein Teil vom Unterboden abgefallen.
Wo genau gehört das hin und kann man es wieder befestigen?
Bruchspuren sind nämlich keine zu sehen. 5Q0 825 271 A

Ich bin ganz klar Multi-User, der ersten Generation.
Mit Apple kam ich das erste mal ca. 1993 in Berührung.
Dann natürlich Beruflich und Privat blieb ich bei Windows.
Mein Smartphone ist Android, weil iPhone scheisse ist

Lange Rede kurzer Sinn, bin seit 12 Jahren aktiver Apple User:
iMac, Power Mac G4, Mac Pro mit 8-Kernen, MiniMac, iPad....

› Das was du suchst nennt sich Launchpad. Da kannste sortieren.
Rufste z.B. unten über dein Dock auf, oder per Gesten Magic Mouse/Pad
› Eine App zum besseren Verwalten heisst Launchpad Manager.
› App Installationen müssen im Programme Verzeichnis bleiben