Hallo Regda, ich habe jetzt Reifen von der Marke Kumho.

Schon mal danke für die Antworten, schmalere Reifen wäre ne Maßnahme, ich hatte auch schon dran gedacht einen Federwegbegrenzer mehr einzubauen, aber dank der Upsidedowntechnik vorne geht das nicht auf die schnelle.

Hallo zusammen, ich fahre das H&R Monotube im VFL nun habe ich Räder in der Größe 8,5x20 ET45 mit 235/30 drauf geschraubt, mein Problem ist jetzt das die Bereifung vorne links schleift.

Meine Frage ist was kann ich da vernünftiges machen um genug Freigängigkeit zu schaffen?

Vielleicht hat ja Jemand von euch das gleiche Problem gehabt, für Tips und Ratschläge wäre ich sehr dankbar.

Gruss

Moin,

ich habe bei meinem O3 RS VFL die Aluleisten an den Fenstern demontiert und schwarz lackiert, die Demontage ging leichter als erwartet, lediglich müssen an den vorderen Türen die Spiegel demontiert werden damit sich die unteren Schachtleisten ausclipsen lassen, im ausgebauten Zustand lassen sich dann die Aluleisten von den Schachtleisten ganz easy trennen, die oberen Leisten sind nur eingeclipst. Kniffelig war es bei den hinteren Fenster (Kofferaum) dort sind die Leisten ab Werk mit doppelseitigem Klebeband (3M) befestigt, ich hab sie mit dem Fön erwärmt und vorsichtig abgehebelt und anschließend die Kleberückstände mit Klebstoffentferner entfernt .

Gruß Ulf

Zitat von FrankW.

Ich habe seid einiger Zeit immer diese Fehlermeldung
19225 - Ladedruckregelung
P0299 00 [101] - Regelgrenze unterschritten

Hat auch schnmal einer von euch diesen Fehler gehabt und könnte mir sagen was das sein kann ?
Ich habe schon geschaut aber kann nix feststellen auf den ersten Blick

Die Werkstatt meinte das kann vieles sein und die müssten lange suchen und denn wird das sehr teuer weil 8 Stunden arbeitszeit für nur für suchen

Es handlet sich um einen Octavia RS TDI BJ 2017 und knapp 60 tkm gelaufen

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Hi Frank,

Bei mir war damals der Unterdruckschlauch (Druckdose Turbo) angeknappert.

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Die frisch gepulverten Alu's dran geschraubt.

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Zitat von Sidpit

Mahlzeit,
sag mal kennst du den Farbton (welcher Silberton) es geworden ist,
habe z.Zeit einige Fahrradteile beim Pulvern liegen aber kann mich noch nicht entscheiden
- evtl. auch ein silber - solte dann aber auch maximal nach blanken Alu aussehen (Hochglanzverdichten wird mir zu teuer)
mfg.

Hi,

die genaue Bezeichnung kenne ich leider nicht.
Das ist jetzt so in Richtung Chrom mit Klarlack überzogen.

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Heute die Felgen vom Pulvern geholt, Wochenende kommen die Gummis rauf.

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@Manu_Low, willst du die GTI Schweller an deinem O3 anbauen?

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Kann auch sein das sich Topf von der Wasserpumpe verklemmt hat.
Aus welcher Ecke kommst du ?

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Moin,

Ich kenne das Problem, ich hätte es bei einem Golf 4 TDI.
Es bildet sich Luft in der hydraulischen Kupplungsbetätigung, beim Bremdflüssigkeitswechsel muss die Flüssigkeit in der Kupplungsbetätigung mit gewechselt werden dieses wird oft vernachlässigt, sollte sich in der alten Plürre Wasser befinden verdampft diese bei höherer Temperatur und schon hast das von dir beschriebene Problem.
Die Kupplung trennt nicht das Pedal bleibt unten usw, wenn der Wagen dann etwas länger steht wandern die entstanden luftbläschen von ganz alleine in den höher gelegenen Ausgleichsbehälter.

Gruß Ulf

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@Hopfensack, ich habe mir dein Video auch angesehen/angehört.
Ich bin mir ziemlich sicher das die Wapu das Geräusch verursacht.
Tritt das Geräusch auch bei warmen Motor auf?

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Felgen zum Pulvern gebracht.

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Für welches Gewindefahrwerk hast du dich entschieden?

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Hallo,

ich würde fast auf die Zusatzwasserpumpe tippen, wenn die nicht mehr läuft wird der Ladeluftkühler nicht mehr mit Kühlwasser versorgt bzw. die Wärme kann nicht mehr abtransportiert werden. Dadurch verliert der Motor an Leistung und der Kühlwasserhaushalt wird nicht mehr richtig umgewelzt das könnte eventuell auch die unterschiedlichen Stände im Ausgleichbehälter erklären.
Wenn du VCDS haben solltest einfach mal über Stellgliederdiagnose antakten.

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Moin, die Felgen haben die Maße 8,5 x 20 et 45 mit 235/35 an der Karosse musste ich nichts machen.

Gruß

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Das stimmt, wer noch tiefer runter möchte muss sich ein Gewindefahrwerk verbauen.
Ich bin mit den Deimann Gewindefedern total zufrieden. Und mit den 20ern passt der Tiefgang perfekt.

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Sehr geil, sieht auf jeden Fall professioneller aus als meine Version.

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Ich hab mal die Ansaugung optimiert, linke Hälfte geöffnet und die Warmluftöffnung verschlossen + Pipercrossfilter und Schneesieb entfernt.
Läuft irgendwie besser und hört sich geil an.

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Genau wie ich auch TDI Manuell aber eine AHK und ein Reserverad zerren noch an der Hinterachse. Das Fahrverhalten ist etwas straffer als Serie aber trotzdem sehr harmonisch und ausgewogen, wenn sich die Vorderachse nicht mehr setzen sollte drehe ich die HA auf 340 hoch dann passt es von der Optik perfekt vor allem wenn die 20er wieder drauf sind.

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@Paulie69, welche Motor-Getriebekombi hast du?

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Zitat von KEViiN

Kannst mal bitte nen Bild vom Seitenprofil deines PKW jetzt machen...danke

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Da hab ich jetzt nichts dran gemacht, nur für vorne waren kürzere Puffer dabei.

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Erste Messung Mitte Rad zur Kotflügelkante VA 342mm HA 330mm (tiefste Einstellung) , hoffentlich sackt er vorne noch ein Bischen

Die Schläuche sind an den Stellen angebracht wo einzelne Windungen direkt auf einander liegen, und das ist bei den Hinterachsfedern genau in der Mitte. Die Vorspannwindungen sind dafür da das die Feder nicht wackeln kann z.B. wenn der Teller ganz runter geschraubt ist und das Rad entlastet ist, die Feder muss immer vor gespannt sei.

Kann man so nicht sagen, das sind die gleichen Verstellteller die auch bei den Gewindefahrwerken von Eibach,KW zum Einsatz kommen.

Weiter geht's, hatte gestern keine Lust mehr.

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So, bin grade am einbauen.
Vielleicht kann ich später noch Bilder vom Tiefgang posten.

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Die Eibach Gewindefedern gibt es nur bei Deimann, somit kann man nur die normalen Sportline Federn mit den Deimann Sportline Federn vergleichen aber wie groß der Unterschied ist kann ich auch nicht sagen.
Die Gewindefederteller an der Hinterachse lassen sich auch nur im entlasteten Zustand verstellen.

Ich habe jetzt 369€ bezahlt, ich habe mich dafür entschieden weil ich zum einen sehr viel Wert auf Komfort lege und zum anderen noch ein wenig nachjustieren möchte.
Zudem kommt noch das es beim Octavia 5E anscheinend noch gar keine Erfahrungsberichte im Netz gibt und dafür habe ich mich jetzt verpflichtet.
Federn sind heute gekommen, ich denke mal in dieser Woche baue ich sie ein, Bilder folgen.

Ich habe mir die Deimann Gewindefedern jetzt geordert.
Ich habe aktuell Lowtec Federn verbaut, Tieferlegung = Hängearsch und da es sich um Progressivfedern handelt bei dem einige Federwindungen direkt auf einander liegen hört man beim Einfedern und Lenken ständig gnarz Geräusche....
Darum jetzt Deimann, ich halte euch auf dem laufenden.

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@Pushy
du hast recht, ich habe bis jetzt nur Euro5 Modelle in der Mache gehabt.
Man lernt auch nie aus

@Chritian
hast du Euro5 MKB CUPA oder Euro6 MKB CUNA????

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Alle Kerzen sind gleich, da ist kein Sensor dran.
Weder bei meinem Octi noch bei den anderen 2.0 oder 1.6 TDIs....
Zumindest die an denen ich schon gewerkelt habe.

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Moin,

also das Problem hatte ich auch.
Es war bei mir definitiv eine Glühkerze, ich habe gleich alle ausgetauscht und das bei knapp 100.000 Km mal eine kaputt geht ist keine Seltenheit.
Das Wechseln geht gut, Motorabdeckung ab und dann sieht man schon die vier Kabel die zwischen Ladeluftkühler und Ventildeckel stecken, du brauchst dafür eine Ratsche mit verlängerung und einer 10mm Langnuss, der Motor sollte kalt sein.

Gruß Ulf

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Moin,

hat schon irgendwer die Gewindefedern verbaut ? Bilder und Maße vom Tiefgang wären interessant.

Gruß Ulf

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Ja richtig ohne Kabel, das hatte ich schon.

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Moin,

ich hab neulich die 5TA827566B eingebaut.
Statische Linien mit Waschdüse gabs in der Bucht für 89€.
Läuft super und reicht aus .

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@Trust2k besten Dank,
du hast mir sehr weitergeholfen.

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Kann ich dann den Kabelstrang bei behalten?

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Alles klar, dann werde ich versuchen das Gehäuse umzubauen.
Sollte das nicht gelingen, welche RFK mit Waschdüse (Teilenummer) könnte ich verbauen?

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