Hab jetzt auch das Softwareupdate bekommen. Auto ist aber schon vertraglich verkauft…

Was ist mir dabei aufgefallen

1) Nach dem Update muss anscheint das DSG neu lernen oder es schaltet generell schlechter (zurückhaltender)
2) Die Regeneration dauert länger (Zu mindestens die erste nach dem Update)
3) Die Kühlwassertemperatur steigt gefühlt schneller an, bei gleicher Fahrweiße
4) Das gleiche passiert in gewohnter Verzögerung mit der Öltemperatur
5) Verbrauch ist gleich geblieben oder vielleicht sogar etwas besser 0,5 - 1 Liter (Kann aber auch an den Ferien liegen)
6) Motor läuft etwas ruhiger als vorher (Kann aber auch Einbildung sein)

Ansonsten kann ich bis jetzt nichts negatives erkennen. Mit Ausnahme der generellen politischen Unsicherheit bei EURO 5 Dieselmotoren und ggf. ein noch kommendes freiwilliges Update.

Bin gespannt ob jetzt Post kommt

VW Abgasskandal: Infos zu Klagen, Urteilen und Folgen - autobild.de

Bestimmte Typgenehmigungen wurden für Skoda in Großbritannien erteilt und die müssen glaub ich bei manchen Modellen erst zustimmen.

Vielleicht liegt es daran, dass der RS TDI mit DSG noch nicht freigegeben ist?!?

Des weiteren scheint Großbritannien eine Garantie zu verlangen (Verhandlungen laufen noch)

VW-Abgasskandal: Britische Regierung will Kompensation für Skoda-Kunden - SPIEGEL ONLINE

Hab bis jetzt auch noch keine Info von Skoda bekommen und mein letzter Stand ist weiterhin, dass mein Auto nicht freigegeben ist. Dieser Stand ist aber von ca. Dezember 2016 (TÜV) und seitdem habe ich nicht mehr nachgefragt.

Werde aber nach aktuellen Stand das Update verweigern und eine Garantie wegen der möglichen AGR Probleme verlangen. Weil die Wahrscheinlichkeit sehr hoch ist, dass es durch das Softwareupdate kommt oder schneller verursacht wird und dafür bin ich nicht bereit auch nur 1% zu bezahlen.

Bei manchen übernimmt VW alles, bei manchen nichts und einige müssen diese 10% selber tragen.

Mein Auto hat gerade erst TÜV bekommen und wenn das Kraftfahrtbundesamt kein Fahrverbot ausspricht, ist alles noch im grünen Bereich. Wenn das Verbot kommen sollte, kann ich das Auto immer noch umrüsten lassen.
Die mögliche Sperre z.B. wie in Stuttgart ab 2018 kommen könnte, wird das Update auch nicht verhindern.

Hab bis jetzt nur von einem VW Fall gehört aber das könnte auch Zufall gewesen sein, weil das Auto hauptsächlich Kurzstrecke gefahren wird, dass nach dem Update der Partikelfilter in recht kurzer Zeit voll gewesen ist. Genauer Fahrzeugtyp und Motortyp ist mir leider unbekannt.

Hmmm TDI mit DSG ist Stand Freitag 16.12.2016 laut Werkstatt noch nicht freigegeben.

Nach dem Bild zu urteilen würde ich bei dem Auto auf ein DSG Getriebe tippen.
Wenn es im 5 Gang ruckelt, ist das eigentlich nicht normal aber die Drehzahl ist bei einem DSG durchaus normal.

Was das sein könnte, kann ich leider nicht sagen und ich hab auch keine Idee... sorry.

Bei ca. 60km/h müsste er sogar in den 6ten Gang schalten.

Ich bin mir nicht sicher ob das richtig ist mit der Aussage, Hauptsache der Waagen läuft.
Wenn ich nicht ganz falsch liege könnte das KBA zum Jahresende ein Fahrverbot erteilen.

Eine Klage könnte dann ab September glaub ich gegen VW auch schwerer werden, weil da gab es mal sowas wie eine Verjährung aber ob die in so einem Fall auch greift *Schulterzuck* Bin kein Jurist…

Es kann auch sein, dass dein Ölstand fast bei minimum ist. Weniger Öl wird auch schneller warm und deutlich wärmer oder vielleicht fälscht das Steuergerät den Wert und es ist durch das Tuning eigentlich weniger als angezeigt?!?

Bin heute so um die 120 bis 140 (Außentemperatur ca. 22 Grad) gefahren und hatte mein max. zwischen 93 - 97 Grad.

115 auf der Landstraße bei ca. 100 h/km find ich zu viel auch wenn es kein 1Z ist und durch Tuning mehr Leistung hat.
Ausnahme die Landstraße geht ordentlich bergauf und der Motor musste ordentlich arbeiten um die 100 zu halten oder du hattest eine schnelle fahrt vorher und er braucht einfach lange um die temperatur zu senken.
Ansonsten rollt der doch nur bei knapp unter 2000 U/min... Also eine gute Warmfahrgeschwindigkeit

Das hängt beim TDI stark vom Fahrprofil und von der Außentemperatur ab. Normal ist nach meiner Erfahrung 85 - 110 Grad. Die 100 Grad erreich ich bei meinem Profil nur bei über 30 Grad Außentemperatur oder bei fahrweißen über 140km/h. Ansonsten liegt es meistens konstant zwischen 87 und 95 Grad und schwankt halt.

Ich habe festgestellt, dass sich mein DPF die ersten sagen wir 30.000km öfter regeneriert hat. Unabhängig ob viel Vollgas oder nicht. Bemerkt habe ich es durch die hohe Drehzahl beim DSG Getriebe.

Ich bin jetzt über 65.000 km und kann die 250 - 300 km nicht direkt bestätigen. Ich habe bis jetzt kaum bis gar nichts bemerkt, fahre aber auch meist max. 130 AB und nur ca. 35 km pro Strecke. Gebe leicht Gas usw… Hab es einfach gesagt nicht eilig.

Ich hatte meistens das Gefühl umso mehr ich Vollgas fahre umso wahrscheinlicher ist eine merkbare Regeneration.

Ich könnte mal schauen ob die Anzahl über ODB ausgelesen werden kann…

Wenn ich das richtig gelesen habe hat er die Software noch nicht freigegeben und würde es erst ab einer Gesamtspendensumme von 333,33 EUR machen.
Bis jetzt sind laut Seite aber erst 47,04 EUR zusammengekommen.

Angeblich soll aber die Software von wgsoft das auch können und die ist deutlich günstiger und sofort erhältlich und nicht erst ab einer Summe von 333,33 EUR.

ScanMaster-ELM ELM327 OBD-2 Software

Alternativ kannst du natürlich auch den Entwickler von OBD Dyno anschreiben und nachfragen ob er dir die Software verkauft.

Das habe ich bei mir auch. Mit Winterreifen ist es mehr und mit den breiten Sommerreifen deutlich geringer. Ist aber auch stark abhängig von der Fahrbahn… Vermutung am Anfang ist Höhenschlag am Reifen z.B. durch falsche Lagerung aber es stört eigentlich nicht und beim fahren ist auch nichts merkbar.

Golf R ist sehr schick, aber wo ist da der Kofferraum?
Na gut gibt jetzt ein Golf R Variant, der schneller ist als ein Skoda RS aber wenn eine Verbesserung eintreten sollte, dann doch lieber ein Dodge RAM, wo der Golf R und der Skoda RS zusammen beim beschleunigen im Luftfilter landen

Nein Scherz beiseite, finde das Auto echt stark....

Probier mal den Tankstutzen etwas wieder raus zu ziehen. Dann sollte es vielleicht gehen oder er steckt nicht richtig drin. Des weiteren hat die Tankpistole zwei Stufen zum einrasten. Nimm ggf. mal die erste. Dadurch ist die Durchflussmenge geringer aber es könnte funktionieren.

Diese Probleme gibt es auch beim O2…

Die Tankpistolen haben ein Sensor und sobald der Tank voll ist, kommt diese mit Diesel/Benzin in Kontakt und schaltet ab.

http://de.wikipedia.org/wiki/Z…A4ule#Zapfventilautomatik

Hallo zusammen,

ich fahre noch das Vorgängermodel und stand auch vor der Wahl zwischen Benziner und Diesel und letztendlich ist es ein Diesel geworden. Vorher bin ich immer deutlich schnellere Benziner gefahren und der Unterschied in Sachen Spritzigkeit und Topspeed ist schon enorm.

Warum also doch ein Diesel? Erstens ist da natürlich der Spritverbrauch, der sich bei niedrigen Geschwindigkeiten kaum unterscheidet. Bei langen Autobahnfahrten und konstanten Geschwindigkeiten (Tempomat) zwischen 120 und 160 hat der Diesel klar die Nase vorn (meine Erfahrung).

Zweitens ist der Wartungsintervall etwas besser beim Diesel und die hohen Laufleistungen sind beim Diesel auch besser. Na gut die Inspektionskosten sind höher aber das muss jeder selber Nachrechnen.

Der Benziner hat aber ein gewissen Vorteil je nach Strecke. Im Winter wird der Motor schneller warm. Die neuen Dieselmotoren haben keinen Vorheizer mehr und werde dadurch recht schlecht warm.

Die Entscheidung letztendlich, muss jeder mit sich selber ausmachen. Ich brauch kein hohe Beschleunigung! Der Diesel reicht hier vollkommen und Topspeed habe ich bis jetzt auch noch nie abgerufen, weil meistens lässt es die Verkehrslage nicht zu oder es kommt ein Tempolimit dazwischen und mich stört es auch nicht, wenn mich ein Skoda Octavia RS TSI oder VW Passat in Sachen Beschleunigung abhängt. Wenn es mich stören sollte, dann greif ich erst gar nicht zu einem Octavia sondern tendiere mehr zu den V6/V8 Maschinen.

Helfen könnten vielleicht auch die diversen Artikel vom ADAC.

http://www.adac.de/infotestrat…_Autokostenvergleich.aspx

Google: ADAC Benziner oder Diesel

Auch wenn die Entscheidung schon gefallen ist, hoffe ich das meine Ansichten für andere ggf. hilfreich sind.

20% Autobahn und 80% Stadt. Genau ausgerechnet hat das Auto seit dem ich es habe ein Durchschnittsverbrauch von 5,79Liter Diesel, wobei der Verbrauch zwischen 6,40 Liter und 5,35 Liter schwanken kann.

2,3 bar sollten es nach Anleitung sein und ich fahr meine Reifen mit 2,5 bar. Es fühlt sich dadurch bei huckeln etwas holpriger an aber auf der anderen Seite rollt das Auto nach meinem empfinden besser und der Verbrauch geht etwas runter.

Kann aber auch Einbildung sein und an anderen Faktoren liegen.

Aber eine andere Frage, was wird unter optimal verstanden?

http://www.heise.de/autos/arti…euen-Octavia-1784608.html

Ich habe mir auch ein Octi mit DSG gekauft. Vorher hatte ich nur Schaltwagen gefahren und ich sage nur. Nie wieder Schaltwagen…
Es ist am Anfang etwas ungewohnt und wenn man weiß, wann das Auto bei welcher Geschwindigkeit in den nächsten Gang wechselt, ist auch ein angenehmes Fahren ohne hoher Drehzahl möglich und es muss nicht manuell eingegriffen werden.

Des weiteren habe ich gemerkt, dass die Ablenkung durch schalten minimiert ist. Auch wenn die Ablenkung durch die Gewohnheit minimal ist
Im Stau und in der Stadt will ich DSG auch nicht mehr missen. Da habe ich meistens ein Klumpfuß bekommen, durch das ständige Kuppeln…

Überholen geht auch recht gut durch Kickdown ggf. vorher manuell runter schalten. Es gibt sonst noch die Möglichkeit kurzzeitig im S Modus zu gehen, was ich aber noch nicht probiert habe.

Aber letztendlich ist es Geschmacksache.

Vielleicht haben die einen...

Skoda Zentrum Essen
ThyssenKrupp-Allee 20
45143 Essen

Wievielt Diesel verbraucht so eine Standheizung? Frage deswegen, weil ich mit den Gedanken spiele. Bist jetzt habe ich die nie gebraucht, weil eine Ganzgarage den Zweck erfüllt hat. Aber schöner würde es schon sein...

Wenn ich es richtig gelesen habe, wird bei der Standheizung beim neuen Octi nicht der Motor mit beheizt?!?