im mai bin ich vom 10-16mai am nürburgring!in diesem monat gehts bei mir nicht bzw meine frau wird mich.:hammer:
fals nun fragen kommen!dann nimm sie halt mit....klar wäre sie dabei,denn sie fährt gerne auto mit mir.;)
hab daheim noch einige ausgaben u.arbeit zu tätigen....:cry:

wenn ich hochgeschwindigkeit möchte,fahr ich auch autobahn:D
ne im ernst,ich meinte schon wie erwähnt normale kurven in die man locker 60-80km/h fahren kann u.nicht auf 30km/h beschränkt ist.
natürlich steht die schöne landschaft im vordergrund;)

das ist doch mal eine geile idee.:shakehand:wenn es der richtige monat ist bzw das passende we,wäre ich mit dabei!
wie ist es auf der strecke mit geschwindigkeitsbeschränkung?;)

mach ihn schwarz u.du siehst fast nichts u.seinen zweck erfüllt es auch;)

für 550€ fährst auch von NRW nach bayern
u.bekommst eine gscheite arbeit;)

wenn die kratzer hinten an der ladekantene zu tief sind,bringt man sie nimmer raus u.müßen lackiert werden?
außer man nimmt den passenden lackstift u.füllt die kratzer mit einer nadel auf.das ganze muß austrocknen u.zum schluß muß der klarlack wieder mit einer nadel fein aufgetragen werden.das ganze gut trocken lassen u.anschließend wird es naß mit 2000er papier geschliffen u.poliert.
fals du hologrammbildungen im lack hast,das sind so feine kratzer die man in der sonne sieht u.kommen meist von häufiger fahrt in eine waschanlage mit bürsten(nicht textil).
bei richtiger bearbeitung u.ja nach aufwendigkeit,kostet sowas bei mir mit versiegelung/waxen 160-180€.dann sieht er wieder aus wie neu.um einen genauen preis zu machen,muß man den lack aber vorher erst sehen.
ich polier mit 3M u.versiegelt wird mit sonax;)

*******.....drück dir die daumen!

hab mich erkundigt u.die stecker passen plug and play;)

dann kannst genauso gut einen papkarton reinstellen!;)

wünsch dir viel spaß hier u.natürlich mit deinem RS.;)
lieber den alten grill schwarz machen oder von Magicpaint
bearbeiten lassen.

ich hab vor kurzen meinen kunden den hier eingebaut.eine top ausstattung u.gutes navi.(kenwood DNX 9240B)
es gibt ihn auch eine nr kleiner...;)

deal:shakehand:

http://www.obd-2.de/tech_au.html

ich bin für die kunst fürs weglassen u.clean sein.;)

glückwunsch,das sieht bestimmt gut aus.;)
was macht dein turbo!! ******* man....:dontknow:

das läuft ab bj!!!! über OBD u.somit kein problem;)

wie der uwe schon schreibt?wird dein rs nicht so tief kommen,da dir die nötigen kg abgehen.
Uwe
nun sieht es beim jürgen aber ganz gut aus;)

sie sind komplett,hinten u.vorne u.gehören schon fast mir;)

du hast eine pn.ich hab interesse daran;)

da wurde ein beitrag zuviel gesendet

du hast eine pn...

cupramarc
früher gab es von koni auch passende gekürzter(rebound) dämpfer.mit koni kannst nichts falsch machen.ich würde da einfach mal anfragen,ob es für 50mm federn bzw 60mm,da sich deine federn in der zeit noch setzen werden,gekürzte dämpfer gibt oder auch kürzen lassen.;)
@btt
anbei noch....es muß zwar jeder selber wissen...
aber in einer blüte meines wagens,möchte ich vom start weg sofort eine angemessen tiefe mit dem daraus besten setup fahren.
wenn ich dann schon 80tkm gefahren bin,brauch ich auch nichts mehr machen.dann fahr ich noch 30tkm u. er hat über 100tkm.dann kommt meistens ein neuer.
wissen muß es jeder selber..........
bei mir fliegen die originalen fahrwerke in den ersten 500-1000tkm immer raus.da lassen sich wenigstens die schrauben immer schön lösen:Du.hab von start weg spaß;)

schmidtli
ein geht nicht gibts nicht.schaut euch bitte mal diesen link an.
http://www.polo9n.info/polo-345.html
die jungs haben den einbau super gemacht,der sitzt samt dem DSG im polo,als wenn er so vom band gelaufen wäre.
der wagen ist so wie er da steht,sogar noch werkstatt tauglich.
es kommen halt schöneaugen wenn sowas beim :)auftaucht.
deinen motor würde diese firma wahrscheinlich auch in zahlung nehme.garantie kann man klären u.natürlich kostet es etwas geld.
mein vorhaben war vor kurzen noch,einen S3 motor einzubauen.
leider ist beim hausbau etwas mehr geld benötigt worden u.darum erstmal aufs eis gelegt.
eigentlich sollte jeden klar,wenn ich aus dem 200 PS TFSI 110 mehr PS raushole(ohne mechanische eingriffe),der auf lange sicht gesehen nicht so standfest ist(lange/häufige vollgasfahrten bei temp. um die 35grad u.mehr),als wenn ich bei einen basis motor ab werk mit 265/270PS 40PS mehr hole.
ich finde dein idee top.
wenn du wirklich einen standfesten motor mit viel km leistung aus deinem 200PS TFSI machen möchtest,dann mußt zum hohenster gehen u.auch 10000€ oder mehr lassen,da auch mechanisch einiges geändert wird.(getriebe/sperre.... usw)
siehe selbst
http://www.hohenester-sport.de/?Tuning_Produkte

Mike

Zitat von magic62;79197

Bei kürzere federn funktioniert der dämpfer nicht mehr wie der funktionieren sollte.

wenn der koni dämpfer da schon nimmer funktioniert, kann eigentlich jedem klar sein,das der seriendämpfer mit 50mm federn mal garnicht geht bzw überfordert ist.;)wenn man es ganz genau nimmt?
ein punkt wird beim koni dämpfer der rebound sein(ausfederweg),der er nur bis 25-35mm kann,da bei mehr als 35mm die feder vielleicht beim ausfedern lose sein kann bzw keinen festen sitz mehr aufweisen tut.
der andere punkt,wenn die feder zu kurz wird,kann der dämpfer beim einftauchen mit der zeit vielleicht kaputt gehen.
bei mehr als 40mm muß der dämpfer kürzer sein.;)

Sven
genau,da muß ich dir recht geben.
wo ist der der black hawck (chris u.sein beifahrer ) u.der etwas kleinere mann da...(der holzwurm mit seiner freudin;)) red baron u.natürlich der ältere herr hombre usw...:P

dann mach schön weiter mit der werbetrommel.;)

RS200
das wäre sogar nach dem versiegeln eine schöne lösung!
ich hab da ein werkzeug,wo man vorher erst ein loch in das zu bearbeitende blech bohrt.dann kommt ein dorn mit gewinde durchs loch u.wird von beiden seiten mit einem aufsatz zusammen gezogen.die aufsätze haben eine stanz funktion u.somit hat man ein schönes loch.wenn man es nebeneinander ansetzt,bekommt man auch ein langloch.;)

Woife
kommst du denn!du hast ja einen kurzen weg:P

wenn man das ganze schön mit kantenschutz macht u.vorher versiegelt,ist es alles kein problem.
preise hab ich noch nicht;)

wenn alles ein kinderspiel ist,dann wissen auch alle das man die querlenker nach dem tieferlegen spannungsfrei machen muß.das heißt querlenker kurz lösen u.mit dem richtigen nm wieder fest machen!
alle beweglichen teile wie querlenker u.dämpfer festziehen wenn das auto am boden steht....;)
cupramarc
wie der uwe schon erwähnt hat?
kauf dir dazu gscheite dämpfer.....
wie koni,bilstein oder kw u.du hast deine ruhe;)´
oder von anfang an ein gscheites gewinde.

fahr doch mal dauerhaft im schnee oder im gebirge....mit den ganzjahr.
SR- ist für den sommer( gummimischung für den sommer)
WR-ist für den winter(gummimischung für den winter)
ein zwischen drin ist nur was für eine übergangszeit mit wenig schnee,mal abgesehen von einer dauerhaften kälte unter 3grad+.
der WR hat auch die passende profile(lammelen)die sich durch den schnee kämpfen.
siehe hier:
http://conti-online.com/genera…n/winter/feature2_de.html

alles gute auch von mir

Uwe
ja der evoronny sieht aus wie du......ihr könntet fast brüder sein u.tainingspartner von arnold schwarzenecker!;)
oberarme wie ich oberschenkel

wenn ich nicht auf die schnelle/abruf zur arbeit muß.ich hab an dem WE wahrscheinlich bereitschaft.da ich in ingolsatdt bin,kann ich ja schnellst möglich in der arbeit sein!;)

normal ich;)

man muß etwas schneiden,aber wenn man es richtig macht,ist es kein problem.es ist nicht schlimmer als die kante hinten im radhaus.da ich momentan NS arbeite,komm ich net so richtig zum tel.ich hoffe das ich bis ende der woche preise habe.;)

man sehen die felgen gut aus.;)
die tiefe ist für dein vorhaben auch ausreichend......
50 federn auf seriendämpfer ist natürlich eine top angelegenheit!leider nimmt es keiner ernst,das es nicht das gelbe vom ei ist.:)
egal ob die dämpfer noch neu sind oder nicht.
es muß jeder selbst wissen!;)

sie hat eine hülle aus echt carbon.der magicpaint macht doch nur carbon optik.oder!;)

der verkaufspreis bei einem D VAG händler u.dann kommen 20% von mir weg....!
wenn jemand möchte,kann ich da mal genaue preise einholen;)

die 17er sind die untergrenze dafür.natrürlich muß die ET auch paßen.außerdem darf auf dem RS sowieso nicht größer als ET51 gefahren werden,daher ist es kein problem!
ich habe die 312 anlage 20tkm gefahren u.kann sagen das der unterschied zur 345 schon groß ist.genauso groß wie der unterschied der scheiben ist.der kolben ist einiges größer u.die klötze auch,daher kommt eine größer auflagefläche u.der bessere druckpunkt zustande.ich denke das die bremse beim S3 locker bis 300ps reicht.:shakehand:;)