Hallo Zusammen,

falls es weiterhilft: fahre seit knapp drei Jahren mit Bastuck-AGA ab Kat und einer ECE-DP von Volkspipes (F-Town Street Machines).
Passform ist sehr gut, Sound ist angenehm dumpf und nicht zu laut - kein Stress mit der Rennleitung und auch keine Probleme mit Materialqualität oder Leistungsverlust.
Habe allerdings auch gleich das Steuergerät-Mapping anpassen lassen...

Grüße
Matthias

Hallo Zusammen,
jetzt muss ich dann doch nochmal in dem "alten" thread rumstochern
Ein Sperrdifferential steht ganz oben auf meiner Wunschliste - momentan habe ich aber keinen fähigen Haus- und Hoftuner am Start.
Könnt ihr mir eine Firma empfehlen, die den Einbau in ein DSG und am besten noch die Optimierung der Steuerung sauber auf die Reihe kriegt?
MTS-Motorsport wurde ja schon genannt - cool wäre natürlich ein Laden im Grossraum Würzburg/Nürnberg/Frankfurt.
Danke schon mal vorab für euer Feedback :shakehand:
Grüße
Matthias

Zitat von Tonne

loca Und was ist rausgekommen ???

Ehrlich?
Ich kann nur 'ne grobe Hausnummer angeben - die Prüfstand-Abstimmung kommt erst noch...
Das Standard-Mapping für die verbaute Konfiguration (das ich vorab schon mal drauf bekommen hab) ist für mich so perfekt, das ich eigentlich gar nicht weitermachen brauch (Tobi hat gemeint, es müssten so ca. 250 - 260 PS und 370 - 380 NM sein - wobei ich das für vorsichtig untertrieben halte)
Das entlockt dir wahrscheinlich nur ein müdes Gähnen
Aber ich finds geil - mir reicht das erstmal! Ich wollt ja auch eine saubere auf Haltbarkeit ausgelegte Abstimmung....
Wer weiß, vielleicht fällt mir noch das eine oder andere ein, wenn wieder freie Mittel vorhanden sind :blush:

Soooo - endlich geschafft! Jetzt hat er 'ne DP und ein sauberes Mapping - und endlich so, wie ich mir's vorgestellt hab!
Glücklicherweise hab' ich da mit Stjepan von F-Town Streetmachines und Tobi von DTH zwei echte Könner ihres Fachs erwischt!
Die Jungs habens nicht nötig große Sprüche zu reissen und Versprechen nichts, was sie nicht halten können - was am Ende rauskommt, beeindruckt durch Perfektion!!!
Meine absolute Empfehlung

Klingt gut sind das Erfahrungswerte?

Wo ich hinwill, kann ich dir so genau gar nicht sagen...
Es kommt jetzt auf jeden Fall noch 'ne Downpipe rein (allerdings eine mit ECE-Zulassung - also nicht ganz das offene Rohr ) und der Turbo bleibt der originale. Wenn ich dann mit 'nem sauberen Mapping risikofrei über die 400NM rauskomm, kann ich mich schon glücklich schätzen... Wenn das DSG das dann auch noch ohne Probleme mitmacht, freu ich mich wie'n Schnitzel

RS Speedieee: muß dir absolut zustimmen - ist leider der größte Irrglaube, wie ich aus meiner aktiven Zeit als Car-Hifi-Schrauber bestätigen kann!

Beim (digitalen) Soundsystem vom FL-RS kommt allerdings erschwerend hinzu, das der originale Verstärker mit einem codierten Konstantpegel-Signal vom orig.-Radio versorgt wird und erst über den CAN-Bus die Informationen zu Klang- und Lautstärkeregelung bekommt. Um den Soundsystemverstärker zu ersetzen, musst du diesen erst ausprogrammieren lassen und hoffen, das das Radio dann wieder normale Signale ausspuckt (hab ich noch nicht probiert) oder eben die Kette komplett ersetzen.
Ich für meinen Teil hab' nach dem Soundsystemverst. das LS-SIgnal für die Tieftöner abgegriffen und versorg über 'ne Audison und 'ne JL-Mono andere Tieftöner in der Tür und nen Seitenteil-Sub. Was allerding nichts daran ändert, das der orig. Verstärker bei hohen Basspegeln ins Clippen kommt - also am Ende ist das auch nicht empfehlenswert und wird evtl. bei Gelegenheit geändert...

muß ich zustimmen

ist halt die kostengünstige Alternative - mittlerweile bin ich aber auch kurz davor mir 'ne ECE-DP zu holen...

Die Bastuck kostet halt einfach Mörder-Kohle - inzwischen gibts aber auch deutlich günstigere Alternativen (z.B. von BullX oder Volkspipes)

Aber erstmal drunterschaun, ob's nicht andere Probleme gibt :blush:

btw: ich hab unter Vollgas seit der "Vorkat-Entfernung" so'n ganz seltsames, kehliges Röhren, das meiner Meinung nach langsam immer lauter wird.
Muß mich die Tage mal unters Auto legen, ob da vielleicht was undicht geworden ist - oder ob das in die Kategorie "Strömungsgeräusche" fallen könnte

hab grad noch die Tütchen gefunden

Dichtung: 1K0-253-115-K
Muttern: N-102-861-08 (4x)
Bolzen: N-044-520-3 (4x)

400 NM hört sich ja einigermaßen "vernünftig" an - zumindest wär man da nicht mal 15% über dem Wert den VW feigibt...
aber das ist ja nur meine Meinung als Laie und ohne Erfahrungswerte

PS: die Forensuche treibt mich echt in die Verzweiflung (blöd das DSG nur drei Buchstaben hat...) :angry:

Hey - nicht alle auf einmal :smile:

aber ich geb' die Hoffnung nicht auf - ich weiß, das es hier echt kompetente Members hat

Bitte korrigiert mich, wenn ich falsch liege:
Soweit ich das bisher mitbekommen hab', wird das maximale Drehmoment über ein Kennfeld in der Motorsteuerung geregelt, das die maximale Einspritzmenge (Kraftstoff) begrenzt. Kann ich auch einigermaßen nachvollziehn...
Die Frage bleibt aber, wieviel NM kann man dem DSG zumuten um trotzdem noch dauerhaft Freude dran zu haben?

Naja, mechanisches Sperrdifferential und XDA das elektronisch mit Bremseingriffen regelt sind schon zwei paar Stiefel :oberklug:
steht aber auch ganz hinten auf der Wunschliste...

Kannst ja mal hier Anregung holen: "Sperrdifferential im RS"

In erster Linie interessiert mich im Moment die Frage nach der NM-Freigabe...

So - jetzt muß ich doch 'mal die Frage in die Runde werfen:
Hat hier im Forum jemand Erfahrungswerte mit Chiptuning und entsprechender NM-Freigabe über die Motorsteuerung fürs DSG?

Hintergrund ist der:
Wenn ich mir diverse Chiptuner anschau, dann lese ich da immer wieder, das die NM-Freigabe fürs DSG beim chippen über die Motorsteuerung gemacht wird.
Mit Bastuck ab Kat und Vorkat-Mod komme ich mit meiner MSC5-Box immer wieder bei Vollast in die DM-Begrenzung. Ich hätte gern 'ne saubere Abstimmung ohne mein DSG zu verheizen!!
Ich brauch keine DSG-Optimierung von wegen Schaltzeiten und Zwangshochschalten. Für meinen Gebrauch völlig unnötig :blush:
Jetzt sagt der VW-Konzern, das dieses 6-Gang DSG nur für 350 NM ausgelegt ist.
Da taucht für mich die Frage auf: wieviel Spielraum ist da noch drin, wenn die Tuner einfach so eine NM-Freigabe über die Motorsteuerung anbieten??? Denn ehrlich was bringt mir die Freigabe, wenn mir dann 5tkm später das DSG um die Ohren fliegt :dontknow:
Nachdem ich auch noch mit 'ner DP und 'ner Diff.-Sperre liebäugle wär da für mich schon die Frage was da Sinn macht...

Danke schon mal für eure Tipps!

naja - das Nadelöhr nach'm Turbo wär erstmal weg - und das hilft!
Adaptionen vom Rohrdurchmesser gibts im Fachhandel jede Menge... oder wenn ich mir z.B. Bastuck anschau -> die bieten ihre AGA für den RS ab Kat oder ab Turbo an - beides mit ABE! Da kann man erstmal mit der ab Kat anfangen und wenns sein muss später ohne Probleme noch auf die Downpipe umrüsten... Ist dann am Ende zwar noch teurer, aber was solls...

@Max:
oder als Zwischenlösung erstmal 'ne AGA ab Kat und den Vorkat-Mod - ist nicht ganz so kostenintensiv und bringt schon 'ne spürbare Verbesserung (zum anfixen für die Downpipe )

Ich hab die gelbe (70 shore) genommen - zu hart wollt ich ja auch nicht...

Seit Montag hab ich jetzt auch die Powerflex DMS verbaut.
Mag vielleicht beim DSG nicht unbedingt nötig sein, aber ich hab mir gedacht, wenns das Material entlastet - schaden kanns nicht...
Allerdings hab ich jetzt beim Ampelstop (Wählhebel auf D) schon deutliche Vibrationen im Auto. Beim Beschleunigen aus'm Stand dröhnt er schon deutlich mehr und richtig extrem ist es beim Rückwärtsfahrn Im normalen Fahrbetrieb und im Stand mit Wählhebel auf P ist kein Unterschied spürbar...
Scheint wohl am DSG zu liegen - oder habt ihr da andere Erfahrungen?

Auch von mir besten Dank ans Forum und vor allem an Suicide87 für die Bilder!!!

Klammer endlich verbaut und kein Rasseln mehr

Was ich ei bischen strange finde, ist die Preisgestaltung - ich hab' letzte Woche nur noch 13,92 EUR inkl. Steuer bezahlt. :dontknow: Nicht das ich mich beschweren will - aber komisch ist's schon...

Greez Matthias

Auch auf die Gefahr hin, daß ich hier gleich gesteinigt werde :hammer:
Ich hab' mir gleich nach der Einfahrphase 'ne Wenning MSC5-Box geholt, weil mich der Gedanke begeistert hat, jederzeit das Ding rausnehmen zu können und keiner kann irgendwas feststellen...
Die Firma Wenning hab ich durch diverse Chiptunings vorher als sehr kompetent kennengelernt. Mittlerweile verkaufen die nur noch diese Boxen. Die sind extrem wertig gemacht und werden zwischen DK und LDS eingeschliffen.
Mir ist klar das die Dinger nicht das gelbe vom Ei sind - allerdings hat er mit der Box 253 Pferde auf die Rolle gedrückt

Hab ich den -Einführungsdeal schon verpasst, oder kommt der noch?

Jedes mal wenn ich ich Shop gesucht hab, hab ich nichts gefunden... :cry2:

greez Matthias

der MSD bleibt definitiv drin lauter will ich's gar nicht unbedingt haben...
DP mit Sportkats ist mir im Moment einfach zu teuer - deswegen will ich den Vorkat-MOD in der originalen DP machen um wenigstens den Turbo thermisch zu entlasten und a bisserl mehr Durchzug zu kriegen

@ Turbo: nachdem ich noch vorhab den Vorkat rauszuklopfen - meinst du der wird dann noch deutlich lauter?

NMS: noch ein kurzer Einwurf -> ich hab jetzt seit ca. einer Woche die Bastuck ab Kat mit MSD verbaut und würde sagen, das ist ein massiver Unterschied zur originalen AGA !!!
meiner war aber mit der orig. AGA aber auch ultra leise - kaum unterschied zu anderen Benzinern die ich als Leihwagen hatte
jetzt röhrt er schon ganz ordentlich - lässt sich aber auch schön leise mit wenig Gas bewegen... bei Vollgas ist er mir fast schon ein bischen zu heftig :wacko:
aber das ist ja wie so vieles einfach Geschmacksache... ich find's geil mit MSD

Danke Jungs, für die schnellen Antworten

dann werd ich mich wohl dran machen, wenn die "Anti-Schepper-Klammer" für die Wastegate-Stange im November geliefert worden ist. Dann auch richtig mit Lifter und nicht so 'ne elendige Plackerei auf Auffahrrampen :angry:

Danke nochmals und Gruß
Matthias

Hat von euch das auch schon einer mal für den TSI gemacht?
Irgendwie sieht der Vorkat deutlich größer aus beim CCZA - ist'n richtiger Topf direkt an der Flansch.
Nachdem ich zeitlich knapp dran war und mir dann auch nicht mehr so sicher war, hab ich's erst mal gelassen...

Ich hab mir gedacht, erst mal hier im Forum fragen, ob das schon jemand beim TSI gemacht hat und mit welchen Folgen.

Gruß Matthias

Auch von mir ein Dankeschön an regda für die Anleitung

Nachdem ich jetzt endlich die Tage meine Bastuck ab KAT geliefert bekommen hab, werd ich dann im Zuge der Montage mal schaun, ob ich das gleich mit "erledige" wenn ich schon mal drüber bin ...
aber erst mal zum schaun, ob der die Kleinteile auf Lager hat

Gruß Matthias

Bei mir gammeln die Embleme auch (BJ 6/2009) - ich werd' aber definitiv warten, bis die neuen Logos verfügbar sind (sollte laut 2012 soweit sein...)

warte auch schon sehnsüchtig :dontknow:

Tach auch,
also ich müsste erst nochmal meine Unterlagen genau anschauen, wenn ich zuhause bin, um genau zu beschreiben was auf der Abnahme steht.
Ich hatte die HR-Federn mit den Spurplatten auf original Bereifung einbauen und abnehmen lassen. Das wurde dann auch als eine Abnahme gewertet und abgerechnet.
Als ich mir dann Winter-Alu's (17") draufgemacht hab' und zum TÜV bin, wurde das ganze nochmals im Zusammenspiel begutachtet - das wurde dann als zwei Abnahmen gewertet und abgerechnet
Stress gabs aber keinen - hat ja alles sauber gepasst

Na, jetzt wird's ja richtig interessant

Helft mir als Foren-Neuling mal bitte auf die Sprünge :dontknow:
Wie wird das dann ablaufen - als Sammelbestellung? Ich denke mal nicht, dass das dann hier im Forenshop als "On Stock" gehalten wird, oder?
Würde mich über 'ne kurze instruction freuen, wie das dann abgewickelt wird - DANKE!

Mahlzeit
Fehlersuche in dem Segment is so ne Sache...
Ich hab einige Jahre für nen CarHiFi Händler als Einbauer gearbeitet...
Meistens haben wir die Masse des HiLow (abhängig vom Modell) gleich von vornherein weggelassen, weil nicht erforderlich gewesen.
In diversen Einbauten in VAG Fahrzeugen hatten wir auch Schwierigkeiten, wenn die Ausgangsimpedanz der Soundsystem-Endstufe zu stark verändert wurde (z.B. durch abklemmen des orig.LS), das die dann auf Fehler gegangen sind und abgeschalten haben.
In deinem Fall (ohne die genaue Konfiguration deiner Anlage zu kennen) hört es sich für mich aber eher so an, als passt der HiLow vom Funktionsaufbau nicht zum Rest oder ist evtl. einfach nur defekt (auch das kommt vor )
Das Einfachste wäre (wenn dein CarHiFi dealer mitspielt) du probierst mal testweise einen anderen HiLow aus, ob der Fehler dann immer noch auftritt. Wenn nicht: BINGO - wenn doch noch: dann gehts erst richtig mit der Fehlersuche los...
Gruß
Matthias

Hab heute die Klammer beim bestellt - Liefertermin 08.11.2011 :cry2:

naja - nach zwei Jahren mit dem Geräusch werd ich die paar Wochen auch noch überleben...

Zitat von Turbo

Hallo, hier mal die benötigten Teile für den Umbau auf S3/K04 SUV.

1K0 145 693 B ca. 44,61€
1K0 145 854 A ca. 40,42€
1K0 145 770 P ca. 44,61€
06F 145 751 ca. 48,54€
06F 129 627 H ca. 26,42€
Summe: 204,60€

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Also wenn ich das so lese, ärgert es mich scho a weng, das ich Ende 2009 für das Forge SUV 199,- plus Versand ausgegeben hab.
Denn das ersetzt ja nur das originale und sitzt immer noch in der "heißen Zone".
Aber es ist zumindest voll Alu mit austauschbarer Feder für den Kolben (interessant für höhere Ladedrücke).

Gruß Matthias

Würzburg

JA - auch das gehört offiziell noch zu Bayern

Hallo zusammen,

wenn ich auch mal kurz meine Erfahrungswerte einwerfen darf:

Ich hab' gerade mal meine Tanknotizen rausgekramt und bin auf den letzten 6,5tkm auf 'nen Durchschnittsverbrauch von exakt 11,02l/100km gekommen!
Allerdings fast ausschließlich Kurzstrecke und innerorts, der tägliche Weg zur Arbeit ist knapp 8 km und oft mit Zwischenstopps (Einkaufen und so...) und im Winter dann auch noch Standheizung dazu.
3 - 4 mal im Jahr gehts auf die Autobahn (Verwandte besuchen) mit einfach 250km.
Meinen Fahrstil würde ich als entspannt mit gelegentlichen Zwischenspurts beschreiben

Der Chip macht da nicht wirklich was aus und ich kann damit leben - mit meinem 1,8T (1U Combi) den ich vorher hatte sahen die Verbräuche ähnlich aus.
Wie schon in vorherigen Beiträgen erwähnt, macht das Streckenprofil verdammt viel aus:
Ich hatt zwischendrin kurz 'ne Bleibe auf dem Land, da war die Strecke nicht viel länger (11,5km) aber die ersten 80% Landstraße - in der Zeit lag ich bei 8,5l/100km

Aber wie schon gesagt - ich kann damit leben! Ich seh' das als so 'ne Art Spaßzuschlag

Hallo erstmal alle zusammen :wink:

kaum hier angemeldet, hab ich auch gleich schon was zum mit einklinken...
Das beschriebene Geräusch hab ich die ganze Zeit auf den Auspuff geschoben und immer gehofft, das sich das irgendwann legt. Jetzt nach 21tkm is es immer noch da - und was soll ich sagen: ES NERVT!
Hab mir die Tage 'ne Bastuck ab Kat bestellt - unter anderem deswegen und weil ich den Sound eh ziemlich langweilig find.
Jetzt wo ich das hier gelesen hab', werd ich am Freitag (Inspektion) mal beim nachfragen, ob die mir das Teil bestellen können (oder vielleicht sogar da haben :lauthals: )

Es grüßt euch Matthias