Beiträge von Central

  • Central's RS

    gestern die neueste anschaffung eingebaut.. und auch schon mal ca. 30 km vorsichtig angetestet..


    freu mich schon drauf wenn die einfahr-phase vorüber ist, und ich die teile mal so richtig schön zubeißen lassen darf.. :D


    der erste eindruck ist schon mal sehr gut..






    außerdem gleich mal einen ölwechsel gemacht..


    und für dienstag auch gleich nen tüv-termin vereinbart..
    hab den termin leider etwas übersehen und bin schon überfällig.. :schwitz: :D

  • Heartbleed Bug

    es betrifft diesmal aber nicht nur email-adressen..
    sondern auch zig andere seiten, wie facebook, dropbox, etc..


    insgesamt wohl über 600 seiten..

  • Leistungsprüfstand und Preise

    Zitat von Blacksmoker

    Die Leistung die anhand der Daten des MSGs (Drehmoment zur jeweiligen Drehzahl) sind recht nahe an den tatsächlichen Werten.
    Wenn jedoch nur die Luftmasse genutzt wird ist es nur geschätzt.


    Hat dein ADAC-Prüfer etwas per OBD II angesteckt?


    nein..


    Zitat von rableier

    18 PS Differenz bei ~ 250 PS sind etwas über 7 %. Das ist schon im Bereich der Meßungenauigkeit. Das kann alle möglichen Ursachen haben. So genau ist die Leistungsmessung an den Antriebsrädern nämlich auch wieder nicht. Es wird ja nur die Leistung an den Rädern und die ungefähre Schleppleistung gemessen und dann damit die Motorleistung hochgerechnet. Wenn man wirklich die genaue Motorleistung wissen will, muß man den Motor ausbauen und auf einem Motorleistungsprüfstand messen.


    ja gut, äh.. das ist mir schon klar dass es da toleranzen gibt und so ein prüfstand nur einen richtwert ausspuckt.. aber man kanns auch übertreiben mit dem motorausbau.. ;)


    ich will lediglich darauf hinaus ob der wert vom chiptuner oder der wert vom prüfstand glaubhafter ist..
    der chiptuner hatte wie gesagt keinen prüfstand, sondern nur irgendwelche werte vom steuergerät ausgelesen..
    der wird natürlich in seinem eigenen interesse lieber etwas mehr angeben, damit seine software gut da steht..


    beim adac bin ich nicht sicher was er mit dem ESP gemacht hat..
    er hat auf jeden fall keine sicherung oder stecker gezogen..
    bin mir noch nicht einmal sicher ob er den knopf im innenraum gedrück hat..

  • Leistungsprüfstand und Preise

    Zitat von Blacksmoker

    Bastian ich habe bis jetzt noch keine Messung erlebt,
    bei der der ABS Stecker bei einem O² RS oder Golf V-VII Benziner nicht gezogen wurde ;)


    dementsprechend ist deine Überlegung ohne Bedeutung für das Messergebnis,
    denn mit dem Stecker dran wird es eine Fehlmessung
    ...


    das bedeutet dass der ADAC bei meiner prüfstandsmessung vielleicht komplett falsch gemessen hat..


    worauf ich hinaus will ist, der chiptuner gab mir ein leistungsprotokoll von 268 ps (nicht auf dem prüfstand, sondern nur die werte vom steuergerät)..
    danach war ich beim ADAC um das zu überprüfen.. das ergebniss waren aber nur 250 ps..


    also hat entweder der chiptuner mir humbug erzählt, oder der ADAC falsch gemessen..


    sind 18 ps differenz bei nicht gezogenem stecker realistisch?..

  • Leistungsprüfstand und Preise

    Zitat von Blacksmoker

    bei den Benzinern verändert sich nichts per Knopf, da das ESP und ABS durch das Abziehen des Sensores eh schon inaktiv ist.


    du bist gedanklich schon viel zu weit.. komm mal zurück zum anfang.. ich habe noch keinen stecker gezogen..


    theorie:
    ich gebe mein auto zum adac..
    der fährt das dann auf den prüfstand..
    ich weiss nicht ob er überhaupt wenigstens den ESP-knopf gedrückt hat..


    das messergebniss wird schlechter oder?..

  • [Sammelthread] KW Gewindefahrwerke

    ganz ehrlich leute, ich will keinem das KW schlecht reden, an sich ist es ein sehr gutes fahrwerk..


    aber ich hab das V1 Inox jetzt ziemlich genau zwei jahre drin, und es macht inzw. echt nervige geräusche..
    für den preis finde ich das persönlich nicht ok..


    falls ich in meinem leben nochmal ein fahrwerk verbaue dann wirds was günstigeres von einem anderen hersteller..

  • Bremsscheibenwechsel am RS, welche Empfehlung gibt es?

    bestellung ist raus.. natürlich an unseren forenhändler rs200+/rs-individual :)



    Zitat von silverR1racer

    du bremst falsch ;) kurz und heftig ist besser als schleifbremsung :finger: :lauthals:
    nein, nicht ernst nehmen, spässle ;):D




    :finger::D;)



    Zitat von silverR1racer

    was ist eigentlich, ausser dem nuten-layout, der unterschied zwischen den g88 und f2000 ? ...die 10? sind zu vernachlässigen
    http://shop.at-rs.de/index.php?page=prod?&acPath=406_423
    http://shop.at-rs.de/index.php?page=prod?&acPath=406_423



    laut andre (rs200+ / rs-individual):
    "Also der Unterschied zwischen F2000 und G88 ist, dass die F2000 eine Weiterentwicklung der G88 ist. Die Schlitze sind effektiver angeordnet und transportieren mehr Bremsgase, Wasser, Schmutz und Co von der Scheibe weg. Die Kühlung ist effizienter und sie ist leiser."


    Zitat von silverR1racer

    die aussage stimmt nur bedingt, bzw. dies ist nur der fall, wenn man die entsprechend performante scheibe und beläge einbaut.
    bei der standardscheibe sollte man die bleche wohl eher dran lassen




    werd die tarox f2000 montieren und die deckbleche mal entfernen..


    Zitat von silverR1racer

    glaub man spricht von faktor 10...wobei die NBR-NS wohl noch stärker auf's material geht als bei einer "normalen" rennstrecke...



    dann sind 500 km rennstrecke minimum 5.000 km normale straßen-strecke.. das ist schon enorm..

  • Bremsscheiben hinten

    Zitat von agneva

    Versteh ich nicht. Meine Bremse nach 62594km knapp 3 Jahren:



    bezieht sich deine aussage jetzt nur auf die HA, oder auf beide achsen?..


    es hat nun mal jeder ein anderes fahrprofil.. nur weils bei dir 62000 km gehalten hat, muss es nicht bei jedem solange halten..

  • Bremsscheibenwechsel am RS, welche Empfehlung gibt es?

    danke für all eure meinungen dazu..


    ich denke ich hab mich wohl nicht ganz korrekt ausgedrückt was mein fahrprofil angeht..
    ich fahre zwar nicht auf rennstrecken, dennoch habe ich es bisher immer geschafft alle meine bisherigen scheiben zu überhitzen und zu verziehen..
    so auch meine aktuellen ate powerdiscs.. die wären zwar von der stärke noch gut, aber sind ebenfalls überhitzt und verzogen..


    was ich also benötige sind definitiv wärmebehandelte/gehärtete scheiben..
    die tarox g88 haben das auf meinem letzten auto am längsten ausgehalten..
    sind aber am schluss auch verzogen, weil die bremse vom mitsu galant einfach zu klein dimensioniert ist für dieses auto..


    zum thema entfernen der deckbleche habe ich am anfang dieses threads ein paar kommentare von holger gelesen..
    holger, und auch kein anderer konnte bisher irgend einen negativen effekt feststellen mit den entfernten deckblechen..
    auch bei nässe griff die bremse noch einwandfrei..
    von daher denke ich schon dass ich diese auch abbauen werde, beim bremsenwechsel..



    ich denke auch mal rableiers fahrprofil kann hier für keinen anderen als beispiel dienen..
    500 km rennstrecke entsprechen meiner meinung nach einem vielfachen der strecke eines normalen fahrprofils..
    auf der rennstrecke werden die komponenten um ein vielfaches stärker belastet..

  • Bremsscheibenwechsel am RS, welche Empfehlung gibt es?

    Zitat von benni90

    Hi Central,


    die Frage ist, was Du dir von anderen Scheiben und Belägen erhoffst?
    Möchtest Du nur vorne oder auch hinten wechseln?


    vorrangig vorne.. die hinteren muss ich mir erst mal noch anschauen..
    hinten kommt wenn dann eine etwas günstigere variante drauf..


    Zitat von benni90

    Inwiefern verträgt die PowerDisc Deine Fahrweise nicht? Sind die
    Scheiben schon fertig? Falls ja, wie lange hattest Du sie verbaut?


    ja, sind ziemlich fertig..
    vibrieren und sind blau angelaufen.. :whistling:
    hat der vorbesitzer schon verbaut, und sind jetzt ca. 53.000 km drauf.. 24.000 km von mir gefahren..


    Zitat von benni90

    Möchtest Du bessere Bremsperformance oder soll das künftige Setup
    einfach länger halten? Oder erhoffst Du dir einen anderen Druckpunkt?


    erhoffe mir sowohl bessere performance, als auch längere haltbarkeit..



    Zitat von benni90

    Mit Nichten sind die Tarox Scheiben etwas für jedermann. Dafür sind sie
    einfach zu teuer. Es kommt halt ganz darauf an, was man erreichen möchte.


    die tarox g88 hatte ich auf meinem mitsu galant schon drauf..
    die geräusche stören mich nicht.. im großen und ganzen war ich recht zufrieden mit denen..


    Zitat von benni90

    Das Problem bei den Sandtler Scheiben ist, dass sie keine Zulassung haben
    und noch mal mehr kosten. Wenn dann die zweiteiligen, aber knappe 900 EUR
    für ein paar Bremsscheiben auch ne Ansage ;)


    wenn die wirklich keine zulassung haben, dann fallen die somit raus..


    Zitat von benni90

    Die SportJapan sind ok, allerdings aufgrund der Bohrungen anfälliger für
    Hitzerisse.


    wenn die zu hitzerissen neigen, dann fallen die damit auch raus..



    Zitat von benni90

    Grundsätzlich macht die Bissigkeit einer Bremse der Belag aus. Je aggressiver
    dieser ist, desto wahrscheinlicher ist es, dass es quietscht.


    Eine gute Scheibe hat damit fast nichts zu tun. Warum eine Tarox oder Sandtler
    -Scheibe so teuer ist liegt daran, dass diese extra wärmebehandelt wurden und
    sich aufgrund dessen nicht so schnell, wie normale Scheiben verziehen. Sie müssen
    quasi nur den Belag aushalten.


    jupp, das hab ich aus den 12 seiten hier, und den beiträgen von holger schon raus gelesen.. :thumpup:



    Zitat von benni90

    Aber die besten Scheiben- Belag- Paarung bringt nichts ohne eine anständige Belüftung!


    die S3-luftleit-bleche hab ich schon verbaut.. und die deckbleche hinter den scheiben werde ich beim umbau auch entfernen.. :thumpup:


    Zitat von benni90

    Auch sind die Bremssattelhülsen definitiv eine gute Investition.


    glaub ich dir gerne, hab ich hier schon oft gelesen.. hast du die auch verbaut?..
    mal schaun wie teuer die scheiben und klötze werden, ob noch genug budget für die hülsen übrig bleibt..



    Zitat von silverR1racer


    Was besseres gibt es (fast) immer, nur ist die Frage, ob es zugelassen und alltagstauglich ist (z.B. zu stark quietscht)
    Was ich mitbekommen habe, ist bei den g88 das Bremssurren deutlich stärker als bei den f2000.


    zulassung sollten die teile schon haben.. bei solch sicherheits-relevanten sachen möchte ich kein risiko eingehen..
    quietschen ist etwas sehr ekelhaftes.. in ganz kleinem maße komm ich damit klar.. aber zu viel und zu laut wäre für mich ein no-go..
    mit dem surren habe ich kein problem.. die g88 habe ich ja schon mal gefahren..


    Zitat von silverR1racer

    Wie du schon geschrieben hast und auch von vielen empfohlen wird:
    Tarox f2000 mit Ferodo DSP Belägen scheint wohl im Gesamtpacket (Zulässigkeit, Alltagstauglichkeit, Performance, Preis/Leistung) wohl das Beste zu sein...
    Ist aber auch nur vom Hörensagen ;)


    wenn ich nichts anderes mehr finde, dann wird es sicherlich auch diese kombination.. :thumpup:


    Zitat von silverR1racer


    die sind doch alle ohne Zulassung, oder ?


    wenn die wirklich keine zulassung haben, dann fallen die somit alle raus..



    ok, dann bleibt also nicht wirklich viel übrig, und wir wären wieder bei den tarox scheiben in kombination mit den ferodo DSP..


    bei den tarox scheiben lieber die g88 oder die f2000?..
    was meint ihr?..

  • Bremsscheibenwechsel am RS, welche Empfehlung gibt es?

    hab mich jetzt durch alle 12 seiten hier gelesen..


    der allzweck-rat scheint hier immer eine tarox g88 oder f2000 in kombination mit ferodo ds performance zu sein..
    hört sich soweit auch nicht schlecht an.. die kombination bin ich schon mal gefahren auf meinem letzten auto, und war auch recht zufrieden damit..


    aber gibts vielleicht noch was besseres?..


    im großen und ganzen ist mein RS schon ein alltagsauto..
    aber an den wochenenden verlange ich ihm schon des öfteren seine volle leistung und vmax ab..


    meine derzeitigen ate powerdisc sind mit meiner fahrweiße anscheinend nicht all zu gut klar gekommen.. :D
    was ist also am sinnvollsten für mich?..


    zu den belägen:
    die pagid sollen angeblich extrem quietschen, wie ich hier mehrfach gelesen haben..
    die endless sind unglaublich teuer..
    von den ebc halt ich nichts mehr..


    wie gut sind die ferodo ds3000?..


    zu den scheiben:
    ate kommt mit meinem fahrstil nicht zurecht..
    ebc turbo groove disc hatte ich in der vergangenheit auch schon mal, und hat mich nicht begeistert..


    was ist von der ebc high carbon blade disc zu halten?..
    was ist von den sandtler GT, RS oder S zu halten?..
    und taugen die tarox D95 oder sport japan auch was?..


    vielen dank schon mal vorab für euren rat.. :)

  • defekte Antriebswelle beim 2,0 TSI

    stelle mich momentan seelisch darauf ein, meine antriebswelle wechseln zu müssen..


    ich bin aber auch immer ein freund davon, kaputte sachen durch was besseres auszutauschen..


    gibt es eine bessere/stabilere antriebswelle für unseren RS, vielleicht von einem anderen auto aus der modellpalette?..


    das hier hab ich schon mal gefunden..
    [NEWS]: Dünnere rechte Antriebswelle (Vollwelle) für extrem tiefergelegte VAG Fahrzeuge für 499€ inkl. Versand *TOP*

  • Vibration Unwucht? bei hoher Geschwindigkeit.

    so, kfz'ler meines vertrauens hat heute mit mir eine probefahrt gemacht, und meinte sofort "das is die antriebswelle"..


    muss man aber auf verdacht tauschen, da das nicht geprüft werden kann, so seine aussage..


    er meinte normalerweiße ist es erst mal die längere seite..


    könnt ihr das vielleicht soweit bestätigen?..


    was wird mich der spass kosten?.. er hat mal so grob 300,- teuro geschätzt..