An der Stelle hab ich am O2 noch keinen Rost gesehen. 
Normlerweise sollte das Skoda übenehmen.
Beiträge von Mach3
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Nun hats mich auch erwischt.Habe heute beim polieren Rost am Linken Schweller entdeckt.Scheinbar hat die Einstiegsleiste den Lack durchgescheuert und es blüht.Hat jemand von euch schon an dieser Stelle probleme gehabt?Werd Morgen mal einen Bekannten beim AH anrufen und schauen,ob von Skoda was zu erwarten ist.
Kannst du Bilder hochladen, damit man den Schaden sehen kann.
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TFSI BWA
EZ: 01.2008Reifen: Hankook Ventus S1 Evo2 in 225/35 R 19 Y
Felgen: Motec Nitro schwarz matt poliert in 8,5x19 ET 45Gewindefahrwerk: H&R Twintube härteverstellbar
- VA: 340 mm
- HA: 345 mm
- Restgewinde VA: muss ich noch ausmessen
- Restgewinde HA: muss ich auch noch ausmessen
- Keine Begrenzer und keine Nacharbeiten (Schraube/Lasche entfernt)Anfangs mit Serienbereifung und 17 Zoll Zenith-Felgen beim Lenkeinschlag im Radhaus geschliffen - jetzt nicht mehr
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Ein herzliches Willkommen von mir!
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Zitat von »Mach3«
Ich fahre Reifen der Dimension 225/35/19 mit 88 Tragfähigkeitsindex und der Tüver hat in die Eintragung einen Tragfähigkeitsindex von 92 geschrieben, der bei der OEM-Reifenfelgenkombi normnal bei 225/45/18 ist.
Nun solll ich zum TÜV und mir dort eine Unbedenklichkeitsbescheinigung geben lassen oder die Eintagung änder lassen.
Jetzt die Frage: Gibts beim TÜV dann Probleme?Zitat von »RS Speedieee«
Das sollte keine Probleme geben. Deine 225/35/19 haben ja einen Li von 88. Das sind 560 kg/Rad. Also pro Achse 1120 kg. Deine VA-Last wird aber max. mit 1100 kg in den Papieren stehen, eher mit 1050 oder 1020 kg. Also darfst du die bedenkenlos fahren und der Prüfer wird da keine Probleme machen.Ich muß leider im Detail ein wenig widersprechen. Im Prinzip ist das schon richtig, allerdings nur dann, wenn der Geschwindigkeitsindex ausreichend hoch ist. Und da wird die Sache etwas kompliziert: Die Hochgeschwindigkeitsreifen (ab Index V) dürfen nämlich bei ihrer jeweils zulässigen Höchstgeschwindigkeit nur noch mit 85 % des nach Lastindex erlaubten Maximalgewichts belastet werden. Auf den letzten 30 km/h bis zur erlaubten Höchstgeschwindigkeit wird zwischen 85 % und 100 % der Maximallast interpoliert. Es gilt danach folgendes:
Ein V-Reifen mit LI 88 darf auf einem Fahrzeug, das 240 km/h fährt, nur noch mit 85 % von 560 kg, also 476 kg belastet werden und das reicht bei einer Achlast von maximal 1100 kg nicht! Ein solcher Reifen darf bei einer Achslast von 1100 kg nur eingesetzt werden, wenn der Wagen eine Vmax von nicht mehr als 210 km/h hat.
Ein W-Reifen mit LI 88 darf bei 270 km/h mit 476 kg, bei 260 km/h mit 504 kg (= 90 %), bei 250 km/h mit 532 kg (= 95 %) und bei 240 km/h mit 560 km/h (= 100 %) belastet werden. Ein solcher Reifen darf bei einer Achslast von 1100 kg also nur eingesetzt werden, wenn der Wagen eine Vmax von nicht mehr als 240 km/h hat. Bei getunten Benzinern ist das nicht der Fall!
Zulässig ist allerdings der Einsatz eines Y-Reifens mit LI 88, denn dieser darf bis maximal 270 km/h mit 100 % des LI belastet werden, was für alle RS, deren Achslast 1100 kg nicht überschreitet, ausreichend ist (von Extremumbauten mit anderer Übersetzung einmal abgesehen).
Ich habe gerade nochmal nachgesehen und ich fahre Y-Reifen.
Also müsste es dann keine Probleme mit dem LI 88 und dem Geschwindigkeitsindex geben.
Gut das wir in unserem Forum, so Leute wie den Christian haben!
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Hallo und herzlich Willkommen!
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Von mir auch alles Gute zum Geburtstag!
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Mein TÜV Prüfer hat damals auch 225/35/19 mit LI 92 eingetragen. Bin dann nochmal hin und habe gefragt warum... er sagte (nicht ganz wortwörtlich): "ist egal solange Achlast und aktueller LI passt"
Hat es mir dann aber kostenlos auf 88 umgetragen, weil ich genau solche Vorfälle vermeiden wollte.In den Eintragungspapieren sollten schon die richtigen Werte vom Prüfer eingetragen werden, aber dem Fahrzeughalter einen Strick daraus zudrehen finde ich nicht in Ordnung :cracy: :hammer: :twak:
Schließlich bezahlt man für diese Dienstleistung... -
Hallo und herzlich Willkommen an Bord!
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Hallo und herzlich Willkommen!
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Ach hier landete meine Anfrage, war auf einma verschoben und ich wusste nicht ma wohin
Werden jetzt 8,5 x 18 ET45 ohne Platten VA+HA, jetzigen 15mm Platten verkauf ich dann weiter, für Zenith Fahrer
Danke für die Antworten!!EDIT: gibt es Faker unter euch? Wenn ja bitte per PN
Schau dort mal rein: Guter Faker gesucht!!!!
Gern geschehen.
Naja, prinzipiell kann man da dem guten Mann in Grün ( oder in Blau ) keinen Vorwurf machen. Eher dem Tüv-Prüfer. Er hätte den LI prüfen und auch genauso eintragen müssen, wie die Begebenheiten waren. Einen 225/35/19 gibt es nunmal nicht mit einem LI von 92. Und genau aus diesem Grund hätte ihm dieser Fauxpas nicht passieren dürfen.Stimmt, ist eigentlich der Fehler des Prüfers.
Aber ein Verkehrspolizist sollte schon wissen, was ein Tragfähigkeitsindex/Lastindex ist und wie dieser zu interpretieren ist
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Danke Kai,
für deine schnelle Antwort!
Ist schon ärgerlich, wenn man angehalten wird und einem gleich mit der Entzug der Betriebserlaubnis gedroht wird. :meckern:
Selbst wenn man es dem Herren mit Fakten erklären kann... -
Hallo,
ich bin vorhin von der Rennleitung kontrolliert worden und der gute Mann hat mich auf den Tragfähigkeitsindex angesprochen - wusste allerdings selbst nicht den Begriff. :taetschel:
Ich fahre Reifen der Dimension 225/35/19 mit 88 Tragfähigkeitsindex und der Tüver hat in die Eintragung einen Tragfähigkeitsindex von 92 geschrieben, der bei der OEM-Reifenfelgenkombi normnal bei 225/45/18 ist.
Nun solll ich zum TÜV und mir dort eine Unbedenklichkeitsbescheinigung geben lassen oder die Eintagung änder lassen.
Jetzt die Frage: Gibts beim TÜV dann Probleme? -
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Mach3: folie wieder gelöst und das dreieck von hinten rausgearbeitet...also geduld und fingerspitzengefühl scheinst ja zu haben...echt top arbeit!!!Danke!
Ein Bild des folierten Superskoda Schaltknaufes folgt noch, da hab ich das VRS-Logo rausgearbeitet. -
Von mir auch alles Gute zum Geburtstag!
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Herzlich Willkommen hier im Forum!
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Hallo und herzlich Willkommen! :smile2:
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Hallo und herzlich Willkommen hier!
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Gewaschen und Gewachst.
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Alda wesch mo dei Audo!!! Geht jo gar net!!!
man man man immer die Pfälzer :bussi:
Habs heute gewaschen.
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Das neue Skodazeichen verbaut, den Grill vom Lackierer geholt und gleich eingebaut
Sieht gut aus, deshalb
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Hallo,
die Rehling habe ich hinten nicht ganz foliert - sieht man ja eh nicht - nur von der Seite und von unten, damit die Folie besser hält.
Da ich keine Dachbox habe und mir auch keine in nächster Zeit anschaffen werde, spielt dieser Gedabke keine Rolle für mich.
Zuerst habe ich den Schalter foliert, danach die Folie wieder gelöst und das Dreieck von hinten ausgeschnitten.
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Cool, dann hat´s also geklappt. Freut mich. Wenn der Untergrund schön sauber und optimalerweise auch entfettet wurde, dann sollte das schon halten.
Ja, natürlich hab den Untergrund mit Isopropanol entfettet - wird bestimmt halten.
Vielen Dank nochmal für das Band und deine kreative Lösung! :thumpup: -
Problem mit dem Milotec-Grill gelöst und den Innenraum gereinigt.
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Ich hab das Problem mit scheuernden Grill jetzt mit Hilfe des Klebebandes von RS_Speedee gelöst und hoffe das es hält!
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Und noch zwei Bilder von dem folierten Warnblinker und den beiden folierten Milotec-Edelstahlrahmen an der Front.
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Hier sind die Bilder der folierten Dachrehling.
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Die Dachrehling foliert.
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Ich würde es auf keinen Fall darauf ankommen lassen. Die Folgeschäden sind wahrscheinlich viel zu groß. Wenn du genug Piepen übrig hast und mehr Leistung haben möchtest... was spricht dann dagegen ? Ich glaube, der User Mach3 hat einen neuen oder fast neuen K04 zu verkaufen. Schreib ihn doch mal an. Ansonsten hast du doch z.T. die Voraussetzungen für mehr Leistung schon geschaffen durch Downpipe, Aga, Kat...oder irre ich mich da ?
@ Central: Bei mir liegt noch ein neuer fabrikneuer und unverbauter K04-Lader.
Wenn du Interesse hast, einfach bei mir per PN melden. -
Noch ein Tipp:
Damit die Plastiknasen nicht so schnell abbrechen bei der Montage, hab ich diese mit Plastikkleber verstärkt. -
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Milotec Kühlergrill wieder inklusive Plastikunterlegscheiben montiert.
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Ich denke,ich werde es mal mit Plastikunterlegscheiben probieren.
EDIT: Ich habe den Grill jetzt wieder montiert und bei jeder Schraube vier Plastikunterlagen genommen.
Werde berichten, ob sich damit das Problem gelöst hat.
