Hab bisher nur folgende Kleinteile bei eBay und in anderen Foren für kleines Geld zusammengeschnorrt

SUV
PCV
Turbo Outlet

Und dann hab ich noch Vorkat entfernt

Chippen kommt demnächst

jo genau, wollte wissen ob es ein programm gibt, mit dem man kontrollieren bzw. nachschauen kann, wieviel leistung der motor ungefähr hat?
Dann würde es mit dem vcds gehen? Oder gibt es noch andere möglichkeiten bzw. programme?
Nur runterladen und anschließen? Oder wie läuft es dann ab?

Hallo,
gibt es eigentlich einen günstigen Datenlogger oder ähnliches, mit dem man während der fahrt die Motorleistung o.ä. kontrollieren kann?
Oder eventuell ein Programm für den Laptop, dass man runterladen kann und dann per OBD-Stecker mit dem Auto verbinden um an die Daten zu kommen?

Wenn man das Rad abschraubt, muss man ja erst noch den Radkasten ausbauen, oder!?

Hab eine Montiergrube, würde es dann von unten austauschen

Hab da mal eine Frage bezüglich der Montage des Turbo-Outlet's.

Wo kommt das Teil genau hin?
Erkennt man das auszutauschende Teil, wenn man unter dem Auto ist!?

Das SUV und die Schaltwegverkürzung hab ich schon verbaut.
Die nächsten Tage kommt noch das Vorkat-Ersatzrohr.

Danach wollte ich dann noch das Turbo-Outlet und PCV Fix verbauen.

Als letzte Stufe dann eventuell chippen lassen.

Dachte mir, dass das dann soweit die etwas kostengünstigeren Varianten sind, um etwas Leistung und Spritzigkeit aus dem Motor zu holen

Was gibt es denn eingentlich für kleine bzw. kostengünstige (bis 300€) Tuningmaßnahmen für der 2.0 TFSI!?
Vielleicht ein paar Dinge, die das Auto bzw. den Motor etwas spritziger machen, oder ihm auch gut tun.

Eventuell könnt man ja auch eine Liste führen, mit beschreibung.

- SUV
- S3 Schaltwegverkürzung
- PCV fix
etc.
etc.

Wie sieht es mit dem Turbo Outlet aus?
Oder einem kompletten Satz Hi-Flo Ladeluftrohr zum LLK!?

Lohnen sich solche Sachen, wenn der Motor noch nicht gechipt wurde?

Hab da jetzt nochmal was gefunden....

Einen "Lambda-Eliminator". Wenn ich den verbaue, bekomme ich keine Fehlermldung mehr!?

http://www.ebay.de/itm/Lambdas…teile&hash=item35b48b0c8f

Wie schon geschrieben, möchte meinen RS erst im Sommer chippen lassen. Von daher wäre so ein Lambda-Eliminator bis dorthin die beste Lösung.

Hat sonst noch jemand so einen Lambda-Emliminator verbaut?

Hhhmmm, blöd.
Mit'm chippen wollt ich eigentlich noch warten.
Dann wirds wohl vorerst nichts mit der Downpipe :cry:

Und diese Fehlermeldung bekomme ich nur durchs chippen weg?

Ist es denn normal, dass bei einer Downpipe mit einem 200 Zellen-KAT die Abgaskontrolllampe o.ä. angeht, wenn der Motor noch nicht gechippt ist :dontknow:

Zitat von sonny

Ich hab die Pipe von HG Motorsport drin!
Aber ob das jetzt genau die ist, die ich habe, kann ich dir nicht genau sagen, habe das damals alles mit Hasan am Telefon klar gemacht!
Ich hab incl. 200er Kat 470€ bezahlt!

Dann ist es die von mir genannte Downpipe.
Mir hat er auch gemailt, dass sie für den Octavia 470€ kostet

Hab von Hasan folgenden eMail bekommen, weil ich wissen wollte, warum die Downpipe so billig ist!?

Hi Mein Lieber..
wegen der Downpipes...

einfach erklärt....

Flanschdurchmesser
Bull-X Downpipe :
- am Lader wie Serie..dann geht es auf 76mm runter... somit keine
Stoßkante.
Billige Downpipe:
- am Lader direkt 76mm, somit eine Stoßkante

Flexrohr:
Bull-X Downpipe :
- 250mm Flexrohr-Länge mit Interlock. kein Geflecht. ... ist sehr
flexibel und nimmmt somit Vibrationen auf und kann nicht kaputt
gehen.selbst bei kaputten Drehmomentlager würden Halter und
Laderbolzen nicht in Gefahr sein
Billige Downpipe:
- 150mm Länge.. etwas starrer.. Wenn der Motor extrem kippt..
erklärt sich von allein

Verbindung zur AGA
Bull-X Downpipe :
- komplett 76mm bis zur Serien-AGA. Es wird zur Verbindung auf die
Anlage ein Stufenreduzierer mitgeliefert. wenn man ne Bull-X oder
andere AGAS verwendet, muss man nicht alles umschweißen und hat
keine Verjüngung
Billige Downpipe:
- die Verbindung zur Serien-Anlage ist verjüngt auf
Serien-Durchmesser. Wenn man also später ne AGA 70 oder 76er fahren
möchte.. heisst es "umschweißen"

Ich hoffe, ich konnte behilflich sein.

lg
hasan

Nochmals danke an Hasan. für die schnellen und informativen Informatioen

Dann werd ich wohl die "billigere Version" mal testen.
Und wenn ich zum TÜV muss, bau ich einfach wieder auf original Downpipe um.

Hat eigentlich jemand diese Downpipe von HG-Motorsport verbaut?

http://www.hg-motorsport.de/sh…-Zellen-Sportkat.html</a>

Wär ja eine zimelich günstige alternative

Dachte halt nur, bevor ich eine richtige, teure downpipe kaufe, frag ich mal ier nach, ob jemand seine originale umgebuate bzw umgeschweißte verkaufen möchte?

Dass ich sie nicht eingetragen bekommen, illegal unterwegs bin etc. ist mir schon bewusst

Suche eine originale Downpipe, bei der man den Vorkat gegen ein Vorkat-Ersatzrohr aushetauscht hat.
Die Schweißnaht sollte fast perfekt sein und alles passgenau bzw spannungsfrei sein.

Hat mir jemand ein paar Bilder auf denen die originalen RS Felgen schwarz gepulvert sind.
Am besten auf einem silberen Octavia

Wer hat eigentlich auf seinem silbernen RS die originalen Felgen pulvern lassen?

Welche Farbe passt das am besten?
Schwarz?

In der Galerie oder bei Google finde ich nichts gescheites

Kleine Frage noch...
Passt auch die Abgasanlage von einem Octavia RS 2.0 TSI (147Kw/200 PS)
Baujahr 07.2009 an den 2006er Octavia RS TFSI?
Also das Facelift , Motorkennbuchstabe CCZA, mit dem IHI
Lader und der Steuerkette...

Super, danke

Hy,
kann mir von euch jemand sagen, welche Auspuffanlagen (ab Turbo bis zum Mittelschalldämpfer) an einen 2006er Skoda Octavia RS TFSI passen?

Sind da alle Anlagen ab Turbo (von den TSFI Modellen) vom Audi A3, Golf 5 GTI etc. etc. Baugleich und können an dem 2006er RS verwendet werden?

Ab welchem Baujahr bis zu welchem Baujahr kann man da alles verwenden?

Gruß michael