Ich hab keine Ahnung, bin erst 2mal geflogen, und hab wenig Kenntnisse wie ein Triebwerk funktioniert.
Nur das Prinzip einer Turbine ist völlig anders als das eines Automotors, soviel weiß ich.
Vielleicht lassen die es ja wirklich "warmlaufen" vielleicht ist das wichtig für irgendwas. Was aber nicht heißt, dass das bei nem Auto dann auch gut ist.
Ein Flugzeutriebwerk wird auch in seinem Leben ständig auseinander genommen und auf Verschleiss geprüft und Teile ausgetauscht. Glaube ich jedenfalls... hoffe ich...
Das versucht man ja beim Auto zu vermeiden....
Wenn dem so wäre, mein Lieber, dann würdest DU mit Sicherheit nicht mehr fliegen! Weil...für den schmalen Geldbeutel nicht mehr erschwinglich...
Und was das "Warmlaufen" lassen bei den Triebwerken betrifft, so finde ich es schon belustigend, wie ahnungslos hier um sich "geballert" wird...!
Das vermeintliche "Warmlaufen" lassen, kommt zu 99%iger Wahrscheinlichkeit von den Hilfstriebwerken (APU´s), diese müssen laufen, damit der Flieger
mit Strom und Luft (Klimaanlage) versorgt werden kann! Strahltriebwerke (zumindest die modernen) müssen nicht warmlaufen (jedenfalls nicht lange, der Weg zum Runway reicht eigentlich schon aus, außer bei der Schweinekälte )...die alten Kolbenmotoren dagegen schon, wo wir auch gleich beim Thema wären :be quiet:
Ich möchte bitte auch auf diese Liste! Warm- und Kaltlaufen lassen sind meine Sünden...