Schicker RS 
:cool:
Meine alten liegen im Keller... einach pn..
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Beiträge von NYPhil
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So...
die Flosse ist droben, die Werks-Scheibenantenne tut ganz ausreichend ihren Dienst,
notfalls kommt noch ne weitere Scheibenantenne an den jetzt freien FM-Stecker,
vorerst aber nicht.Umbau 20-30 min... Ergebnis: TOP
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Mal aus der Versenkung holen...
Habe mir nun folgenden Umbau vorgestellt und bitte/hoffe auf Bestätigung, dass es so klappen müsste...
Mein Fahrzeug: RS 1Z FL mit Columbus
Ich hole mir von VW ne Flosse...
Somit habe ich GPS und GSM abgedeckt... nun habe ich noch den Anschluss für FM über, den ich auch nutzen
will.Daher dachte ich an das hier:
Somit sind meine drei Anschlüsse wieder vorhanden, die Scheibenantenne könnte ich doch unterm Himmel bzw. unter die C-Säule kleben, dürfte doch
mit Seitenantenne keinen Empfangsverlust geben... ODER MÜSSEN DIE DINGER AN NE SCHEIBE?EDIT:
Dachantenne stammt von einem Beetle, Touran, etc. nicht von einem 5EFür die Scheibenantenne benötigt ihr einen Male-Fakra-Stecker, auf dem Bild ist ein Female-Anschluss, dass passt nicht, da Werksseitig dann ein Female-Fakra überbleibt.
Ich habe mir noch einen MALE to Male Fakra Adapter besorgt
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Danke an alle Gratulanten
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Grüße aus Kelheim
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100Nm + 90° sind vielleicht zu viel, mach mal 100Nm, gab schon solche, bei denen ist es weniger geworden...
Sent from mobile...
Mit der Werkstatt mal drüber gesprochen... wir ham uns dann auf Bedenken über die Belastbarkeit des Dogbones geeinigt...
Was ist wenn durch zuviel Druck durch die Schraube Haarrisse im Leichtmetall entstehen...
Usw usw...
034Motorsport wird die Teile mit Sicherheit getestet haben sonst würdens nicht 100NM vorgeben...
Das sind Amis... da drohen Millionenstrafen :o:p
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Nach 700km nach Einbau des Dogbones war meiner heute nochmal auf der Bühne,
um zu schauen ob sich was gelockert hätte: NIX!Alles weiterhin fest, 100NM gecheckt, da fehlt sich nix.
Mir macht das Teil Spaß, allerdings beim Diesel ganz schön durchgehende Vibrationen,
weil man die meiste Zeit ja nicht über 3-3500 U/min fährt, wenn man Stadt/Land unterwegs
ist.Aber mir kommt die Schaltung auf jedenfall direkter vor, auch durch die S3-Schaltwegverkürzung,
was ich ja auch schon drin hatte. Und ein "stempeln" der Vorderräder beim "anfahren" konnte ich
seit Einbau auch nicht mehr feststellen, trotz erhöhter NM durch Software.Kinder (3/1) meckern nich und der Frau gefällt das direktere Ansperchverhalten auch...
DAT DING BLEIBT DRIN
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Ich bestelle mal noch ne Schraube mit. Was ist das für ein Arm, von dem die Leute reden? Kann man den auch gegenhalten, ohne die Verkleidung unten ab zu bauen? Oder hat das nur der 1Z?
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So meine ist auch drin...
15 min Arbeit und dank guter Kunde und netter Leute nix bezahlt.
Wagen auf die Bühne, Unterfahrschutz weg, Schraube raus, gleichzeitig die schwarze Stange gehalten, nicht das da was rausspringt, Dogbone drauf, Schraube rein, 100nm gnackgnack, Fahrschutz dran, Wagen runter:
Sofort spürbares besseres Anspechverhalten...
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Hab leider die falsche version bekommen. Hab die V2 bekommen. Brauche aber die 2009er +! Kann ich dir das Paket zurück schicken und du täuscht das? Dann hast du eine version 2 mehr!;)
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Schau mal ob die Nummer passt, bei mir steht nämlich auch MK6 V2 drauf, 034-509-1021, müsste aber die fürn IIer FL passende sein!
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Gibt es eigentlich Bilder von V1 und V2 der Dogbones? Hab nur welche von den originalen am Auto gesehen
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Hast du noch evtl ein Soundfile von deinem Abarth... Ham nämlich auch einen als zweitwagen. Evtl noch n paar Teile im Keller?
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Antennensockel?
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170 $ warns fürn 1z FL
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Erweiteren/Ausbauen kannst natürlich schon, aber wie @silverR1racer schon geschrieben hat,
wirst du um einiges mehr Vibrationen habenDu kannst natürlich auch nen kleinen Rundumschlag machen:
Drehmomentstütze 034Motorsport
Gummimetalllager 034Motorsport
Nr. 2,3,27 hab ich jetzt bei 034Motorsport gefunden...
Ob das ganze sich jetzt extrem von den Originaleinbauteilen unterscheidet, wird auf einen Versuch ankommen.
Ich werde jetzt erstmal nur den Lagereinsatz ausprobieren, evtl. dann mal den Mut aufbringen, Stütze und die "Einlagen"
zu tauschen, wenns mir noch nicht ausreicht, aber bei Originalleistung denke ich ist der Lagereinsatz ausreichend. -
Na dann dir auch, unfallfreie Fahrt mitm Neuen!
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1. Kalle Grabowski, MQB Version 2, Golf7GTI
2. Sabesto , MQB Version 2, octavia-rs.com
3. Golfsv222, MBQ Version ?, Golf7GTI
4. Master Tom, 2009+, Facebook
5. silverR1racer, 2009+, octacvia-rs.com
6. JoeBumms, MQB Version ??, Golf7GTI
7. koniz, MQB Variante 1, seat-leon.de
8. Brian91, MQB Variante 1, seat-leon.de
9. Thanos_1982lar, MQB Version ?, Golf7GTI
10. PureWhite, MQB Version 1, Golf7GTI
11. NYPhil, 2009+, octavia-rs.com (SKU: 034-509-1021) -
So... nach 2,5 Wochen hatte ich dann doch meinen RS wieder.
Tja, Rahmenschaden vorn, konnte aber gezogen werden. Hat nur die Schadenssumme etwas nach oben geschraubt.
Naja Shit Happens
Hab ihn dann gleich noch zum Aufbereiter geschickt, um den restlichen Wagen der neuen Front anzugleichen.
Vom Aufbereiter gabs noch n dickes Lob an meine Werkstatt, solch eine genaue Anpassung und Lackierung hat er selten gesehen.
Das ist der Vorteil wenn man die Leute persönlich gut kennt, so wie sie mich und meine peniblen Umgang mit meinen Wägen kennen. Das geht halt auch nur in kleinen, evtl freien Werkstätten, wo nich nicht die Masse zählt...
Weiter Fotos golgen bei schönerem Wetter...
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Schließe mich an... Ergänzung folgt die Tage
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Carglas und andere Scheibendienste bieten einen sogenannten Rabatt an in der der SB oder eben ein Teil...Carglas und auch andere Mitbewerber standen deshalb schon vor Gericht. Die Erteilung eines Rabattes in Höher der TK ist nicht zulässig...somit Versicherungsbetrug. Bei vielen klappt es und es geht so durch...bei manchen gibt es von der Versicherung ein saftiges schreiben...mit dem man dann schnell zum Gläser muss...dort wird dann ein versehen geschildert...Fakt ist...es ist Betrug:
Ein Autoglasbetrieb darf seinen Kunden nicht einen verdeckten Nachlass in Höhe der Kasko-Selbstbeteiligung einräumen. Das hat das Oberlandesgericht Köln am 12. Oktober entschieden (OLG-Az.: 6 U 93/12). Begründung: Die Abrechnungspraxis stelle einen Betrug zu Lasten des Versicherers dar.
Weil die Glaser den Rabatt dem sie dem Kunden geben bei der Versicherung abrechnen...keiner schenkt einem 150 und auch keine 75€
Bei flottenverträgen oder als gewerblicher Teilnehmen sind sicher andere Konditionen verhandelbar...
Wenn man einen Schaden am Fahrzeug hat der über die TK reguliert werden soll dann muss man eben die vorher vertraglich festgelegte SB zahlen...oder eben sein Fahrzeug mit 0€ SB bei TK versichern. Ich habe das beim RS zum Beispiel so gehabt
Aber nicht wenn die Versicherung selbst damit wirbt, dann wird das ganze schon Brief und Siegel haben... Ich sitz ja hier an der Quelle und vermittel im Jahr an die 30-50 Autos an z.B. Carglass
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Wir haben Carglass als "Partner", fährt mein Kunde zu Carglass zahlt er 75€ für nen Tausch und 0€ für eine Reparatur, bei 150€ SB in TK.
Denke mit ATU wirds nich anders sein, je nach Versicherung.
Betrug würde ich nicht in den Raum stellen!
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Er wird 150 € SB haben. Bei bestimmten Firmen, Carglass oder hier halt ATU, wird beim Tausch nur die Hälfte der SB verlangt, bei Reparatur gar keine SB
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Luftfilterkasten aufschrauben, Filter tauschen, Luftfilterkasten zuschrauben, fertig
5 min Arbeit
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N 50er mehr die nächsten Jahre auf Grund der Rückstufung ist zu verkraften.
Da ich meinen Wagen bei mir selbst versichert habe, sitz ich an der Quelle und kann schnell reagieren und argumentieren falls was auftreten sollte.
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So mal was neues...
Ein Moment der Unachtsamkeit und dann ists passiert. Zum Glück ists nur Blech und den Insassen ist nichts passiert.
Mit 15-20 km/h in den losfahrenden Vordermann gefahren.
Geschätzt wirds um die 8T € kosten.
Mal schaun wann ich ihn wiederbekomm.
Hab mir zwar ne Steinschlagfreie Front gewünscht... aber nicht so... Naja... Shit happens
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Bei mir gings auch, allerdings sind die Ergebnisse z.T. teurer als bei Direktversicherern die ausgerechneten Beiträge... schade
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Guten Morgen @ all,
da mein RS schon recht viel KM beieinander hat (200tkm), hab ich mal nen Termin aufm Prüfstand gemacht.
Ausserdem möchte ich später das reine Tuning bezahlen - falls es Sinn macht.
So weiß ich auch, ob der DPF noch richtig funktioniert und meinem O² nicht den Hals zuschnürt.
So, Ergebnis :
Soll 125KW / 350 NM
IST 134,7 KW und 380,6NM
Die 134,7 KW hat er bei 4100 U/min. und 380,6NM bei 2300U/min.
Habt ihr ähnliche Erfahrungen mit eurem RS und macht Motortuning hier noch Sinn ?
Der Prüfstandsbetreiber stimmt auch Rennwagen (M3 und 911er) auf seinem Prüfstand ab und versicherte mir, dass an meinem alles original sei !
Er hätte auch eine Kur für meinen parat, aber 600€ für ca. 15PS mehr (auf 200PS) , ist mir die Aktion nicht wert.
Der CR TDI sollte auch auf keinen Fall über 400nm und 205PS abbekommen, sonst macht er die Krätsche...seine Worte !Wie denkt ihr darüber ?
Grüßle
JOCKYBeim Diesel sind die PS fast "worschd" auf die NM kommt es an.
Wenn man meinem Prüfstand glauben darf, fahr ich seit 4 Jahren mit 525NM umher, ohne
jemals was an Motor, Getriebe, Kupplung etwas geändert zu haben. Mittlerweile 110.000km
und alles noch original.Der Preis ist in Ordnung, sogar "günstig"! Ob ichs allerdings bei der Laufleistung machen würde,
weiß ich nicht, da musst du selbst durchZitatAlles anzeigenagnevaVor 15 Stunden
Bei mir hat noch nie irgendwas geblinkt
Bemerkbar macht es sich gar nicht.
Original steigt die AGT stetig bis auf 820°C bei Vmax. (Im Winter gemessen)
Mit Tuning ist sie ab 160km/h (= 3000upm) schon bei 850°C und ab da wird eben gedrosselt, so dass die Temperatur bis Vmax permanent 850°C beträgt.Kann ein Diagramm erstellen wenn es dich interessiert.
Im Hochsommer wird mit Seriensoftware schon die 850°C erreicht...
Die neue Software wird (wenn es sie überhaupt für den CEGA geben wird was ich bezweifel) mehr Abgasrückführung beinhalten.
Wieso sollte es keine neue Software geben?
Die betroffenen Fahrzeuge mit verschönigter Software erhalten aus dem Konzern irgendwann 2016 eine "richtige Software"
Auf dieser neuen, "richtigen Software", kann doch nun wieder aufgebaut werden, wieso sollten das die Tuner nicht machen?
Die "alte Leistungskur" auf die "richtige Software" aufzuspielen ist Blödsinn, da ja dann wieder "schadhafte Software" mit
aufgespielt wird. -
CBU05W brauchste bei deinem nicht!
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Plastik "Stoßstange" ist biegsam...
Geht auch ohne den kompletten Abbau... ABER nur mit VORSICHTIGER Gewalt
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Nabend Gemeinde...
Hat jemand Tips für mich wo man abends in Hamburg gute Musik (Rock, Rockoldies) in guter Atmosphäre "genießen" kann?
Wir sind zu zweit Mitte August in Hamburg. Kommen Mittags an und sind dann erst mal mit nem 66er Chrysler Newport unterwegs. Abends werd mehr uns n ruhigen irgendwo am Hafen machen.
Nur für'n Samstagabend brauch ich Tips. Klar Reeperbahn beim JGA gehört dazu, nur will ich nicht dort versumpfen.
Es soll mit nem Fischbrötchen am Fischmarkt morgens um 5e enden.Also schmeißt mal n paar Tips raus was ihr so im Kopf habt.
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Schade. Wäre TOP gewesen... Bin auf ner Hochzeit und Trauzeuge...
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Und? Was hat geholfen?
Hab mich schon mit der Knete versucht, allerdings ohne Erfolg.
Wirklich zu Teerentferner bzw. Kleberesteentferner greifen? -
Nach 6 Monaten mit rund 15000km... Anstandslos getauscht
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Nach etlichen Versuchen und der 5238 FW hat's nun endlich geklappt... Endlich Farbe und nicht mehr blau /schwarz
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superskoda.com
Nachdem der Aufbereiter ziemlichen Mist gebaut hat und ich nochmal selbst ran durfte, gibt's endlich spätestens zum Wochenende neue Bilder
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Auch bei meinem EZ 09/2010 braucht man keine zusätzlichen Widerstände. Einbauen-anschließen-fertig! Ohne Fehlermeldung!
