Du besitzt noch keinen Account? Dann registriere dich einmalig und völlig kostenlos und nutze unser breites Spektrum an Themengebieten, Features und tollen Möglichkeiten. Als registriertes Mitglied auf unserer Seite kannst du alle Funktionen nutzen um aktiv am Community-Leben teilnehmen. Schreibe Beiträge, eröffne Themen, lade deine Bilder hoch, stelle deine Videos online, unterhalte dich mit anderen Mitgliedern und helfe uns unser Projekt stetig zu verbessern und gemeinsam zu wachsen!
Willst du mehr sehen? Wir bieten dir eine Community mit Forum, Galerie, Kalender und der Möglichkeit einen eigenen Blog zu führen.
Ich hab erst im Juli 2021 bestellt..
Aber überlege den zu stornieren und ein sofort verfügbaren Kia proceed GT zu Nehmen.. 🤔
Weil eigentlich möchte ich nicht bis Dezember dieses Jahr Warten.. RS hin oder her
Auf jeden Fall machen. Da habe ich noch nichts von Software Probleme gehört.
Das Ventil am Dämpfer regelt die Durchfluss Menge durch Öffnen und Schließen.
Stecker basteln, Strom drauf geben, wird er härter Polarität drehen. Man müsste nur die Spannung wissen.
Edit: Habe nochmal nachgeschaut, das geht leider doch nicht so. Die Regelung wird über Stromstärke vorgenommen. 2A ist Hart, 0,24A ist weich. Komplett ohne Strom geht der Dämpfer in den Fail Safe. Eine feste Kennlinie wie bei einem normalen Stoßdämpfer.
Also von allen Tools ist das einfachste ganz sicher das Handy Tool. VCDS ist schon kompliziert und VCP ODIS noch schlimmer. Mit den Tools kann man sogar Steuergeräte abschießen!!!
Auch wenn immer gegen OBDEleven geschossen wird, was sich auch noch nach Jahren hält, kann ich absolut nichts negatives dagegen sagen.
Ich nutze es schon sehr lange und ich habe noch nie Probleme gehabt und ich kenne auch keinen persönlich der Probleme hatte.
Aber ich bin da der gleichen Meinung, wenn man absolut keine Ahnung davon hat, suche dir jemanden in der Nähe.
Du brauchst das Flashfile, also die Software vom Steuergerät! Ich denke nicht das Du das sichern kannst (erst Rechet nicht mit VCDS...), wenn muss das irgendwie von VAG kommen
Interessant wäre aber schon mal welche SW Version bei Dir drauf ist, die Hardware passt.
Ist in Arbeit. Ich wollte nur zeigen welche Hardware im Up GTI verbaut ist.
Schau mal bitte:
Ich werde das Original File mal sichern.
Wird das bearbeitet und ist das ausschließlich für auf Original zurück?
Alles eine Frage der Zeit, siehe SFD. 
Ja, das schon, aber hier wurde u.a. vom Cupra, vom Audi usw. gesprochen.
Nein, nein, kein Cupra und kein Audi-Sound... jedenfalls nicht für mich.
Ich suche immer noch den 2021er Octavia RS Sound, wie im Eröffnungsthread erwähnt.
Ja und scheinbar haben alle einen anderen künstlichen Sound, abgelegt in einer Datei die man auslesen, schreiben und modifizieren kann.
Alles richtig. Wir meinen alle den Sound Generator, Körperschallaktuator, das Brummeding im Wasserkasten in der Nähe der Frontscheibe.
Motorsound ausschließlich für den Innenraum
hat die Kisten den eine Soundaktor verbaut? Wenn ja, kommst Du an die Original Software? dann könnte man da was machen
Im E-UP weiss ich das einer drinnen ist...
Jepp, schreibst du die mit VCP? Ich habe mir den Link nicht so richtig durchgelesen.
RS4 Sound in meinem UP GTI wäre schon geil. 
Moin, Nein egal ob DCC oder nicht. Aber wenn man kein DCC hat, ist es immer besser ein Gewindefahrwerk zu verbauen.
Maßnahmen danach sind Achsvermessung und Licht einstellen lassen. Alles andere danach ist nach meiner Auffassung überflüssig.
Vorsicht, da ist meine Frau noch keine ALTE Oma. 
Wahrscheinlich ist der Anschluss am Spiegel zu schwach.
Das denke ich auch. Unsere billige Mini Dashcam ohne jegliche Bildschirme hat problemlos an dem Anschluss funktioniert.
Schönes Auto , nur die Preise sind aktuell krass🙄
Findste......
https://www.ebay-kleinanzeigen…s&utm_content=app_android
Edit: er hat den Preis geändert.
Das wäre ja mein Favorit, original 230er.
Ich konnte es nicht lassen.
Das Ergebnis:
Das steht da immer drin. Passt wenn du nicht unbedingt ein Airride verbauen willst.
Man muss schon einen Riesigen Nagel im Kopf haben um soviel Geld, Zeit, Geduld zu investieren.
Aber das Ergebnis ist einfach Geil: 
Man kann nur mit der Pro Version codieren. Alle aufgeführten Codierungen, sowie der Link zur OneNote Liste können mit OBDEleven codiert werden. Ausnahme sind extra aufgeführte Codierungen mit VCP.
WICHTIG!!!
Nur "von Hand" codieren, keine fertigen Apps in OBDEleven nutzen.
Wenn man zu schnell fährt und dann geblitzt wird, hat man es zu bezahlen! Fertig. 
Heute haben wir die Sparco montiert mit 10mm ST Spurverbreiterung pro Seite an der Hinterachse.
Dann also ET 32 an der Hinterachse.
Dann gab es noch einen neuen Schaltknauf, der mir optisch sehr gefällt, aber leider zu lang ist. Ähnlich wie T3 Bus fahren jetzt beim schalten.
Die momentane Höhe ist grenzwertig zum fahren und wahrscheinlich werde ich ein wenig höher drehen......ich hätte nie gedacht, dass ich das mal schreiben werde.
Meine Tipps an der Stelle:
1. Schrauben/Muttern, die mit Überdrehwinkel angezogen werden, austauschen
2. Getriebeheber verwenden, um vorne die Dämpfer aus dem Radlagergehäuse zu drücken (Ausbau der Gelenkwelle oder Lösen des Querlenkers vom Radlagergehäuse ist nicht notwendig)
3. Unbedingt hinten links beim Ausbau auf den Niveausensor achten!
4. Nach dem Einbau die jeweils 2 Schrauben (Querlenker->Radlagergehäuse und Querlenker->Dämpfer) an den Querlenkern hinten in Leergewichtslage anziehen
Möchte ich so unterschreiben!!!
Punkt 3: Bei Original DCC auch vorne rechts und links!
Ein Gewindefahrwerk muss man auch nicht ganz runterdrehen..
Nachdem meine Frau ja ein STX Gewindefahrwerk bekommen hat, wollte ich nun auch eins ordern.
KW hat aber mal ordentlich die Preise angehoben und mindestens 6 Wochen Lieferzeit.
Glücklicherweise gab es ein fast neuwertiges KW V1 für einen kleinen Preis bei Kleinanzeigen.
Dies war aber nicht für den GTI. Der GTI hat aber nur die Hauptfeder etwas anders an der Vorderachse, diese fanden sich zufällig auch bei Kleinanzeigen.
So kam gestern alles bei uns an und wurde heute verbaut.
Inklusive Audi 80 Domlager vorne und Cupra Gummis hinten.
Steht nun bei 295mm VA und 300mm HA
Restgewinde 45mm VA und 0mm HA.
Ich hoffe nächstes Wochenende schaffen wir es die Anlage umzubauen und die Türverkleidung zu verschönern.
Felgen sind auch unterwegs und werden nächste Woche mal zur Probe montiert.
Ich habe eine relativ hohe ET gewählt, 42mm bei 7x17, damit ich nicht so viel an den Radläufen machen muss.
Jetzt mal ernsthaft hier, das muss man doch überhaupt nicht. 
ich bin kein Pro Mitglied mehr,
Das lässt sich ja schnell ändern.
Ich habe bis jetzt auch immer mit Soundsystem bestellt, würde es aber nicht wieder bestellen. Wen es nicht ausreichend ist, ist der Aufwand es aufzurüsten wesentlich höher als ohne.
Na da gehe ich von aus und hat jawohl jede Werkstatt.
Ne, muss man nicht. Aber jeder so wie er es gewohnt ist. Stabi los, Schraube Klemmung Radlager Gehäuse, Domlager Schrauben. Federbein in der Hand. 
Vielleicht sollte man diese Anleitung mal überarbeiten. Querlenker ausbauen ist doch überflüssig.
Auch am GTI ist bisschen was passiert.
H4 LED Abblendlicht und Fernlicht und Widerstände von Philips eingebaut.
Dashcam und mein Mitfahrer Sam sind auch wieder dabei.
Und es gab noch etwas Tuning.
Ich bin damals mit einem modifizierten TA 310mm gefahren.
Die Antriebswelle war sehr oft am schleifen und das knallt auch ordentlich.
Über den Lautstärke Knopf wird kein Reset gemacht, nur ein Neustart im Betrieb erzwungen.
Werkseinstellungen nur über das Menü, dort kann man dann auswählen was man zurück setzen möchte.
Das ist $ilber Metallic, keine graue Grundierung.
Ja, das stimmt. Zubehör Winterräder mit ABE.
Außerdem haben wir das GTI Schild und das VW Zeichen hinten entfernt.
Eine Mittelarmlehne und ein Erweiterung für den Handyhalter montiert.
