Sodele,
heut war ich zum Unterschrift setzen im Autohaus :).

So hab ich ihn genommen:
-black-magic
-Leder Supreme
-Beheizbare Rücksitze
-Dachreling schwarz
-Gepäcknetztrennwand
-Nichtraucherpaket
-Bolero
-Soundsystem
-Sunsafe
-var. Ladeboden
-PDC vorn und hinten

machte einen Listenpreis von 31.625eur.
Nach reichlich wenig Verhandlungsgespräch kamen wir schlussendlich auf 27.860,03eur und schließlich ~12% Nachlass.
Damit kann ich leben und der Händler mit Sicherheit auch :).

Geplanter Liefertermin ist Mai/2010. In drei Wochen ruft er mich nochmal an, wann letztlich der Bautermin anliegt ;).

Ich bin gespaaaaaant :weisbier:

Das komplette Umklappen der Rückbank kann aber weiterhin ohne die Demontage der Trennwand erfolgen!?

Hallo,
auch wenns schon ein wenig älter ist, häng ich mich mal mit ein ;).

Nur zum Verständnis:
Ich kann bei verbauter Gepäcknetztrennwand nur den schmalen Teilen der Rückbank separat klappen? Ist die dann entsprechend an der breiten Rückbankseite befestigt?

Und wenn ich die komplette Bank umgeklappt habe, kann ich das Netz hinter den Fahrersitzen am Himmel einhängen, sodass ich die volle Fläche dachhoch sicher beladen kann?!

Ist die Trennwand denn in irgendeiner Weise im Alltag unnütz oder störend?

Ah wunderbar - tjaa, die gute alte Suche sollte man wohl doch benutzen 8).

Merci

Hallo,

wenn ich das Nichtraucherpaket bestelle, habei ich ja anstatt des Aschenbechers eine zusätzliche Ablage.
Dazu nun zwei Fragen:

1) Wie schaut die Ablage aus?
2) Hab ich dennoch eine 12V Steckdose in der Mittelkonsole, oder fliegt die im gleichen Zuge mit dem Anzünder raus?

Deshalb von mir bewusst der Hinweis: Bei gleich bleibender Arbeit ;).

Und ja: Bei einem Motor der seinen optimalen Auspuffquerschnitt gefunden hat, wirkt sich eine Querschnittsvergrößerung u.U. leistungsmindernd aus ^^.

Die Luftmenge bleibt ja gleich, wenn das dynamisch antreibende Element mit gleicher mechanischer Arbeit wirkt ;).

V1/A1 = V2/A2 -> Venturieffekt.

Wenn ich bei gleicher Arbeit / kinetischer Energie einfach nur den Querschnitt der Strömungsfläche halbiere, so wird sich lediglich die Geschwindigkeit ändern. Mehr nicht.

Wie gesagt: Bei einerm Standardturbo wird das evtl. einen negativen Effekt haben, da dessen Anssaugleistung auf die Querschnittsfläche des Ansaugrohres abgestimmt ist. Bei einem großem Turbo mit mehr Luftdurchsatz/Kompression wird das anders ausschauen.

Die Frage im Anfangspost zielt ja darauf ab, ob es denn was bei einem normalen Motor bringen wird. Ich behaupte: Nein ;)...

Hallo,

was heißt denn bald? Sinnig wäre es ja freilich, aber der Freundliche hatte noch keine Infos...

... huhu

Da ich wohl - die Unterschrift ist in Gedanken schon gesetzt - bald einen RS Combi TSI mein Eigen nennen werde, wollte ich mich mal kurz vorstellen.

Ich heiße Stefan, bin 23 Jahre jung und wohne zur Zeit in München.

Meine Fahrzeughistorie:
Seat Ibiza mit gnadenlosem 1.3l Benziner
Skoda Octavia Combi 1.8T
BMW E34 525iA Limo.

Tja, dem "alten" Kombi trauer ich schon ein wenig nach, denn in die - optisch geniale - E34 Limo bekommt man einfach kaum was rein. Somit ist die Entscheidung nach Findungsphase über 530d T und Superb Combi nun auf den RS gefallen. Klasse Motor, gute Ausstattung und Kofferraumplatz. Dazu noch ein mehr als fairer Preis und günstige Unterhaltskosten.

Ab und zu werd ich hier im Forum natürlich auch meinen Senf abgeben :).

Hallo,

ich würde sogar mal behaupten, dass es bei Serienmotoren nachteilige Auswirkungen haben wird. Bei Querschnittsvergrößerung nimmt zwangsläufig die Strömungsgeschwindigkeit ab. Das kann natürlich dazu führen, dass die eigentlich notwendige Strömungsgeschwindigkeit nicht mit dem Selben Laderaufwand erreicht wird...

Schreibt denn der Hersteller direkt nichts?