Beiträge von CM50K

  • HFI Intake Systeme für den Octavia RS

    Hallo zusammen,


    ich wollte, wie Turbo schon erwähnt hat, heute mein HFI beim TÜV eintragen lassen...
    Gescheitert ists am Ende, wie gesagt, daran, dass das Gutachten von 147kW ausgeht und ich Doofkopp mein Wetterauer Chiptuning natürlich korrekt hab eintragen lassen.
    Daher meinte er, dass das bzgl. Abgaswerte, Standgeräusch und Einhaltung von der Euro 4 Norm nicht mehr gegeben sei...


    Toll!


    Kann natürlich meine nächsten Feierabende damit verbringen, alle TÜVs in Berlin abzuklappern und zu hoffen, das mal einer nicht auf meine eingetragenen 176kW im Schein guckt. Aber das kanns ja auch nicht sein :-(


    Kann ich von HG ein Gutachten vom Golf R bekommen, damit ich es damit vll. mal versuchen kann?!
    Oder was soll ich machen?

  • HFI Intake Systeme für den Octavia RS

    wer kann mich aufklären?


    1. so hört sich das bei mir an (jedenfalls beim fahren wenn ich IM auto sitze):
    http://www.youtube.com/watch?v=hjbh9affvVg


    2. bei diesem GTI hört man den turbo zwitschern:
    http://www.youtube.com/watch?v=BWhyOYVWrRc


    wieso hört man bei 2. das zwitschern? weil der MKV dabei richtig fährt und der RS bei 1. nur im stand ein wenig die kupplung kommen lässt?
    bei meinem smart 451 1.0 turbo *w000000t* konnte ich dieses zwitschern provozieren, in dem ich z.b. beim beschleunigen vom 3. in den 2. zurückgeschaltet habe, der also unter last geschaltet hat oder wenn man im 2. gang beim beschleunigen ruckartig vom gas gegangen ist.
    beim RS ist das irgendwie nicht so (jedenfalls akkustisch "gesehen")...

  • Automatische Heckklappenöffnung

    also die A4-dämpfer, die hier empfohlen wurden, sind stärker, als die originalen, sollten doch die heckklappe auch gedämmt oben halten, oder verstehe ich was falsch?
    unabhängig davon, dass die klappe jetzt durch die dämmung zu schwer ist, um automatisch aufzugehen...

  • HFI Intake Systeme für den Octavia RS

    also falls ich einen sieb nachrüsten sollte, mache ich das erst NACH der TÜV-eintragung, denn im gutachten ist das rohr bildlich abgebildet und das in einem stück. wenn ich das rohr wegen DES siebes trenne und mitm schlauchstück vor dem LMM einen sieb dazwischen klemme, wäre es nicht mehr 1:1 das konstrukt, wie im gutachten (bzgl. bild und beschreibung)...
    ists erstmal im schein eingetragen, kann man das auch modifizieren, da im schein nur was von geänderter luftansaugung steht!
    so sieht jedenfalls mein plan aus :thumbsup:

  • Plötzlicher und sporadischer Leistungsverlust! Kraftstoffpumpe?!

    Hallo zusammen,


    seit Dienstag habe ich plötzlich während der Fahrt und sporadisch (irgendwann ist dann manchmal die Leistung wieder da) Leistungsverlust, d.h. der Wagen zieht einfach nicht mehr, der geliebte Bums ab 1.500 Touren ansteigend und ab 3.000 Touren voll anstehend, bleibt aus.
    Der Wagen braucht eine gefühlte Ewigkeit, um ab 1.500 Touren überhaupt Richtung 2.500 Touren und darüber zu kommen...


    Manchmal ist die Leitung aber wieder da, als wäre nie etwas gewesen, d.h. im 3. Gang beim normalen Beschleunigen drehen plötzlich die Reifen leicht durch und der Wagen zieht nach vorne.
    Ansonsten verhalten sich Wagen und Motor normal!


    Bei Skoda wurde folgendes per OBD2 ausgelesen (siehe Anhang), mir wurde zu diesem Fehler allerdings gesagt, das käme vom Chiptuning, der Service-Mensch ist gar nicht weiter darauf eingegangen *WTF* (Autohaus Möbus in Berlin <- nie wieder!)


    Laut Google bedeutet P1643: Kraftstoffpumpe Fuel Pump Monitor Schaltkreis niedriger Eingang


    Nach Recherche hier und im GolfGTI-Forum könnte es tatsächlich die HD-Pumpe sein, allerdings möchte ich mir da schon
    sehr sicher sein, wenn ich mir für viel Geld eine neue und stärkere Pumpe kaufe, dass danach dann alles wieder 1a läuft, ich denke, ihr versteht das.


    Die verstärkte Pumpe (brauch ich eine solche verstärkte bei meiner reinen Softwareoptimierung überhaupt?) würde ich bei einem der Forenhändler kaufen, daher bin ich für jeden Rat und Tipp sehr dankbar :-)





    Mit besten Grüßen


    Robert.



    EDIT #1:
    Laut CTU ists wahrscheinlich ein Fehler in der Elektrik, daher hab ich die Stecker mal gecheckt und werd nachher eine Probefahrt machen.
    Wäre es die HD-Pumpe, wäre der Fehler was mit "Raildruck" gewesen.
    Am Mo. wurde ein HFI CAI verbaut, daher passt das mit der Gegend am Motor ja :wacko:

  • PDC

    klein aber fein <- die technik machts^^


    das navi aufm foto kenn ich leider nicht, aber sicher einer der anderen hier :)

  • PDC

    also mein STREAM ist original, kann aber keine MP3s abspielen, das können die neueren STREAM-modelle jedoch!
    ja, das ist die kleinste radio-version, ein foto hab ich aber grad nicht parat.
    google bildersuche hilft evtl.

  • PDC

    bei meinem VFL und einem stream-radio sieht man auch ein auto im display und striche wegen abstand und akkustisches piepen...
    und ein innen-facelift hat meiner nicht, denke ich?

  • Inspektions-Bogen

    das meinte ich ja, deshalb soll er lieber in das serviceheft genau dieses RS gucken und dann weiss er 100%, was gemacht werden muss oder nicht. kann genauso gut sein, dass der bei 83.000 seinen 90.000er service schon hatte...

  • Inspektions-Bogen

    ok, dachte nur, er könnte ja in das servieheft des zu kaufenden RS reingucken, wenn er den wagen besichtigt, denn gemacht werden müsste es ja sowieso und dann könnte er gleich prüfen, ob der 90.000er service vll. schon gemacht wurde.


    wenns nicht warten kann, könnt ich mein serviceheft mittags mal einscannen und hier reinstellen!


    ist das ein deal?

  • Welches Motoröl?

    siehe signatur verkaufe ich 5l SHELL HELIX ULTRA EXTRA 5W30 für 35,- inkl. versand, da ich auf 0W40 umölen möchte und das öl anfang dezember 2011 noch bestellt hatte!

  • Welche Starter Batterie passt in unseren RS ?

    72AH oder 80AH?!


    unabhängig vom hersteller, ist denn mehr AH besser als weniger?
    habe irgendwie im hinterkopf, dass zuviel AH eh nix bringt, weil die lichtmaschine das nicht schaffen würde, die komplett zu laden.


    gibts irgendwo tests von autobatterien?
    falls wer empfehlungen hat, könnte er evtl. gleich die quelle mit preisangabe verlinken (falls das erlaubt ist)?

  • Wieviel zündspulen habt ihr schon gewechselt????

    jetzt sind deine zündspulen zwar gewechselt worden, aber um deine frage zu beantworten: JA, man kann die selber tauschen und benötigt dafür KEIN spezialwerkzeug!
    zündkerzen kann man ja auch selber tauschen und dafür muss man die zündspulen vorher entfernen.


    falls es wen interessiert:
    motorabdeckung ab und dann sieht man eine art langen steckerverteiler, der 4 stecker hat, der auf je einer zündspule steckt.
    die stecker sitzen durch kleine plastiknasen an den zündspulen fest, diese nasen muss man vorsichtig mit einem schmalen schraubendreher hochdrücken, um den stecker von der zündspule zu ziehen.
    die vorsicht wäre dann egal, wenn man die zündspulen tauschen will. möchte man die zündkerzen tauschen und die zündspule danach weiter verwenden, sollte man vermeiden, dass die plastiknase abbricht, da sost der spulenstecker nicht mehr sooo fest auf der zündspule sitzt. geht auch auch ohne nase^^
    die zündspule zieht man langsam noch oben raus.
    darunterbefindet sich die zündkerze.

  • Ölwechsel: Anleitung, Tipps und Tricks?!

    hallo zusammen,


    ich möchte am wochenende den ölwechsel selber vornehmen 8|
    ich habe das öl, ich habe bis dahin den ölfiltereinsatz und eine neue ölablassschraube inkl. dichtungsring besorgt und als einleitung zum ölablassen noch eine flasche liqui moly motor clean zur motorreinigung.


    nun ist mir zu ohren gekommen, dass der tausch des ölfiltereinsatzes ein problem werden könne, da dort EVENTUELL ein spezielles werkzeug benötigt würde! ist dem so? oder welches werkzeug wird zum tauschen des ölfiltereinsatzes benötigt?
    eine dazu passende frage: WO genau sitzt der ölfiltereinsatz?


    ich wäre sehr dankbar, wenn einer von euch, der einen ölwechsel schonmal durchgeführt hat, mir den einen oder anderen hinweis geben möchte :thumbup:
    falls diese aktion doch zu umständlich sein könnte, bin ich natürlich nicht abgeneigt, den ölwechsel in einer werkstatt durchf+hren zu lassen, aber wie ihr vll. verstehen werdet, möchte ich natürlich so viel wie möglich selber am auto schrauben und erfahrungen sammeln 8o


    vielen dank schon mal im vorraus :bussi: :)

  • Ölmessstab mehr als ein Schätzeisen?

    also ich kenn das so, dass generell der ölstand bei WARMEN MOTOR (motor muss auf betriebstemperatur sein und nach motor abstellen wartet man noch 5 min., damit sich das öl sammeln kann) gemacht wird, weil sich das öl mit zunehmender temperatur ausdehnt und erst bei betriebstemperatur die vollständige ausdehnung hat.
    DANN misst man den ölstand und auch dann füllt man nach!