Zitat von Wurmi

Wir haben eine wunderschöne Galerie ...gugg da doch mal rein

Die sind ihm doch von der Qualität zu schlecht Marcel tztztz ...

Soll er doch auch den Forenrabatt geben und jut is
Ich hab ihn jedenfalls auch bei einen anderen Einbaupartner von Turboperformance bekommen ...

Jups dito ... regeneration dann nicht mehr möglich von dem DPF ... also so 100 km lässt sich bestimmt noch fahren aber mehr würd ich net mehr aus vorsichtsgründen schon alleine ...

Sooooo,
da ich denke das wir doch einige Steuerberater im Pool hier haben,
wäre es ganz nett wenn sich mal ein paar "outen" könnten ...
nicht nur ich, sondern auch ein paar andere, werden garantiert einige Fragen haben !

Ob hier im Thread für die Allgemeinheit oder per PN ist jedem selbst überlassen ...

Lg
Euer Micha

nene eigentlich net ... nur frag halt mal nach welcher sensor es war ... obs der gleiche war oder halt welcher genau ...

Zitat von Toddy

Das ist richtig, aber langsam müssen die mal die Zinsen fürs Tagesgeld anpassen, denn die steigen wieder und die DKB ist damit schon lange nicht mehr unter den Top 10.................

Ohhhja da wart ich auch noch drauf kann mich noch an die Zeit von 3,6% erinnern
Naja diese GAA Gebühren kosten der Bank ja auch immer was an Geld ... von daher können die gar nie unter den besten sein ... aber so 1,8 -2,0 wären schon realistisch und schön ...
ich denke mal in der nächsten Zeit wird sich was tun ... spätestens bei der nächsten EZB Leitzinsanpassung in diesem Jahr dann ...

also im VAS Tester werden die mit "Bank 1 - 3" ausgeworfen ...

Japs würd mich auch interessieren und ob gechipt oder nicht ...
War es jedes mal der gleiche Sensor?
gibt ja insgesamt 3 Stück davon und die gehen gerne einmal alle hintereinander kaputt in "kurzem" Abstand ...

ohhh weia das ist wirklich ein finanzieller schmerzlicher verlust :stinkig:

Zitat von Neo

ich oute mich auch als Tagesgeld Konto Besitzer und zwar bin ich immer da wo es grade am meisten Zinsen gibt bzw relativ hohe.
also die hohen Zinsen für Neukunden würde ich an Eurer Stelle auch mitnehmen, wobei´s meiner Meinung natürlich besser wäre wenn die nicht nur für 6 Monate gewährt werden (oder gar noch kürzer).

Das ist logisch die hätten wa alle gern ... nur a la Leitzins sind die nicht nachhaltig erzielbar ... es sei denn die Bank brauch Geld ... siehe Bank of Scotland ...
deshalb mal lieber 0,2% weniger wenns nicht grad 50 000 eur sind meiner meinung nach ...

Zitat von stefanswelt

Ich bin bei beiden Unternehmen und kann nichts negatives berichten. Neukunden wie in Deinem Fall die Diba bekommen halt immer etwas mehr Zinsen. Wenn du explizit ein Tagesgeldkonto eröffnest, kommst Du jederzeit ran an das Geld.
DKB ist eig. kein echtes Tagesgeld sondern ein Girokonto, die Zinsvergütung bekommst Du, wenn Du Geld auf die Kreditkarte schiebst. Weiß gerade nicht, ob es bei der DKB einen monatlichen Mindestumsatz gibt.
Sonst guck doch, ob bei einschlägigen Vergleichsportalen ein Konkurrent noch mehr Zinsen gibt. Würde halt gucken, ob die Bank über den deutschen Einlagensicherungsfonds abgesichert ist, wobei wenn der EURO geschrottet wird, ist es eigentlich auch egal, in welchem Land man sein Geld "nicht "bekommt... :cry2:

Ahoi
Stefan

Bei der DKB gibt es keinen mtl. Mindesumsatz ...

Also grundsätzlich um mal nicht als Banker zu sprechen, kann ich nur raten auf Grund des Inflationsniveaus so viele Zinsen wie nur irgendwie geht mitzunehmen ...
Wer also Lust und Laune hat "Zinshopper" zu werden / sein sollte dies tun ...
d.h. alle Angebote für Neukunden mitnehmen (aber stehts das Kleingedruckte lesen, sind z.b. die Post-Idents umsonst?, usw usw ...)
Dabei ist dann noch zu beachten das das Unternehmen möglichst den Hauptsitz in Deutschland hat ... und nicht mehr wie 50 Tsd eur da parkt ...
Denn bei einer möglichen Bankenpleite wartet man dann doch ziemliche lange aufs Geld, so dass das Wort Tagesgeld hier keinen Sinn mehr macht!
(durfte es schon am eigenen Leibe erfahren und habe mehr wie 9 Monate warten dürfen )

Wie ist denn die Verarbeitung von dem neuen Skoda Logo Emblem? genauso beschissen?

Wie gesagt suche kein neues ... das würd ich auch auf Garantie bekommen sondern suche eine ALTERNATIVE

Kennt eigentlich jmd. ne bessere Alternative?
Weil sich meins schon nach 1 1/2 Jahren am auflösen ist ...

Über den VCDS wert wär ich auch gespannt ...
bei mir hat das vcds ja die 200 ps ausgespuckt und 420 nm ... wenn du die in vcds haben solltest kann man sich die differenz erklären ... sind halt nur errechnete werte quasi ...

Denke mal das es nun den nächsten Sensor erwischt hat gibt ja insgesamt 3 stück davon ... und mir wurde gesagt das dann auch schon mal gerne alle 3 nacheinander kaputt gehen ...
Ja ich denke schon das wir wohl alle nochmal zu CTU müssen oder wollen oder wie auch immer ...
warte halt auch auf die Lösung vom Martin er hat sich bisher noch nicht dazu geäußert ...

Ich hab n Martin schon versucht die letzten 2 Tage in Skype zu erreichen ...
mit Vmax 240 wirds dann wohl definitiv nix ...
wie wärds mit DPF vom A4 einbauen xD?
Naja bin ma gespannt wenn sich de Martin (CTU) dazu äußert vielleicht sollten wir ihm hier auch nochmal ne PN von schicken

Zitat von RSSupreme

Servus,

lange nicht mehr da gewesen. :blush: Also wenn er nach dem Chippen mit dem Begrenzen anfängt, wird er einfach
zu heiß. Beim CR-TDI fängt bei einer Abgastemperatur von 800°C (serie) an, dass die Leistung vom MSG
zurückgenomen wird. Beim Chippen wird dies in der Regel um so 20-30°C angehoben und bei 870°C ist dann
die max. Temp. erreicht. Deshalb und auch weil beim TDI die Vmax eh erst so bei 4500 erreicht wird, ist in der
V/max auch nach Chippen nicht mehr viel mehr drinn. Vielleicht so reale 3-4 km/h...

Ich habe vor kurzem eine neue Variante für meine Steuergeräte-Version, mit Kennlinie von Audi, bekommen. Folge: super Druck und vieieiel stärkerer Durchzug aber ab 4. Gang bei 3700 U/min schon Leistungseinbrüche gehabt. Komisch war, dass es bei identischem Motor bei Audi funktionierte... Unterschied wurde gesucht und gefunden. Es ist der Partikelfilter. Bei Audi ist ein größerer Verbaut und daher liegt die Abgastemperatur bei max. Power hier 60-70 °C drunter! So ein Scheiß :angry: Also wurde die Leistung bei mir oben wieder leicht zurückgenommen und das Regeln war weg (fast). Wenns drausen über 25°C hat, und ich voll drauf stehe, fängt er manchmal immer noch an ab 220 Sprit wegzunehmen. Dann Gas etwas weg und er geht auf knapp 230 (gerade Srecke) Bergab dann so ca. 240 (bei ca. 4600 U/min). Teste nun noch weiter, da das MSG noch lernen kann und das Regel weg geht. Gesamt gesehen geht er aber deutlich besser mit der Audi-Variante als mit der vorher bearbeiteten Skoda Variante (Danke an Turbo-Performance, die mir das ganze noch mal kostenlos gemacht haben).

Die aktuellen A4 haben mit dem gleichen Motor also a) eine agressivere Kennlinie damit "Sie" besser gehen und b) mehr
Tuningpotenzial wegen dem größeren Filter. Naja, schließlich zahlt der Kunde hier auch mehr und nicht das ein SEAT, VW oder Skoda noch genauso schnell ist... :shut up:

Mist, jetzt bin ich ausgeschweift und eigentlich gehört das unter einen anderen Thread.

Gruß an alle!

Stefan

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Das ist des Rätsels Lösungs Phil

Nene das ist genau richtig hier !
Genau das gleiche Problem hab ich auch noch ... deswegen werd ich auch nochmal zu CTU müssen ...
Man könnte ja rein Theoretisch auch den DPF vom A4 verbauen und dann die °C anzahlen nach oben anpassen

Naja anderes Thema ... wäre schön wenn du nochmal nach der Anlernphase posten könntest was und vor allem wie er nun so im Vmax bereich so geht ...

grml das ist echt ärgerlich -.-
meiner hat mit dem abregeln nach dem chippen angefangen ... kann halt auch ne sicherungseinrichtung wg. dem dpf sein ...
aber naja ma abwarten ...

Könntest mal mit deinem Meister eine gefehlte Fehlersuche machen und die Sensoren durchmessen ...
das geht mit dem VAS Tester ... da werden die Steckerchen vom Sensor gezogen und durchgemessen ... anhand des ausgeworfenen Ohm wertes weisste dann ob sensor kaputt oder heil ... kann ja auch n wackeligen haben zb...

Aber was mir grad auch auffällt ... hattest du so ne Art Vmax abregelung schon mal vorher?
Weil die hab ich immernoch und zwar bei unterschiedlichsten geschwindigkeiten manchmal schon bei 215 und manchmal erst bei 225 ca.

Wie gesagt Leistung drosseln hatte ich nicht (bin auch langsam weiter gefahren ca. noch 25 km zur Werkstatt)
Werkstatt hat mir aber geraten nicht damit weiter zu fahren da der Sensor wohl falsche Daten weiter gibt wenn der defekt ist ...
Das "Problem" soll es auch wohl noch häufiger bei den 140 PS Motoren geben ...
Gibt ja dann noch 2 weitere Sensoren von der Sorte ... einer Vor dem DPF und einer nach dem ...
Hatte echt schiss das mein DPF inne Fritten ist oder sowas .. aber solangs nur der Sensor ist gehts wohl ...

Fing wie gesagt erst mit dem Blinken des "Vorglühdrahts" an ...

Vielleicht hilft dir mein Beitrag hier weiter ...

Vorglüh- und Abgaskontrolleuchte

Zitat von rableier

Das ist ja spannend, daß sich FL und VFL was den empfohlenen Reifendruck bei 17 Zoll anbelangt unterscheiden. Oder ist in Österreich ein anderer Luftdruck vorgesehen als in Deutschland? Vielleicht wegen der Berge?

Langsam werde ich skeptisch was die Qualität der Empfehlungen von Skoda anbelangt.

Das hat sie in Sachen Luftdruck noch nie irgendwie im VAG Konzern
weiss der Geier warum ... ich kanns mir zumindest auch in extrem Situationen der unterschiedlichsten Belastung net erklären ...

Also mein AH wollte bei der Inspektion den Reifendruck auf das Niveau was im Tankdeckel steht abändern ... aber nicht ohne mich

Hatte heute auch mal wieder seit langem das "problem" mit dem lüfter ...
bisher hatte ich erst das zweite mal alles andere ist mir nicht aufgefallen ... bei insgesamt nun 39T km
natürlich hatte er auch eine erhöhte leerlaufdrehzahl ... und ich fand das die leistung gerade im vmax bereicht nicht zu erreichen war ...
hat jmd ne ahnung wie lange der DPF zum regenerieren brauch?

By the way ... hab in meinem CR TDI bei der 30 tsd. Inspek. Fuchs 5w30 mitgebracht und reinfüllen lassen ...
nun sind akt. 40 tsd drauf und immernoch kein Ölverlust vorhanden.

jups 4 bettlaken zusammen nähen
haben wir bei unserem z4 auch im keller

kommt auf die Felge drauf an ...
ABE erlischt dann bei ner Tieferlegung ... musste also dann eintragen lassen

meich.m warum willste dien nicht mehr fahren? Hatte sich der Abrollverschleiß geändert?

So Sachen wie Dance like Cascada wäre net schlecht ist zwar schwierig solche Melodien hin zu bekommen aber ist auf dauer wesentlich angenehmer zu höhren als wie reinen Techno finde ich ...

Na das versteht sich von selbst

http://www.skodacommunity.de/s…ag-19-umfrage-beitrag-27/
-> auf so ne Backstage Führung hätt ich auch mal Bock ... nur ist an dem Tag da nischts los -.- kein VLN usw ... nur das normale Volk was die Autos zerlegt ...

Bin auch nur in der Skodacommunity aufmerksam geworden dadurch ...
wollte eigentlich auch lieber zu VLN an dem Tag aber naja (-> müssen wir dann nach dem 24h Rennen noma schauen das wir zsm da runter kommen @ Magicpaint)

Nach Iserlohn dann?

Habs auch erst mit 22 geschafft aber dafür neu
Dann senkt das ja jetzt mal wieder drastisch den Altersschnitt

Hehe joaa das lass ich aber auch "offen"
aber Wetterchen wird wohl mitspielen sonst bin ich sauer

Jups werd auch eher bei dem Treffen in Iserlohn sein und alle anderen ausm Umkreis auch

eigentlich nicht ... du ziehst ja den scheinwerfer nach vorne komplett raus ...
musst dann halt nur drauf achten das du den richtigen deckel von hinten aufmachst ...
(hatte nämlich auch erst den deckel von den xenons auf ... aber immerhin weiss ich dann was ich machen muss wenn mir mal n brenner kaputt geht ...)

Zitat von Bastimaschine

wie unrealistisch ist das denn ? man kann doch nicht von ihm verlangen das er jetzt 2 mal auf´n Prüfstand fährt bloß weil er uns hier etwas helfen will.

Nein verlang ich ja auch gar net
nur an hand dessen wird das dann "bewiesen" bzw als sinnvoll dargestellt ...
ich würds warscheinlich auch nicht anders machen ...
Als ich meinen Pipercross eingebaut hab, hab ich auch gedacht wow der geht jetzt besser ist aber nicht der fall ...

Fakten wäre ne vorher nachher Messung aufm Leistungsprüfstand ...

Wie schauts aus mit Spur- und Sturzeinstellungen?