nennt man sowas nicht auch "Feinwuchten" ?

könnte mir tendenziell vorstellen das an nem Sonntag ggf. mehr können, und sich somit die Ausflugsfahrt für viele anbieten tut ...
Arbeiten werden ja auch die wenigsten dann da ...

jo genau an dem Tag bin ich im tiefsten Osten auf nen Clantreffen wie wäre es mit dem Sonntag 18.05. ?

PS: Motorradreifen haben extra ne Makierung, also von daher auch nicht so unlogisch

Mach es nicht so kompliziert
Normaler Kofferraumdeckel ... haust zu und jut ist ... drückste Knopp auf deinem Schlüssel spring die aus dem Schloss und kannste von innen auf drücken ...
anders herum kannste das teil auch von innen zu ziehen
"simple clever" oder wie war das xD

Na grundsätzlich können wir ohne alle anderen das ganze planen
Es wird sich dann schon jmd finden jedem kann man es nicht recht machen ... darauf würde ich dann auch keine Rücksicht nehmen

Also einfach mal was anfangen und nen Termin finden, mehr wie 10 Autos werden es eh nicht werden ggf ...
Zumindest zeigt mir das die Erfahrung aus den letzten Jahren

kannst ja per Fernbedienung öffnen

Wie wäre es denn mit ner kleineren Rundfahrt und ein paar Kurven bei uns im Sauerland?
So ne Art Sightseeing Tour? War damals gut angekommen ... zum Abschluss dann quasi Treffen am Biggesee ... da ist es dann nicht weil zur A4 / A45

Vom Sauerländer zum Sauerländer dann auch mal ein Herzliches Willkommen
Aus welcher Ecke kommst du ?

An sonsten einfach mal den Händler auf die Spur/Sturz Einstellungen ansprechen bzw er möge doch das Fahrwerk mal vermessen ...

müssten doch auch erstmal das Treffen rund um den Biggesee planen Oli :D?

An die Mopedfahrer mal unter uns ...
Bei Neufahrzeugen ist das meistens lt. Wartungsintervall vom Vertragshändler vorgeschrieben nach 1000 km den ersten Ölwechsel zu machen und schrauben nachzuziehen und all son Zeugs ...
Zumindest ist das bei allen Honda Motorrädern so ... sonst erlischt nämlich auch die Garantie

Soo ist ja nun genug geblubbert worden

ab 43 KW um genau zu sein war es serie !

naja was heisst schnell ... je nach Fahrprofil halt irgendwann grob zwischen 300 und 500 km ...
als "voll" wird er erst bezeichnet wenn eine Regeneration nicht mehr möglich ist, dann muss er entweder getauscht, gereinigt oder überholt werden ...

ist ja kein thema bin ja auch nicht der allwissende hier
und bitte nicht angepisst sein wir setzen hier schon mal zu viele dinge vorraus ...

hat mobuaner doch eben erklärt ! das wird beim O3 nicht viel anders sein ..
die Lampe geht nicht bei jeder Regeneration an ... sonst hättest du ja alle 400 km da was leuchten und die Leute würden schlange stehen beim Freundlichen ...

Ich hab bei 75 tkm kein einziges mal ein Lämpchen gesehen ... beim damaligen PD mag die das ein oder andere mal zu sehen sein
beim Commenrail schon nicht mehr ...
und ich würde mich arg wundern wenn du die bei dem aktuellen Modell überhaupt siehst ... es sei denn du fährst konsequent 4 Wochen lang immer nur max. 5 km ...

und selbst in den 5 km versucht der dann irgendwann mal ne Regeneration ...
wenn du dann den wagen dabei ab stellst, stinkt er und der Lüfter läuft nach ... aus dem Motorraum steigt dann auch ne gewisse Hitze auf ...
machst du das dann direkt so n paar mal hintereinander, wird irrrrgendwann mal die Lampe leuchten ... aber bei 2-3 mal die das vor kommt wird nichts passieren und auch nichts kaputt gehen ...

hoffe das war jetzt mal ausführlich genug ...

Der DPF wird heiß, deshalb stinkt es auch so bei der Regeneration ...
Und wenn du ihn bei einer Regeneration ab stellst ... springt der Lüfter an zum runter kühlen alles normal wie gesagt

Dieselpartikelfilter Regeneration ... benutz mal die Suche ... gabs schon beim O2
also alles normal ...

so schlecht kann aber der Abgas / Rußausstoß nicht werden, denn nach Euro 5/6 wird AdBlue verwendet, und soweit da dann die "Mischung" nicht mehr stimmt vom Abgasausstoß wird die Motorleistung vom LKW komplett runter geregelt in den Notlauf,
diese wird ja beim Chiptuning nicht völlig außer Kraft gesetzt oder ignoriert, dann könnte man ja ganz auf den Zusatz verzichten quasi ...

Auch müsste dann beim PKW der DPF sich öfter zusetzen bzw öfter regenerieren, unter Vollast vielleicht sogar nachvollziehbar, aber wir sprechen ja hier über ein weiterhin unverändertes Fahrprofil ... da konnte ich nichts verändertes fest stellen ...

Wenn du der Meinung bist das ein Diesel nach einem Chiptuning immer MEHR verbrauchen tut dann rollen wir das Pferd doch mal von hinten auf und probieren es anders herum ...
Mehr Leistung = mehr Energie ist zwar richtig diese wird aber nicht immer unbedingt mehr sondern die Effizienz der eingesetzten Energie steigt ...

kurz gesagt, versuch doch mal zu erklären warum ein LKW 5 L weniger verbrauchen kann auf 100 km, vielleicht wird dann ja was draus ...

Zitat von NYPhil

icht fahr ich irgendwann nochmal bei TP vorbei und setz den RS aufn Prüfstand, dann weiß ich was ich hab...

Zitat von NYPhil

Man man man, das bauscht sich schon wieder auf hier...

Gibts keine normalen Gespräche mehr? Kommt mal ALLE wieder runter, genießt das schöne Wetter...

Da ich erwähnt wurde, geb ich auch kurz mal meinen Senf dazu ab... ACHTUNG hab kein Fachwissen! :oberklug:

Ich war mit knapp 20tkm Fahrleistung im Frühling 2011 bei TP und habe mir die Software ändern lassen.
Nach dem ersten Mal hatte ich und auch MichiMüller massive Probleme, was das erreichen der Höchstgeschwindigkeit angeht,
auf Grund von thermischen Problemen.

Im Juni 2011 war ich dann nochmals bei TP um die Software ändern zu lassen, seitdem habe ich keine nennenswerte Probleme.
Ausser ich fahre 100km+ auf Volllast, hier reguliert sich dann der RS selbst und verringert die Höchstgeschwindigkeit, um einer Überhitzung vorzubeugen.
Ich denke mal, dass dies auch bei einem Serienmotor genauso sein wird, vielleicht aber erst nach 200km+ Volllast

In der Endgeschwindigkeit kann ich vielleicht ein + von 2-5 km/h verbuchen, darum gings mir aber nicht.
Ich wollte nen ordentlichen Schub haben und meinen Verbrauch drastisch reduzieren.

Zu meinen 3-4 Leistungsprüfständen mit immer unterschiedlichen Ergebnissen, brauch ich nichts zu sagen, ist n anderes Thema, nur weiß ich soviel:
- Mein RS zieht besser als der Serien-RS
- Mein Verbrauch pendelt zwischen 5,5 - 6,5 Liter/100km (gemischte Fahrweise)
- Ich fahre die Software seit fast 80tkm ohne Probleme!

Vielleicht fahr ich irgendwann nochmal bei TP vorbei und setz den RS aufn Prüfstand, dann weiß ich was ich hab...

Und das ist das was ich erreichen wollte! Ich fahre einen RS-Combi, als Familienkutsche, und als sportlichen Wagen für nen "jungen" Vater, aber keinen Rennwagen, da würde ich auf einen Zweisitzer pochen...

Alles anzeigen

Jups danke Phil für die ausführliche Version ...
Des weiteren möchte ich auch noch ergänzen das wenn man "normal" bis "sparsam" weiter fährt sich in aller Regel der Verbrauch reduzieren kann !
Ich selbst hab es auch mal konsequent nach gehalten ... ("normal" weiter fahren machen aber die wenigsten, denn man möchte ja die Mehrleistung spüren, so das sich das dann mit dem "weniger Verbrauchen" schnell relativiert)
Ich wälze mal das Thema auf einen etwas größeren Dieselmotor um, einfach um es einfacher darzulegen ...

LKW Motor 12,5 L Hubraum Verbrauch Serie auf 100 km ca.60 L
Nach nem Chiptuning liegen dann locker 300 NM mehr Drehmoment an, so das dann direkt auch mal ein höherer Gang an gleichem Ort mit gleicher Beladung gefahren werden kann ...
Somit kann man im Idealfall den Verbrauch um ca. 4-5 L drücken ... das ist realistisch und schon mehrfach von diversen Speditionen gemacht und berechnet worden ...
bei 60 L auf 100 km denken vielleicht einige das ist viel, allerdings mit über 40 Tonnen aufm Arsch Berg hoch und Berg runter keine Seltenheit im Sauerland ... ( n Sattelzug der von A nach B fährt auf der AB Verbraucht locker die hälfte, unter 30 L) Da wird die Momentanverbrauchsanzeige schon mal gesprengt 399 L /100km und plus sind dann möglich

auf jeden Fall kann man jetzt mal den Vergleich zum PKW Dieselmotor ziehen ... hier fährt man unter Umständen nicht unbedingt einen Gang höher aber dadurch das im gleichen Drehzahlband mehr NM anliegen stellt sich für mich die Logik ein auch weniger zu Verbrauchen (noch Schaltfauler etc.)

achso, Experte bin ich übrigens auch nicht aber beschäftige mich auch schon länger mit Chiptuning und LKW fahren tue ich auch

Also bei nem normalen Chiptuning wo alles nach plan verläuft wirst du keinen enormen Unterschied feststellen ... maximal eben die 2-3 kmh ...
Nur der Durchzug bis dahin wird deutlich besser ...

Zitat von rableier

azu müßte man die Übersetzung des Getriebes ändern und das macht kaum jemand. Die Vmax kann sich durch das beschriebene Tuning allenfalls im Bere

Eben, oder das Drehmoment so weit nach oben verschoben wird das du zwar deutlich mehr Vmax hast,
aber die Abgastemperatur soweit ansteigt bei der Geschwindingkeit und sich somit ggf. eine Temperaturabschaltung in Form von "keiner Gasannahme" ergibt ... (selber erlebt hab)

Was vielleicht noch wichtig zu wissen ist, das die meisten Boxen beim CR TDI mit einem erhöhten Raildruck arbeiten !
das ist bei professionellem Chiptuning unüblich ...

Es kann also gut möglich sein das sich bei z.B. 200 Tsd dann die Rails verabschieden ... bzw eher wahrscheinlich noch mehr ...
Verschleiß ist also bei einer Box deutlich höher gegeben als bei einem Chiptuning !

Vielen Lieben dank schon mal an euch die an mich gedacht haben heute
Habe mich wirklich gefreut !

ja dann hats sich ja doch nochmal gut geklärt ist ja nicht immer einfach die richtigen Teile zu finden

frei brennen tut der DPF sich bei Vollgas leider nicht, ein weit verbreiteter Irrglaube ...
man kann aber per VCDS eine manuelle Regeneration anstoßen ...

wie gesagt solang er nur sporadisch ist musst du es wissen ... Werkstatt aufsuchen zum durchmessen wäre auf jeden Fall besser ...
das Allerschlimmste was halt passieren kann, ist das sich durch den Fehler der DPF nicht mehr regeneriert und sich dadurch zusetzt ... der kostet dann direkt mal mehr als 1000 Euro ...

Hast überhaupt mit bekommen wer ich war ? Hab extra noch gewunken xd

Gesendet von meinem Nexus 4 mit Tapatalk

na klaro
bin auch weiter nach Hause geschlichen, als der Mirko vor mir in Lüdenscheid abgefahren ist

Sodele hier schonmal das vorher Foto vorm großen Fressen xd

wie lustig das ist, das alle direkt wechseln nur weil irgendwelche Medien was von Sicherheitslücken schreiben
das ganze Internet ist eine Sicherheitslücke wenn man es so krass sehen will ..
Konsequenz wäre einfach mal komplett offline zu sein
An sonsten sollte man damit leben das halt Daten im "Netz" herum geistern ...
wenn man aber mal bedenkt das das von Millionen von Usern der Fall ist, dann relativiert sich das ganze !

ruf die Servicehotline von Skoda an, da wird dir kompetent weiter geholfen und auch in so einem Fall mit kostenlosem Leihwagen !
N anderer Händler wird den wagen sicherlich keine 1-2 Tage benötigen, der bestellt n neues baut es dir ein und schickt das alte ein, Thema durch ...
verstehe nicht warum manche Händler wegen so ner offensichtlichen Sache bei nem Neuwagen n Fass auf machen ... -.-

Zitat von redmachine

Keine Ahnung wie es bei einem Passat aussieht bezüglich Kupplung. Aus diesem "irgendwo gelesen" Beispiel abzuleiten, dass die HS im Allgemeinen mehr Drehmoment aushält...naja. Deine Argumentation klingt logisch, aber auch nicht allgemein gültig. Im R Forum wurde dies bereits mehrmals durchgekaut anhand von Erfahrungswerten von HS/DSG optimierten Fahrzeugen. Z.B. hier:
http://www.meinr.com/golf-6-r-…ahrungswerte/index13.html

Beim 6R melden sich vermehrt User mit rutschenden Kupplungen beim HS, beim DSG ist diese Problematik kaum bekannt (ausser bei stark optimierten Fahrzeugen). Daher auch die Frage meinerseits, ob beim Octi die gleiche Problematik mit einem HS auftreten könnte. :peace:

Du musst ja auch mal bedenken das das DSG immer sauber schaltet !
Bei nem Handschalter bekommt man das selten bzw nicht immer hin ...
so sauber kann man gar nicht jedes mal schalten wie es das DSG tut ...

wollt mich auch mal äußern, bin öfter im Winter auch genau an der Stelle damals mit meinem RS her gefahren ...
Das Problem ist wirklich das Wetter dort oben, wenns mal Schneit dann kommen innerhalb ein paar min. richtig was runter ...
Wer dann noch nen Spurwechsel macht ggf. auf die nicht befahrene verschneite linke spur um nur mit 100 an den langsam fahrenden Autos vorbei zu kommen hat ein Problem.
Durfte damals schön öfter miterleben wie bei genau solchen Spurwechsel mein ESP eingegriffen hat !
Da hat es nur geholfen schnell zu reagieren und auf dem gas zu bleiben ... Seit dem ich sowas weiß, wie extrem unter Umständen der Wagen reagieren kann (so extrem das auch kein ESP mehr hilft) bleibe ich auf einer Fahrspur !
Entweder links im Schnee (wenn man da einmal drin ist, fährt es sich ganz angenehm) oder rechts in der Kolonne ...

Zitat von Fischer2012

Das glaube ich aber nicht. Mein Wissensstand ist so, das ein HS mehr NM abkann als ein DSG.

Dem DSG ist es egal, oder der Fahrer gut oder schlecht fahren kann. Beim HS sieht das anders aus. Das muss für bisschen mehr ausgelegt sein, da nicht jeder perfekt anfahren kann.

Irgendwo hab ich gelesen, dass einer seinen 2.0 TDI Passat mit 170PS optimiert hat, da er KEIN DSG hat und sich somit keine Sorgen machen muss, da sein HS mehr NM aushält als das DSG.

Alles anzeigen

zu den 2.0 TDI CR 170 PSler hatten wir hier schon genügend Ergebnisse ...
erst über 420 NM kann es zu Problemen kommen, muss es aber nicht ... wer ganz normal weiter fährt, wird sicher keine Probleme bekommen, Langzeittests mit 200 000 km mal ausgenommen ...
Wobei alle die die 450 NM teilweise fahren (auch PD) die meisten Probleme mit ner rutschenden Kuppkung bekommen haben ...

Wie das beim aktuellen Modell aussieht, werden wir wohl erst noch heraus finden müssen ... so wie es scheint wird zumindest nicht die gleiche Kupplung wie beim O2 verbaut sein ...
Hier wäre es mal interessant wenn zb jmd den ETKA Katalog wälzt und vergleiche zieht, bei welchem Auto diese noch verbaut ist (Handschalter !) ebenso wäre es bei dem DSG möglich ...
Wenn hier die gleichen Dinge wie beim Golf GTI / R verbaut ist, kann man davon ausgehen das das Getriebe ne Menge ab kann ... Hier gibts schon genug Daten aus dem Internet zu ...

Zitat von Michimüller

Ich kann es gerne Versuchen, aber da die nicht öffentlich ist weiss ich nicht obs klappt
Facebook Gruppe

Liebe Gemeinde,
ich hatte vor langer Zeit mal eine NRW-Treffen Facebook Gruppe gegründet, diese ist nicht öffentlich,
da Sie den Usern aus diesem Forum vorbehalten bleiben soll, und somit quasi etwas exklusiver bleibt.
Wer hier noch beitreten möchte, stellt bitte eine Anfrage und bewirbt sich kurz, damit wir diese annehmen können.
Sofern es aus eurem Profil ersichtlich ist woher Ihr kommt und mit wem in Kontakt steht, ist o.g. überflüssig
Hier noch einmal der Link zur Gruppe: NRW-Treffen

sonst fährt er ja kein Motorrad mehr mit mir
Kommt de Christian denn auch @ Lars?

das heisst wenn ich auch kommen soll, muss der Lars mich mit ins Auto packen oder wie :D?