Beiträge von regda

  • Vorkat entfernt - keine Leistung mehr - Turbo weg!!!

    Nein die leuchtet nicht. Denn der Vorkat ist nur dazu da im kalten Zustand des HAuptkats die Abgase auf Euro4/5 Niveau zu halten. Da der große Hauptkat Zeit brauch zum warm werden, dies ist Vorraussetzung das er überhaupt 100% arbeitet. In dieser Phase ist aber die Lambdaregelung noch garnicht aktiv. Bedeutet der Motor bekommt garnicht mit das der Vorkat fehlt. Ist die Lambdaregelung aktiv, ist auch schon der Hauptkat warm und reinigt ordentlich. Für das Motorsteuergerät ist quasi alles normal und im grünen Bereich ;)


    Original müsste ein 400er oder 600er Zellen HauptKat verbaut sein.

  • Vorkat entfernt - keine Leistung mehr - Turbo weg!!!

    Also dein Auto sollte komplett abgekühlt sein. ;) Wird sonst unangenehm beim bauen. Bühne oder Grube ist auch Pflicht.


    Ansonsten brauchst du diverse Ratschenring-Größen (17er ganz wichtig) und einen sehr gut sortierten Ratschenkoffer mit am besten allen Ratschengrößen und einer kurzen Verlängerung für die großen Ratsche.


    Die 3 unteren Schrauben am Turbolader lassen sich sehr gut von unten lösen. Die oberste ist dann schwieriger. Hier muss die Motorabdeckung weg und am besten das Hitzeschutzblech über dem Turbolader. Dieses ist allerdings von hinten befestigt, So das du die 4x 10er Muttern die am oberen Teil befestigst sind und die 4 Schrauben die direkt in den Block geschraubt sind nur erfühlen kannst. 2 von diesen 4 Schrauben müssten glaube ich sogar Vielzahn sein. Man kann das Blech auch dran lassen. Aber dann brauch man wirklich Winkel-Hände.


    Die 4 Kupfer-Schrauben am Turbolader müssen natürlich neu, Ebenso die Dichtung zwischen Downpipe und Turbo. Die Stehbolzen des Turbos auch sicherheitshalber neu kaufen falls du die beim abbauen mit rausdrehst. Den Auspuffverbinder zwischen Downpipe und Mittelschaldämpfer auch neu kaufen, höchstwahrscheinlich ist der nach dem Ausbau nicht mehr brauchbar ;)


    Wenn die Downpipe draußen ist, am besten die erste Lambdasonde ebenfalls rausdrehen um Beschädigungen zu vermelden. Dann die Downpipe so hinlegen das der Vorkat "nach unten zeigt". Dann mit einer Brech- oder Eisenstange und einem Hammer dem Vorkat einmal durchstoßen und dann fällt der Rest schon von alleine zusammen :D Dann die letzten Reste des Kats an den Seitenwänden mit einem dicken Schraubenzieher o.ä. abkratzen. Zum Schluss die ganze Sache nochmal ordentlich schütteln das auch wirklich keine VorKat Reste vor dem Hauptkat gefallen sind. FERTIG :thumbsup:


    Das wars erstmal was mir so auf die Schnelle eingefallen ist :D

  • Vorkat entfernt - keine Leistung mehr - Turbo weg!!!

    Die AU schaffst du ohne Probleme. Ab Euronorm 4 wird bei der AU nur noch das Abgassystem per Computer ausgelesen. Ist kein Fehler hinterlegt -> AU bestanden. Und selbst wenn deiner doch mal zur richtigen AU muss, diese wird gemacht wenn der Motor warm ist. Und dann ist der Hauptkat 100% funktionstüchtig und du bestehst trotzdem.


    Ansonsten wird der klang kernigeer und dumpfer. Eindeutig positiv ;) Mir kam es sogar so vor als ob meine Abgasanlage im Laufe des Letzten Jahres immer lauter wurde :D


    Ich habe übrigens kanpp 25 tkm die Stufe 2 drauf. Und mein Auto wird sicher nicht geschont :) Am Wochenende habe ich die AGA komplett demontiert und mir den Turbo genauer angesehen. Und er hat keine Hitzrisse oder ähnliches. ;) Also alles in Ordnung!

  • Turboumbau auf K04-Lader

    Zitat von Mach3

    @ regda: Also ich komme beim K04-Lader (Borg & Warner) neu ab Werk auf 1600 € und für die Kupplung (Abt 650 € bis 480 NM, Sachs sinter 1100€ bis 600 Nm oder organisch 1080€ bis 530 NM - alle nur für BWA). Welche Sachskupplung meinst du denn genau?



    Also im Golf5GTI Forum wird oft folgendes Set verbaut: Sachs Performance Druckplatte 883082 999787 + Performance Kupplungsscheibe 881864 999502
    Ist dann bis 480 NM und kostet 480€
    Soll mit dem Originalen Zwei-Massen-Schwungrad gut funktionieren, also kannst du die 500 bis 600 € für ein EIn-Massen-Schwungrad sparen ;) Die Ein-Massen-Schwungräder sollen im Stand beim BWA sowieso sehr laut rasseln.


    Und der Preis für den Turbolader ist der Original-Preis von Audi für einen Audi S3 Turbolader als Ersatzteil. ;)


    Turbo: Klar kann man da noch ein Haufen Geld sparen ;) Wenn man zb auf Gebrauchtteile etc. Zurückgreift und Zeit hat :) Werde jetzt auch langsam anfangen die Augen offen zu halten und die Teile langsam ranzuschaffen :thumbsup:

  • Turboumbau auf K04-Lader

    So, ich habe mal von allen Teilenummern die Preise rausgesucht und mache hier mal ne grobe preisliche Übersicht:


    -Turbolader K04 1260€
    -S3 Einspritzdüsen 460€
    -Kleinteile, Dichtungen inkl. S3 Schubumluftsystem 500€
    -S3 LLK 230€


    Dazu noch je nach Tuner die Abstimmung


    und das Kleingeld für folgendes kann man sich auch schonmal parat legen:
    -verstärkte HD Pumpe 589€
    -Sachs Performance Kupplung bis 500nm 480€


    :ups:

  • Mein Neuer ( Teil 2 )

    browni: Hab dir doch vorher gesagt das die Stufe 2 gut geht ;)


    Hast du mal deinen Raildruck IST und SOLL per VCDS geloggt? Der bricht gerne mal ein, dann brauchste ne verstärkte Hochdruckpumpe um sicher Sprit zu fördern :(

  • Mehrere RS in Nord und Ostdeutschland

    Zitat von Vulpecula

    mich grüßt auch nie jemand. nur ein einziges mal bisher und da ist mein freund gefahren. sonst gucken einige immer nur bzw interessiert, mehr nicht.
    mich irritiert immer nur, wenn ich einen rs sehe, der absolut serie ist. alle schriften hinten dran, am besten dunkelgrau und serienfelgen. dann frag ich mich, aus was für einer motivation jemand raus, solch auto kauft. falls ihr versteht was ich meine :dontknow:


    Naja, ich glaube ein großer Teil der Diesel RS wird gekauft weil es der 170PS Diesel ist und nicht weil RS drauf steht. Hier wird doch gerne der Passat mit dem Octavia verglichen. Wenn man einen Passat Combi haben will gibts den 170PS Diesel als ganz normalen Serienmotor. Will man aber einen preislich deutlich günstigeren Skoda Combi mit 170 Diesel-PS fahren MUSS man einen RS bestellen.


    Meiner Meinung nach ist das auch der Hauptgrund weshalb so viele RS rumfahren. Wenn man mal bei mobile schaut sind 80% der RS Diesel.

  • SUV nach 9000km im SACK!!!

    Wo befand sich das Öl? Eigentlich hat das SUV so ziemlich garnichts mit dem Öl zu tun... und das die Dinger gerne verrecken ist nicht neu. Wenn du jetzt ein neues drin hast hält das jetzt wirklich da es ein Kolbenventil ist.

  • klima macht geräusche

    [quote='agneva','index.php?page=Thread&postID=176764#post176764']
    Bei den neuen Autos laufen die Kompressoren immer mit, da sie intern geregelt sind und keine Kupplung mehr haben.
    quote]


    Kann übrigens so nicht stimmen, als meine Klima einmal fast völlig leer war, war der Kompressor extrem laut (hat schon richtig gemahlt) da Ihm durch das Kältemittel auch das Öl fehlt. Sobald man auf ECON gedrückt hat war das Geräusch sofort weg und alles ruhig. Dann hätte das Geräusch ja auch immer da sein müssen.

  • klima macht geräusche

    Dann fahr doch einfach zu deinem freundlichen und lass das checken wenn dein Auto 2 Monate alt ist??


    Und nein das merkt man nicht sofort an der Kühlleistung, meine Klima ist undicht und wenn Kältemittel fehlt dann hört man das zuerst und dann geht die Kühlleistung zurück.

  • 2 neue LLKs für den RS

    Zitat von HG-Motorsport

    so Jungs. der einmalige Einführungs-Forenpreis ist bekannt. 649 EUR inkl TÜV Teilegutachten. Preis gilt ab 5 Stück.


    Och neeeee :angry: Immer solche Angebote wenn ich kaum noch Spiel-Geld übrig habe :cry2:


    Finds aber gut das ein paar Motorsport-Artikel in den Shop kommen! :thumbsup: Das hat schon immer gefehlt. Und solche kleinen Sachen wie PCV FIx und so würden auch nicht Schaden ;)

  • Allgemeiner Fahrwerks-Diskussionsthread

    Zitat von Mach3

    So wie versprochen ein Erfahrungsbericht zum H&R Twintube Gewindefahrwerk: Die Dämpfer sind auf mittelhart eingestellt und sind im Vergleich zur Serienfahrwerk wesentlich sportlicher und komfortabler! Vorne ist das Gewinde bis zur Mitte runtergeschraubt und sieht super aus. Allerdings ist er Hinten noch immer viel zu hoch obwohl das Gewinde bis auf die letzte Umdrehung runtergeschraubt wurde, auch nach noch 200 Km Fahrleistung. :very_angry: Ich habe schon im Forum nach dem Problem gesucht, konnte aber bis jetzt nichts dazu finden. Kann mir da jemand vlt. weiterhelfen? :dontknow:


    Das ist ja mal Interessant! Ich habe im Juni das H&R TwinTube eingebaut und hatte das gleiche Problem! Ich hatte zwar das nicht härteverstellbare Fahrwerk aber die Federn sind die gleichen.


    Für mich war die Tiefe genauso nicht akzeptabel wie bei dir. Ich habe mir dann mal das Gutachten angeschaut und gelesen das der Octavia Limo, Golf 5 (sogar der Combi!), andere Federn bei diesem Fahrwerk haben. Die Federn die wir drin hatten sind die gleichen die im Passat 3C 4Motion, Superb 4x4 etc. verwendet werden. Also alles Autos mit Achlasten jenseits der 1300kg! Obwohl der RS die gleichen Achslasten auch als Limo hat. Das konnte also nichts werden.


    Ich habe daraufhin H&R kontaktiert und wurde mehr oder weniger abgewimmelt mit "das ist richtig so, bisher hat sich keiner beschwert" und die Härte war ja die Aussage "In unserem EINEM (!!!!!!) Testfahrzeug für dieses Fahrwerk hat alles wunderbar gepasst". WIE BITTE??? Ein Fahrwerk für 800€ von H&R, das für 20 verscheidene Autos angewendet werden darf wurde in EINEM Testfahrzeug eingebaut????


    Schlussendlich habe ich dann für 350€ die Federn des Gewindefahrwerks für die Octavia Limo selber nachgekauft und dann war das Ergebnis Super und hat nun auch die richtige Tiefe.


    Ich war somit mal wieder eine Erfahrung reicher, das auch namenhafte Hersteller Ihre Fahrwerk mehr oder weniger genauso am Rechner zusammenbasteln wie die ganzen Billig-Anbieter, kein Deut besser! Im Gegenteil, der Support bei Billig-Fahrwerken war sogar besser als bei H&R. Und noch was gelernt: KEIN H&R mehr!

  • Xenon Defekt leuchtet *Rosa*

    Ich hatte vor einem Jahr das gleiche Problem. Ein xenon Brenner wurde auf einen schlag rosa. 2 Wochen später ging er garnicht mehr! Ich habe dann 2 neue Phillips Brenner eingebaut und die waren wirklich richtig gelblich, wie halogen. Aber die ausleuchtung war extrem gut! Habe mich dann belesen und festgestellt das osram immer etwas bläulicher sind und das der octavia ab Werk relativ blaue Brenner hat. Und genau aus dem Grund wechselt man paarweise.


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  • S3 Ladeluftkühler - Erfahrungen

    Stimmt hab die Bilder glatt übersehen :wacko: Und wie habt Ihr das dann jetzt gelöst? Einfach die Schelle abschnitten und auf das Druckrohr aufgeschoben oder wie? Ich frag weil ich die nächsten Wochen auch den S3 LLK bestellen möchte :thumbsup:

  • S3 Ladeluftkühler - Erfahrungen

    Zitat von Turbo

    Verstehe ich auch nicht das der Schlauch nicht passt bis jetzt hat nich noch keiner beschwert bis jetzt, vieleicht wurde vor kurzen was geändert, kann mir das nicht erklären :dontknow:


    Glaube ich nicht. Dann hätte es auch eine neue Teilenummer geben müssen und der S3 LLk wäre auch geändert worden. Und nur den Anschluss um 90° zu drehen ist schwachsinn. Ich gehe eher von einer Fehlproduktion aus :cracy:

  • k1rBy ...

    Schicker RS, sieht quasi aus wie meiner ;) darf man fragen was du für den bezahlt hast? Interessiert mich weil ich die gleichen km jetz drauf habe und das gleiche Baujahr hab wie du. :) gern auch per pn ;)


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  • Umbau Teilemarkt

    Hey Wurmi, in den neuen Nutzungsbestimmungen Funktioniert der Link mit den Infos zur Premium-Mitgliedschaft nicht. Man kommt immer wieder zurück zur Nutzungsbestimmungs-Seite.

  • S3 Ladeluftkühler - Erfahrungen

    Mh... verstehe ich nicht. Der muss eigentlich passen, Wird auch im Etka in der Ersatzteil-Übersicht so ausgegeben. Siehe unten. Und was ist der Problem genau??? Der Klickverschluss ist bei dem S3 LLK an der Stelle nicht vorhanden, aber am Schlauch oder wie?

  • SIMONS Auspuffanlagen

    Hey,


    na das ist halt alles auch ein wenig subjektiv und sehr schwer einzuschätzen wenn man das ganze noch nicht richtig beim fahren selber gehört hat. :)


    Kann nicht nochmal einer von euch eine Soundfile beim vorbeifahren erstellen? ;) Ich werde dann auch wenn meine Anlage drunter gebaut ist eins erstellen, aber das ist dann mit 76mm Downpipe :wink:

  • Verschleißanzeige von den Bremsen leuchtet sporadisch

    Zitat

    Kann ich als Laie das ?berbr?cken durchf?hren oder lieber Finger weg! ?


    Klar, Rad vorne links abschrauben. Kabel kommt direkt aus dem bremssattel. Stecker dahinter abziehen, die beiden Kontakte Brücken und mit isoband abdichten. Kannst auch vorher mal die zündung anmachen und ein bisschen an dem Kabel wackeln. wenn dann wieder angeht weiste schon worans liegt.


    Skodadriver wird schon recht haben, das Kabel is so dünn und spielig, sicherlich drahtbruch oder durchgescheuert.



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  • HFKW-1234yf Kältemittel

    Hammerhart! :very_angry: Ich dachte wir sterben alle erst bei der Klimaerwärmung... jetzt sterben wir schon vorher weil wir der Umwelt 0,000000001 mg CO2 weniger zuführen wollen :angry:


    Und so weit mit einem Unfall muss man noch nicht mal denken! Meine Klima ist im Moment im Motorraum einfach undicht. Kommt da also auch mit dem Motor in Kontakt!