Moin zusammen,

nach langer Abstinenz wollte ich mich mal wieder zu Wort melden.

Nach meinem Urlaub habe ich die Zylinder von meinem RS endoskopiert. Die Laufflächen sagen alle gut und unauffällig aus. Die Ventile, in die ich reingucken konnte sahen teilweise etwas verkokt aus, ist bei den Motoren aber ja bekannt.

Da ich den Turbo bereits in Verdacht hatte, war der nächste Schritt ein neuer Turbo. In der Bucht habe ich einen originalen, neuen Turbo gefunden.

Dieser ist jetzt verbaut und hat die ersten 1.000km hinter sich.

Ergebnis: Anscheinend immer noch Ölverbrauch, ca. 3mm am Ölmessstab. Hochgerechnet vermute ich also ungefähr 1l auf ca. 4000km. Wäre schon eine Verbesserung, aber nicht das wo ich wieder hin will.

Ich gehe eher davon aus , dass es am ganz frischen Öl liegt , dass der Verbrauch wieder gesunken ist.

Jetzt ist die Frage woran es noch liegen kann...?

Auch wenn ich sie bereits geprüft habe, würde ich mir als nächstes nochmal die KGE angucken.

Oder gibt es noch andere Tipps wo mein Öl bleiben könnte...?

Von deiner Beschreibung her könnte es auch das Wastegate Rasseln sein. War bei mir zumindest so und hörte sich auch wie das rattern einer Fahrradnabe an. Das Geräusch musste dann aber von vorne aus dem Motorraum kommen.

Soweit aber erstmal nichts schlimmes...

OK, danke für die Info. Wie gesagt, bei mir 1 Jahr bzw. 15.000 km.

Finde das Thema aber auch schwierig. Wenn der Wagen neu ist und zwecks Garantie bzw. Kulanz alle Stempel im Serviceheft auftauchen sollen, geht ja kein Weg am 5W30 vorbei. Ich kann dem Händler ja schlecht sagen, dass er mir ein "falsches" Öl (zumindest aus Sicht von Skoda) draufkippt und mir damit noch einen Stempel gibt.

Ab einer gewissen Laufleistung bzw. Alter kann man dann natürlich umstellen.

Die Kurbelgehäuseentlüftung habe ich bereits aufgemacht und die Membran überprüft. Da sah alles i.O. aus. Es sei denn es kann irgendwas m Ölabscheider kaputt gehen.

Verwendet wird immer 5W30. Wenn ich es kaufe verwende ich Castrol Edge. Welche Marke mein Skoda Händler da rein kippt weiß ich nicht. Die Schilder mit dem Ölwechsel km Stand sind von Mobil. Auf jeden Fall VW Spez. 50400.

Ich habe hier aber jetzt auch schon oft gelesen, dass nicht alle vom 5W30 überzeugt sind.

Da hast du schon Recht. Erstmal vielen Dank für die bisherigen Tipps. Sobald ich aus dem Urlaub zurück bin werde ich mal gucken was über das Endoskop zu sehen ist und anschließend hier informieren.

Stimmt schon, wenn man es so rechnet hört es sich nicht viel an. Dennoch ist man es ja von anderen Ölfressern gewohnt, dass es raucht. Viel mehr Steigerung gibt es ja zu 1l/1500km kaum. Dann müsste man ja schon 3l / 1000km verbrennen bis man es sieht...

Ist die Lebensdauer des Turbos denn mit 125tkm normal? Der Wagen wird hauptsächlich von meiner Frau gefahren und "normal" bewegt. Wenn ich ihn fahre steigt die Drehzahl auch mal, aber alles im Rahmen und auch nur wenn die Öltemperatur passt. Kaltgefahren wird er auch immer und die Start/Stopp ist immer aus.

Ich hatte da ein paar mehr km erwartet. Oder habe ich einfach nur Pech?

Was mich absolut wundert ist, dass die Kiste nicht qualmt. Bei der Menge Öl müsste da eigentlich blauer Qualm kommen...

Moin,

das wäre jetzt einer der nächsten Schritte. Ein Kumpel hat mir auch den Tipp gegeben, die Ansaugbrücke abzunehmen und von dort die Ventilschaftdichtungen, etc. zu überprüfen.

Wenn ich aus dem Urlaub zurück bin, werde ich das wohl angehen.

Dennoch hoffe ich noch auf eine einfachere Lösung des Problems. Ich will noch nicht ganz glauben, dass ich den 6er im Lotto habe und den ganzen Motor zerlegen kann.

Moin,

ja genau, nach 12 Monaten bzw. 15.000km wird immer gewechselt. Hat mein Skoda Händler direkt von Anfang an so eingeführt.

Messfehler kann ich ausschließen, da beide Male der Hinweis "Ölstand niedrig" über die Anzeige kam. Danach wie gewohnt Ölstand kontrolliert und aufgefüllt.

Mein RS ist absolut Serie, kein Tuning etc.

Am Turbo habe ich Verdichter- und Abgasseite freigelegt. Axial ist kein Spiel vorhanden, radial kann ich die Welle jedoch bewegen. Soweit, dass ich mit einer Fühlerlehre nur noch 0,05mm zwischen Verdichterrad und Gehäuse bekomme. wenn ich in die andere Richtung bewege passen 0,2mm zwischen. Ich bin aber auch der Meinung, dass der unter Öldruck so stabil läuft, dass er noch ein paar Kilometer vertragen könnte. Genau deshalb bin ich skeptisch, dass dort das Öl verloren geht.

Hallo zusammen,

ich bin neu hier im Forum, habe aber bereits als passiver Nutzer vorbeigeschaut.

Ich fahre einen 5E Kombi von 01/2015, der mich bisher ohne große Mucken begleitet hat.

Nun macht er mir aber Sorgen, da ich einen rapiden Anstieg des Ölverbrauchs feststelle.

Der Wagen fährt im Festintervall mit LL 5W-30 Öl. Folgende Ölhistorie:

35 tkm bis 103 tkm: Kein Verbrauch zwischen den Ölwechseln.

103 - 118 tkm: +1L. Nun gut, hat ja schon ein bisschen auf der Uhr, habe ich mit gedacht.

Bei 123tkm: +1L. Jetzt bin ich skeptisch geworden, da ich das nicht gewohnt war.

Bei 124.500 km: +1L. Jetzt mache ich mir Sorgen.

1L auf 1500km ist schon heftig, wenn vorher nichts verbraucht wurde.

Keine Flecken unterm Auto, kein Öl im Wasser, aber auch kein blauer Qualm? Der RS läuft tadellos mit voller Leistung. Er wirft auch keine Fehler.

Wo bleibt das Öl?

Geprüft habe ich die KGE. Sieht i.O. aus.

Der Turbo hat Spiel. Soweit ich das einschätzen kann, mehr als OK wäre. Aber kann die Menge Öl bei einem verschliessenem Turbo verbrannt werden? Oder gibt es noch andere Verdächtige. Thema Abstreifringe/Kolbenringe? Ist der CHHB EA888 Gen3 überhaupt davon betroffen?

Ich möchte jetzt nicht den Turbo tauschen, um zu sehen, dass es etwas anderes war.

Vielleicht hat noch jemand von euch Ideen was es sein könnte bzw. was ich selber prüfen kann ohne direkt teure Versuche zu unternehmen.

Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe.

Gruß

Sebastian