MemphisRS

Alle soweit richtig was im Video beschrieben wurde. Ich gehe davon aus, dass deine Leistungskurve auch ihr Maximum bei 3600/3700 U/min hat.
Das kannst du dir ja auf dem Prüfstand bestätigen lassen. Sollte auch auf einem normalen Prüfstand (nicht 4x4) gehen, da "nur" die Verteilerkupplung abgeklemmt wird (da es kein permanenter Allradantrieb ist).

Zitat von MemphisRS

Ich bin mal so frei ich hab das stage 2 + dsg anpassung von Turboperformance.

Da ich vorher nur 1k km eingefahren bin habe ich keine vergleichswerte oder sonstiges. Mein Allrad (184PS Serie) mit Dreiviertel vollen Zank und bei 3C° brauch 0-100 6,4sek. Serie is angegeben mit 7,irgendwas.
Manuell geschalten denke ich dürfte es noch nen Ticken schneller sein. Da die Automatik selbst in S nicht ganz ausdreht > das aber eine reine Vermutung

Video

0-120

hätte ich wenn ich weiß wie man das am besten einbindet Zeit wurde übers OBS ausgelesen.

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Hallo MemphisRS,

schade das Turboperfomance dir nicht die Schaltpunkte angepasst hat. Das hätte Dir (egal ob Modus Comfort/Sport) locker noch 1 Sek. gebracht.
Mit originalen Schaltpunkten dreht der Motor unnötig weiter hoch obwohl die Leistungsspitze bei ca. 3600 U/min liegt.
Als Beispiel bei mir, Leistungsspitze ist bei 3600 U/min, Schaltpunkt bei 3800 U/min. Die Anschlüsse beim Gangwechsel sind bedeutend besser und der "Druck" reißt nicht ab.

Gruß Andreas