Hallo zusammen,

ich hatte das Thema mit dem sporadischen Piepsen nach dem Schließen der Heckklappe auch bei der letzten Inspektion angesprochen.
Rückmeldung vom Wersktattleiter war:
"Die Heckklappe dürfte so gar nicht funktionieren! Haben Sie die umcodiert?! Dann wird der Piepton sicherlich daher rühren!"

Ja nee, is klar :00008862:

Ist es vielleicht einfach ein Einheitenfehler in der Anzeige und soll evtl. 135KW heißen?

Finde ich nicht.
Wirkt evtl. durch das schwarze Fahrzeug in Verbindung mit den schwarzen Felgen so.
Ich hätte gesagt, dass die Räder einfach etwas kleiner wirken, als sie es wirklich sind.

Naja die Scheibentönung ist sehr sehr dezent. Es gibt viele, die dann doch nochmal mit Tönungsfolie nachhelfen.
Es ist auf jeden Fall nicht so, dass mein beim normalen Sunset nicht mehr von draußen ins Innere schauen könnte.

Qualitativ ist natürlich alles in Ordnung. Könnte eben nur etwas dunkler sein.

Na laut den Fotos würde ich mal sagen, dass beim Business die Online-Freischaltung 3 statt 1 Jahr inklusive ist. Außerdem ist dort noch die serienmäßige Scheibentönung "Sunset" dabei, wobei diese ehrlich gesagt nicht so der Bringer ist

@Beatmaster Ich bin nun aus dem Urlaub zurück, leider immer noch kein Modul im Briefkasten ☹️

Also so ganz verstehe ich ja die Aufregung nicht.
Wenn es wirklich NUR der Laptimer und die fehlende Buchse ist und man dafür noch 100Euro Entschädigung bekommt...

Dafür kann man locker zu nem Codierer gehen und sich einen entsprechenden USB-Adapter kaufen!

Ich verstehe den Unmut, wenn einfach was geändert wird, aber wegen solchen Kleinigkeiten würde ich beim Händler nicht gleich Sturm laufen. Da geht es später bzgl. irgendwelcher Kulanzthemen sicher um ganz andere Summen

Lieber über das Auto freuen und jede Fahrt ausgiebig genießen!

Ja, klar!
Steht alles in der OneNote - siehe z.B. die Signatur von @djduese

Bei mir ist auch noch nix angekommen. Bin ab morgen dann zwei Wochen im Urlaub. Kann also erst hinterher einen neuen Status durchgeben.

@richteg Danke für die Info. Dann werde ich das mal weiter beobachten. Aber es scheint ja wirklich erstmal sonst keine Probleme zu machen.

Also die normalen Handmontagemaschinen spannen auf jeden Fall die Felge auf der Fahrzeug-Innenseite. Somit können Kratzer auf der Außenseite schon einmal nicht vom Spannen der Felge kommen.
Gute Maschinen spannen die Felge inzwischen in der Felgenbohrung aus, wodurch gar keine Kratzer mehr am Felgenhorn entstehen können (also auch nicht auf der Innenseite).

Kratzer auf der Außenseite können eigentlich nur vom Abweiser kommen, welche aber dann eigentlich umlaufend sein müssten, da die Felge bei der De-Montage und Montage vom Reifen ja gedreht wird.

Der einzige Punkt, wo überhaupt solche Kerben entstehen können, ist meiner Meinung nach beim Ansetzen vom Montiereisen, bei der Demontage der alten Reifen! Aber da muss man sich schon sehr dämlich anstellen. Gerade bei unseren Rädern, die nun keinen extrem kleinen Querschnitt aufweisen oder irgendwelche Runflat-Reifen haben. Somit ist die Demontage also eigentlich nichts besonderes. Solche Beschädigungen habe ich zumindest noch nie hinbekommen!

Bei hochwertigen Handmontagemaschinen kommen inzwischen gar keine Montiereisen mehr zum Einsatz! Da durchlaufen die Werkzeuge einen kleinen automatiersierten Ablauf, sodass der Werker kaum noch etwas falsch machen kann.

Also alles sehr merkwürdig!

Kannst du in Erfahrung bringen, welcher Maschinentyp in der Werkstatt verwendet wurde? Bild würde evtl. schon reichen!

EDIT:

Man sollte sich mal Gedanken machen, ob der Reifenwulst bei der Montage nicht beschädigt wurde. Also wenn die Beschädigungen an der Felge wirklich von der Reifenmontage stammen, muss das ja dermaßen unsachgemäß gemacht wurden sein, dass ich mir auch vorstellen kann, dass der Reifenwulst im nicht sichtbaren Bereich nun auch aufgeschlitzt/beschädigt ist. Sieht man aber nur, wenn man den Reifen nochmal von der Felge abdrückt bzw. nochmal demontiert!

Ui, wie kommt's, wenn man fragen darf???

Tja, wenn das so ist, wäre das doch die Antwort auf die Fragen der meisten User hier!

Also auf ein Neues und wir hoffen das Beste, dass es dieses mal klappt

Ja, stimmt schon.

Aber ich glaube es wurde bereits alles gesagt und es sollte doch jedem klar sein, dass er nichts davon hat, wenn er hier die Leute verarscht!!!

Also warten wir doch einfach nochmal ein wenig ab, atmen locker durch die Hose und glauben an das Gute im Menschen...

Ist zumindest mal meine Meinung!

Man sollte mal bedenken, dass er sich freiwillig dazu bereit erklärt hat und seine Freizeit dementsprechend geopfert hat.

@richteg Den Fehler mit der Anlasserfreigabe sehe ich bei mir auch immer wieder über VCDS. Den anderen Fehler, wie der TE habe ich allerdings nicht.
Falls bei dir der Fehler mit Teiletausch mit verschwindet, bitte nochmal kurz Rückmeldung geben. Wäre interessant zu wissen! Danke!

Na sind denn nun alle Module schon raus?
Ich habe nämlich auch noch nix erhalten, weder PN noch Modul. Bezahlt ist aber schon alles, weshalb das echt uncool wäre.

@Beatmaster bitte nochmal aufklären, was der aktuelle Stand ist. Danke!

Hallo zusammen,

ich habe mir vor einiger Zeit auch das Pro-Kit einbauen lassen.
Einbau bei Skoda direkt für knapp 600 Euro mit Einstellung von Licht + Achsvermessung. Ich denke, dass das in Ordnung ist.

Vorne ist jetzt endlich dieser komische Zwischenraum verschwunden, der beim Serienfahrwerk immer den Eindruck vom Hängearsch unterstützt hat.
Hinten ist er nicht sehr viel runtergekommen, was aber OK ist, da somit ja eine leichte Keilform erreicht wird.
Von der Höhe ist es generell so, wie ich es wollte, da ich an sich nicht gar zu tief kommen möchte! Ich weiß, da gibt es andere Meinungen hier

Vom Fahren her merkt man eigentlich keine Komforteinbußen. Habe auch eher das Gefühl, dass starke Stöße sogar besser abgefedert werden.
Also bislang bin ich top zufrieden!

Zu meiner Ausstattung: TDI, DSG, Pano, AHK --> alles an Board
Zusätzlich hinten noch die 30mm Spurverbreiterung, um auf das Maß vom FL zu kommen.

Gruß

PS: Bilder sind leider nur zwei Handy-Schnappschüsse und das auch noch mit unterschiedlichen Telefonen. Ich hoffe, man kann trotzdem was erkennen.

@Unearthed Deine Reifen sehen auch ziemlich gestrecht aus (schreibt man das so???)! Durch das "fehlende" Gummi wirkt der Zwischenraum natürlich auch nochmal größer, als er evtl. in Wirklichkeit ist!

Hallo,

mir erschließt sich ebenfalls noch nicht die Grundidee, warum es unbedingt ein SUV sein muss!
Ich konnte unseren Hund (Golden Retriever) immer gemütlich im Kombi transportieren, sowohl im 3er BMW E91 mit einem recht kleinen Kofferraum und erst recht im Octavia, welcher ja an sich schon als Raumwunder gilt!
Die Freundin hat ihn sogar im Mitsubishi Colt transportieren können - wobei wir hier im hohen Alter des Hundes die Rückbank teilweise umgeklappt haben, da er nicht mehr so gelenkig war.
Was @badworseme bzgl. der niedrigen Ladekante sagt, macht sich vor allem auch dann bemerkbar, wenn der Hund älter wird! Dann ist es relativ schnell vorbei mit dem eigenständigen Ein- und Aussteigen.

Ich möchte dir deine Idee mit dem SUV nicht schlecht reden, aber vielleicht solltest du diese Gedanken in deine Überlegungen nochmal aufgreifen.

Ansonsten kann ich leider nichts zu den genannten Fahrzeugen sagen! Mit etwas Geduld findet sich aber sicher noch jemand, der das ein oder andere Fahrzeug schon einmal in den Fingern hatte.

Gruß

@Beatmaster
Danke für die Info!
Das klingt doch alles sehr schlüssig. Das würde ja auch bedeuten, dass man vor einem TÜV- oder Werkstattbesuch einfach nur die SSA wieder von Hand einmal aktivieren muss und dann ist ja alles fast so wie vorher - außer die schalten sie ab und starten das Fahrzeug neu.
Damit kann man ja aber leben.
Also ich bin somit auf jeden Fall bei der Aktion dabei

Das gleiche hatte ich früher bei meinem BMW auch.
Das trat bei mir vor allem auf, wenn ich viel Kurzstrecke gefahren bin. Bin damals über 2-3Jahre nur in der Stadt rumgegurkt, was dem Diesel an sich gar nicht schmeckte, da er bzw. das Öl nie richtig auf Temperatur gekommen ist. Dadurch kam es zu der oben beschriebenen Ölverdünnung.
Fährst du auch eher Kurzstrecke oder bist auch regelmäßig länger unterwegs? Wenn du eher Kurzstrecke fährst, wird es bei dir wohl das gleiche sein.

Einzige Lösung für mich damals war, das ich die Ölwechselintervalle deutlich verkürzt habe.

Warmfahren auf der Autobahn ist da nur eine temporäre Lösung, wenn das sonstige Fahrprofil einfach nicht zum Diesel passt.
Inzwischen fahre ich wieder ca.25km einfache Strecke zur Arbeit und seitdem hatte ich beim BMW und auch jetzt beim Skoda keine Probleme mehr.

Gruß Rydell

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Würde auch noch eins nehmen.

Eine Frage noch: Die Memory-Funktion kann man aber trotzdem noch im verbauten Zustand aus- und einschalten mittels der beschriebenen Kombination SSA-Taste gedrückt halten und Motor starten? Oder ist das nur noch über den neuen Schalter am Modul möglich? Wäre ja nur relevant für den Besuch beim TÜV, oder?!
Ansonsten verstehe ich das Modul einfach so, dass nach dem Motorstart der letzte Zustand vorm Abstellen des Motors wiederhergestellt wird. Während der Fahrt kann ich dann trotzdem über den SSA-Schalter wie gewohnt hin und her schalten.
Sollte ich hierbei was falsch verstanden haben, bitte ich um Aufklärung.

Ansonsten schon mal danke für die tolle Aktion.

@djduese
Achja, manchmal stellt man sich auch einfach zu blöd an
Na klar, du hast recht. Ich bin fest davon ausgegangen, dass es ein Unterpunkt in den Fahrdaten sein müsste. Dem ist aber nicht so.
Es hat also alles funktioniert und ich habe nur falsch geschaut.

Danke für den Hinweis!

Hallo zusammen,

ich wollte am Wochenende meine Heckklappe codieren, sodass man sie mit FFB und Taster öffnen und schließen kann, sowie den Laptimer aktivieren.

Bei der Heckklappe hat alles wunderbar funktioniert!

Den Laptimer bekomme ich aber irgendwie nicht aktiviert. Ich brauche ihn zwar persönlich nicht, aber ich dachte, dass es bei einem etwaigen Wiederverkauf ein nettes Gimmick ist.
Ich setze, wie in der OneNote beschrieben, im Steuergerät 17 unter Byte 1 das Bit 3 (Rundenzähler) auf aktiv.
Anschließend kommt die Meldung, dass das Steuergerät noch nicht codiert wurde und ob die Standardwerte 12345 gesetzt werden sollen. Hier sage ich dann Nein, damit die Werkstatt nicht sofort die VCDS-Standardwerte erkennt.
Im Log wird auch die Änderung mitgeschrieben und angezeigt.

Allerdings wird mir der Punkt auch weiterhin nicht als Auswahlmöglichkeit im MFA/Columbus präsentiert.
Ich habe jetzt allerdings nicht nochmal reingeschaut, ob das Bit 3 immer noch aktiv ist.

Hat noch jemand eine Idee? Muss nochmal was neu gestartet werden?
Oder muss bzgl. der o.g. Fehlermeldung doch nochmal irgendwelche Werte (ungleich 12345) eingestellt werden?
Aber ich dachte immer, wenn man NEIN drückt, dass er dann schon meckern würde, wenn unzulässige Werte drin stehen.

Vielleicht kann mir ja jemand auf die Sprünge helfen.

Danke!

Danke für den Link, aber handelt es sich dabei nicht ausschließlich um den 1Z?

Hallo zusammen,

ich bin neu hier im Forum, lese aber schon eine Weile fleißig mit!

Ich habe meinen RS damals als Re-Import aus Spanien gekauft und deshalb keine Fußraumbeleuchtung. Ich spiele allerdings mit dem Gedanken, diese nachzurüsten.
Ich habe zwar schon die Suche bemüht, bin dabei aber nur auf diesen Thread gestoßen.

Gibt es irgendwo eine Anleitung, wie man die Fußraumbeleuchtung im 5E nachrüsten kann und welche Teile man dafür benötigt?

Wäre super, wenn mir jemand hierzu ein paar Infos oder Links zukommen lassen könnte!

Danke und Gruß