Gepfeffert.com = extra tiefe Gewindefahrwerke und hier in dem Thread geht's ja wohl darum. Und wenn man googlet findet man genug Threads in den verschiedenen Foren die sich um das Gepfeffert V3 Clubsport geht.
Oder täusche ich mich hier so sehr ?

Ist genau das gleiche wie AH Exclucive, nur eben dann mit H&R !! Also so weit weg bin ich nicht ganz lieber Reto

Wenn die Kante an der HA weg kommt, dann passt die ET 35 TÜVgerecht drunter. An der VA wird's da aber verdammt ENG werden mit ET35 und sieht wahrscheinlich auch nicht so toll aus ...
Wenn die die ET35 günstig bekommst, dann kauf 2 davon und kauf ET45 später wenn die wieder Lieferbar sind. Oder kauf 4 Stück und lass die für die VA notfalls abdrehen ... Ja ich weiß, ist nicht ganz zugelassen. Geht aber zu machen, weil genug Material innen dran ist.

Nicht mehr lange und es geht am Hockenheimring ab :victoria:

Die Suche hätte dir auch geholfen ...

Wenn du Wagemutig bist, probier's und kauf die Dinger. Ansonsten lieber eine höhere ET um auf Nummer sicher zu gehen ...

Bitte schön ... Sascha es geht ja noch bißchen mehr damit.

http://www.vcdspro.de/schulungen/

Servus,

Sagt mal, haben einpaar Leute Bock eine VCDS Schulung zu machen ? Damit jeder weiß was damit möglich ist ...

Eventuell kann man da mal was anleiern ? Schulungen bieten die ja sowieso an ...

Dann schau unter Golf 5 oder 6 nach

Denkst du echt , das dich die Übersetzung in der Zeit geändert hat ?
Warum denn überhaupt einen neuen Thread, wenns schon einen mit Getriebeübersetzung etc usw. gibt ??????
Das hätte man doch alles im anderen Fragen können !

Ich kann Skoda Feser in Schwabach empfehlen und AH Herzog in Allersberg

Normal sollte jeder RS den Kontakt haben. Ist mir sehr Neu das es einer nicht hat. Hast du eventuell einen Re Import ?

Sollte so aber nicht sein mit dem Hochtöner. Was das genau sein könnte, kann ich nicht sagen. Due Werkstatt würde bestimmt auch nzr einen neuen einbauen und gut. kostet auch nicht die Welt. Es sei denn du hast noch Garantie

Bin erst wieder im Juli da drüben ...

TDI + DPF = Nix Klang !! Da kannste auch ohne Auspuff rumfahren und der ist nicht Laut. Bringt also nix ...

Ich würde den auch in gelb nehmen, wenn der Preis passt und notfalls wird der komplett foliert

Zitat

wenn mein RS da ist müssen wir uns mal treffen... gern auch im Buschweg

Können wir gerne machen. Bin im Juli wieder im Osten, wenn mein Kleiner 1. Geburtstag (13.07.) hat.

Hey Julia,

wenn es danach geht, auch mal persönlichen Support zu bekommen bzw. das Problem mit anderen auszudiskutieren - dann eher VCDS.
Wenn du etwas MEHR machen willst (flashen von Steuergeräten) und einige Sachen mehr dann eher VCP.
Wegen dem Preis musst halt schauen ... VCDS kostet etwas mehr hast aber lebenslange Lizenz. VCP ansich NUR eine Jahreslizenz

Der Komfort ist mit Gewindefahrwerk definitiv Besser, als mit Original Dämpfern plus Tieferlegungsfedern.
Mein Kleiner ist im O2 mit Gewinde groß geworden Gemeckert hat er nie ....und konnte auch immer super schlafen.

Hab heut mal mit VCDS an einem 5E rumcodiert Mann oh Mann ... Das wird echt immer komplexer mit dem codieren :sweat: :kaffee:
Das braucht echt Zeit und Geduld. :big eye:

Die RS VFL, IFL und die ersten FL Modelle hatten Achslasten von VA 1100kg und HA 1100-1150kg.
Wenn bei dir also VA 1030kg und HA 960kg, dann musst du das Fahrwerk BIS 1060kg nehmen. Ist ja logisch

Das war aber beim Golf V schon so, das die Spiegelverstellung auf R stehen musste, das der Spiegel auch runter fährt.

Wenns genauso ist wie bei einem Columbus Gerät, dann ist klar das die OPC nicht funktioniert. Da müsste das PDC Steuergerät gegen ein neueres ausgetauscht werden ...
Im Nachbarforum gibt's dazu ne Anleitung .... http://www.octavia-forum.de/forum/viewtopic.php?f=19&t=38575

Beim Amundsen müsste es eigentlich genauso sein ....

VFL, FL , IFL ?

Danke für die Antwort ...

Schon wieder ich ...

Wenn ich mir jetzt ein VCP System aus Polen hole, ist dann die Lizenz NUR für Polen d.h. generell in polnisch oder ist das egal und man kann auch die deutsche Version freischalten ??????

:twak: :taetschel: :closed: :mussweg:

Da hier eh nur noch Mist dazu geschrieben wird ...

:closed: :heuldoch:

Wenns denn ein Benziner sein wird, dann würde ich eher den VFL RS aus 2008 empfehlen.
Da der noch den "alten" Motor hat und der wenigstens nicht soviele Probleme mit dem Kettenspanner.
Ab dem IFL ist der neuere Motor verbaut ...

Ihr schon wieder aber ok. Machen wir so. Bin gespannt was dabei rauskommt
Aber macht mal jetzt Schluss mit den Kommentaren und lasst es auf sich beruhen

Hab heut mal recherchiert ... wenn ich vcp in Polen nach Deutschland bestelle, kostets 240euro !! Wenn ich bei Stemei bestelle 239euro plus Versand. Wenn ich in Polen nach Polen bestelle laut aktueller Umrechnung um die 160euro !!!! Wer hat Verwandtschaft in Polen und könnte mir das vcp besorgen ?

2 teilen ?? Oh Gott lieber nicht

Hier werden SIE geholfen :wink: Hab deinen Post mal hierher verschoben.

Hier findest du Massen an Beiträgen, die sich genau deinem Problem annehmen :shakehand:

:weisbier: :victoria: :respekt: :schland2: :mussweg: Geiler Thread. Echt wahr ...

Tja Christian, was solls ... :bussi: Da reg dich mal bei Wurmi drüber auf, das die Post´s im Spambereich nicht mit gezählt werden :lol2:

Die Dunkelziffer ist höher. Da durch Thread Löschungen Serverwechsel usw. immer was verloren gegangen ist

Ja sicher ... Voll und Ganz

Im Spambereich werden die Post's nicht mit gezählt

:weisbier: :spam: :taetschel: :gay:

Muss man den Thread hier verstehen ? gibt ja kein Marktplatz für

Ich lade die Anleitung mal neu hoch hier aber erstmal der Link zur PDF http://www.octavia-forum.de/forum/download/file.php?id=17590

Das ist aber so NEU , das es dazu sogar schon eine Anleitung gibt. (Links in der Leiste unter Anleitung) Die man hier im Forum auch herunterladen kann

@ Kathi

Ich hab es dir ja schon PN geschrieben, Bitte Kürze deine Signatur mal etwas. D.h. es würde reichen die Leerzeilen raus zu nehmen. Dann passt das und macht keinen Augenkrebs ...

Danke und weiterhin viel Spass an Board :shakehand: