Leider konnte der Fehler Ruckeln durch die Reinigung nicht behoben werden.... Ich kack gleich ab mit der Karre :-/
Es kommt nun auch sporadisch die Motorkontrollleuchte mit dem Fehler "System zu Fett" und manchmal beim starten läuft er nicht auf allen 4...

Ne Katastrophe der Wagen

Zitat von Sidpit

Au Backe das nenne ich mal zugesetzt - war aber auch dringend notwendig.
Respekt und wieder Spaß am fahren ! <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/thumbup.png" alt="" />

Danke aber bin mir nicht sicher ob das Ruckeln zu 100 Prozent behoben ist. Muss noch weiter testen... Geht halt nur zwei drei Mal am Tag da der Wagen einige Zeit stehen muss bevor das wieder Auftritt... Halte euch natürlich am laufenden....

Geschafft

Bekomm ich mit dem Handy nicht hochgeladen

So Leute. Mein Ruckeln ist weg...

Nach langem hin und her:

Zündkerzen Tausch (keine Besserung)
Steuerkette angeschaut (alles Ok)
100 Oktan (keine Besserung)

musste das Saugrohr nun runter. Siehe da. injektoren vorne natürlich verkokt.
Aaaaber: die richtig massive verkokung war in den Einlasskanälen und an den Ventilschäften zu finden. Ich hätte sogar Bilder davon, aber ich will das niemandem antun, das er weiß wie verkokt sein Motor innen ausachaut...

Alles mit Zahnbürste, Motorreiniger und einer kleinen Spachtel entfernt. Injektoren Ultraschall gereinigt. Zusammengebaut. Lernwerte vom STG gelöscht. Drosselklappe vorsichtshalber neue Grundeinstellung gemacht.

Testfahrt gerade eben: Ruckeln nicht mehr vorzufinden.

Habe zwischenzeitlich auch kurz überlegt die Einlasskanäle mit Nussgranulat zu strahlen aber das wollte ich mir nicht antun da es mechanisch auch recht gut zu entfernen war...

@EleMele ich denke dass die Kette bei mir irgendwann in dem Jahr zwischen dem Besitz der Polizei und mir neu gekommen ist. Nur halt eben nicht bei dem Skoda Händler gemacht sondern anderswo dass es von mir nicht mehr nachverfolgbar ist leider. Deshalb wird vermutlich der neueste Spanner drinnen sein und auch die Kette in einem einwandfreien Zustand...

Zitat von EleMele

Zum Glück ist es dann vermutlich eher harmlos. Das freut mich für dich. Hast du die Nummer der TPI?

Das müsste tpi 2032694 / 5 sein

Habe gerade das Bild vom TPI geseshen und wie die Rasten bzw. Zacken am Spanner zu zählen sind. Es ist nun wirklich so dass die vordere Kante zum Zählen herangezogen wird und nicht die hintere. Also sind es bei mir 2 Zacken die ersichtlich sind und nicht 7. Des weiteren ist im TPI Bild der gleiche Spanner abgebildet wie bei mir. Also auch mit der "Halteklammer" die wie ein Bruch oder Riss aussieht und ohne irgend eine Art von Abdeckblech davor. Für die Steuerkette bedeutet dass dann anscheinen alles top... Für mein Ruckeln geht es weiter auf Fehlersuche...

Zitat von benni90

Achso, ich dachte das Bild wäre von Deinem Skodahändler und Du wüsstest, wie der Stand der Dinge ist.

Halte uns bitte auf dem Laufenden.

P.s.: was zu Deiner Fehlerbeschreibung passt (ruckeln, unrunder Motorlauf) wäre ein komplett verkokter Kopf…

Das Bild ist auch von mir. Es ist nur nicht beim Skoda Händler entstanden sondern bei einer anderen Werkstatt. Gehe aber morgen zu Skoda um den Stand der Dinge bei dem neuen Spanner zu erfahren. ( 7 Zacken, wie gezählt wird)

Ja ich dachte auch auf Verkokungen. Aber warum ist dies dann nur im kalten Zustand bemerkbar und bei tiefer Drehzahl.?
Ich melde mich morgen mit dem Feed von Skoda...

Zitat von benni90

Gezählt wird eigentlich, zumindest so mein Kenntnisstand bzw. das was ich bis dato in Foren gefunden habe, nur das was vorne rausguckt. Das wären hier nur 2 Zähne.

Gibt's schon einen Plan, wie es weitergehen soll? Reparatur, Austausch...?

Ich war eigentlich froh nach dem Foto dass ich den Grund für mein ruckeln gefunden habe... Sollte es nun so sein dass wirklich nur vorne gezählt wird dann ist es mit zwei Zacken beim neuen Spanner ja eigentlich sehr gut finde ich und muss nicht getauscht werden... Keinen Plan:-/

Ich werde morgen definitiv nochmals bei Skoda ins Programm reinschauen. Da ist hoffentlich klar angegeben wie gezählt wird... Mich würde es wundern dass meine Kette bei über 21200km noch einen solch guten Zustand hat...

Zitat von EleMele

Gab es vom Spanner nicht eine fehlerhafte Zwischenversion, wo die Abdeckkappe flöten gegangen ist? Fällt mir grad ein.

Sehr guter Tipp danke. Den werde ich morgen gleich nachgehen beim Händler.
Den Spanner habe ich nämlich nicht in einer Skoda Werkstatt prüfen lassen.

Also laut Skoda wird es beim neuen Spanner ab dem 7 Zacken kritisch... Wurde hier auch schon auf Seite zwei oder drei beschrieben. Ich bin nur nicht sicher ob von hinten oder von vorne gezählt wird. Ich habe mir auch Bilder aus anderen Foren angesehen und das was aussieht wie ein Bruch ist eine Art Halteklammer. Was oder wen diese hält kann ich nicht beantworten. Abdeckblech war auf den Bildern im anderen Forum auch nicht ersichtlich.

So heute wurde der Spanner angesehen. Also ich bin anscheinend einer derjenigen die einen 01/2012er haben wo schon der neue Spanner drinnen ist. Es sind 7 Zacken herrausen und die achte ist leider auch schon zu sehen.... Auto wurde gottseidank nicht viel bewegt. Jetzt ist er wieder eingestellt bis ich einen Termin zur Reparatur bekomme...

Ich habe einen Schalter

Zitat von tml

Hab kurz drüber gelesen...Also bezüglich des ruckelns im stand...Möglicherweise das ZMS in Betracht gezogen?
Würde mich auch mal interessieren...

Meiner Ruckelt definitiv beim fahren. Mit den Mini Aussetzern im Stand kann ich leben...

Zitat von EleMele

Evtl. Kraftstofffilter. 9l je nach Fahrweise okay. Ich benötige bei Landstraße und ca. 26 km um die 7-8l/100km. Ist aber immer abhängig vom Verkehr und vorausschauendem Fahren.

Ich komme bei sparsamer Fahrweise auch auf unter 8 Liter runter. Die 9 Liter gehen immer... Habe den Bordcomputer Verbrauch 8 Prozent nach oben gestellt damit dieser sich mit den getankten Werten deckt...

Ich denke nicht dass der Motor getauscht wurde. Erfahre aber morgen mehr beim Händler... Wenn es die Kette nicht sein soll, das Kerzenbild passt und bei den Nockenwellen auch alles okay ist suche ich nicht aktiv weiter....
Verbrauch ist auch okay mit ca. 9 Liter bei Landstraße und 25km Fahrtweg.

Denke auch den alten Spanner mit den Zacken nur auf der Oberseite.

Es ist definitiv auch ohne Tempomat gleich stark. Aber zum testen fahre ich mit Tempomat dann habe ich meinen Fuß als Fehlerquelle ausgeschlossen.

Ich sage zur Stärke des Ruckelns Mal so: es ist schon wild und fühlt sich nicht gesund an. Hatte zuerst einen Golf 6R und mir ist bewusst wie ein Motor sauber laufen soll.

Das ist aber alles anderen als sauber. Aber wenn ich ihn dann 7-10 Minuten fahre und alles schon warm ist läuft er fast wie wenn nichts wäre der Sack

Zitat von benni90

Hmm ok. Super, dass Du das schon ausschließen kannst.
Doof, dass das Problem nach wie vor besteht.

Zeigt der Wagen dieses Verhalten schon lange?
Bzw. seit wann ruckeln er?

Rasselt die Kette beim Kaltstart die ersten Sekunden?

Schlechten Sprit…

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Ich habe das Auto im Dezember 2016 gekauft und bin bis dato 6000km gefahren. Am schnellsten merkt man das wenn man untertourig im kalten Zustand bei 2000 U/min den Tempomat rein gibt und eine leichte Steigung hoch fährt. Wie lange das schon ist kann ich nicht sagen da ich eben erst seit 6000km damit fahren. Habe es auch nicht sofort bemerkt da man ja auch Üblicherweise nicht täglich dieses Szenario fährt mit 2000u/min...

Ich tanke normal immer 95 Oktan wie auch vorgegeben habe aber auch schon 100 ohne Erfolg getankt.

Rasseln ist gottseidank keines vorhanden.

Ich lasse mich nun überraschen was der Steuerkettenspanner zu sagen hat...

Das Ruckeln ist dem loggen nach die folge von Zündaussetzer auf allen 4 Zylindern wenn der Motor kalt ist und das Fahrzeug untertourig betrieben wird... Kerzen heute gewechselt, die Alten waren auch noch super. Zündspulen zwei neu und Quer getauscht. Ändert alles nichts an den Aussetzern. Ebenfalls ist im Stand ein leicht unrunder Leerlauf zu bemerken... Ich habe auch keine Ahnung was es sein kann... Tippe immer noch auf die Kette

Das würde mir auch erklären woher das ruckeln im kalten Zustand kommt... Lasse jetzt den Spanner prüfen...

Meiner ist EZ 01/2012 mit aktuell 211000km... Wurde vorschriftsmäßig gewartet, wenn auch leider Long Life, da die Vorbesitzer die Zivilstreife in Österreich war.

Lese hier schon sehr lange mit und diese Information ist sehr interessant... Gerade getestet. Der Wert ist allerdings im Minus. Ich habe beim starten -1,75 und nach kurzer Zeit -1,92 wobei es auch bleibt....

Ich werde auch Mal mit 100 Oktan einige Tankfüllungen durchfahren. Jedoch denke ich fast das dies schon ein Anzeichen für eine etwas gelängte Kette hinweist....

Hallo,

habe genau das gleiche Problem.
Wenn der Motor kalt ist habe ich die ersten paar minuten beim fahren unter 1400 U/min eine "schwellende" Last bzw ein Ruckeln wenn das Gaspedal konstant gehalten wird. Auch leichte Zündaussetzer sind vorhanden. Kein Fehler hinterlegt.

Werde nun mal etwas mitloggen mit VCDS (Ladedruck etc.).

Hast du vielleicht neuigkeiten?

LG