Hi Hansen,

was muss ich mir unter "Personalisierung" vorstellen?
(ich meine etwas eincodieren ist die eine Sache, die Folgen/Auswirkungen abschätzen/verstehen die andere)

Welchen Eintrag hast Du geändert? -mehrere?
Welches MJ hast Du?

Und was bedeutet in der Word Datei der Satz: "Diese Variante gilt für Fahrzeuge ohne Codierung im BCM" -welche Codierung?

Hi honki,

es geht mir nicht um den Eintrag "Sitze", denn dieser ist ja wie ich bereits schrieb vorhanden!
Mit folgendem Unterpunkt:

Sitzposition speichern
Fahrzeugschlüssel aktiviert □

Der nachträglich programmierte Eintrag zwecks Easy Entry taucht jedoch nicht auf.
Deine genannten Einträge habe ich gegengecheckt und diese sind alle bei mir bereits so vorhanden.
Auch nach jetzt fast 2 Std. Busruhe ist der Eintrag nicht aufgetaucht.

Wenn ich den oben genannten Eintrag zwecks Fahrzeugschlüssel herauscodiere, verschwindet
dieser sofort nach Aufruf des "Sitze" Menüs, von daher glaube ich auch nicht, dass eine Busruhe
eingehalten werden muss.

MJ: 2017
Verbautes Steuergerät:
Sitzverst. Fahr. (J810)
5Q0 959 760 B
H08 0022

Hi Leute,

habe dies auch soweit codiert und der Menüeintrag taucht aber nach mehrmaligem Reset und abwarten der Busruhe immer noch nicht auf.
Codiert:

STG 36 (Sitzverst. Fahr.) Codierung
Byte 3 => Bit 1 aktiviert (Easy_Entry_front,0=nicht aktiv / 1=aktiv)
Byte 9 => Bit 6 aktiviert (easy_entry_front_over_MMI,0=nicht aktiv / 1=aktiv)

STG 5F (Informationselek. I) Anpassung
ENG122227-ENG117556-Car_Function_Adaptations_Gen2-menu_display_seat_configuration => von nicht aktiviert auf aktiviert setzen
(dies war bereits vorhanden, da ich Memeoryabspeicherung über Funkschlüssel bereits einen Eintrag habe)
Der jetzig codierte Eintrag zwecks Easy Entry taucht jedoch nicht auf!

Radio Reset durchgeführt (15sek. AUS-Knopf betätigen)
Menü "Sitze" auf Werkseinstellung setzen
Busruhe abgewartet

Hat jemand noch eine Idee wie ich zum erforderlichen Eintrag im 5F komme?

Zitat von wommas

Ich habe vorweg die Klemm-Plastik-Teile unten am Knauf alle auf die selbe Länge gekürzt, da man den Audi Schaltknauf sonst nicht ganz aufstecken kann bzw. greift sonst die Verdrehsicherung nicht! Geht aber problemlos!

Hi Wommas,

hätte hierzu noch eine Frage. Wie hast Du es hinbekommen, dass die Verdrehsicherung greift?
Denn wie in meinem Bild zu sehen, ist die Gesamtlänge der Schaltstange ca. 66mm. Die Verdrehsicherung (kleiner Kunststoffzapfen im Audi Schaltknauf oben)
liegt bei ca. 86mm. Somit würden 20mm fehlen bis dieser überhaupt greifen kann. Dieses Maß von 86mm habe ich bei bereits gekürzten Plastikteilen (wie von Dir beschrieben) gemessen! Somit kann die Verdrehsicherung nicht greifen!
Was habe ich übersehen?

Gruß
Rainbird-1

Ich hatte es mitgewechselt. So wie ich es hier im Forum verstanden habe ist es aber aus Deinen genannten Gründen nicht erforderlich. Ich hatte trotz Wechsel keine größeren Probleme mit einer hakeligen Schaltung oder dergleichen. Du musst das Risiko aber nicht eingehen!

Habe meine gestern auch ausgewechselt von 5Q0 711 051J nach 8J0 711 046E
Passende Mutter: N90761102

Hat super geklappt, Gefühl beim schalten sehr angenehm.

Habe nun endlich auch die passende Schaltwegverkürzung für den Golf 7 gefunden
(Getriebe MQ250). Diese bereits bestellt, wird nächste Woche verbaut.

korrekterweise 23Nm!

Edit Zappelfillip: Bilder aus ErWin entfernt

So mein Umbau ist bis auf den Adapterstecker (Teile fehlen noch) fertiggestellt.
Die von mir verbauten Teile waren wie folgt:

1x Sonnenblende Fahrerseite 5G0 857 551 AJ (3H8)
1x Sonnenblende Beifahrerseite (ohne Airbag Hinweis) 5G0 857 552 CC (3H8)
mit Airbag Hinweis wäre die 5G0 857 552 AR (3H8)
1x Kabelsatz 5G9 971 100 B
2x Leuchte 1K0 947 109 (82V) => Standardleuchte mit austauschbarem Leuchtmittel
(wer LED ab Werk möchte, kann die 5F0 947 109 (82V) bestellen => hier ist das Leuchtmittel nicht austauschbar)
2x Leuchtmittel (LED) Hypercolor 4000K (neutralweiß)
1x Aufkleber "Airbag" für B-Säule 5G0 010 029 J

Adpterstecker:
1x Stecker (6Q0 972 706)
entsprechende Pins werden von meinem mitbestellt
1x Stecker (6Q0 972 716)
entsprechende Pins werden von meinem mitbestellt

entsprechende Leitungen können unter 000 979 009E bestellt werden
(aber diese Sachen waren ja bereits schon bekannt)

Okay, also do wie es aussieht müssen nicht beide Schalthebel aufeinander abgestimmt werden (wenn es bei Euch funktioniert). Die Teilenummer dürfte ja korrekt sein oder muss es die Teilenummer von Audi (8J0711046E) sein?

Hi Leute,

wird für den Umbau wirklich nur der neue Schalthebel 5Q0 711 046R benötigt?
Mein Händler meinte für die Schaltwegverkürzung müssen folgende drei Teile getauscht werden:

Pos 1: 5Q0711046R (Schalthebel von dem hier überwiegend die Rede ist MQ350)
Pos 2: 5Q0711049AQ => Schaltbetätigung (sind die Schaltseile)
Pos 3: 5Q0711202B => Umlenkhebel (sieht ähnlich aus wie Pos. 1 jedoch ist dieser senkrecht montiert)

Muss für eine "optimale" Umstellung alle oben genannten Positionen verbaut werden?
Für eine kurze Rückmeldung wäre ich sehr dankbar

siehe Post 37
wurde um die Teilenummer ergänzt, diese steht auf den Abdeckkappen
leider nicht drauf, nur: ZA5 12 CZ

Weiß jemand wo ich diese Abdeckung herbekomme bzw. welche Teilenummer diese hat?
Habe leider die Befürchtung dass es diese nicht einzeln gibt.

Problem beim ausbauen der Sonnenblende ist eine von zwei Haltenasen gebrochen.

Vielen Dank im Voraus

@zur Info
habe die entsprechende Teilenummer in Erfahrung bringen können, falls noch jemand betroffen sein sollte.
5G0858133A (82V)

Weiß jemand wo ich diese Abdeckung herbekomme bzw. welche Teilenummer diese hat?
Habe leider die Befürchtung dass es diese nicht einzeln gibt.

Problem beim ausbauen der Sonnenblende ist einer von zwei Haltenasen gebrochen.

Vielen Dank im Voraus

Hi Leute,

hätte ebenfalls Interesse dieses Projekt umzusetzen.
Leider habe ich noch Probleme, die Teilenummern für die beiden Sonnenblenden festzustellen.
Könnte jemand diese ggf. posten?

Sonnenblende Fahrerseite: ____________________ ggf. 5G0 857 551 AR?
Sonnenblende Beifahrerseite mit Aufkleber: ____________________
Sonnenblende Beifahrerseite ohne Aufkleber: 5G0 857 552 CC3H8

Hat jemand den fertigen Leitungssatz ausprobiert, oder habt Ihr alle selbst "gebastelt"

kurze Frage am Rande: Gibt es Probleme (z.B. TÜV) falls diese Blende keinen Aufkleber aufweist?

Hat mit diesem Thema nichts zu tun, aber hat von Euch jemand an seinem RS die Fahrgestellnummer
in der Windschutzscheibe abgeklebt (ggf. etwa gebaut um diese zu verdecken)?
Mich stört, dass jeder mein komplettes Fahrzeug binnen Minuten kennenlernen kann, mit sämtlichen
Ausstattungsvarianten.

Ja wurde nach FIN rausgesucht und würde mit Deinem genannten ja passen (3T0 035 623 - ab 31.05.2010 mit Bordcomputer)

KFZ hat Bordcomputer und kein Multifunktionslenkrad, dass hatte ich ja aber bereits geschrieben.

Alle Händler sagen der 3T0035623 wäre der richtige, aber dieser sieht wie ein einziges Teil aus, oder kann der linke Teil abgesteckt werden und dafür der 1K0953513A aufgesteckt werden?

Weil ehrlich gesagt möchte ich auch nicht unbedingt beide Hebel tauschen, vor allem wenn dies nicht nötig wäre.

Und was ist mit der Lenkradelektronik die ggf. getauscht werden muss?

Hi Leute,

wollte an meinem Skoda Octavia (1Z) Baujahr 12.2010 (Modelljahr 2011) einen Tempomat nachrüsten.
Leider finde ich im Internet mehrere Teilenummern von denen die Rede ist bzw. einem ggf. benötigten Umbau der
Lenkradelektronik. Alle angefragten Händler schlagen die Teilenummer: 3T0035623 vor, wobei dieser Doppellenkstock
über 200€ kosten soll. Viele berichten von einer Nachrüstung eines Hebels für um die 80-90€.

Vielleicht kann jemand Licht ins dunkle bringen. Vielen Dank im Voraus.

Die bereits recherchierten Teilenummern ohne Gewähr, dass diese passen:
3T0035623
1K0 953513G
5K0953502N (9B9)
BEA600002

Fahrzeug:
Skoda Octavia (1Z)
Baujahr: 14.12.2010
9Q2 = Multifunktionsanzeige/Bordcomputer mit Check Control
1ML = Ledersportlenkrad

Ich suche natürlich die kostengünstigste Nachrüstung welche ohne Probleme zum Ziel führt!

MIB high II (Columbus) J794 software 1433
TPI 2047101/6

Kundenaussage:
• Schlechter DAB-Empfang.
• Die Berührungsschicht der Bedienungs- und Anzeigeeinheit ist ohne Funktion, insb. bei niedrigen Temperaturen.
• Diverse Anschlussprobleme von Apple-Geräten.
• Bei der Routeneingabe innerhalb der Navigation ist keine Ziel-/Adresssuche bzw. keine Ziel-/Adresseingabe möglich.
• Beanstandungen der Rückfahrkameraanzeige: Diese wird entweder gar nicht eingeschaltet oder bei der Vorwärtsfahrt, auch bei höheren Geschwindigkeiten, nicht ausgeschaltet.
• Sporadisch schaltet sich das Infotainment-System nach dem Einparken und Verriegeln des Fahrzeugs spontan ein.
• Spontanes Löschen der gespeicherten DAB-Sender.

Technischer Hintergrund
• Die Ursache für den schlechten DAB-Empfang ist die SW des MIB-Steuergeräts (weitere Ursachen: Probleme im Zusammenhang mit Antennen, Signalverstärkern, Leitungsverbindungen, Störungen, mangelhafter Signalabdeckung, Zusatzzubehör usw.).
• Bei Beanstandungen mit der Berührungsschicht, ist zurerst die bestehende SW-Version anhand des Datenträgers der Bedienungs- und Anzeigeeinheit zu prüfen. Die TPI gilt nicht für die Softwareversion der Anzeigeeinheit 0032 (Octavia) und 1031 (Superb) und höher. Ist die SW aktuell, dann handelt es sich entweder um Schmutzpartikel oder um den Stand der Technik (siehe Servicehinweis 2046352).
• Beanstandungen mit der Rückfahrkamera treten ausschließlich beim Modell Octavia mit Schaltgetriebe auf. Dabei müssen mögliche Probleme der Elektroinstallation oder Ähnlichem ausgeschlossen sein.

Maßnahme
SW-Aktualisierung des MIB HIGH auf die neue SW-Version 1433 - gilt für die folgenden Steuergeräte:
3V0.035.020.A-D
3V0.035.021.A-D
3V0.035.043.A-D
3V0.035.045.A-D
3V0.035.046.A-D

Das Diagnosegerät erst nach dem Aufruf anschließen (um die Verbauänderung zu bestätigen) - siehe Servicehinweis 2034053.
•Nach erfolgreicher Aktualisierung die Geführte Funktion „5F-Wechsel“ durchführen, so als ob ein neues Steuergerät im Fahrzeug verbaut worden ist.

Heißt: Die geführte Diagnose muss mit Serverzugang abgeschlossen werden, ansonsten hast Du einen "Softwaremanagement-Fehler" im STG5F stehen.

Ich verstehe auch nicht warum sich die Werkstätten immer so anstellen. Aktuell steht bei mir der Basslautsprecher des Canton Systems im Fehlerspeicher. Habe dies gemeldet, dass bereits mehrfach ausgelesen wurde. Dann wurde behauptet der Fehler stünde nicht an, obwohl ich am Vorabend selbst ausgelesen hatte und wusste dass dieser seit Dez. 2017 insgesamt 23 Mal anstand. Ausrede: Rumgetruxe ja wir können zwar Tauschen müssen aber 100%tig wissen dass er auch defekt ist sonst bekommen wir die Kosten nicht erstattet (Skoda).
Das beste kam zum Schluss: Nach dem Naviupdate auf 1233 haben Sie den entsprechenden Eintrag anscheinend selbst gesehen und meinten ich solle mal beobachten! Was soll eine solche Geschäftspolitik?

Nachdem ich einen entsprechenden Brief aufgesetzt hatte bekam ich prompt einen Termin auf Dienstag zum Tausch!

Zitat von shift

Changelog wäre interessant

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

MIB high II (Columbus) J794 Software 1233

Kundenaussage:
•Schlechter DAB-Empfang.
•Die Berührungsschicht der Bedienungs- und Anzeigeeinheit ist ohne Funktion, insb. bei niedrigen Temperaturen.
•Diverse Anschlussprobleme von Apple-Geräten.
•Bei der Routeneingabe innerhalb der Navigation ist keine Ziel-/Adresssuche bzw. keine Ziel-/Adresseingabe möglich.
•Beanstandungen der Rückfahrkameraanzeige: Diese wird entweder gar nicht eingeschaltet oder bei der Vorwärtsfahrt, auch bei höheren Geschwindigkeiten, nicht ausgeschaltet.
•Sporadisch schaltet sich das Infotainment-System nach dem Einparken und Verriegeln des Fahrzeugs spontan ein.

Technischer Hintergrund
•Die Ursache für den schlechten DAB-Empfang ist die SW des MIB-Steuergeräts (weitere Ursachen: Probleme im Zusammenhang mit Antennen, Signalverstärkern, Leitungsverbindungen, Störungen, mangelhafter Signalabdeckung, Zusatzzubehör usw.).
•Bei Problemen mit der Berührungsschicht, ist zuerst die bestehende SW-Version anhand des Datenträgers der Bedienungs- und Anzeigeeinheit zu prüfen. Die TPI gilt nicht für die Softwareversion der Anzeigeeinheit 0032 (Octavia) und 1031 (Superb) und höher. Ist die SW aktuell, dann handelt es sich entweder um Schmutzpartikel oder um den Stand der Technik (siehe Servicehinweis 2046352).
•Beanstandungen der Rückfahrkamera treten ausschließlich beim Modell Octavia mit Schaltgetriebe auf. Dabei müssen mögliche Probleme der Elektroinstallation oder Ähnlichem ausgeschlossen.

Maßnahme
SW-Aktualisierung des MIB HIGH auf die neue SW-Version 1233 - gilt für folgende Steuergeräte:
3V0.035.020.A-D
3V0.035.021.A-D
3V0.035.043.A-D
3V0.035.045.A-D
3V0.035.046.A-D

Vorgehensweise bei der SW-Aktualisierung:
•Die SW1233 steht über das Programm SD-Creator unter der Teilenummer V0020171201 zum Herunterladen bereit.
•Aktualisierungsablauf des MIB-Steuergeräts – siehe Servicehinweis 2034053.
•Es ist stets zuerst die aktuelle SW-Version im Steuergerät zu prüfen. Bei vorhandener SW-Version 1233 und höher darf keine Aktualisierung durchgeführt werden!
•Die SD-Karte ist stets entsprechend dem Servicehinweis 2034053 zu verwenden!
•Während der Software-Aktualisierung muss das Fahrzeug an ein Ladegerät angeschlossen und die Zündung eingeschaltet sein.
•Während der Aktualisierung das Ladegerät nicht trennen und den Vorgang keinesfalls unterbrechen (Ausschalten der Zündung, Trennen der Spannungsversorgung, Neustart des Steuergeräts usw.).
•Das Diagnosegerät erst nach dem Aufruf anschließen (um die Verbauänderung zu bestätigen) - siehe Servicehinweis 2034053.
•Nach erfolgreicher Aktualisierung die Geführte Funktion „5F-Wechsel“ durchführen, so als ob ein neues Steuergerät im Fahrzeug verbaut worden ist.
•Die Software 1233 enthält die gleichen Fehlerlösungen wie die vorherige Version.

Ich selbst kann seit 1027 keine Straßen mehr eingeben!
Nur noch Ortschaft und danach das Zentrum, Straßen werden überhaupt nicht mehr aufgelistet!
Muss bei Gelegenheit mal den Changelog aus erWin rausziehen.

War der Thread eben nicht noch: Firmwareupdate Columbus 2 (MIB2)?

Hi,

mittlerweile ist die Firmware/Software 1233 draußen.
Behebt unter anderem Probleme mit der Rückfahrkamera (genaueres ist mir nicht bekannt)
und Probleme mit der Navigationsfunktion (keine Eingabe der Zielstraße möglich, nur Zentrum),
so zumindest bei mir seit Update auf 1027!

Ich selbst habe nächsten Mittwoch im Zuge eines Ölwechsels die Ehre die 1233 aufgespielt
zu bekommen. Näheres könnte ich ab Mittwoch 21.02.2018 berichten!

Grüße
Rainbird-1

Zitat von richteg

Danke dann bin ich vorbereitet <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/thumbup.png" alt="" />
@Rainbirs-1 Fehler wurde im Display angezeigt oder nur beim Auslesen per z.B. vcds??

Gesendet mit Tapatalk

Fehler steht nur im Steuergerät 5F Informationselektronik I beim auslesen per VCDS.
Die Werkstatt muss im Anschluss an das Update (wird von DVD auf SD-Karte kopiert, anschließend eingelesen)
auf jeden Fall den Abschluss über die OBD-Schnittstelle durchführen. Erst nach der geführten Diagnose ist das
Update abgeschlossen! => sollten die hochbezahlten Werkstattmeister der Vertragswerkstätten ja eigentlich wissen,
vielleicht ist dies in anderen Regionen besser, bei uns könnte ich keine Werkstatt wirklich empfehlen.
Wenn der Kunde mehr weiß wie die Werkstattmeister, wird's peinlich.

Wünsche Dir jedenfalls viel Glück.
Weitere Änderungen (außer DAB Problematik) konnte ich bisher nicht feststellen.

bei Nennung von DAB Problemen bekommst Du die lt. TPI vorgeschlagene 1027 aufgespielt.
Habe dies bereits hinter mir (H50 / 1027). Leider hatte die erste Werkstatt vergessen, das Softwareupdate abzuschließen.
Fehler im STG5F => Softwareversionsmanagement statisch
Die zweite Werkstatt konnte es erfolgreich abschließen (typisch für "Fachwerkstätten" mit Std.-Löhne um die 100€).

Hi CZcar,

habe nochmals eine Frage: Deine Größentabelle die Du veröffentlicht hast hat Größen: 40-66 und 84-114.
Deine PDF's haben Größen S-3XL
Wie soll ich jetzt die richtige Größe raussuchen?

Hi CZcar,

was ist nun bedruckt und was bestickt?
-in den PDF's ist nichts angegeben.

Danke im Voraus!

Besticken ist auf jeden Fall die bessere Sache. Bin ich auch dabei!

Bestellung dann über diesen Thread, oder wie läuft's ab?

Zitat von Hansen

Heute mein neues H&amp;R bekommen. Ich kann das Verstellelement nur auf Einer Seite montieren.
019680db30427229d373936ac6995afe.jpg
a8d248343f03818df53c699278a59ad7.jpg

Hi Hansen,

kann an den Federn liegen. Warum haben wir unterschiedliche Bezeichnungen?
Meine haben ein W/Q, deine A/O (normale oder verstärkte Feder)?

Bei meinen hätte der Teller auf beide Seiten gepasst.
Bei Dir ist die Montagerichtung klar! Wobei es sich ja mit der generellen Aussage von H&R bei jedem einzelnen
hier deckt: "Schrift immer lesbar montieren"!

Zitat von lueneburger

So dann können wir hoffentlich alle wieder beruhigt schlafen und uns am Fahrwerk freuen.

H&amp;R hat mir heute per Email geantwortet. Ich habe Bilder beider Versionen rübergeschickt und um Licht gebeten.

Tatsächlich, der progessive Teil der Feder wurde…

Danke für die nochmalige Abklärung.
Deckt sich ja mit der Aussage => immer lesbar (zumindest bei H&R).

In anderen Foren liest man halt immer, dass es nicht egal ist, wo der progressive Teil sitzt.
Wenn Hersteller aber ohne Bedenken, die progressive Einbauweise ändern, dann wird dies auch entsprechend getestet sein.

Somit kann man mal wieder nicht alles glauben was im Netz steht.

Hi Leute,

die Feder (Bild) im Beitrag 691 meinerseits war entlastet. Das Auto war zu diesem Zeitpunkt mit dem Wagenheber HA (re) aufgebockt, der Reifen war montiert. Dies musste ich so machen, da ansonsten ja nicht ersichtlich gewesen wäre, wie herum die Schrift bei mir ist!
Aufgrund dessen, dass bei mir der progressive Teil unten ist, verschwindet dass alles ja im "Achsbecher".

Anbei nochmals ein Bild im fertig montierten Zustand (Auto steht allseits auf Reifen)!
Progressiver Teil nicht sichtbar, da versenkt.
Feder nicht beschädigt => sind Wassertropfen von der Waschanlage => glänzt wieder das Baby

Einbau deckt sich mit den bereits im Beitrag 671 verlinkten Videos.

Grüße

Rainbird-1

Zitat von lueneburger

<a href="https://octavia-rs.com/user/20330-rainbird-1/">@Rainbird-1</a> hast du rote oder blaue Federn?

Ja das ist auch bei mir wie bei browning und hopfensack, gelbe Dämpfer, rote progressive Federn Artikel Nummer 28851-10

Gesendet von meinem D5803 mit Tapatalk

Hi lueneburger,

habe vorne und hinten rote Federn und silberne Dämpfer.
Vorne sitzt der Progressive Teil oben (mit durchsichtigen Schläuchen an den Windungsauflagen).
Hinten sitzt der Progressive Teil unten (ohne jegliche Schutzschläuche).

Gab wahrscheinlich wirklich eine Umstellung der Fahrwerkkomponenten!

Habt Ihr alle gelbe Federbeine?
Meine sind silber!
H&R Gewindefahrwerk Art.-Nr. 28851-10
ist diese Nummer bei jedem gleich?

Wenn bei Dir der Progressive Teil oben ist und die Schrift lesbar, gab es dann vielleicht eine umstellung in der Produktion? Während des Telefonats wiederholte er mehrmals, dass die Schrift lesbar sein muss!

So lt. einem Herrn Sommer von H&R hat sich folgender Sachstand ergeben:

1. Durchmesser der HA-Feder müsste unterschiedlich sein und Verstellteller dürfte nur einseitig drauf passen (kann ich leider nicht bestätigen) => Verstellteller passte in beide Windungsenden, ohne größeres Spiel!

2. generell werden H&R Federn immer so bedruckt, dass sie im eingebauten Zustand lesbar sind. H&R möchte nicht dass der TÜV Prüfer einen Handstand machen muss!

3. möchte H&R dass der Progressive Teil der Feder in der Achse verschwindet, beugt Kundenanrufen vor, bei denen der Kunde meint mit der Feder würde etwas nicht stimmen (da Windungen aufeinander liegen).

4. lt. Ihm wäre es generell egal wie herum die Feder eingebaut wird (Aufnahmen müssen natürlich passen). Hätte auch nichts mit der Trägheit der Masse zu tun, welcher Teil der Achse mehr zu federn hat, etc. (meiner Meinung nach muss es doch aber einen Grund geben, warum die Feder einseitig weicher ist).

Eine Bestätigung/Bebilderung wollte er mir aber nicht zukommen lassen. Also mit der Antwort bin ich so halb zufrieden. Da in vielen Foren geschrieben wird, dass die Feder nur einseitig passt, die Beschriftung aber Kopf steht. Er meinte halt das es generell lesbar sein sollte/muss. Ich hielt die Aussage etwas pauschal, denke aber dass er es auf H&R bezieht!

Was meint Ihr?

Alle H&R Federn in meinem Paket waren nicht beigeschliffen. Vorne war es klar wie sie drauf gehören, da eine Seite größer (weiter) war (Domseite), die engere Federöffnung auf das Federbein.

Auch die hinteren Federn waren nicht beigeschliffen und beide Öffnungen gleich groß! Deswegen Montage auch in beide Richtungen möglich!

Zitat von lueneburger

<a href="https://octavia-rs.com/user/20330-rainbird-1/">@Rainbird-1</a> da habe ich auch Interesse, an der Antwort von H&amp;R.

Ist schon sehr auffällig, auf Grund der unterschiedlichen Optik könnte man fast glauben es sind andere Fahrwerke verbaut.

Bei mir ist das dicke Federpaket ebenfalls oben und der…

Hi lueneburger,

werde natürlich berichten.
Hatte beim Einbau beide Seiten probiert, haben auch beide gepasst. Da an der VA aber die Schrift lesbar war, habe ich mich kurzerhand für selbigen Einbau entschieden, mit den bereits anderen genannten Punkten, ergab das für mich die logische Einbauweise!
Die Dokumentation seitens H&R ist etwas dürftig. Insgesamt vier DinA4 Seiten und davon eine in Englisch

Naja, ich melde mich!

PS: Vielleicht als Ergänzung:

Fahrwerkeinbau BILSTEIN B16 mit JP - YouTube
(Minute 9:13)

How to Install VW MK7 GTI Coilovers (MK7 GTI Mods) - YouTube
(Minute 20:52)

Zitat von Hopfensack

Wie jetzt, du fragst uns um Rat? Ich denke der hilft dir nicht?

Bei mir sind die engen Windungen ebenfalls oben. Weshalb und wie so kann ich Dir nicht mehr sagen, da der Einbau schon zwei Jahre her ist.
Probleme hab ich keine.

Hallo Hopfensack,

kannst Du mir diese Aussage belegen, dass der Rat nicht hilft (wo habe ich so etwas bitte geschrieben)?
Bisher habe ich noch keinen großen Rat auf meine Fragen erhalten. Nur pauschale Aussagen, wie ich musste nichts machen oder bei mir sind die Windungen oben, warum weiß ich auch nicht!
Was sind das für Aussagen in einem Forum in dem man sich technisch mit Dingen auseinandersetzt aber nicht hinterfragt und klarstellt. Musst doch wissen warum Du dich entschieden hast diese so einzubauen, oder machste halt einfach mal etwas?

Im übrigen frage ich mich echt anhand der Reaktionen hier auf Fragen die gestellt werden, ob ich es hier mit erwachsenen Menschen zu tun habe, oder ob hier jugendliche Trotzreaktionen an der Tagesordnung sind.

Ich zeigte mich bisher nie Beratungsresistent. Dass ich Aussagen wie "ist halt so", "habe ich halt so gemacht", "weiß auch net warum" hinterfrage finde ich nur legitim. Was soll man mit solchen Aussagen denn anfangen?
Entweder ich weiß etwas und kann es erklären/oder ich weiß es nicht und bin ruhig. Das ist meine Einstellung
(zumal wir nicht von einem Backrezept sprechen, sondern von einem Fahrwerkeinbau. Hieraus ergibt sich evtl. nicht nur eine Gefährdung für mich selbst....)
Und ob der TÜV immer alles merkt, naja...

Bitte dies nicht falsch verstehen. Aber ich würde nun gerne auf eine normale Gesprächsgrundlage zurückkommen, denn ich denke mit dem Wissen was hier jeder im Forum beitragen kann, hilft anderen mit Sicherheit weiter.

Ich habe mich jedenfalls für die Einbauweise mit engen Windungen nach unten entschieden, da:
1. die Aufdrucke auf den Federn "normal" lesbar waren => also nicht auf Kopf
2. der Arbeitsweg der Feder sichtbar ist (verschwindet nicht im schwarzen Aufnahmeteller der Achse)
3. ich es bereits in mehreren Einbauvideos/Anleitungen so gesehen habe
4. in der Einbauanleitung von H&R auf "Bild 1: Mehrlenker-Hinterachse" ebenfalls der Arbeitsbereich (weite Windung oben) ist
5. ein progressives System zuerst über den weicheren Bereich federt, bevor es auf den Arbeitsbereich übergeht

Werde aber morgen nochmal mit H&R telefonieren, um sicherzustellen, dass alles korrekt eingebaut wurde.

Hi Leute,

noch eine Frage zur Feder an der Hinterachse.
Habt Ihr alle die Feder wie in Beitrag 145 eingebaut (enge Windungen oben)?
Dann ständen ja die Aufdrucke auf der Feder auf dem Kopf (nicht lesbar).
Ebenfalls negativer Effekt wenn so herum => der freie Zwischenraum der großen Windungen nicht sichtbar, da in der Senke der Federaufnahme verschwunden!
Kann hierzu auch jemand etwas sagen?

So seit gestern ist mein Octavia nun auch dem Boden näher gekommen, H&R Monotube verbaut, Spurverbreiterungen VA 24mm/Achse & HA 44mm/Achse!
Remus Cat-back ebenfalls eingebaut.
Fahrwerk ist jedoch noch nicht endgültig eingestellt, denke als Endeinstellung sind die Maße die bereits maggus86 genannt hat realistisch.
Momentan VA 325/330 HA 320, wobei genau diese 320mm an der HA mir eindeutig zu tief sind (man bedenke 3 Mann + Kofferraumzuladung), da kommt das Ding nochmal paar mm runter

Termin für Höhe einstellen/Achsvermessung/Lichtjustage/DCC/Frontkamera nächste Woche!
Die Werte des Niveausensors im einzelnen (Regelbereich habe ich noch nicht in Erfahrung bringen können von/bis):

Geber für Fahrzeugniveau hinten links: Lernwert (Nulllage): 47,81%
Geber für Fahrzeugniveau hinten links: 49,01% => Wert vor Tieferlegung (original Fahrwerk) => somit Abweichung vom Lernwert: +1,2%
(kommt natürlich auf den Standort des Fahrzeuges an, stand in meiner Einfahrt)
Geber für Fahrzeugniveau hinten links: 37,52% => Wert nach Tieferlegung (H&R Fahrwerk) => somit Abweichung vom Lernwert: -10,29%
(gleicher Standort wie zuvor mit original Fahrwerk)

Geber für Fahrzeugniveau vorne links vorher und nachher bei -0,01% wurde an der VA auch nicht gefunden, somit wahrscheinlich nicht verbaut

Die Xenons haben nur noch ungefähr die Hälfte an Leuchtweite (vorher ca. zwei Felder Straßenpfosten/jetzt nur noch von Pfosten zu Pfosten), ändert sich ja nächste Woche mit der Justage bzw. neuem Lernwert (Nulllage).

Kennt jemand den Regelbereich?
0-100%?

Kenne es nur vom A3 (da waren es Spannungswerte). in ErWin konnte ich diesbezüglich nichts finden!
Um Hilfe wäre ich sehr dankbar!