Weil dieser Thread jetzt schon ewig lange ist, und damit unübersichtlicher für alle, die etwas technisches suchen.

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Hätte das FL so ausgesehen, hätte ich mir zumindest überlegt, es zu nehmen.
Bin froh eines der letzten VFL zu haben, je mehr FL ich sehe, desto mehr sieht das VFL aus als wäre es das FL.

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Wieviel hat der Umbau von der Materialseite gekostet?
Und wieviel Zeit hast Du gebraucht?

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Das ist „normales“ BLB (Backlightbleeding), da kann man wie bei Monitoren Glück oder Pech haben, ist eine Lotterie.
Kannst auch 5 mal Hintereinander so erwischen.

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Im Zweifelsfall einfach dem Freundlichen telefonisch dazusagen, dann passt‘s sicher.

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Also ich glaube inzwischen, das das wohl viel Subjektives Empfinden ist ...
Hatte jetzt ein Paar Tage einen Normalen FL mit LED vom Händler als Leihwagen, und die LED sind im Vergleich zu meinen BiXenon im VFL ziemlich gleich.
Der Farbton ist ein anderer, wenn ich Ausleuchtungstechnisch einen Sieger küren müsste, würde ich den BiXenon minimale Vorteile bescheinigen.

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Im Direkten Vergleich nicht so gut wie BiXenon vom VFL, aber dennoch "ok-isch".
Das BiXenon leuchtet homogener und ist vor allem in den Randbereichen weniger diffus.
Das LED ist dafür in der Lichtfarbe von Natur aus etwas kälter, wenn man das mag.

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Hatte sie nebeneinander stehen und bin auch das FL bei Nacht probegefahren.
Das Licht hat einen anderen Farbton, aber ausleuchtungstechnisch gibt es keine Unterschiede.

Wenn Du wirklich gute LED Scheinwerfer magst, wo Du auch einen Unterschied siehst, musst Du Dir einen Audi mit Matrix LED kaufen.

Auch sonst ist das FL eben "nur" ein FL - verarbeitungs - und Haptik Technisch keine Unterschiede, die Alcantara - statt Ledersitze sind geschmack.

Wirklich hervorstechen tut nur das neue 9 Zoll Columbus und die LED Zierstreifen in den Türen.

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Zitat von IcemanZerocool

Bin den neuen FL meines Freundes probegefahren, der hat gar nicht geknallt ...
Bin aber auch eher brav gefahren, vielleicht tritt es ja bei höheren Drehzahlen auf.

So oder so, der Wagen geht in den nächsten Tagen zum Händler zurück, wird gegen einen der letzten VFL getauscht, den der Händler noch aus Restbeständen reinbekommen hat.
Gibt bald den ersten Gebrauchten FL am Markt

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Selfquote:

Bevor das FL zum Händler zurückging und gegen das VFL getauscht wurde, hat er mal gscheit Gas gegeben - zu keinem Zeitpunkt ein Furzen / Knallen.

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Bin bereits beide ausgiebiger gefahren ...
Nimm DCC, wenn Du es komfortabler magst.
Im Sportlichen Bereich ist das normale Fahrwerk einen Tick "Sportlicher" im Vergleich mit DCC im Sportmodus, und wenn Du Fahrwerksumbauten / Modifikationen machen magst, lass' DCC auch weg.

Fazit:
Für den "Durchschnitts - RS Fahrer würde ich DCC DEFINITIV empfehlen, wenn Du es etwas ernster angehen magst, lass' es weg.

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Das Fahrverhalten kann ich Dir von einer ausgiebigen Proberunde mit dem FL meines Freundes schildern ...
Fährt sich wirklich genauso wie der VFL (Fantastisch ;-)), das DCC ist super, wenn Du komfortabel fahren magst, wenn Dir das nicht so wichtig ist, brauchst Du es nicht - im Sportmodus ist es fast eine 1:1 Kopie des Sportfahrwerkes, vielleicht noch einen Tick weniger Straff.

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VFL gefällt ihm besser, und wie er bestellt hat, war er zu spät für das VFL.
Der Händler hat das gewusst und ihn gestern Angerufen, das er die nächsten Tage noch einen VFL reinbekommt, mit quasi der selben Ausstattung.

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Bin den neuen FL meines Freundes probegefahren, der hat gar nicht geknallt ...
Bin aber auch eher brav gefahren, vielleicht tritt es ja bei höheren Drehzahlen auf.

So oder so, der Wagen geht in den nächsten Tagen zum Händler zurück, wird gegen einen der letzten VFL getauscht, den der Händler noch aus Restbeständen reinbekommen hat.
Gibt bald den ersten Gebrauchten FL am Markt

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Für unsere FL-Fans, bei einem Händler in meiner Nähe.

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Möglich, das er so kommt, aber unwahrscheinlich.

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Ja, hat doch auch schon jeder VFL Serienmässig, oder täusche ich mich?

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Als einer der wenigen, der das neue FL bereits kannte und sich bewusst für einen der letzten vFL entschieden hat - Gott sei dank habe ich es getan
Ich freue mich aber auch für alle, die sich damit anfreunden konnten (und/oder müssen)

Ein Freund hat seinen bereits bekommen, in Rot, konnte eine Runde drehen - ist ein schönes Auto, innen anders Schön - damit hätte ich leben können, aber außen geht so gar nicht

Und bevor die Fragen kommen - sein Lenkrad ist abgeflacht, er hat allerdings nicht beheizbar bestellt.

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Hier gut sichtbar.
Links Teilleder, Rechts Vollleder.

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Hallo aus Bez. Mödling
Vollleder und Teilleder unterscheiden:
Optisch hat die Sitzfläche bei Teilleder kleinere Rillen, die sind bei Vollleder viel Größer.

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Freund von mir konnte den TDI 4x4 Probefahren ...
Vom Fahrverhalten und Sound kein Unterschied zu meinem VFL, hat er mir geschrieben.
Ist auch nicht weiter Verwunderlich, ist ja das gleiche.

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So wie ich das verstanden Habe, ist DCC immer 10 mm tiefer als ohne. So ist z.b. ein RS mit DCC noch 10 mm tiefer als einer ohne.
So die Erläuterungen meines Händlers.

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Im alten ö- Konfigurator ist es sogar noch dabeigestanden, wenn man DCC genommen hat.

Habe meinen schlussendlich ohne DCC gekauft, in schnell gefahrenen Kurven haben ein Freund und ich im direkten Vergleich festgestellt, das DCC manchmal etwas schwammig wirkt ...

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Ja, ist so, hatte mir mein Händler auch erklärt.

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Ja.

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DCC ist iirc 5 oder 10 mm Tiefer.

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Das ist ein TDI 4x4, siehe Heckklappenschriftzüge

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Aha, dann hat mir mein Freundlicher das damals falsch erzählt - oder gibt es hier Unterschiede zwischen .de und .at?

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Ja, bei LED definitiv vorgeschrieben wie bei Xenon.

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Kann Radfahren sehr empfehlen.
Musst nicht gleich am Berg rauf, kannst Strecken abfahren und je nach Belieben verlängern / verkürzen, die Knie werden nicht heftig beansprucht, wenn man es nicht gleich übertreibt und - Du wirst sehen - nach einiger Zeit wird Deine Beinmuskulatur wie durch Zauberei kräftiger sein!

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Heh, auch Bezirk MD?

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Turbine

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Hello!

Nach der letzten Wäsche vor 3 Tagen bin ich draufgekommen, das mein neuer (~3500 Km) bereits Steinschläge abbekommen hat ...
Ich fahre ja viel Autobahn, aber das es so schnell geht, ist das normal?

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Uuuund ebenfalls Willkommen im Forum und Huhu aus Wr. Neudorf / NÖ

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Zitat von r00t87

Ich kann dir auch nur abraten.
Auch wenn die überführungskosten etc für dich wegfallen, ist das Schiff etwas länger unterwegs.
Was wenn dir auf den langen graden mal nen Elch (oder ein anderes Tier) auf den Highway springt und dein Wagen vorn Schaden nimmt, das kann dort doch niemand fixen.
Und wenn ich die Möglichkeit hätte drüben zu sein, da ein geilen Amyschlitten Neu für ein paar Dollar kaufen und dann nach deiner Zeit mitbringen, den wirst du dann hier mit Gewinn verkaufen können.
Also abgesehen du kaufst was richtiges
Außerdem geht der Octi dort nur unter zwischen den RAMs und RAPTORs

Falsch:
Der Einheitsbrei der RAMs und RAPTORs geht unter unter dem schönen VRS.

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Ein herzliches Willkommen aus Wiener Neudorf!

Gefällt mir - quasi ein Zwilling von meinem

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Soda, Morgen ist Heute
--> Pics!
Und nein, ich kann mich auch an Standard - RS nicht sattsehen

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Bilde ich mir das nur ein, oder hat der VFL TDI 4x4 auch schon einen 55l Tank?

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In meiner Umgebung (AUT, Bezirk MD) bin ich mit meinem Schwarzen in der Minderheit, die meisten sind Grau, Blau oder Weiß ...

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Zitat von Browning

@IcemanZerocool Der City Notbremsassitent erkennt auch unter 30 km/h nichts wenn sich das Hindernis nicht vorher bewegt hat. Nur im Stop and Go Verkehr zwischen 5 und 30 km/h.
Der Frontassist arbeitet zwischen 30 und 160 bzw. 210 km/h.
Kannst es aber gern mal versuchen.

Wenn ich das hier richtig Interpretiere und der Pappaufsteller nicht vorher auf die Straße gelaufen ist, ist dem nicht so.

Škoda Citigo: Notbremsassistent City Safe Drive im Test › Motoreport

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Zitat von Browning

Der Assistent erkennt nur vorausfahrende Hindernisse - keine vorbeifahrenden oder stehende.

Korrektur.
Bis 30 KM/H auch stehende.

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