Bei Maxton auf eBay muss man sich an den Kopf fassen! Ich war damals auch sehr verwirrt als ich meine dort gekauft hab. Die haben tatsächlich zwei oder drei Shops die unterschiedlich heißen, aber schau mal ins Impressum... alle die gleiche Adresse und Telefonnummer 🤦🏼‍♂️

Ich habe die hier gekauft:

https://rover.ebay.com/rover/0…Fulk%2Fitm%2F273515064051

Und der Preisvorschlag von 150 wurde damals akzeptiert 😉

Also ich würde sagen, die Farbe hat er perfekt getroffen 👍🏼

Bin grad zufällig bei meinem Lackierer (was man halt so sonntags macht) und hab ihn gefragt wie er’s gemacht hat. Er hat mit Farbkarten (von Sikkens) und mit selbst gespritzten Karten abgeglichen und auch eine Farbtonmessung durchgeführt.

Ach ja, es gibt auch Bilder, fast vergessen... sorry für die zwei Postings hintereinander, aber wenn ich dem Vorhergehenden noch Bilder anhänge, dann gehen die glaub unter 😅

Und ich hab mir noch diese Teile besorgt (siehe Bild ganz unten) das sind Original Kunststoff Schliessblenden mit umlaufender Gummilippe (5E0821111). Ich will die schwarzen Schaumstoff Schalldämmungen nicht mehr drinnen haben, da diese Feuchtigkeit speichern und deshalb zu Korrosion beitragen können. Wie diese montiert werden und wie die Innenradhäuser angepasst werden, zeige ich dann wenn es soweit ist. Aber ich lass das erstmal draußen (fahre den RS deswegen auch gerade nicht) da es so besser ist mit Fahrwerk Einbau, Leitungen verlegen etc. Ich berichte dann im Airride Thema zum Airlift/Accuair System mit Einbau Bildern.

Zitat von ngolwe

Ich kann mir gut vorstellen, dass sich da das ein oder andere leicht verzogen hat. Optisch nicht zu erkennen, aber wenn man mal Kotis wechseln muss, dann merkt man soetwas halt

Von der Seite hab ich es noch gar nicht betrachtet, könnte schon sein 🤔 er hat jetzt knapp 70.000km als Daily, auch unter den Kontis schaut aber noch alles echt frisch aus, Pflege mach sich glaub schon bezahlt 🙃

Zitat von torty

Mir gefällt das gar nicht, weil es aussieht wie aufgeblasene Backen, hinter denen ja bekannter Maßen nix steckt. Schade um die Euronen und die Zeit, die in diese Design-Entgleisung gesteckt wurden.

Absolut okay und verständlich wenn es nicht gefällt, mir würde es auch besser gefallen, wenn er hinten auch breiter wäre, aber das ist mir dann doch zu aufwendig und teuer. Verschwendet ist Zeit und Geld nicht, weil es mir das ersten wert ist und zweitens die Kotflügel absolut nötig für die Eintragung des Luftfahrwerks sind.

... ach ja, mein RS hat 410PS und ganz viele Verfeinerungen rund ums Auto, auch hinter den jetzt dicken Backen 😅 ...alle Änderungen außer Turbo-Umbau und Abstimmung wurde von mir alleine durchgeführt... nicht nur Auto abgeben, machen lassen und zahlen, sondern richtiges Schrauben 💪🏼

Du Fuchs

Glaco wars

Ist das die Soft99 Fusso Coat Scheibenversiegelung? Wenn ja, dann tu es nicht! Ich habe diese letzten Frühling bei mir aufgetragen und bin heil Froh, dass diese endlich wieder drunten ist!!!! Wasserabweisen ohne Wischen ist okay, aber Schlieren beim wischen, schnelles beschlagen bei hoher Luftfeuchtigkeit und wenn im Winter Scheibenwisch-Frostschutz drauf kommt, dann ist’s ganz vorbei!

Guten Abend Leute, es gibt Neuigkeiten 🥳

Ich habe mich heute daran gemacht, die SRS-TEC Kotflügel anzuprobieren und anzupassen.

Gleich im Voraus; Das wird ein Erlebnis-Fach-DIY-Bericht mit vielen Bildern 😉

Als erstes müssen die original Kotflügel ab. Das ist auch „fast“ kein großer Akt (ich habe vorher noch nie Kotflügel demontiert) Im Octavia Reparaturleitfaden steht, dass die Stossstange nicht demontiert werden muss, das war schon mal eine positive Überraschung. Also Auto vorne hoch, Räder runter, Rathausschalen raus und den schwarzen Schaumstoff zur Türe hin in den Kotflügeln raus. Alle Schrauben des Kotflügels sind gut erreichbar und selbsterklärend zu finden.

Mein erstes Problem war dann, dass die Kotflügel am Übergang zur A-Säule geklebt sind und man den Kleber mit einem „Schneideseil“ durchschneiden soll. Das ganze habe ich dann so gelöst:

Wenn man alle Schrauben entfernt, kann man den Kotflügel etwas wegziehen und mit zB einem Handtuch sichern, dann hat man genug Platz, um im Kotflügel ein Seil durchzufädeln und den Kleber nach unten durchzuschneiden.

Es raucht sogar wenn man den Klebe-Schaum durchtrennt, aber geht gut wenn man den Dreh mal raus hat.

Die erste Anprobe der SRS-Kotis war sehr ernüchternd. Die Passform im ersten Augenblick war leider katastrophal. Eine Seite etwas besser, die andere schlechter. An der A-Aäule viel zu hoch, am Spalt der Motorhaube entlang auch viel zu hoch und am Übergang zur Stossstange war der Stoß schief und das auf beiden Seiten, nur unterschiedlich stark ausgeprägt. Der Anschluss zum Schweller war okay. Nun gut, hilft ja nichts!

Ich habe dann begonnen mich Stück für Stück durch wegdremeln von überschüssigem Material auf der Rückseite, vor allem in Ecken und Kanten dem richtigen Sitz anzunähern. Auch so gut wie alle Löcher mussten nachgearbeitet werden und noch an einigen weiteren Stellen geschliffen werden. Dann ist es nur noch eine Frage der Zeit bis die Kotflügel sitzen, man muss sie einige Male komplett montieren und wieder entfernen.

Nach 8 Stunden habe ich dann Feierabend gemacht.Mit der Beifahrerseite bin ich recht zufrieden, die Fahrerseite benötigt noch etwas liebe. Hier das vorläufige Ergebnis:

Vorläufiges Fazit:

die SRS-TEC sollen ja gegenüber den Mücke die bessere Passform haben! Also einfach breite Kotis kaufen, lackieren, montieren und ausrichten ist nicht möglich. Man muss sie selbst anpassen, einen Bekannten haben der sich das für einen antut oder eine ganze Stange Geld beim Lackierer hinlegen. Füllern, schleifen und lackieren kommt bei mir ja trotzdem noch dazu.

Du meinst den hier? 🙈

Achso! Auf dem Bild! Ich dachte du hast das vor, sorry

Diese CTS Riemenscheibe?

Auch interessant.... bitte auch berichten 😉

Ich hab ein nettes Bild von der Installierten BarTek Ölwanne an nem Motor aus nem Cupra auf Insta gesehen... wollt ich euch nicht vorenthalten 😉

Ja, das hat mich auch seeeeehr gewundert!

Ich hab die Preise beim Telefonat extra mitgeschrieben und auch gefragt ob es okay ist, wenn ich diese im Forum verbreite!

Das zeigt auf jeden Fall, dass so ein großer Umbau einige Unbekannte in sich birgt, die den Preis ganz schnell nach oben treiben!

Heute Nachmittag kommt ein Video indem auch die Umbaukosten auf 5Zyl beantwortet werden!

Puh, da du in dem Thema sehr gut informiert zu sein scheinst... keine Ahnung wo die 3000U/Min her kamen, Halbwissen schätz ich mal

Zitat von Mnyut

Das würde ich so nicht sagen. Nach deiner Software und Lader schaut ja keiner. Du müsstest eigentlich nur nachweisen, dass deine Leistung mit verbauten Teilen, die du eintragen möchtest, zu dem passt was in deiner Zulassungsbescheinigung oder Gutachten deiner Leistungssteigerung steht. Der geänderte Lader sorgt eher dafür, dass Du die Geräuschmessung bestehen wirst, denn bei 50 im dritten Gang hast Du nahezu keinen Ladedruck.
Kann nur sein, dass grundsätzlich keine Klappenauspuff mehr eingetragen werden, da bin ich mir nicht mehr sicher was er gesagt hat.

Eingetragen sind 230kW, also 316PS... allerdings hatte mein Auto bereits beim ersten Prüfstand damals mit DP 340PS! Im April 2019 vor dem Turboumbau war ich nochmal auf nem anderen Prüfstand und da waren es wieder 340PS. Der Nachweis von 316PS wird also schwierig

lala ne, das ist mir die IS38 Software nicht wert, ist auch nicht ganz ohne fürs ganze Setup weil dann nichts mehr zusammen passt!

Dann lieber 2021 den Weg über SAR wenn der Motor Überholt/Verstärkt werden sollte... wäre mein Wunsch bei 100tkm, mal schauen was der Geldbeutel sagt, wenn es soweit ist.

Das freut mich, wenns bei dir geklappt Mnyut

Ich brauchs mit meinem gar nicht erst versuchen, die Kombination aus BullX DP, EGOX und Software liegt nach eigener Messung im Stand bei locker 90dB (Mal in der Werkstatt gemessen, 45°Winkel, 1m Abstand, 3000U/Min)

Meine Leistung würde zwar eine dB Erhöhung rechtfertigen, aber der finanzielle Aufwand wäre wohl enorm! Ich überlege eher auf die APR-AGA ohne Klappe umzusteigen und diese in Verbindung mit der Stage 1 die bei mir im

Schein steht inkl. dB-Erhöhung eintragen zu lassen.... oder den Motor bei SAR verstärken lassen und eine SAR-AGA montieren und das dann eintragen lassen!

(((((manche wissen ja, was bei mir eigentlich für ne Software drauf ist und was für ein Turbo seinen Dienst verrichtet, das brauchen wir jetzt ned reden )))))

Der Erbauer des Octavia aus dem Artikel hat den mechanischen Umbau gemacht. Zum laufen gebracht und TÜV hat SAR gewirkt (so habe ich es am Telefon verstanden)

Ja, habe wegen dem Umbau aus Interesse mit SAR telefoniert und habe viele Infos bekommen.

Das DAZA-Motor Technik Paket kostet zwischen 12K und 18k. Die Motoren haben zwischen 5tkm und 10tkm und kommen von einem „Audi-Testwagen-Verwerter“ Der 5Zylinder Umbau im Octavia würde ca. 25k€ kosten, mit Eintragung. Der Umbau auf Allrad würde nochmal grob 10k€ kosten. Ganz genau können sie das nie sagen, da je nach vorhandenem Canbus und dem erhaltenen Motor-Technik Paket manchmal doch nicht alles zusammen spielen will und Evtl noch Steuergeräte und andere Dinge extra neu gekauft werden müssen. Das mit der Wegfahrsperre kannte ich jetzt noch nicht, aber denkst du das würde ohne TÜV bekommen?

... langsam fände ich, wir sollten ein extra Thema aufmachen und ein Mod soll bitte alles ab lala‘s Video dort rein verschieben 😅

Titel: „5-Zylinder Umbau Diskussionsthreat“

erledigt

Jetztda!!!!

Da wäre ich nie drauf gekommen, danke Zappelfillip !!!!

Zitat von TOMKE

Danke für die Antworten.

Ich denke es wird entweder Ravenol VST 5W 40 oder Rowe Hightec Synth RS 5W 40 werden.

Das RCS / RUP....irgendwas sträubt sich in mir, ein "Racing Ultra Performance" Öl in ein 08/15 Alltagsauto zu schütten. Bei lala und sepp ist das bestimmt angemessen, aber die fahren ja auch ordentlich Leistung.

Ich fuhr meine APR Stage 1 die ersten zwei Ölwechsel mit mobil1 0W40 NewLife, das gibt's aber nicht mehr und fahre nun seit 3 Ölwechseln Rowe HIGHTEC SYNTH RS SAE 0W40.

Frag mich jetzt bitte nicht nach allen Daten, ich hab mich damals schlau gemacht, mich entschieden und jetzt ist viel Wissen wieder weg, aber das Öl tut auch mit mittlerweile 410PS seinen Job sehr gut.

Ölwechselintervall 0Q/2 Festintervall 1Jahr/15tkm VW Norm 505 00 / 505 00

Also im Internet Explorer oder Edge klappt das nicht und was noch viel schlechter ist, es gibt diese Funktion auf der Mobilen Seite (IOS/Safari) nicht! Nicht mal dieses Thema, das ich selbst eröffnet habe kann ich abonnieren!

der Haken im Screenshot bleibt einfach nicht drinnen und es gibt keinen Speicher Button oder Ähnliches.

edit: hab mir eben den Google Browser fürs iPhone runter geladen und da geht es auch nicht.

Hallo zusammen, wer ist denn nun alles am Samstag am Start?

Ja! Doch! Das hört sich nach nem Plan an, was du da vor hast.

Wenn ich die Möglichkeit hätte, dann würde ich auch sehr gerne den Motor selbst ausbauen. Und wenn du in der Nähe wärst, dann würde ich mal ein Bier vorbeibringen und dir über die Schulter schauen

Bei Tij Power ist der Motor auf jeden Fall in guten Händen und die Stehbolzen und den Stößel würde ich an deiner Stelle auch machen! Ich mach zB die Domlager auch neu, wenn ich bei 60tkm das Federbein eh schon draußen hab.

Der 5Zylinder-Allrad-Octavia der in dem anderen Thema erwähnt wurde, war übrigens zur Vollendung auch bei SAR

Hallo,

ich habe das Problem, dass über die Funktion unten im Nachrichten Fenster -> Zahnrad klicken -> Haken bei "Thema abonnieren" setzen... das Thema nicht abonniert wird.

Wenn ich aus dem Thema raus gehe und wieder rein, dann ist der Haken wieder weg. Dieses Verhalten habe ich auf der mobilen Seite auf dem Handy und am PC.

Ich fände es besser, wenn es wieder irgendwo oben im Thema die Funktion zum abonnieren geben würde.

Grüße und Danke fürs kümmern

Hey sepp600rr , ich habe vorhin mit SAR Turbotechnik telefoniert wegen 5Zylinder Umbau..... und wir haben auch über das Verstärken vom original Motor gesprochen

Am Rohr hatte ich den Arthur Schröder und er meinte, sie verstärken jede Woche einen 2.0TSI. Das ganze kostet bei Ihnen komplett ca. 5000€-6000€

Dabei ist dann eine komplette Überholung inkl. Kette, Kettenspanner, Schrauben, Dichtungen und die Verstärkung mit Bohren Honen, Kolben, Pleuel, Pleuellagerschalen, Hauplagerschalen.

Zylinderkopf hat er auch etwas genannt, aber was da genau gemacht wird, weiß ich jetzt nicht. Sie verbauen auch nur auf Kundenwunsch Stehbolzen, weil nach Erfahrung bei Leistungsdimensionen

bis 650PS keine Stehbolzen nötig sind. An der Hochdruckpumpe besteht normal auch kein Handlungsbedarf, diese wird nur überprüft und original belassen. Bei SAR kann man dann auch noch

alles eintragen lassen, allerdings dann mit ihrer eigenen AGA, eigenen Downpipe, eigene Software... auch ein größerer Turbo wäre noch möglich. (Kostet dann halt natürlich)

Die Kernaussage ist für mich, dass du dein Auto hinstellen kannst, die bauen den Motor aus, machen alles und du bekommst dann alles fertig am Stück wieder und zahlst max. ca. 6000€.

Ich schätze mal du bist bei deinem Motor-Verstärkungs-Projekt bei MR.Chiptech, die haben ja auch die Connenctions zu Leuten die das ordentlich machen und Sie werden dann danach alles neu Abstimmen.

Wenn ich mir übrigens die Bar-Tek Seite anschaue und die Empfehlungen, was man für was verbauen soll, dass schießen die glaub etwas über das Ziel hinaus... davon dass die gute Hardware bieten bin ich aber überzeugt.

Das wäre die von ECS

https://www.ecstuning.com/b-ec…en3-tsi/008012ecs01-01kt/

Wieder ein gutes Thema sepp600rr was mich auch beschäftigt 😅 Ich hatte bisher das Modell von Tij-Power auf m Schirm, diese sieht aber der von Bar-Tek sehr ähnlich und hat ebenfalls 5,5l Volumen -> Tij Ölwanne MQB.

Wäre interessant, ob man bei dieser auch Abstände am Unterfahrschutz anbringen muss.

Von ECS Tuning gibts auch noch eine geschweißte Edelstahl Ölwanne, aber aus Amerika will ich mir wegen Zoll und so nichts schicken lassen.

Vektor publiziert gerade via Instagram-Story, dass eine Version für den Tiguan 2 kommen soll, also quasi die Zielgruppe schlecht hin (Ironie)... für mich ist damit die Ablehnung des Octavia bestätigt und ich habe kein Interesse mehr an dem Teil (meine Meinung, für mich beschlossen, können andere gerne anders sehen)

Naja, geben würde ich das jetzt nicht nennen, ein anderer hat diesen Umbau auch schon gemacht, was absoluten Respekt verdient... aber bei SAR kann man das mit TÜV machen lassen und nicht selbst umbauen müssen.

Hab bereits Antwort von SAR bekommen , kurz und knapp... bei 25k gehts los 😉 was da nun genau dabei ist und welcher RS3 Motor genau werd ich noch klären... ich dürfe gerne mal anrufen zur Beratung 😅

edit: angefragt habe ich Octavia RS 220 mit Schaltgetriebe und Umbau auf 5Zyl Turbo und Allrad!

Jetzt hab ich gerade auch eine Anfrage an SAR geschrieben... für 30k wird’s wieder etwas interessanter 😬 ....mit Allrad?

Ok, ok, Jungs, schon aus der Traum 🙈

habt ja recht, wenn ich so drüber nachdenke und überschlage, dann muss es preislich über 40/50k liegen 😪

Hab ich auch gesehen und gleich gedacht, dass das ne geile Sache für n Octavia wäre!

Vor allem hab ich mir schon überlegt, dass irgendwann wenn meiner mal über 120000km hat auf einen RS3 vor OPF zu wechseln... aber so könnte ich meinen Octi behalten und trotzdem 5-Zylinder Allrad fahren

...und ganz ehrlich, bis 15000€ wenn mit TÜV wäre dass okay, wenn man bedenkt einen Motor und Antriebsstrang mit "wenig" Laufleistung und dann auch gleich Tuning und Allrad zu haben... quasi ein halb neues Auto

Ich seh schon, ich pfeif auf das Vektortechnik Zeug und gönn mir dieses Jahr noch das Polar FIS 🤷🏼‍♂️

Das ist ne tolle Idee! Bin gespannt was du für Schalter nimmst... wäre auch ne Idee um CruiseSafe zu aktivieren (allerdings würde ich den Knopf dann unauffällig leer lassen)

Was ist denn das tolles???

Zitat von Hansen

lueneburger

Zitat von hit

Mein Schweizer Octavia 3 hat keine Kennzeichenmulde.

Der Tipp ist jetzt mal richtig gut!!!!

Deine Stoßstange hat absolut keine Mulde, Löcher etc...?

Edit: Also ich finde nirgends eine Version ohne Mulde

Edit die Zweite: Also pass Obacht! Ich habe mir jetzt auf autoscout24-ch fast alle Octavia RS durch geschaut und die haben ALLE eine Kennzeichenmulde...!

Gestern habe ich nun die SRS Tec Kotflügel direkt bei AHIndustries geholt abgeholt (Ich kann die Firma übrigens sehr empfehlen, nett kompetent, ordentlich, sehr bemüht)

Mein Lackierer hat sie auch schon inspiziert und meinte, dass sie um WELTEN besser verarbeitet sind als die Mücke!

Papiere sind auch dabei, ein Gutachten zum Eintragen und eine kleine Anleitung mit dem Hinweis wie man die original Radhausschalen stutzen muss.

Hier nun die versprochenen Bilder... ganz ehrlich! Ich habe keine Ahnung, warum SRS-Tec auf ihrer Seite nicht die Rückseite der Kotflügel zeigt, das ist ein Kaufgrund !!!

octavia-rs.com/wcf/attachment/39661/

Ja, aber was ich nicht verstehe... was für ein besonderes neues Forum haben wir denn nun, dass Tapatalk da so ein Problem mit nem Plugin hat?

Ich will jetzt eben einen Beitrag schreiben, so wie ich es immer mache, mit vielen Bildern etc. und jetzt muss ich die Bilder vom iPhone in Google Drive

laden und dann hier auf m PC runterladen und wieder hoch in den Beitrag laden. Mit Tapatalk war bzw. ist (überall anders) das so

benutzerfreundlich! Mal ganz davon abgesehen, dass ich extra schon bei Tapatalk 12€ ausgegeben hatte um dort die Pro Funktionen zu nutzen!

Wisst ihr wozu das führen wird... das Leute wie ich eben keine ausführlichen Beiträge mit Bilder mehr posten werden und davon lebt dieses Forum eigentlich.