Hallo zusammen,
bin neu hier und will mich mal kurz einklinken, weil ich genau wie viele hier dasselbe Problem mit den Vibrationen habe.
Ich fahre einen RS Combi TDI mit DSG (Bj. 2010).
Bei mir äußert sich das Problem besonders beim Beschleunigen zwischen 110 km/h und 140 km/h aber nur mit Winterreifen, aber auch ohne Beschleunigung im selben Geschwindigkeitsbereich. Mit Sommerreifen merke ich höchstens minimale Vibrationen, die aber nicht wirklich stören.
Habe auch schon einiges ausprobiert, was hier im Forum diskutiert wurde (Luftdruck, Montage der Räder, Zentrierringe, Wuchten, etc.). Nichts hat geholfen.
Jetzt würde mich einfach mal interessieren, bei welchen Räder-Reifen-Kombinationen ihr das Problem habt? Vielleicht spielen hier wirklich die Räder und Reifen eine große Rolle.

Ich fange einfach mal an und hoffe, dass sich viele mit demselben Problem beteiligen.

Sommer:
Original Neptune 18 Zoll-Felgen mit 225/40 R18 Conti Sport Contact 5 --> nahezu keine Vibrationen

Winter:
Dezent RE 6,5x16 ET50 (Zentrierringe aus Kunststoff) mit 205/55 R16 Conti Winter Contact TS830P --> starke Vibrationen

Würde mich freuen, wenn ihr eure Kombis posten und dazuschreiben könntet, ob Vibrationen vorhanden sind oder nicht.

Viele Grüße

Hallo Richi,
bin neu hier im Forum und gleich über Deinen interessanten Beitrag gestolpert.
Hat sich inzwischen was ergeben bei Dir?
Ich hatte bzw. habe ganz genau dasselbe Problem bei meinem RS TDI CR (2010) mit DSG (meiner hat übrigens 96000 km runter). Exakt genau so, wie Du das beschrieben hast. Sobald der Motor warm ist und man eine kleine Steigung hochfährt, vibriert die Karre wenn das DSG in den nächsten Gang schaltet. Das ganze tritt nur auf, wenn der Schaltvorgang bei niedrigen Drehzahlen stattfindet, was so gut wie immer der Fall ist, wenn du in der Fahrstufe "D" fährst und das Gaspedal nur leicht durchdrückst. Einmal habe ich das Verhalten an einer krassen Steigung auch ohne Gangwechsel beim Rausbeschleunigen aus einer Kurve reproduzieren können
Meine Werkstatt hat auch lange lange nach der Ursache gesucht und ist auf keine grünen Zweig gekommen. Weil bei mir kurz vor Auftreten dieses Problems das Getriebe + ZMS gewechselt wurde, hat die Werkstatt natürlich dort den Fehler gesucht (fühlt sich ja auch wie ein Getriebe-/Kupplungsproblem an). Erneuter Getriebetausch, Tausch der Mechatronik, usw. Hat alles nichts gebracht.
Vor ein paar Monaten ist dann noch hinzugekommen, dass der Motor bei Kaltstart ca. 30-60 Sekunden ziemlich unrund gelaufen ist. Das ganze hat man nur gemerkt, wenn man nach Motorstart das DSG in der Fahrstufe "N" oder "P" hatte. Also nochmal zur Werkstatt gefahren. Diesmal hat sich die Werkstatt dann den Motor genauer angeschaut und endoskopiert. Dabei wurden Riefen in den Zylindern festgestellt, was das komische Verhalten erklären (kann):
1.) Unrunder Lauf nach Kaltstart durch fehlende Verdichtung solange, bis der Motor eine gewisse Grundtemperatur hat
2.) Vibration nach Schaltvorgang durch Verbrennungsaussetzer wegen fehlender Verdichtung. Das ganze tritt nur bei niedrigen Drehzahlen auf, weil hier die Kolbengeschwindigkeit relativ niedrig ist und die verdichtete Luft vergleichsweise mehr Zeit hat, durch die Riefen zu entweichen. So hab ich mir das jetzt mal hergeleitet.

Nach Freigabe durch die Anschlussgarantie-Versicherung (hat mich etliche Nerven und Zeit gekostet) werde ich die Tage hoffentlich mein Auto zur Reparatur bringen können.
Ich hoffe dann schwer, dass das Problem mit der Reparatur des Motors (Austauschmotor) behoben sein wird.

Kannst Du mir mal kurz schildern, was bei Dir rausgekommen ist? Gibt's schon eine Diagnose bzw. wurde der Fehler behoben?

Viele Grüße