Beiträge von Crashy

  • Heckwischer & Wischwasser hinten

    Ich habe/hatte das Problem, dass Wasser durch die Dichtung der Heckscheibe an den Stecker des Heckwischers gelang und ich dachte der Heckwischer sei defekt. Nach Reinigen der Kontakte ging er wieder, habe ihn wegen Laufgeräusche aber trotzdem getauscht. Genauso wie ich den Stecker samt Anschlussleitungen getauscht habe.


    Trotzdem will er nicht wischen.
    Wenn ich das STG so codiere, dass der Heckwischer bei Wischwasser vorne einmal mitwischt, geht er kurz an.
    Aber weder bei Intervall noch bei Wischwasch hinten läuft er. Verdreh ich ihn von Hand läuft er bei Zündung ein auch in Grundstellung. Wenn ich das WW-Relais für vorne ausbaue und eine Brücke von 3 auf 5 mache läuft er auf Intervall.
    Relais´ beide getestet, Sicherungen i.O., Steckerstation im Kofferraum i.O., Schlauchverbindung i.O. Pumpe funktioniert auch in beide Richtungen. Bits vom Lenkstockschalter kommen.
    Lenkstockhebel wurde letztes Jahr schon einmal getauscht und bezweifle eigentlich, dass er es sein kann.


    Danke im Voraus.

  • Fehler Außentemperaturfühler !?

    Immer mal wieder, unabhängig von tatsächlicher Außentemperatur, unabhängig von Fahrdauer, Beschleunigung oder Verzögerung, sinkt meine Außentemperaturanzeige bis auf Minusgrade, das sogar sehr schnell, und kommt irgendwann wieder ganz langsam auf die richtige Temperatur.
    Heute morgen habe ich den Außentemperaturfühler gewechselt und das Kabel gecheckt, aber Fehler tauchte wieder auf.
    Ideen ?
    Danke.

  • Fehler Saugrohrklappe

    Diesen Fehler bekomme ich immer mal wieder, meistens bei Gaswegnahme und unabhängig von der Drehzahl:


    012600 - Intake Manifold Runner Control
    P3138 - 006 - Regulation Deviation - Intermittent
    Freeze Frame:
    Fault Status: 00000001
    Fault Priority: 5
    Fault Frequency: 1
    Reset counter: 40
    Mileage: 192985 km
    Time Indication: 0
    Date: 2000.00.00
    Time: 15:56:37


    Freeze Frame:
    RPM: 2496 /min
    Torque: 144.0 Nm
    Speed: 133.0 km/h
    Mass Air / Rev.: 664.9 mg/str
    Mass Air / Rev.: 664.9 mg/str
    Lambda: -21.1 %
    Text: Kein Messwert verfuegbar


    Kann es an Verkoksung liegen oder wirklich Verkabelung/Steuergerät ?
    Auf Grund des negativen Lambdawertes, käme da nicht auch Falschluft in Betracht ?
    Mir ist aufgefallen, dass im Bereich der Verstellung viel Öl ist.
    Danke.

  • Abgastemperatursensor G235 und die Idioten, die ihn schufen

    Gestern bekam ich während der Fahrt immer wieder Motorstörung, aber nur bei Vollgas.
    Also ab in die Werkstatt. Die konnten allerdings den Fehlerspeicher nicht auslesen.
    Da ich auf dem Weg zum Kunden war ließ ich den Wagen dort und holte einen Leihwagen.
    Heute morgen war ich dann nochmal in der Werkstatt und habe den Fehlerspeicher selbst ausgelesen.
    Sensor 1 ... Abgastemperatur G235
    Neuen Sensor gekauft und ab nach Hause.
    Nun nahm das grauen seinen Lauf .. welcher Vollidiot von Motorenentwickler kann auf eine so bescheuerte Idee kommen und den Sensor dort platzieren ??? :cursing::cursing::cursing:
    Mit normalem Werkzeug kam ich nicht weiter, also habe ich mir diverse Schlüssel angefertigt, aber ich kriege die Überwurfmutter nicht los.
    Also kurzerhand den Anschluss abgebrochen, damit eine Nuss passte. Nun hatte ich Kraft, um sie zu lösen.
    Nur scheinbar zu viel Kraft, denn ruckzuck war die Mutter abgerissen und der Rest steckt nun drin :00008862:
    Also neuen Sensor angeschlossen, Fehler gelöscht und Regenerationsfahrt gemacht, damit der Filter sich leert ... von 38,8% auf 0 dauerte es etwa 30km, aber es funktionierte.
    Der G235 liegt jetzt oberhalb vom Abgaskrümmer. Die Werte passen zwar nicht, aber es läuft erst mal wieder. Sehe doch nicht ein, deswegen jetzt den Turbo auszubauen.
    Aber den Entwickler sollte man echt erschiessen !!! :00007991:

  • Probleme beim TÜV ... Fahrer mit KW Variante1 und >150kW gesucht

    Gutachten Steinbauer siehe Anhang.
    Die rot markierten Stellen waren für den TÜV fragwürdig bzw. unvollständig.


    Das KW Gewindefahrwerk ist zwar für den RS, aber der hat serienmäßig maximal 147kW, ich habe 150kW.
    Deswegen hatte ich zunächst eine Unbedenklichkeitsbescheinigung angefordert. Dann heute morgen bei Terminabsprache sagte er mir, dass ich Stempel und Unterschrift vom Hersteller der Box benötige.
    Das wurde mir dann zu blöd, habe bei GTÜ angerufen, ihm gesagt, was ich eingetragen haben möchte und welche Unterlagen ich habe. Ich sollte vorbeikommen, er guckte es sich an, nahm alles ab und fertig.

  • Probleme beim TÜV ... Fahrer mit KW Variante1 und >150kW gesucht

    Hallo, zusammen.


    Ich bitte heute beim TÜV gewesen und wollte meine Steinbauer-Box und das KW Gewindefahrwerk abnehmen lassen.
    Nur leider kam es erst gar nicht dazu, da im Gutachten von Steinbauer steht, dass keine Bedenken bei der Verwendung vom Serienfahrwerk bestehen.
    Nun ist aber KW verbaut und es gibt kein Fahrzeug in der Datenbank vom TÜV, dass 150kW oder mehr hat, bei dem das Variante1 verbaut ist.
    Wer hat zufällig die gleiche Kombination von Steinbauer-Box und KW bzw. ein KW und eine Leistung von mehr als 150kW ? Danke.


    Gruß Thorsten

  • [Sammelthread] KW Gewindefahrwerke

    Schwer vorstellbar, dass nur durch das Domlager nochmal 80mm gewonnen werden.
    Schließlich ist die Gewindelänge begrenzt durch die Koppelstangenbefestigung.
    Oder ist das Gewinde der Kolbenstange länger und die verwenden kürzere Federn ?

  • [Sammelthread] KW Gewindefahrwerke

    Ich habe mir heute ein KW V1 eingebaut .. mal abgesehen von den Problemen auf der Beifahrerseite habe ich alles ohne Demontage von Antriebswelle oder Stabi oder Querlenker hinbekommen.
    Auf der Beifahrerseite musste ich den Stabi runterdrücken, damit ich den Stoßdämpfer in die Federbeinaufnahme bekam.
    Vorne habe ich kein Restgewinde, hinten 20mm. Der Abstand ist VA 340mm, HA 345mm.
    Das entspräche im Vergleich zum serienmäßigen Abstand (370/365) lediglich einer zusätzlichen Tieferlegung um 30/20mm .. und nein, dass fahrwerk brauch sich nicht mehr setzen, da es schon 20Tkm auf dem Buckel hat.
    Aber mir stellt sich die Frage, wie man das V1 weiter runterbekommen kann. Habe bei einigen RSlern gelesen, dass die mit dem Fahrwerk nochmal 20mm tiefer kommen.
    Aber eigentlich ist bei dem Fahrwerk doch bei 50 (RS) bzw. 65mm (O2 normal) Schluss.

  • Abmessungen Wabengitter

    Ich meinte nicht die Struktur oder die Wabengröße, sondern die Größe vom Gittereinsatz.


    Ich muss wissen, ob ich das Gitter aus Stoßstange oder Grill beim VFL verwenden kann.

  • Abmessungen Wabengitter

    Hallo zusammen.


    Ich müsste mal wissen, welche Abmessung die einzelne Wabe vom FL Stoßstangengitter hat. Identisch mit Superskoda ?
    Da es den Grill mit Waben für den VFL nicht mehr gibt muss ich mir wohl selbst etwas bauen :S
    Danke im Voraus.


    Gruß Thorsten

  • Problem mit GRA

    Letzte Woche ging von heute auf morgen das Tempomat nicht mehr.
    Aus-/Einschalten der Zündung brachte nichts.


    Im Fehlerspeicher der Lenkradelektronik ist dieser Fehler schon seit Wochen drin:
    00888 - Wiper Switch for Intermittent Operation (E22)
    014 - Defective - Intermittent


    Jetzt kam dieser hinzu:
    00895 - Cruise Control Switch (E45)
    014 - Defective - Intermittent


    Im Motorsteuergerät steht dies drin:
    001384 - Cruise Control Switch (E45)
    P0568 - 008 - Implausible Signal
    &
    005784 - Please Check DTC Memory of Steering Wheel Electronics
    P1698 - 008 -


    Ich dachte sofort an die Federkontakte in den Hebeln und habe alle etwas hochgebogen und die Kontaktflächen mit Kontaktspray gereinigt.
    Anschließend via VCDS die Funktion geprüft. Alle Schalter gaben sofortige Signale.
    Bei der Probefahrt kam der Fehler mit dem Schalter E45 wieder, GRA ging immer noch nicht.


    Irgendjemand noch Ideen ?
    Steuergerät für Lenkradelektronik kann ich nicht glauben, da sämtliche anderen Sensoren ausgelesen werden können und auch alle Werteveränderungen haben.

  • VCDS / VAG CAN Pro

    mein RS ist 03/2008 ... Codierung TFL in NSW funktioniert, aber nur bei der Skandinavien-Variante. Bei US bleibt alles dunkel.
    Codiere ich die Blinker als Standlicht, gedimmt auf 20%, leuchten diese auch, aber das Standlicht lässt sich nicht ausschalten (in der US-Variante).


    Ich habe gelesen, dass könnte an VCDS liegen, wurde aber nirgends bestätigt.

  • VCDS / VAG CAN Pro

    Hallo.


    Kann es sein, dass US-Codierungen mit VCDS nicht möglich sind und dies nur mit VAG CAN Pro funktioniert ?


    Die einizige US-Codierung die funktionierte war Blinker als Standlicht, aber weder Standlicht aus, noch Tagfahrlicht US-Version funktionierten.

  • Fragen zu Tagfahrlicht ... Tagfahrlicht via Tagfahrlichtschaltung

    Da mir diese ganzen rechteckigen Tagfahrlichter nicht gefallen .. sieht aus wie gewollt und nicht gekonnt ... gäbe es nur zwei Möglichkeiten FabiaRS-TFL einbauen oder das nutzen, was vorhanden ist, nämlich das Fernlicht.


    Es gibt Tagfahrlichtschaltungen, die das Fernlicht oder die NSW abdimmen und bei Einschalten von Abblend-/Fernlicht diese ausschalten.
    Wie das mit der Lichtdiagnose in Kombination mit der Schaltung ist kann ich leider nicht prüfen, da ich weder Stromlaufpläne habe noch eins der Module hier.


    Dann habe ich gelesen, dass die NSW vom Scout, egal ob VFL oder FL, im RS VFL passen sollen. Wurde aber nie bestätigt.
    Da der Scout ja Tagfahrlicht in den "NSW" hat.


    Wie ist das beim RS VFL gelöst in den Ländern, wo Tagfahrlicht Pflicht ist und das Fahrzeug über Xenon verfügt ?

  • Xenonlicht flackert

    Ich würde dieses Thema auch gerne aufgreifen, da es bis jetzt keine konstruktive Antwort gab.


    Dass es nicht am Stellmotor liegt sollte jedem klar sein, da dieser nur die Linse auf/ab bewegt. Dadurch kann das Licht nicht flackern .. PUNKT
    Ob es am Brenner liegt ? Klar gibt es Fertigungstoleranzen. Aber wieso sollten beide Brenner kurz flackern ? Denn das tun sie bei mir !


    Wenn jemand dies bisher einseitig beobachtet hat, tausch doch mal die Brenner untereinander. Dann würde man herausfinden, ob es Brenner oder STG ist.


    Es gab/gibt keine offizielle Rückrufaktion. Da ich von 2007 bis 2014 zwei 1Z mit Xenon (als Firmenwagen) hatte und dort nie etwas bezüglich Xenon gesagt oder getauscht wurde, tendiere ich eher zum Brenner.