Hi,

passt bloß bei Atu auf. Die werben mit 20% auf Winterpneus nur dieses Wochenende. Und jetzt zur Masche.....

Vor einer Woche kostete ein Dunlop Winter 5D 137,- eur. Heute kostet er 130,- eur. Sind logischerweise keine 20%. Man gibt aber an, das der Reifen eigentlich 162,- eur normal kostet, was glatt gelogen ist im Vergleich zu den 137,- . Rechnerisch passt es dann mit den Prozenten.

Man wird echt nur noch von allen besch......
Also passt auf!

Ich war beim Tüv in MZ Hechtsheim mit tel Voranmeldung. Lief alles glatt. Alles bestens auf der anderen Rheinseite. Kosten 140eur + Marburg 40 + Eintragung 15. Der Tüv in Hessen kann mich mal.

Sind das die schwarzen Skoda Embleme von superskoda? Ich trau mich da nicht richtig ran die zu wechseln.

Ohne dein explizites Einverständnis nicht ok. Jedenfalls sind 50km unverhältnismäßig. Hatte ich bei meinem VW Vorgänger auch mal. Ich würde mich beschweren, schriftlich. Vlt kommt ein Servicegutschein dabei raus, dann haste den Sprit wieder reingeholt.

Hatte ich auch mal 3 Wochen lang und dann wars weg.

Schade, clean sähe besser aus.

Genau so ist es. Die Suchfunktion hätte geholfen.

Das geht nur wenn die Quelle das bietet. Radio also nicht, da Stereo pur. Rest sollte gehn....CD, SD etc.

Sehr sehr geil die Karre. Mein Kompliment....

Hab heut original Robin Schulz und Seed bei der Amazone gekauft. Auf die SD Karte drauf und mein Canton wummert wie Sau.
Wagen jetzt knapp 3 Monate alt. Also mir reicht das locker.

1.)
Die Serienfelge 7,5x18 ET51 hat an der Innenkante mit SFW 14,63cm. Das ist die Ausgangssituation.

2.)
Wenn Du ne 8,0 ET45 raufschraubst hast du 14,66cm Innenkante. Unterschied quasi null. Die Felge kommt weiter raus, aber innen kein Unterschied. Die ET Änderung von 6 gleicht quasi die Felgenbreite aus.

3.) Dein Fall:
Wenn Du ne 8,5 ET45 raufschraubst hast Du 15,29cm Innenkante. Die Felge kommt außen 19mm mehr raus, innen aber auch 7mm. Durch den Einsatz einer Spurplatte sagen wir mal 10mm pro Seite, kommst Du pro Seite wieder 10mm raus, ergo wird aus -7mm an der Innenkante plus 3mm im Vergleich zur Serienfelge.

Durch das Tiefer legen in Kombi mit der breiten Felge schleifts wohl innen bzw ist dem Prüfer nicht genug Abstand.

Ich habe auch eine Spurverbreiterung von nur 10mm und auch nur an der HA. Da mach ich mir keine Sorgen. Die Achse ist nicht angetrieben und auch nicht belenkt. Und das MAterial heutzutage kommt aus dem Motorsport.

Bei mir war auch das Vorzeigen des Briefes notwendig. Und das ist mein eigener Wagen, somit mein Name in beiden Scheinen vorhanden.

VW: veraltete VW-Norm 500 00 bereits zurückgezogen, VW-Norm 501 01 ist die Standardnorm für Benzinmotoren, VW-Norm 505 00 für Dieselmotoren mit Abgasturboaufladung, 505 01 für Dieselmotoren mit Pumpe-Düse-Einspritzsystem und VW-Norm 502 00 für Benzinmotoren mit gesteigerter Leistungsfähigkeit. Alle bisher genannten VW-Normen gelten für ein Wechselintervall von max. 15.000 km bzw. für Wenigfahrer für ein jährliches Ölwechselintervall.

VW-Normen 503 00 / 506 00 / 506 01 gelten für Benzinmotoren, Dieselmotoren mit und ohne Pumpe-Düse-Einspritzung sowie Wartungsintervallverlängerung (WIV) ab Modelljahr 2000. Für Pumpe-Düse-Motoren mit Wartungsintervallverlängerung (WIV) kommt die Norm 506 01 ab 5/2001 zum Tragen. Ein Schmierstoff der Norm 506 01 wird derzeit für R5 und V10 TDIMotoren bis Baujahr Juni 2006 noch zwingend vorgeschrieben. Alle anderen Motoren können mit einem Öl der Norm 504 00/507 00 (LIQUI MOLY TOP TEC 4200) befüllt werden. Mit diesem Motorenöl lassen sich unter Beachtung der Herstellervorschrift Ölwechselintervalle von bis zu 50.000 km realisieren. Der Wechsel des Öles muss jedoch spätestens nach 2 Jahren erfolgen (siehe Herstellervorschrift).

Hallo,

mein Wagen ist 3 Monate alt und hat knapp 5.000km auf der Uhr. Neulich erstmalig Gluckern von Wasser nach Motor- bzw Zündungsstart. Kontrolle ergab Kühlflüssigkeitsstand a la Beitrag nr 6 in diesem Thread. Nun eigentlich kein Problem, da Stand zwischen min und max ja ok ist. Ne Warnung gab es nicht. Letzten Freitag dann Kühlmittel G13 aufgefüllt bis max und keine Sorgen gemacht. Gluckerm hörte auf. Heute jetzt gehts Gluckern wieder los. Übrigens immer nur im kalten Zustand, nie im warmen. Kühlflüssigkeitsstand wieder mittig zwischen min und max. Kein Wasser unterm Auto, musste auch nur 0,1l nachfüllen, wenn überhaupt.

Hat jemand ne Idee ? Wenn das System undicht ist, dann müsste ich doch mehr verlieren und es nicht immer mittig zwischen min und max stehen bleiben, oder? Vlt hilfts. Hab leichte winzige kleine weiße Krümel um die Ausgleichsbehälterabdeckung. vlt 4 oder 5.

Sehr seltsam! Bitte berichte!

Bei mir war Zulassungsbescheinigung Teil 2 erforderlich für eine Änderung.

Hi,

interessanter Thread. Ich bin vorm O3 übergangsweise Corsa und davor 5 Jahre VW Phaeton gefahren. Diesen habe ich für 26000eur damals gebraucht geschossen. Neupreis war 84000. Die Materialwertigkeit war natürlich Klasse. Nur in der Werkstatt beim Service haben die dich ausgenommen wie ne Weihnachtsgans. Ich kann mit dem Material für den Preis bei Skoda gut leben und habe ein gutes Gefühl das wenn doch mal was ist ich bei Skoda für ne Reparatur günstiger wegkomme als bei der Mutter. Habe vor dem Kauf mit Golf verglichen. Der Tankdeckel wackelte wie nix und hinten nicht mal Seitenscheibenheizung sondern Belüftung. Vw spart also auch.

Also das verwundert mich jetzt aber sehr stark. Ich bin 1,90m groß und habe sowohl das PanoDach, als auch die elektr. Ledersitze. Bei mir sind locker noch 3-4 cm Platz vom Kopf zum Dach und ich fühle mich in keinster Weise eingeengt. Im Gegenteil. Das hatte ich auch bei der Probefahrt gechecked, weil es natürlich wichtig ist. mNachmal fahr ich den Sitz sogar etwas hoch, um eine alternative Sitzposition zu haben und hab keine Probleme mit Platz überm Kopf. Meiner ist MJ2015 und im Februar gebaut worden. Gruß

Bei mir arbeitet das ACC genau so gut wie vorher. Keine Kalibrierung notwendig. Achsvermessung machen und Xenons neu einstellen lassen. Das wars. Und ja, bei dem Angebot wäre wichtig, wieviel von den 1900eus von den Felgen kommen.

Ja ja

Ach lueneburger, es gibt so viele Dinge im Leben, die verstehe ich auch nicht!

Hallo zusammen,

Freitag wurde das EIBACH ProKit verbaut, Umbau wurde soeben per Einzelabnahme OHNE PROBLEME vom TÜV abgenommen:

- Eibach Pro Kit
- Sonderräder 8Jx18 ET45 mit 225/40R18
- 2x10mm Distanzscheiben HA

TÜV-Kosten 142,10 EUR

bisheriges Fazit über 200km Autobahn, 60km Landstraße und 10km Stadt:
sehr sehr angenehm,
auf keinen Fall härter als Serie,
Querfugen hinten werden deutlich besser abgefangen als bei Serie,
Straßenlage und Handling absolut stark,
wirkt etwas dynamischer m.E. nach
Federn haben sich nach bisher 4 Tagen nicht gesetzt (2cm vorn und 1cm hinten tiefer kann ich bestätigen)
bin SEHR zufrieden

Eintragung in Schein Teil I erfolgt noch.

Hab morgen früh die Einzelabnahme beim Tüv.

Sonderräder mit ABE + Eibach prokit mit Teilegutachten + Spurverbreiterung mit Teilegutachten

Bin gespannt.....

@kleini Du meinst 5mm bzw 0,5cm, oder?

@lala Ich komm grad nicht mit wo bzw was da Problem ist.

Das kann schon sein, aber bei 1cm Höhenunterschied muss ja bei der Achsvermessung irgendetwas darauf hinweisen. Sonst ist das Ganze ziemlich mysteriös.

Gruß

Was sagt denn die Achsvermessung? Oder kommen die Werte daher?

Also ich kann nur sagen, das bei mir das Verhältnis vorne zu hinten und beide Seiten zueinander stimmt. Die Federn setzen sich natürlich noch ein bischen, aber nach 2 Tagen sollte alles logisch erscheinen. Wie hoch ist der Unterschied bei dir?

Bist du dir denn sicher das du auf einer zweifelsfrei waagerechten Ebene stehst?

Danke! Du hast ne PN.

Ich muss dazu sagen, das bei beiden Fotos gleichermaßen das Auto nicht auf einer ganz ebenen Fläche steht. Der Untergrund fällt von rechter zu linker Fahrzeugseite ganz leicht ab.

An dieser Stelle Dir einen ganz speziellen Dank für die Vermittlung und den Erfahrungsaustausch. Echt top!!

Fazit bzgl Fahrgefühl kommt demnächst wenn paar Tage gefahren wurde.

Aloha,

hier vorher/ nacher Bilder zum Eibach Prokit.

vorher, linkes Bild:
Serienfahrwerk, Sonderräder 8,0x18 ET 45 keine Spurverbreiterung

nachher, rechtes Bild:
Eibach prokit, selbe Felgen, Spurverbreiterung hinten 10mm pro Seite

So habe jetzt nochmal investigiert.
Bei mir ist es ein Knarzen und kommt von der oberen Türverkleidung Tür hinten links am Fenster unten. Ich vermute, da das Teil bei mir daheim immer knall in der Sonne steht, das sich das Material ausdehnt und dann bei holpriger Strasse in der Fassung bemerkbar macht. Denn witzig war, nach 5min Klimaanlage und entsprechender Abkühlung kein Geräusch mehr da. Da das Material Kunststoff ist, ist es für mich plausibel.

Sehe ich genaus. Bei mir fehlt die Schlaufe vorn auch, ergo simply unclever.

Klingt plausibel!

Ich hatte das bei meinem Vorgänger Marke VW. Da war es ein typisches Problem mit dem Schalter. Das Plastezahnrad unter dem Drehrad hatte ne leichte Macke. Wichtig ist sachte und nicht mit einem Druck zu drehen, damit die Zahnradspitzen nicht verkanten. So wars bei meinem Vorgänger. Sehe ich das richtig, das die mit Problemen hier ihren Wagen schon länger haben?

Für mich kommt als Quelle Folgendes in Frage:
Gurtrolle bzw Aufrollautomatik, Verkleidung B Säule, Airbag B Säule, Türverkleidung, Sitz, Einstiegsrahmen hinten.

Bin heut nicht gefahren, konnte nicht testen. Schwierig einzugrenzen. Schon was rausgefunden Andy?

@sorsc Das Geräusch ist links, nicht rechts.

Hab ich auch seit einigen Tagen, mal ist es auch weg. Linke Seite, bin mir aber nicht genau sicher ob es die Gurtverstellung ist oder was anderes.

5,7l steht nicht im Handbuch. Hatte mir der Servicemensch bei telefonischer Terminabsprache genannt. Die Norm steht bei mir im Handbuch, auch die Suche hier hilft. Bei Ravenol auf der Homepage stehn bestimmt die erfüllten Normen. Wichtig ist, das die Norm erfüllt ist zwecks Garantie.

RS Benziner
VW Norm 502 (Festintervall 15.000km)
5,7l

Ich habe Castrol FST Titanium 5W40, Mobil1 0W40 ist auch sehr gut. Wie Sorc aber bereits sagte ist 0W in unseren Breitengraden bei Normalbetrieb nicht unbedingt nötig. Eher in Skandinavien. Der Skoda Mann war sehr erfreut über die Ölwahl und meinte, endlich hat mal einer Ahnung. Die hatte ich mir aber nur angelesen, ein Dank an Sorsc.

Leider ist momentan an der Alzeyer Talbrücke 100km/h angesagt. Das Risiko war mir dann doch zu groß.