Tank war bei mir DEFINITIV zu 2/3 voll.

Ich habe etwas merkwürdiges festgestellt.

Ich habe durch das Fahrdatenmenü im Tacho geblättert. Dabei war die schrift während des Blätterns ORANGE.

Nach dem Abstellen des Fahrzeugs ist der Lüfter in voller Lautstärke nachgelaufen.

Beim einsteigen war die Schrift beim Durchblättern wieder weiß.

Ich denke, dass diese Orange Schrift ein Hinweis auf die DPF-Regeneration war.

Zitat von Ich

Das hat Hopfensack nicht geschrieben!!!

Pardon, war nen flüchtigkeitsfehler/Vertipper. Habs geändert.

Zitat von Hopfensack

@Sephe
Warum kann das nicht sein? Immerhin verringert sich die Federhöhe und gleichzeitig damit die Federrate, der Federweg wird kürzer etc. eigentlich eine ganz logische Konsequenz.
Sollte ein Fahrwerk nach der Tieferlegung weicher werden bedeutet dies, dass man ganz schnell an die Grenzen des Fahrwerks kommt (Schleifen etc.)

Oh, man......

Wie ich das in Erinnerung habe aus meiner Zeit beim Golf 4:

Bei ALLEN "Tuning"-Fahrwerken ist die Konstruktion soweit geändert, dass die Feder einen kleineres Durchmesser als das Original erhält und dadurch NEBEN das Rad passt.
- Tuning Federweg quasi grob (je nach Einstellung) Oberes Raddrittel bis Dom.

(Beim Originalfahrwerk beginnt der Federteller erst ÜBER dem Rad, so dass sich daneben nur das Federbein mit Dämpfer befindet. )
- Original Federweg quasi grob: Federteller oberhalb des Rades bis Dom

Kurzum: Es ist möglich bei einem Gewindefahrwerk, dass dieses fast den doppelten Federweg zum Original erhält. Und durch die Konstruktion der Gewindefahrwerke ist der Federweg unabhängig vom gewählten Tiefgang.

Somit:
10cm tiefer als Serie und gleichzeitig komfortabler ist durchaus möglich. (Den Fall hatte ich beim DTS im Golf 4. - Ich war >10cm tiefer als Serie (30cm Kotflügel zu Radmitte) und das Fahrwerk war so komfortabel wie Serie. Härter wurde es nur, wenn man es auf maximale Höhe gedreht hat. (Quasi so hoch, dass im aufgebockten Zustand die Hauptfeder gespannt wurde.)

Somit bitte ich um ERFAHRUNGSWERTE von Personen, die ein statisches oder Gewindefahrwerk von folgenden Herstellern verbaut haben:
- Bilstein
- TA-Technix
- Eibach Pro Street
- V-Maxx
- IS Racing
- KW
- ST
- Weitec
- H&R (Lt. Hopfensack: "Monotube definitiv härter als Serie, dennoch harmonischer")
- sonstige Hersteller

Vielen vielen Dank

Zitat von Hopfensack

@Sephe :
ein weicheres/komfortableres Fahrwerk und dann noch mit Tieferlegung zu finden.
Ich weiß nicht wie komfortabel ein Luftfahrwerk ist, aber der Rest, also Federn oder Gewindefahrwerk sind technisch bedingt härter. Ich würde dir auf jeden fall raten die Fahrwerke bei anderen O3-Fahrern zu testen. Alles andere ist Mumpitz und du ärgerst dich nur.

So wie ich das sehe sind die Dämpfer beim Serien-RS-Fahrwerk deutlich zu hart, so dass diese die (vermutlich weichen) Federn überhaupt nicht federn lassen bei kleinen Schlaglöchern/Rissen im Straßenbelag/kurze Bodenwellen).

Nach den Transportsicherungen habe ich noch nicht geschaut, ich gehe jedoch davon aus, dass diese raus sind, da der TÜV bereits die BBS Räder inkl. Spurplatten abgenommen hat.

Ich hatte die o.g. BBS Felgen inkl. der Reifen auf meinem Golf 6 - Und dort war das Orig. Sportfahrwerk mit H&R Federn (40mm Tiefgang) DEUTLICH weicher als jetzt das RS-Serienfahrwerk mit den Rädern.

Das kann doch nicht sein, dass die "Drittanbieter"-Fahrwerke dann NOCH HÄRTER/unkomfortabler sein sollen als das Serienfahrwerk.

Ich häng mich hier mal ran.

Ich fahre einen RS Kombi TDI mit DSG - und mal ernsthaft:

Das Fahrwerk ist HÄRTER als:
- Golf 4 TDI AT5 mit DTS Gewindefahrwerk (350€)
- Golf 6 TSI DSG7 mit VW Sportfedern
- Golf 6 TSI DSG7 mit VW Sportdämpfern und H&R Federn (40mm) (100€)
- Golf 6 TSI DSG7 mit VW Sportdämpfern und Eibach Sportline Federn (45mm) (120€)

Ich fahre im Winter:
Michelin PA4 225/40R18 auf Pictoris ohne Spurplatten (Bei 2,4 Bar)

Und im Sommer:
Hankook S1 Evo2 225/35R19 auf 8,5x19 BBS CH-R ET 48 (VA: 5mm/Seite, HA: 15mm/Seite) (Bei 2,4 Bar)

Kurzum: Der Wagen muss deutlich weicher werden und ein wenig näher an den Boden (ca 30-50mm tiefer als RS-Serie).

Was könnt ihr empfehlen? Ich denke, dass die originalen Dämpfer das Problem sein werden - Somit wird es wohl auf ein komplettes Fahrwerk hinauslaufen.

Ich habe in unterschiedlichen Foren mittlerweile gelesen, dass Weitec die komfortabelsten Fahrwerke herstellt, hier heißt es wieder: KW und Bilstein B12....
(Ein Freund von mir hat das B12 im Golf 6 zusammen mit 215/35R19 auf 8,5x19 und ich fand es sehr hoppelig und unruhig.)

Ich bedanke mich schonmal

Ja mit dem Austragen brauche ich dann wohl nicht mehr machen... Hat wohl schon jemand für mich erldigt :little devil:
RS TDI Kombi bestellt am 07.02 und am 04.09 erhalten

Also spätestens 2 Wochen vor der Fertigung wird der Produktionstermin fixiert. (Status steht dann auf "PRODUKTION")
Wenn das passiert ist, ist am Termin nix mehr zu rütteln.

Zitat von Timbobizeps

Sephe: was für bbs hast du drauf? Cs??

BBS CH-R 8,5x19" ET48 mit 225/35R19 in silber.

Spurplatten vorne: 5mm pro Seite (eff. ET43)
Spurplatten hinten: 15mm pro Seite (eff. ET33)

Bisher Serienhöhe. Mal sehen wie es mir gefällt, ansonsten kommen im Frühjahr Federn von Eibach oder H&R rein. (Felgen lass ich dann wohl auch noch schwarz glänzend pulvern)

So, Leute. Ich bin hier raus.

Der RS steht seit Freitag beim Händler inkl. allen Papieren. Meine BBS Felgen sind auch schon eingetragen.

Jetzt warte ich nur noch, dass ich morgen beim Straßenverkehrsamt anmelden kann, und Donnerstag habe ich Zeit, dann werde ich ihn abholen

Ich wünsche ALLEN (und besonders denen, die vor mir bestellt haben), dass sie möglichst bald ebenfalls ihr Auto abholen können.

Zitat von silverR1racer

Das heisst für mich aber auch als erweiterte Schlussfolgerung, dass z.B. auch die von ABT angebotene Zusatzbox eben in die eine oder andere Richtung etwas ändert bzw. vorgaukelt, was nicht den Tatsachen enspricht.
Hab mir das schon immer gedacht, dass bei den Zusatzboxen was nicht stimmen kann...was aber nix dran ändert, dass die Angebote sehr verlockend sind, auch wenn sich bei genauerem Hinsehen eben Ungereimtheiten bilden

Ich kann nix darüber sagen, was ABT genau verbaut. Es könnte auch sein, dass dort wesentlich schnellere Prozessoren oder mehrere Prozessoren verbaut werden, die dem Datenstrom gerecht werden. (ARM Cortex, Freescale, Infinion TriCore)
Zudem wird dort auch nicht mit unrealistischen Angaben geworben (konnte zumindest keine finden).
Vielleicht ist bei ABT auch eine eigene Motorüberwachung implementiert.

Aber: Kein Zusatzsteuergerät kann die Kennfelder im MSG manipulieren.

Daher wäre meine Empfehlung: Wenn "Chiptuning" dann richtig: Kennfelder im Original-MSG anpassen lassen.

Oha...

Ich frag mich immer, warum die Leute auf sowas reinfallen....

http://www.racechip.de/chiptun….0-tdi-rs-135kw/index.php

Hier mal das Datenblatt für den ST62 Mikrocontroller, der "12 Mio. Kennfeldbearbeitungen / Sekunden" macht:
http://www.farnell.com/datasheets/1689900.pdf

Ich zitiere mal:

Zitat

â– 8 MHz maximum clock frequency

Zitat

Conversion Time fOSC = 8MHz (TA < 85°C) 70uS ; @ 4Mhz: 140uS

Mal grob durchgerechnet - zum EINLESEN eines analogen Wertes braucht dieser 70uS, das sind 0,07 ms.

Das heißt: Der Mikrocontroller kann maximal 14285 Analogwerte pro Sekunde einlesen - OHNE MANIPULATION UND AUSGABE - Somit sind 12 Mio. Kennfeldbearbeitungen/s gar nicht möglich.

Selbst wenn man davon ausgeht, dass PRO Maschinencodebefehl nur 1 Taktzyklus benötigt wird (bei 8Bit Controllern, sind es in der Regel eher 2-3), dann könnte der Mikrocontroller maximal 8 Mio reindigitale "Änderungen" pro Sekunde machen - ohne Einlesen und Ausgeben der Daten.

D.h. wenn Daten eingelesen und ausgegeben werden, heißt in Kurzform:

Bei analogen Daten:
70uS fürs Einlesen - zzgl. "Manipulation" und "Ausgabe" (4-6 Maschinenzyklen) =
70uS + 0,52uS = 70,52 uS (bei 4 Zyklen) = 14285 Kennfeldbearbeitungen pro Sekunde
70uS + 0,78uS = 70,78 uS (bei 6 Zyklen) = 14084 Kennfeldbearbeitungen pro Sekunde

Bei digitalen Daten:
optimalfall:
2 Zyklen fürs Einlesen, 2 für die Manipulation, 2 für die Ausgabe = 6 Zyklen = 0,52uS = 1,9 Mio Berechnungen pro Sekunde
eher realistisch:
3 Zyklen fürs Einlesen, 3 für das Lesen des Kennfeldes aus dem Rom, 3 für die Manipulation, 3 für die Ausgabe = 12 Zyklen = 1,04uS = 0,96 Mio. Berechnungen pro Sekunde

Somit ist die Herstellerangabe schonmal eine glatte Lüge!

Und diese Geschwindigkeitsangaben sind eher optimistisch (ohne ein "reales Kennfeld" zu verarbeiten) und gehen nur von simpler Addition/Subtraktion aus - und das die da einen perfekten Programmierer dran haben, der die Teile absolut hardwarenah programmiert.

Zudem ist der Mikrocontroller in der 8MHz Version nur bis 85°C ausgelegt.

Außerdem steht auf deren Seite, dass sämtliche Motorschutzfunktionen erhalten bleiben. Wenn man das in den Kontext setzt, dass "Kennfeldbearbeitungen stattfinden" sind nur 2 Möglichkeiten möglich:

Daten vom Motor ZUM Motorsteuergerät werden "bearbeitet":
- Das Motorsteuergerät wird mit *falschen* Daten gefüttert - Wie soll hier eine Motorschutzfunktion noch korrekt arbeiten?
-> In diesem Fall bräuche das Zusatzsteuergerät noch ein eigenes Schutzprogramm

Daten vom Motorsteuergeröt ZUM Motor werden "bearbeitet":
- Wie soll die Schutzfunktion noch funktionieren, wenn das Motorsteuergerät gar nicht mehr weiß, was wirklich im Motor passiert?
-> In diesem Fall bräuchte das Zusatzsteuergerät noch ein eigenes Schutzprogramm

So einem Anbieter kann und will ich nicht vertrauen - Wenn solche - leicht überprüfbaren Fakten schon falsch sind, wie soll das erst bei den Angaben sein, die man nicht prüfen kann?

Fernab von Racechip:
Ohne wahre "Kennfeldoptimierungen" (die nur im ECHTEN Motorsteuergerät und nicht in einem Zusatzgerät passieren können), lässt sich die Leistung nur über Sensorwerte verändern.
Im Regelfall passiert dies über Luftmassenmesser, Lufttemperatur, Abgastemperatur.
Wenn hier falsche Werte vorgegaukelt werden, spritzt das MSG mehr Kraftstoff ein, und es kommt zu einer Leistungserhöhung, da laut Kennfeld noch Leistungsreserven da sind.

Nichts desto trotz: Leistungssteigerungen sind IMMER nachweisbar - egal wer auch das Gegenteil erzählen will. Das MSG führt selber ein "Tagebuch" über die aktuelle Leistung das Drehmoment. Und wenn hier eine ungereimtheit auftritt, landet diese Überschreitung versteckt im Steuergerät - Die Hersteller sind in der Lage diese Werte auszulesen.

Zudem legt das MSG selber Lernwerte an (diese bleiben für XXXX km gespeichert) - Selbst falls ihr KEINE versteckte Überschreitung gespeichert habt, und baut die Zusatzbox bei einem Motorschaden einfach wieder aus, so passen die gespeicherten Lernwerte nicht mehr - Eine ungereimtheit bei dem der Fahrzeughersteller ebenfalls Anhaltspunkte hat.

Habe ich auch gedacht - Es kommt wohl immer auf den TÜV-Prüfer an.
Aber so einen Stress will ich mir nicht freiwillig antun - erst recht nicht, wenn die Gefahr besteht, dass ich über 600€ für Reifen wegen einer "falschen" Größe in den Sand setze.

Zitat von Sephe

Ja das ist kein Problem, da 235, 245 und 255 auch auf der Felge gefahren werden darf. (Bei anderen Fahrzeugen) - Darum mache ich mir keine Sorgen.

Ich weiß nur nicht, wie ich 8,5x19 ET48 (laut BBS brauche ich 10mm Distanzen), also ET38 mit 235/35R19 auf die Vorderachse bekommen soll.

Passt das da rein?

Update: - es sind 5mm Distanzen - Pro SEITE! - Somit bei ET43 effektiv - und das passt.

Ich habe mich jedoch von dem Thema 235/35R19 verabschiedet, nachdem ich 4 Stunden lang mit dem verschiedensten Prüforganisationen, Tachoexperten, und dem ADAC gesprochen habe.

- Egal ob TÜV Nord oder TÜV Rheinland (hier im Gebiet NRW) - wollen eine schriftliche Tachoprüfung haben, dass der Tacho immer noch mehr anzeigt, als die tatsächliche Geschwindigkeit.

An sich kein Problem, aber:

ADAC "Auto ist zu neu - können wir nicht, gehen Sie zu VDO"
VDO "Auto ist zu neu - Wir schicken immer alle zum ADAC"
TÜV Nord: Ohne schriftliche Tachoprüfung wird das nix.
TÜV Rheinland: Es wäre auch möglich, dass jemand mit einem geeichten GPS Gerät mitfährt und kontrolliert - So ein Gerät haben wir aber nicht (Navi-GPS-Anzeige reicht nicht!). Außerdem müssen dann die Autobahnen frei sein. - Kosten: 30€ pro 15 min.

Tuner (XBM): Unser Rollenprüfstand sollte das können - Aber rechnen Sie mit mind. 300€.

Also nein Danke.

Zitat von supermo

wo kommt denn die info jetzt schon wieder her das die Rückfahrcam ab kw34 verbaut wird?

ich kann nachvollziehen das sie im .CH Prospekt zu sehen ist - auch in der .CH Bedienungsanleitung

für .DE hab ich noch nichts gefunden
auch nichts zur KW @.CH
Quelle? hab ich hier im Thread was überlesen?

Nachbarforum:
http://www.skodacommunity.de/p…hrkamera.html#post1078268

Rückfahrkamera kommt ab KW34, bereits bestellbar in Polen und Tschechien. Steht auch schon in der neuen Ausgabe der Bedienungsanleitung.

UPDATE: Fester Produktionstermin

Ich habe gestern noch einmal mit meinem Händler gesprochen. Dieser hatte (von sich aus!) Rücksprache mit dem Werk genommen.

Ich habe eine zu "100% definitive" Produktion in KW34-1 (Also am 1. Tag von KW34).

Somit ist die Produktion am Montag, 18. August 2014. Mein Händler wird den Wagen auf Prio setzen, und geht davon aus, dass dieser Mitte/Ende KW35 bei Ihm auf dem Hof stehen wird.

Ich halte euch auf dem Laufenden, was die Aussparrung in der Heckklappe für den Taster/Rückfahrkamera angeht - die Kamera wird ab KW34 nämlich verbaut, und laut Prospekt wohl die große von VW - somit müsste die Heckklappe den großen Ausschnitt haben, was allen entgegen kommen wird, die nachrüsten wollen.

Off-Topic:
Somit wirds wohl ein "Montagsauto" - und dann auch noch am ersten Tag nach den Produktionsferien :wacko:

Ich hoffe mit dem Auto habe ich mehr Glück als mit meinen letzten beiden "Gölfen" - diese wurden zwar nicht an Montagen produziert, passten aber voll ins Klischée.

Zitat von darkfire

denke, wenn du beide reifen auch eine 7,5j felge ziehst, kommt der 235 weiter nach außen, sprich der umfang ist grösser da der reifen ja 10mm breiter ist als der 225.

Sorry, aber falsch - sollte man für die Neuen hier mal richtig stellen, nicht dass die was falsches lernen.

Die Flankenhöhe bei Reifen ist ein PROZENTUALER FAKTOR, bezogen auf die Reifenbreite.

225/40R18 -> Die Flanke ist 225mm*0,4 = 90mm hoch.

225/35R19 -> Die Flanke ist 225mm*0,35 = 78,75mm hoch

235/35R19 -> Die Flanke ist 235mm*0,35 = 82,25mm hoch.

Dadurch, dass man 3,5mm mehr "Flanke" hat auf der gleichgroßen Felge, ist der Abrollumfang des gesamten Rades natürlich höher. (Pro Radumdrehung = mehr zurückgelegte Strecke, also fährt das Auto schneller, und der Tacho bekommt es nicht mit).

UPDATE bei mir:

Soeben mit meinem Händler gesprochen:

Produktion wurde von KW30 auf KW34 verschoben. Daraufhin hat mein mit dem Werk telefoniert:
Alle 2014er Bestellungen rutschen etwas nach hinten, da Skoda aktuell jetzt erst einmal alle 2013er Autos produzieren und ausliefern möchte.

Also gute Nachrichten, für die, die schon ewig hier sind.

Zitat von LJ500

Hallo,
ich habe bei meinem RS die BBS RX-R in Gold montiert 8,5x20 ET 45 mit 235/30-20 und an der HA noch 12mm Spurverbreiterungen.

passt Super drauf finde ich.

https://www.facebook.com/photo…4278330587&type=1&theater

Sieht super aus!

Meine Frage:
- Denkst du, dass 8,5x19 ET 48 mit 235/35R19 passen? (RS Sportfahrwerk, eventuell kommen noch Eibach ProKit Federn rein).
- Musstest du Kanten anlegen lassen / Bördeln oder Radhausschalen entfernen?
- Musstest du eine Tachoangleichung durchführen lassen?

Laut BBS muss ich schon bei einer 225er Reifenbreite auf VA 5mm Spurplatten pro Seite fahren.

Ja das ist kein Problem, da 235, 245 und 255 auch auf der Felge gefahren werden darf. (Bei anderen Fahrzeugen) - Darum mache ich mir keine Sorgen.

Ich weiß nur nicht, wie ich 8,5x19 ET48 (laut BBS brauche ich 10mm Distanzen), also ET38 mit 235/35R19 auf die Vorderachse bekommen soll.

Passt das da rein?

HALT Stop.

Wenn es hier um die LED-Kennzeichenbeleuchtungen geht, so haben diese eine EIGENE - Fahrzeugunspezifische E-Nummer und damit Zulassung.
Lichttechnische Gutachten werden fahrzeugunabhängig erstellt.

Es ist somit legal aus anderen Fahrzeugen die Kennzeichenbeleuchtung zu übernehmen, solange diese eine gültige E-Nummer hat.

Ich hatte damals beim TÜV angefragt, ob ich in meinem damaligen Golf 4 die Kennzeichenleuchte (LED) vom BMW 1er einbauen darf.
Antwort war: "Das ich kein Problem und unbedenklich, solange die Kennzeichenleuchte eine E-Nummer hat."

Schwups eingebaut und glücklich gewesen

Das ist zumindest mein letzter Wissensstand.

Zitat von isitutu

Ich gebe dir den Tipp, auf 19" im Sommer zu gehen. 8,5 sollten die Felgen min. haben. Die Einpresstiefe soweit wie möglich unter 51 halten.
Die Winter, wenn die passen sollten, kommen auf die original Skoda Felgen.
Ich habe ET42 8,5x19 genommen. So sieht das Vehicle auch im Winter fahrbar aus, anstelle hässliche Winterfelgen etc.

Letztendlich Geschmacks- und Geldsache...

Viel glück noch mit deinem RS!

Darf ich fragen welche Reifenbreite du fährst? Ich will 8,5x19 ET48 mit 235/35R19 montieren, jedoch sagt mir sowohl BBS wie auch Felgenoutlet, dass mehr als 225 nicht gehen.

Zitat von Ich

Die von ledoli.de oder die von Hypercolor. Ist ja der gleiche Hersteller.

Ich habe mal das 2er Set LED Standlicht W5W universal von Hypercolor bestellt.

Die haben auch einen Checkwiderstand.

Man hat mir davon abgeraten die Innenraum LED's von Hypercolor für das Standlicht zunehmen, weil diese nicht dafür geeignet sind (Temperaturen).

Alles anzeigen

Meinst du die hier für den Einsatz im BiXenon-Scheinwerfer? Ist da ein Standlicht pro Seite drin, oder 2? Also insg. 2 oder 4 kaufen?

http://www.hypercolor.de/2er-S…e-Fehlermeldung-universal

Ich verlinke mal fix:
http://www.skodacommunity.de/s…radio-sound-verbesserung/

Also das Paket heißt wohl "Helix" und ist von Audiotec-Fischer, wird aber wohl auch unter einer VW Teilenummer als "Dynaudio Nachrüstung" vermarktet. (Für Golf, Polo, etc).

Bei dem Set kommt nen Sub mit Verstärker in die Reserveradmulde. Das ganze System wird einfach zwischen den Radioverstärker und die Boxen eingeschliffen. Somit wird das Tonsignal, dass aus dem Radio kommt mit einem DSP aufgearbeitet.

Boxen müssen dafür keine getauscht werden. Die DSP-Konfiguration kann per Dongle oder so geändert werden. - Sprich man kann das System auch in andere Fahrzeuge übernehmen und dann codieren per Dongle.

Update: Das VW System ist wohl leicht abgespeckt. Das Helix wird wohl nun gegen das "Match" ersetzt.

Weitere Infos:
http://www2.volkswagen-zubehoe…and-play-soundsystem.html
und
http://www.audiotec-fischer.de…9lbpdbbt7o7oatdl0lvqfo65a

Da kann ich ja froh sein, dass ich trotz Columbus kein Canton mitbestellt habe - somit kann ich recht einfach und kostengünstig auf das DynAudio umbauen mit Subwoofer+Verstärker in der Reserveradmulde. Bei Skodacommunity.de gibts auch schon ein paar Erfahrungsberichte.

Zitat von PS-Tigger

Nein, kann ich nicht. Jedoch werden ja die Daten gespeichert. Sollten sich diese, wie vorher beschrieben, nach 500 km überschreiben, heisst das im Umkehrschluss, dass sie sich bei einem Motorschaden nicht mehr überschreiben.
Wenn somit ggf. nachweisbar ist, dass ein Chip drin war, ist die Garantie weg.

Leider nen Trugschluss. Ich weiß aus sicherer Quelle, dass es bestimmte Leistungsschwellen gibt - und wenn diese überschritten wird gibt es eine versteckte Broadcast-Nachricht, die in allen Steuergeräten im Auto unsichtbar abgelegt wird.

D.h. Auto hat serienmäßig 300 nm, dann liegt so eine Leistungsschwelle bei 330nm. Wenn diese dann überschritten wird, ist die Meldung in den Steuergeräten - und unlöschbar abgelegt.

Wenn es also der Hersteller darauf anlegt, dass herauszubekommen, dann bekommt er es auch heraus.

So ist es wohl bei allen VAG-Autos seit 2003.

Zitat von Jay861

Also ich finde es mit Challange Paket und MGM doch durchaus sexy ... ;))))

Hier nochmal ein paar Bilder:
http://www.autoscout24.ch/de/d…c&vehid=2460897&vehtyp=10

Ernsthaft? Die stellen Fotos rein, wo gerade ein OBD-Stecker im Anschluss ist bzgl. Codierung?

On-Topic: Da muss ich mir direkt mal überlegen, ob ich meine silbernen BBS CH-R in 19" doch lieber in schwarz hochglanz pulverbeschichten lasse

Zitat von Pushy

Da meiner in KW32 produziert werden soll, können die Werksferien ja dann nur von KW33-35 sein.

Gerade kam eine Antwort aus dem Skodacommunity-Forum.

Ich zitiere mal:

Zitat

"Mein überdurchschnittlich hat mir eben per Mail geschrieben das die Werksferien für den Octavia in KW 32/33 sind und nicht in 30/31 und meine Einplanung weiterhin in der KW 30 ist."

Hab gerade mal nachgeschaut und gesehen, dass irgendwann in dem Zeitraum von KW31 bis KW35 noch 3 Wochen Werksferien liegen sollen.
Ich hoffe meiner wird wirklich in KW30 produziert :big eye:

Zitat von wixi01

Hat McFly auch nen AUS-Schalter?

:lol2:

Zitat von McFly

Sephe
Du verstehst es nicht! Ich nehme niemanden übel zu warten, sich aufs Neue vertrösten zu lassen, weiter zu warten, was auch immer. Ich helfe niemanden weiter, so deine Aussage. Dein "komm mal wieder runter" hilft eben so wenig. Ich erwarte, dass auch mir niemand übel nimmt, ab Tag X eben nicht weiter warten zu wollen. Da brauche ich nicht runter zu kommen, betrachte das ganz gelassen. Der Verzugszeitraum beginnt in der KW28 und eine PW25 wird gerade unwahr (habs auch nicht anders erwartet - ehrlich - nicht mal gehofft - weil ich schlicht von einer vorgespieten PW-Info ausgegangen bin). Was soll's? Ich bin kein Typ Mensch der einem Hersteller so folgen möchte. Letztlich benehmen sich alle Hersteller nur so, wie König Kunde es zulässt. Ein Hersteller der mir zweimal ne PW generiert, mich daraus genauso schnell wieder rauswirft, genießt mein Vertrauen nicht. Das ist was persönliches, eben meine Wertvorstellung, das dürfen andere hier doch selbstverständlich anders sehen. Ich bebete den RS nicht als alternativlose Anschaffung, wie manch anderer hier. Ist nur ein Auto, andere bauen auch welche. Mein Gott, was ist so schlimm dran, dass ich meinen Vertrag nicht länger laufen lassen möchte als nötig, als mal schriftlich vereinbart. Wer weiß, vielleicht würde ich dann sogar einen von der Halde kaufen, käm aufs Angebot an. Ich stehe doch voll und ganz zu meinen vertraglichen Zusagen, mehr hatte ich nie vor zu dulden, mehr war nie vereinbart. Wenn es denn noch klappt, ist es gut, wenn nicht, werde ich ein anderes Auto kaufen. Der RS ist toll, aber zumindest für mich kein Überauto. Ist doch ganz easy, oder?

Klar versteh ich das - aber es ist ja nicht so, als wären die Lieferzeiten nicht seit Monaten bekannt. - Und wenn dein Händler dir was anderes erzählt hat, hat der halt Mist gebaut - aber auch das sollte bekannt sein, dass es gerade bei den Vertrieblern einige schwarze Schafe gibt.
Und wer weiß, ob die genannten Einplanungen wirklich von Skoda kamen, oder der Händler in seiner Kommissionsliste in der Zeile verrutscht ist oder selbst interpoliert hat.

Und mit dem "komm mal wieder runter" ist nur gemeint, dass du dich hier so viel aufregen kannst wie du willst:
- es hilft dir nicht dein Auto schneller zu bekommen
- es hilft dem Händler nicht, da er das gar nicht liest
- es hilft der Community nicht, weil (fast) jeder Kritik an der Informationsqualitäten seines Händlers äußern kann

Im Gegenteil: Es nervt. - Wenn das hier jeder machen würde.......

Hier kann niemand was dafür, dass du wartest und niemand kann es ändern.

- Deine Wut/Enttäuschung zur Kenntnis genommen.

Da dein Vertrauen in den Hersteller ja sowieso schon zunichte gemacht worden ist - bestell ihn doch direkt ab und guck bei nem anderen Hersteller.

Aber das der Kunde König ist - das kann man mittlerweile vergessen bei solch einem Massenmodell. Wenn einer storniert, kommen direkt 2 neue.

So - und jetzt Back to Topic

---

Mir wurde bei Bestellung gesagt, dass die Lieferzeit bei 6-7 Monaten liegt. Also wurde Anfang Februar direkt mal "August/September (unverbindlich)" eingetragen.

Gibts grad Frischlinge hier, die gerade erst bestellt haben?
Wie sind eure Lieferzeiten?

Zitat von Charel94

Morgen um 10:30 ist Abholung Ich kann's kaum erwarten Fotos werden natürlich folgen.
Seit Bestellung hat's dann ganz genau 11 Wochen gedauert.

Darf ich fragen wo du bestellt hast (Deutscher Händler, EU-Händler, Ausland+Selbstimport) - und ob es umkonfigurierter Vorläufer vom Händler war?

Zitat von McFly

Da kannst du Gift drauf nehmen, dass da nix überwiesen wird. Im Gegensatz zu anderen hier, die sich immer wieder aufs Neue vertrösten lassen, werde ich das nicht zulassen. Ich stehe dazu was ich unterschrieben und bestätigt bekommen habe. Es war mir als auch dem Händler von Anfang an klar, dass es darüber hinaus keine Übereinkunft mehr gibt. Dieser Termin ist Ende August (23.8.), bereits incl.aller Fristen. Ich habe eine echte Vertragserfüllungsstrafe (nicht diese als Privatmann kaum anwendbare Schadenersatzklausel) vereinbart, welche mir dann den Abschied, sollte er denn kommen, versüßen wird.

Ich verstehe ja jeden der einfach weiter wartet, ist ja auch ein tolles, vor allem preiswertes (nicht billiges) Auto. Ich aber brauche bei sowas immer klar definierte Ziele, Ergebnisse nebst Auswegen, wenn was ins Rad läuft. Ich bin da auch einfach nicht der Typ, der einem Hersteller bzw. Lieferanten einfach immer alles nachsieht. Ich habe gerade aktuell wieder Hinweise, dass es nu doch wieder nix mit meiner Bauwoche (next week) werden soll. Es geht hier nur noch vor, zurück, PW da, ätsch PW wieder weg.....das muss ich mir fürs sauer verdiente Geld nicht ewig antun. Beim Firmenfahrzeug würde ich vielleicht auch noch anders ticken, aber dann wäre es ja auch nicht "mein" Auto und ich hätte wahrscheinlich ein Vorgängerbestandswagen.

So wie es aussieht werde ich also nächste Woche wieder ohne PW darstehen. Skoda muss wissen was sie tun, ich muss wissen was ich tue, so einfach ist das.

Jetzt halt doch echt mal den Ball flach. Bringt überhaupt nix, hier so eine Welle zu schieben. - Wenn ich sowas lese könnte ich echt
Klar, ist das keine schöne Situation, aber damit hilfst du NIEMANDEM.

Ich meine auf der Liste gesehen zu haben, dass wir ca zeitgleich bestellt haben - ich habe heute eine Einplanung bekommen, also komm mal runter und frag nächste Woche nochmal nach. Ich denke du wirst deinen dann auch bis KW 32 haben.

Update:
Anruf vom Freundlichen bekommen - das erste mal eine Produktionseinplanung:
KW 30, geliefert bis spätestens Ende KW 32 Ich freu mich.

Zitat von silverR1racer

also wenn du das permanent und nicht nur als vorübergehende "Laune" haben willst, dann würd ich sie definitiv pulvern lassen !

Ich entschuldige mich für das Off-Topic hier:
Pulvern lassen ist glaube ich nicht so ganz zulässig. Bei den BBS steht im Gutachten, dass jegliche mechanische und thermische verarbeitung nicht zulässig ist. (Innen ausgefräste Speichen, damit die leichter ist) - Hätte da etwas schiss, dass die Festigkeit durch das Erhitzen leidet.

Hört sich echt interessant an.

Hätte gerne meine BBS CH-R in 8,5x19" (silber) lieber in schwarz hochglanz... Passend zum Blackpaket....

Da muss ich glatt mal ein Angebot einholen. - Frage ist nur, ob der Dip das Auf- und Abziehen von Reifen übersteht.

Die Bilder auf der Homepage und auf Facebook sprechen ja glaub ich für sich

Zitat von roadrunner1976

so nachdem ich hier nur mitgelesen habe möchte ich auch meinen ersten beitrag erstellen. ich konnte meinen rs in Metall grau heute vormittag abholen und da das wetter so toll ist hier zwei Fotos...

Super Fotos.

Hätte starkes Interesse an dem 2. Bild - aber in Groß :drivel: - So wird meiner auch aussehen, aber mit Pictoris für den Winter, und BBS CH-R 19" für den Sommer

Mach dir nicht so große Sorgen mit dem Canton - Ich habe schon auf dutzenden Beiträgen (anderes Forum) gelesen, dass sich die Canton-Anlage erst einmal "einspielen" muss. Nach 30h Musik hören wird es wohl deutlich besser, weil dann auch die Membrane schön weich werden.

Zitat von RS Speedieee

Ich glaube aber, Sephe redet vom 5E..da geht ja einiges mehr drunter.
Aber bitte ohne Spurplatten.

So ist es. Ich rede vom Octavia 3 (5E) RS TDI Kombi mit DSG.

Bei den BBS CH-R in 8,5x19 ET 48 steht drin, dass ohne Spurplatten NUR 215/35R19 gefahren werden dürfen.
Wenn man 225/35R19 montiert, so MÜSSEN mind. 5mm Spurplatten verbaut werden.

Auf skodacommunity.de habe ich gelesen, dass ET38 mit 235/35R19 wohl perfekt in die vorderen Radhäuser passen - hinten sogar ET33 mit 235/35R19.

Ich weiß jetzt nicht, ob dies zu 100% stimmt, aber vllt haben hier ja einige Erfahrungen.

Noch einmal zur Frage zurück:
Wenn ich alle 3 Größe ohne Probleme montieren kann, was würdet ihr empfehlen? Reichen 225 noch bei dem Motor oder sollte man eher zu 235 greifen? (Preislich sind die Reifengrößen sehr ähnlich).

Ihr habt geschrieben, dass es zwischen 215 und 225 keinen spürbaren Komfortunterschied merkt - wie sieht es im Vergleich zu 235 aus?

235/35R19:

225/35R19:

215/35R19:

Zitat von Mattia87

Ganz ruhig! Noch hat niemand den Reifen montiert!
Komisch nur dass gewisse Reifenhersteller für solche Combos eine Reifenfreigabe herausgeben! :dontknow:

Was sind denn hier so die allgemeinen Empfehlungen für 8,5 x 19? (In meinem Fall ET48 -> +10mm Spurplatten p.S. = ET38)

Die Felge ist bei 8,5 Zoll dann 8,5 * 2,54 = 215,9 mm breit.

215/35R19
225/35R19
235/35R19

Reichen 225er speziell beim RS TDI mit 380nm Drehmoment an der Vorderachse für eine vernünftige Traktion? Also ich schwanke eigtl. zwischen 225 und 235er Breite.