Es wird wahrscheinlich wie immer sein, wenn solche Umbauten gemacht werden: Angeschlossene / Betroffene Teile sind von der Garantie fortan ausgeschlossen. Welche das alle sind entscheidet dann der Händler (was er weitersagt) und Skoda.

Das ist auch weniger eine Frage wer es eingebaut hat (wenn es die Skoda-Werkstatt war hat man nur ein Argument mehr, warum es auf deren Kappe/Kosten geht). Aber wie immer erlischt eben die Garantie. In diesem Falle wahrscheinlich Fahrwerk, Radaufhängug, Spurgedöns...

Aber das steht nur bei der Finanzierung, die ja ohnehin für den Octavia nicht gilt.

Ist korrekt so mit der Ersparnis und kann auch so beim Händler bestellt werden. Haben schon einige gemacht bzw. sogar ihre Bestellungen dahingehend geändert.
Also go for it

@ Ralf144 und Luigi:
Gibt es was neues? V.a. hinsichtlich Fahrkomfort? Erwäge die Federn auch verbauen zu lassen (oder eben H&R).
Ihr müsstet ja nun schon etwas Kilometer damit gefahren sein

Finde es so auch stimmiger, auch wenn ich den Vorrednern recht gebe, dass es "nicht die Welt" ist.
Und soooviel tiefer kann ich eh nicht wegen Tiefgarage.

http://www.skoda-auto.de/Gefaelltmirwochen

Es gibt eine 0% Finanzierung, aber NICHT FÜR OCTAVIA.
Und zudem "bei Kauf eines Neufahrzeugs (Neubestellung oder nicht zugelassenes Lagerfahrzeug) zwischen dem 25.01.2014 und 01.02.2014" gibt es die 2 Jährige Garantieverlängerung kostenlos dazu.

Denke so 12-13% sind realisistisch, könnte jedoch etwas weniger sein, wenn du noch die Verlängerung on top bekommst. Da weiß man ja nie, wie die sowas kombinieren.

Verstehe nicht wie du da bei der aktuellen Geldmarktlage da noch deutlichen Gewinn machst. Kann voll verstehen das man sich für sowas nicht blank macht und immer noch was für andere Sachen zurückliegen haben sollte. Finde aber auch, dass man sich für Luxusgüter (in diesem fall die größere Ausstattung, Motor etc) nicht unbedingt verschulden muss wenn es eigentlich nicht geht. Aber das ist auch sehr individuell und persönlich und daher will ich das nicht pauschal bewerten.

So ist es. Und natürlich hat auch der EU Wagen in Deutschland Skoda-Garantie. Aber das (Kauf im EU-Ausland und somit nicht bei/über SAD) ist eben der Grund, warum es da dann mit Kulanz (die bei SAD eingereicht wird) schlecht aussieht - und zwar nachvollziehbarer Weise.
Auch der Händler hat bei solchen Kulanz-Sachen erstmal wenig(er) Interesse das für den Kunden durchzuboxen, als wenn man seinen Wagen auch dort (eventuell für etwas mehr) in einem netten Gespräch gekauft hat. Auch weil man eben sagen kann "ich habe den Wagen extra bei Ihnen gekauft und erwarte deswegen auch Service/Hilfe von Ihnen".
Das, finde ich, geht oft bei den "pro EU-Wagen"-Diskussionen etwas unter. Aber ist natürlich auch etwas, was jeder für sich (und nach seinen finanziellen Mitteln sowie Service-Erwartungen) entscheiden muss, aber dann bitte andere nicht übermässig dazu hinreissen soll, denn persönliche finde ich diese Kultur schade (siehe letzter Absatz des Posts oben; die geiz-ist-geil-Mentalität kann auch zum Boomerang werden, wenn plötzlich die eigene Branche/Stelle/Arbeit betroffen ist).
Und eines möchte ich hier auch nochmal eben anfügen: Keiner hier, der nen Auto (Octavia III RS) für >30.000€ kauft, kann/darf rummeckern wegen einigen hundert €, die der Händler um die Ecke, bei dem ich auch Service/Beratung vorher erfahren habe, für den Wagen mehr haben will (und vielmehr ist es oft nicht im Vergleich zu den Online-Händlern).

Finde die Diskussion um dieses "kaufe gerne für paar % mehr beim lokalen Händler" sehr müsig.

Sehe es insgesamt zwar auch so, aber letztlich ist es dann eine Frage des Aufpreises. Da ich gerade nach einem O III RS schaue (bzw. in der Endphase und unmittelbar vor der Bestellung bin) und ich mit meinem Skoda Händler vor Ort nicht verheiratet bin, habe ich mir auch Angebote bei anderen (lokalen) Händlern geholt. Zum einen, weil ich einfach vorbereitet sein will und den Preis abschätzen können möchte, und zum anderen auch, weil ich zur Ansicht und ggf. Probefahrt darauf angewiesen war bei anderen Händlern reinzuschauen.
Gerade in unserer Gegend sind sehr wenige RS bei den Händlern vorhanden und da muss man quasi auch die Anderen mal "belästigen". Da ich selbst aber auch Selbstständig bin, kann ich die Händler auch verstehen (wovon es zwei auch ganz klar gesagt haben), dass die nicht nur beraten wollen und den RS zur Probefahrt bereitstellen, sondern v.a. gerne auch was verkaufen wollen. Und das ist eben der Punkt mit den ganzen EU- und Internethändlern. Die Arbeit machen (Probefahrt, Beratung, Besichtigung im Autohaus) zumeist die Händler vor Ort und dann wird woanders bestellt (was in vielen Branchen ja mittlerweile so ist! Darum sterben die Fachhändler und Innenstädte auch aus - aber das ist ein anderes Thema).

Es ist mir auch völlig klar, dass der lokale Händler (mit warmen Autohaus, Modellen vor Ort, Personal, angemeldetem Auto zur Probefahrt und Kaffee bei der Beratung) nicht den Preis eines Onlinehändlers (der nichts davon an Kosten hat) mitgehen kann! Da ich lange nicht sicher war, welchen Motor / Ausstattung ich nun letztendlich haben will (und ein RS TSI quasi NIE zur Probefahrt irgendwo vorhanden ist) habe ich bei meinem lokalen Händler (bei dem ich meinen OII und den Monte Carlo in den letzten 2,5 Jahren gekauft habe) sogar einen 1.8 TSI DSG Elegance 3 Tage (!) zur Probefahrt bekommen (okay, mein Octavia II war auch einen Tag in der Werkstatt bei denen zur Inspektion). Das ist aber ein Service, der irgendwie auch honoriert und bezahlt werden muss.
DENNOCH, wie eingangs erwähnt, schaue ich mir auch andere Angebote an, würde aber nicht wegen 500€ am Ende woanders bestellen. Für mich ist der Service (sowie Ansprechpartner) vor Ort auch wichtig und auf der anderen Seite weiß mein Händler, dass wir mit unseren Skodas für Reparaturen und Wartung (und daran verdient der insgesamt sicher mehr im Jahr als an dem Autoverkauf alle paar Jahre) auch zu ihm kommen. Das Paket muss eben stimmen. Und da gebe ich vielen anderen auch recht, die sagen, dass eben auch der Werkstattservice nicht sonderlich ist und sie daher eh keine wirkliche Bindung zu ihrem lokalen Händler haben. Und das muss sich eben dieser dann auf der anderen Seite auch ankreiden lassen.

Soviel zum "Internethändler"-Preisvorteil. Und hinsichtlich der EU-Preise kann ich auch Skoda und die jeweiligen Importeure unserer direkten Nachbarländer nicht verstehen, wie so krasse Unterschiede zustande kommen können. Wenn ich (in einem anderen Skoda Forum) lesen, welchen Nachlass jemand auf das identische Fahrzeug erhält, der in Polen den Wagen (identisch ausgestattet wie das deutsche Modell) kauft: in dem Fall war es ein Preisunterschied von rund 5.000€ (Händler DE zu Händler Polen). Ich verstehe schon, warum in Nachbarländern die Preise variieren (Steuersätze dort, Einkommensverhältnisse), aber irgendwo muss der "Mehrgewinn" an "deutschen Modellen" auf dem Weg ja bleiben. Und wenn sich SAD den zum Großteil einsteckt, dann dürfen die sich auch nicht wundern, wenn weniger in Deutschland und mehr EU-Wagen gekauft werden (ich weiß ich widerspreche mir hier selbst etwas).
Aber nochmal: Ausbeuten des Händlers vor Ort und dann mit Preise aus Internet oder EU-Ausland unter Druck setzen oder kommentarlos da bestellen finde ich nicht okay. Ich habe einem Händler auch schonmal ein wahren "Danke" und sogar mal ne Flasche Wein als Präsent zukommen lassen, da ich deren Arbeitszeit und Kosten auch honoriere. (So wie ich und viele unserer Arbeitsplätze auch davon leben, dass nicht alles auf Billig getrimmt wird und jeder woanders kauft/bestellt/beauftragt).

PS zum Thema: Habe aktuell ein Angebot (bei unserem Stammhändler) i.H.v. 15% Nachlass + 2% Small Fleet Bonus bei Barzahlung.

Mahlzeit,

bin zwar ganz neu hier, aber lese schon eine ganze Weile mit und habe mich nun wegen der Frage (und der anstehenden Bestellung unsereres neuen RS) auch mal hier angemeldet Bin im Octavia-Forum und der Skoda-Community schon eine weile aktiv (auch zu diesem Thema, da gibt es ja nicht sooviele mit realer! Erfahrung zu LPG und TSI, die sich auch im Netz aktiv beteiligen - und nicht nur Probleme schildern oder mahnen)

Aaaalso ich habe kürzlich noch mit Vialle Deutschland gesprochen, bei welchen ich unseren beiden anderen TSIs 2012 und 2013 (siehe Signatur) auch habe umbauen lassen. Darüber denke ich auch für unseren dritten TSI im Bunde wieder nach.

Die LPDi Anlage für den 2.0 TSI (mit 200PS und 220PS) ist quasi fertig und in der Genehmigung. Die wollen noch einige Fahrzeuge Probeumbauen, bevor es endgültig "freigegeben" wird, da die ja "damals" (2011/2012) mit dem 1.4 TSI auch einige Probleme hatten und es dann dazu kam, dass es einen Umrüstungsstop gab, bis die Startprobleme mit dem Motor endgültig behoben waren, was den Hersteller und den Umrüstern viel Geld gekostet hat.

Ich kann insgesamt jedem nur empfehlen, sich mit der Materie (was wird umgebaut, was kostet es, welche Risiken habe ich, wie sichere ich mich ab, was sagt mein Skoda-Händler des Vertrauens dazu) auseinanderzusetzen. Ich bin kein KFZ-Mechaniker, aber habe mich dennoch mit den o.g. Punkten ausführlich befasst (haben bereits 3 LPG Autos gehabt, alle nachträglich umgebaut) und bin sehr zufrieden.

Bei Fragen stehe ich dafür auch gerne zur Verfügung, bin aber wie gesagt kein Umrüster oder KFZ-Mechaniker, sondern nur "Nutzer", aber das schon seit 7 Jahren inkl. 2 Skoda TSIs

Da ich aktuell bei dem O III TS auch wieder vor der Frage TSI oder TDI stand, kam auch dies wieder zum tragen. Eine Umrüstung ist defakto wohl (bald) möglich. Ohnehin sollte ein Neuwagen erstmal eingefahren werden und dann erst umgebaut, insofern geht noch etwas Zeit ins Land. Die Kosten liegen bei ~3200€ Umrüstung + 450€ Versicherung für den Umbau (für 4 Jahre Schäden an Motor und Anbauteilen). Da ich auch 4 Jahre auf den O III Garantie nehme sollte die Zusatzversicherung ebensolange sein. Mein Händler weiß davon und findest es gut, auch wenn die es nicht anbieten können und steht bei Fragen und Problemen zur Seite. Die haben vor 2 Jahren sogar mal nen Skoda gewandelt, der auf Gas umgebaut wurde und das bei Skoda durchgeboxt.
Ich habe vor und nach der Umrüstung immer einen Check bei meinem Skoda-Freundlichen machen lassen sowie vorher auch (nach der Einfahrphase und somit vor der Umrüstung) Ölwechsel.
Bei Umrüstung würde ich in keinem Falle sparen und den erfahrensten (mit TSI und diesen Di-Anlagen!) Umrüster nehmen, den ich finden kann. Denn wenn da etwas nicht läuft (und dafür gibt es ja mehr als genug Fundstücke im Netz/Foren), dann war es ein sehr teurer Spaß und endet auch in extrem viel Ärger und Lauferei.

Bei den Di-Anlagen würde ich von 20% Mehrverbrauch ausgehen. Was bei 50% geringeren Kraftstoffkosten auch sehr erträglich ist. In meinen O II passt ein (netto!) 52l Tank, was ich bei dem O III auch erwarten würde, da sich die Mulde meines Wissens nicht geändert hat. Dazu kommt dann eine Erhöhung des Bodens um etwa 3cm. Bei meinem O II und dem Fabia hat der Umrüster dafür extra etwas eingebaut bei dem O III bestelle ich den doppelten Ladeboden mit, wobei der dann unten aufgesägz wird und somit das Fach zum Großteil wegfällt.

Ich gebe dennoch zu bedenken, dass sich das ganze gegenüber eines TDI nicht "übermäßig" lohnt. Ich habe ausgerechnet, dass die Ersparnis in 6 Jahren bei 25.000km Fahrleistung / Jahr gegenüber einem Diesel bei nur rund 1500€ liegt (berücksichtigt bei mir: Steuerunterschiede, Versicherungskostenunterschiede, Kosten Umrüstung, Mehrverbrauch, aktuelle Kraftstoffkosten; Gerechnet mit Durchschnitssverbräuchen des TDI und TSI von Spritmonitor anhand des Gold GTD/GTI)
Wenn es also rein nach Unterhaltskosten geht, sollte man das im Hinterkopf behalten. Auf der anderen Seite ist es eine gute Variante den spritzigeren TSI ohne die Wartungsrisiken (Zahnriemen, DPF) des TDI entsprechend unterhaltsgünstig zu fahren.

So far

PS: Lese gerade nochmal den Post von Matze und will noch was hinzufügen: Der Umbau eines TSI ist nicht mit dem eines Saugmotors zu vergleichen. Sowohl nicht bei den Kosten für den Umbau, wie auch bei Wartung und anschließend auch nicht beim Verbrauch. Umbau teurer da aufwendiger, Techniker (in meinen Augen) besser, Wartung fällt quasi weg und Ersparnis ist größer da gar kein Benzin mehr gebraucht wird (auch nicht zum Starten oder sonstwas). Zudem sollte man diese Frage nach der "Wertsteigerung" etwas relativieren. Zum einen weil du selbst sagst, dass du den Wagen lange behalten willst. Gehen wir mal von 6 Jahren (ist das für dich lange?) aus, dann hätte der TSI rund 180.000km runter. Ist dann ohnehin nicht mehr so pralle zu verkaufen und die Gasanlage sicher nicht wertmindernd, aber insgesamt für viele noch ein Anzeichen dafür, dass der Motor "sicher mehr belastet wurde". Zudem scheuen sehr viele Händler den Ankauf eines LPG-Fahrzeugs! Habe das gerade erst alles hinter mir, da wir den Octavia II ggf. beim Kauf des neuen RS in Zahlung geben wollten. Würde das also nicht in die Rechnung mit aufnehmen.