Ich plane am 18.10.2014 hoch zu fahren, sofern das Wetter mitspielt. Wäre schön ein paar RS dort zu treffen.

Wenn möglich könnte man auch zusammen aus Richtung Essen dort hin fahren-.

Ich frage mich nur wie die Schweizer ein Fahrzeug beschlagnahmen wollen, welches geleast oser finanziert ist.

Laut Beiträgen aus der Presse werden die Fahrzeuge ja beschlagnahmt und veräuusert, um die Verfahrenskosten wieder herein zu bekommen.
Nur der Leasingnehmer bzw, Finanzieren ist nicht der Eigentümer eines Fahrzeugs, sondern lediglich der Halter. Das würde ja bedeuten, das sich die Schweiz das Recht heraus nimmt, Banken zu bestehlen.

Ansonsten kenne ich auch die Schweiz sehr gut, und mal ehrlich, dort kam ich garnicht auf den Gedanken zu heizen. Die Landschaft war einfach viel zu schön.

Was soll denn diese Frage?

H&R sowie KW sind super Fahrwerke. Die Abstimmung zwischen lag bei beiden eher im Komfortbereich. Klar waren sie härter als Serie, aber eben immer noch angenehm weich.
Die Billigfahrwerke, naja einfach nur Knüppelhart. Null Fahrkomfort, schnell leckende Dämpfer, Einstellbereich teilweise ungünstig, Strassenlage so lala.
Das Bilstein ist einen kleinen Tick härter als H&R und KW, aber immer noch komfortabel genug. Zumindest für mich.
Obwohl ich dazu sagen muss das ich immer andere Fahrzeuge gefahren bin. KW V3 war z.b. im Audi S4 verbaut.

Auf der Nordschleife bin ich z.b. folgende Kombis gefahren:

BMW E30 H&R Clubsport, NS Abstimmung: für die normale Strasse zu hart. Auf der NS perfekt.
Audi S4 KW V3 mittlere Einstellung: Strassenverkehr sportlich komfortabel. Sehr angenehm zu fahren. Auf der NS ein wenig zu weich abgestimmt.
Audi S3 Spax Fahrwerk: Auf der NS zu hart, im Strassenverkehr auch zu hart.
Occi RS 5E Bilstein B14: Auf der NS scvhön straff, aber nicht so straff wie das HR Clubsport, gute Strassenlage, sportlich komfortabel, Preis Leistung besser als H&R und KW

Bin am Mittwoch in BO unterwegs.

Für mich die perfekte Symbiose.

Meine Frau meint der ist zu hart. Ich finde er liegt wie ein Brett. Denn Hart ist relativ.

So nun melde ich mich auch mal wieder zu Wort.

Also, das Problem liegt definitiv nicht am Einbau der Feder etc. sondern an schlechter Verarbeitung der Federn.

Der Federteller vorne dreht sich im 360 Grad, somit wäre die Positionierung der Feder hinfällig, da sich diese über den Federteller wieder verdreht.

Knacken in der Lenkung kommt vielmehr daher, dass die kleine Nut am Federteller in der Feder Speil von 1-2 mm besitzt. Dieses Spiel hat die Originalfeder nicht. Somit handelt es sich um zu grosse Fertigungstoleranzen bei den Bilstein Federn. Sobald der Silikonschlauch auf der obersten Windung montiert ist, gibt es dieses Spiel nicht mehr. Somit kann die Feder nicht mehr auf dem Federteller verutschen. Knacken ist somit weg.

Die Poltergeräusche kommen hingegen von der progressiven Wicklung der Federn, welches Bauartbedingt dafür sorgt, das einige Windungen enger beieinander stehen, und bei Belastung bereits auf Block gehen. Vorne wären es die oberen 2-3 Windungen, hinten hingegen die untersten 2-3 Windungen. Der Silikonschlauch auf eben diesen Windungen dämpft eben den direkten Kontakt der einzelnen Windungen (Metall auf Metall), und entsprechend hört das Poltern damit nun auf.

Ja ich habe die Schläuche nun verbaut. Traurig nur Bilstein hat sie erst auf Nachfrage mit viel Widerstand ausgeliefert. Und das auch nur für vorne. Hinten habe ich dann entsprechende Schläuche bei Ebay geschossen.

Fazit: B14 mit diesen leichten Modifikationen ist das Geilste was ich bisher gefahren bin. (Und gefahren bin ich viel, H&R, KW und auch billige Fahrwerke von Supersport und auch Spax).

PS: An alle die mich wegen der Fahrzeughöhe gefragt haben. Ja vorne ist er nun nochmals 5mm tiefer gedreht.

Zitat von fossi86

haben mehrere Probleme mit dem bilstein Fahrwerk? bzw diese Klopfgeräusche?
ich habe mir heute mein bilstein bestellt, und überlegt einfach silikonschläuche aus dem Baumarkt da drüber zu schieben.

werden die Schläuche oben und unten auf die Feder geschoben? bis wohin muss man diese ca schieben?
braucht man die nur auf der Vorderachse oder hinten auch?

vielen dank!

So könnte es aussehen.

Zitat von zenedi

Hast Du die Silikonschläuche schon verbaut? Ist das Schlaglochproblem gelöst??

Natürlich noch nicht.

Laut Telefonat mit Bilstein, soll MK Fahrwerkstechnik diese bei Bilstein ordern und mir zukommen lassen.

Und nu kommts. Seid 2 Wochen wartet MK auf die Schläuche von Bilstein, letzte Meldung war dann am Donnerstag, das Bilstein sich nun quer stellt die Schläuche zu liefern.

Absolutes Minus für Bilstein. Und das hätte ich so nicht erwartet, zumahl die Schläuche über den Fachhandel für ca. 10€ zu haben sind. Meiner meinung nach sollten diese wie auch bei anderen Herstellern bereits mit zur Grundausstattung des Fahrwerks gehören.

Das einzige was mich bisher noch an Bilstein hällt ist das Fahrverhalten.

PS: War auch letztens schon auf der Nordschleife. Das Auto geht wie Sau. Und das Fahrwerk passt dort Perfekt.

Macht mit den Serienfelgen einfach 40/50 drauf. Das passt, hat ein Teilegutachten und jut ist.
auch Tieferlegung ist damit kein Problem.

Zitat von RS Rowdy

Hast du auch mal Bilder von den schönen Platten?

Nicht von den Platten. Aber vom Auto mit montierten Platten.

Zitat von Octavian

Hi Gerry,

hast du auf deinen letzten Bildern immer noch die Einstellung, wie in deinem ersten Beitrag angegeben (Zitat) ??

Jepp, da hat sich noch nix verändert.

Ich wollte erst mal sehen wie die Einstellung mit den 19" Xtrem rüber kommt, und dann ggfs. nochmal nachjustieren.

Im Moment tendiere ich dazu vorne 5mm tiefer und hinten 5mm höher. Bin mir aber noch nicht ganz schlüssig.

Zitat von Tobbu

Super Danke.
Und wie hart ist das eingestellt würde meines genau so von der Höhe her einabuen wollen, da es ziemlich gut aussieht finde ich.

So Hart wie mir Bilstein das vorgibt.

335mm vorne und hinten. Überlege aber hinten 5mm höher zu gehen

Getapatalked von meinem Handyphone.

Bilder von der 40/50 Konfiguration sind im Bilstein Fred

Getapatalked von meinem Handyphone.

Und das ohne viel Aufwand. Fahrwerk und Spurplatten sonst nix. Der Rest ist Serie.

Getapatalked von meinem Handyphone.

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So und noch ein paar Updates.

Habe unter anderem am Dienstag mit der technik im Hause Bilstein telefoniert.

Das Knacken beim Einlenken an der Vorderachse kommt davon, dass die Feder am oberem Federteller keine saubere Führung hat. Beim Einlenken vberspannt diese und kann auf dem Federteller rutschen. Das ist das Knack Geräusch.

Weiterhin ist mir aufgefallen, dass kleine kurze Schlaglöcher sich mit einem Knallgeräusch bemerkbar machen.
Auch da gibts ne Lösung.
Grund: Vorne sind die obersten Windungen der Feder bei Belastung schon auf Block, sprich liegen auf. das ist der progressiven Kennlinie zu verdanken. Hinten das glaiche nur das es sie unteren Federwindungen sind.
Ich bekomme Silikonschläuche zugeschickt, welche über die Feder gestülpt werden, und zwar nur in den Bereichen, woe die Federn bereits auf Block gehen. Somit sollte das Schlagloch Problem gelöst sein.

Zum Lenkungsknacken, dieses ist bei mir seid gestern komplett verschwunden. Habe gestern die Sommerschuhe angefogen, und nochmals die Federstellungen überprüft. Vorne waren die Federn verdreht. Das Ende der Federspirale oben muss zwingend richtung Fahrzeumitte zeigen.

Ansonsten muss ich eingestehen, dass die 19" Räder vom Fahrverhalten wesentlich besser zum Bilstein Fahrwerk passen.

ich glaube ich war euch da noch ne Antwort schuldig.

Hier im Sommeranzug.

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Ich habe vorne 40mm und hinten 50mm H&R drauf. Passt ohne irgendwelche Zusatzarbeiten, und TÜV ist auch drauf.

Nadda. Nix PN vom 20.02.

Ihr seid mir ja Nasen.

Komme gerade vom TÜV. Alles eingetragen, und das ohne das kleinste Problem.

Habe auch nochmals den TÜVVER wegen der expliziten Bezeichnung RS TSI gefragt.

Laut Prüfer absolut unrelevant. Wichtig sind die Teilegutachten, und dass alle Vorgaben darin eingehalten werden. So unter anderem die E Zulassungsnummer, welche beim 5E anscheinend bis auf die letzte 3 Ziffern identisch sind. Achslasten und Einstellbereich müssen auch eingehalten werden. und das passt alles, egal ob TDI oder TSI. Der TDI scheint wohl auch die höhere Achslast vorne zu haben, und er sieht in Bezug auf TSI garkein Problem. Sein Wortlaut, dann müsste ja jede Auststattungsvariante (GLS GLE SE wie auch immer) mit angegeben sein.

Die Spurplatten sind fest montierte von H&R. DRA System mit 20mm Breite pro Platte vorne und 25mm Breite pro Platte hinten. In Verbindung mit den Serienfelgen 18 sowie 19", welche in der EG Betriebserlaubniss aufgeführt sind auch absolut kein Problem.

Ich fahre nun den Serien RS mit 18" Pictoris im Winter, 19" Xtrem im Sommer, und beide in Verbindung mit dem Bilstein B14 Gewinde und den Spurplatte DRA System von H&R. Und damit keine Fragen aufkommen, Verbreiterung pro Achse wären vorne 40mm und hinten 50mm. Und das passt wie Faust aufs Auge. Bilder der Seitenansicht folgen. Und alles MIT TÜV!!!

Egal was du nimmst.

Hauptsache Stahlgrau. :thumpup: :thumpup:

Ähhh sorry lass bloss die Finger von Stahlgrau. Sieht so scheisse aus. wie grundiert und vergessen zu lackieren.

Zitat von lmeier

Hast du ein Foto mit den Xtrem drauf? Überlege die noch nachzubestellen.

Aber klar doch. Schau mal nach links.

Gut da stand er noch im Laden ohne Fahrwerk. Aber ich habe ihn ja erst 2 Wochen, und da wir die kalte Jahreszeit haben, wurde er eben mit den Winterpictoris abgeholt. Die Xtrem lagen im Kofferaum.

Und zur Farbe, weiss war ich auch am überlegen, dann kam ich aber zu silber. Da ich aber ein Lagerfahrzeug gesucht hatte, und meine Wunschausstattung nur in Stahlgrau verfügbar war, hatte ich einige schlaflose Nächte. so ganz war das nicht meine Farbe.

Ich habe mich aber dann doch dazu entschlossen, und siehe da, er gefällt mir von Tag zu Tag immer besser.

Was ich allerdings ganz komisch finde ist, dass aus meinem Bekanntenkreis jeder, aber auch wirklich jeder gesagt hat. Die Farbe? "Leider Geil!"

Keiner hat bisher gesagt, naja, oder sieht seltsam aus. Jeder war von der Farbe absolut begeistert.

Zitat von lmeier

Hmm, so habe ich ihn hier auch gesehen, Würde sagen ist Uni.

Hast du den Tiefergelegt?? Sieht gut aus!

Habe meinen auch mit Panoramadach, aber statt bei dir den Pict.-Felgen dann die Gemini-Anthrazit und Black Paket dazu.

Ha Pictoris der ist gut.

sind nur die Winterräder.

Für den Sommer hab ich die 19" Xtrem Felgen. :peace: Und ja, hat ein Bilstein Gewinde inkl. Spurplatten vorne 20mm und hinten 25mm. :thumpup:

Ja hier isset das Bild.

Und isses nun Uni oder irgendein Effekt?

Liste 41000€

Rechnungsbetrag 35500€

Mach dann so ca. 13,5%, womit ich für OHNE LIEFERZEIT DA VERFÜGBAR doch schon zufrieden.

Hab da nix besonderes verwendet. Habe bei ATU einfach ins Sonax Regal gegriffen.

1. Lage war Extrem Protect&Shine Hybrid NPT

2. Lage war Extrem Wax 1 Full Protect.

Die Premiumprodukte waren mir da einfach zu teuer.

Aber mal BTT. Ist es nun ein Uni Farbton oder tatsächlich eine Art Mineral oder sonst wie ein Effektlack?

Da ja mein Grosser nun seid 2 Wochen bei mir rollt muss ich hier mal nachfragen um was für eine Farbe es sich handelt.

Der Hintergrund.

manchmal je nach Lichteinfall wirkt er weis, das nächste mal schon sehr dunkel grau. Mir kommt es vor als wenn es ein Effektlack wäre. Dabei dachte ich beim Kauf dass es sich um einen Uni Lack handelt.

Gestern habe ich dann mal eine Neulack Versiegelungs und Pflege Orgie gestartet.

Als erstes habe ich eine Lackversiegelung aufgetragen. der Lack fühlte sich danach glatt und oberflächlich sehr hart an. Im 2. Gang habe ich ihm eine Lage Caranauba Wachs spendiert. Nun ist er noch glatter als glatt, und der Farbeffekt ist bombastisch. Der Effekt, welchen ich zuvor schon erkennen konnte hat sich erheblich verbessert. Mir kommt er jedenfalls nicht mehr wie ein normaler Farbton vor sondern eher wie ein stahlgrau Mineraleffekt vor.

Undmusste was codiewrt werden, bzgl. Fehlermeldungen?

Zitat von Hansen

Der Stecker für Start Stop schmeißt auch Fehler in die MFA, dann kann es auch im MSG auscodieren.

und das heisst nun? Lässt es sich umcodieren, und wenn ja wie?

Hat schon jemand die Codierung vom start Stop System gefunden.

Mir geht es im Moment mächtig auf den Sack, dass jedesmal nach Zündung an dieses System aktiv ist. Mir wäre es andersrum lieber. Also wenn Bedarf besteht würde ich es gerne per taster aktivieren. Default sollte es aus sein.

Eben welches Problem. ich habe keins, und bin gerade dabei meine Steuergeräte anzupassen.
Spiegelabsenkung und Kennzeichenleuchte LED fehlt noch.

Wo liegt denn euer Problem.

Es ist schon eingetragen. Es hat keine Rolle gespielt wieviel KW der kleine hat. Die Auflagen im Gutachten sind so allgemein gehalten. Das einzige was zählte ware die Achslasten. Und die sind mehr als im grünem Bereich.

Verwendungsbereich laut Gutachten:

Audi A3 2WD und 4WD Typ 8V

Seat Leon 5F

Skoda Octavia Typ 5E EG-BE-Nr: e11*2007/46*0243*.. Hehe meine Daten: e11*2007/46*0243*06

VW Golf 7 Typ AU

Einzige Einschränkungen laut Gutachten:

Federbeinklemmung vorne 55mm Hat jeder 5E RS

Nur für Fahrzeuge mit Mehrlenkerhinterachse Hat auch jeder 5E RS

Zulässige Achslast vorne bis max. 1070 KG Meiner 1030 KG

Zulässige Achslast hinten bis max. 1065 KG Meiner 960 KG

Zulässiger Einstellbereich vorne 230mm bis 245mm Meiner 235mm

Zulässiger Einstellbereich hinten 45mm bis 65mm Meiner 55mm

Und jetzt frage ich euch, warum sollte dieses Fahrwerk mit dem RS nicht passen oder eingetragen werden?

Aber ihr könnt ja gerne weiter Grundsatzdiskussionen führen, über das wies weshalb und warum. Fakt ist, alle Auflagen sind erfüllt, das Fahrwerk passt, das Fahrverhalten ust absolut super und die Eintragung hat auch kein Problem bereitet.

Spurplatten sind aktuell H&R 15mm mit ABE montiert.

Hatte ich vorher schon geschrieben. Er geht noch tiefer. Habe ich aktuell relativ hoch eingestellt wegen TÜV. Vorne kann tüvvig noch 10mm runter. Ohne tüv 15mm. Dann wäre er bei 325 mm. Hinten sind 10mm mit Tüv auch noch drin. Ohne Tüv geht hinten noch mehr. Ca. 20-30mm.

So hier mal die noch gewünschten Daten.

Abstand vorne Radmitte Kotflügelkante: 340mm

Abstand hinten Radmitte Kotflügelkante: 345mm

Sagte ich schon das der Occi RS ne geile Karre ist?

Zitat von merro

Das FW ist auch für den TSI zugelassen.Habe bei Bilstein Heute die Info bekommen.
Und bitte Radmitte-Koti messen. Da warten hier einige darauf, sei so nett.

Was habt ihr immer mit den Massen von Radmitte-Koti? Die relevanten Masse werden am Fahrwerk selber gemessen.

So z.B. Federauflage original-Federauflage Höhenverstellung 45mm-65mm.

Aber egal, ich werde nach Feierabend mal nachmessen.

Zitat von tvopb

Hallo Gerry,
ich wollte damit auch nicht bezweifeln, das es nicht passt. Nur ist es für den RS Tdi nicht explizit gelistet und somit gehe ich davon aus, das auch das Gutachten nicht passt. Wie gesagt hat Bilstein derzeit kein offizielles Fahrwerk (mit Gutachten) für den RS.
Gruß Manni
P.S. Er sieht trotzdem super aus !!!

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Im Gutachten ist auch nicht der RS explezit aufgeführt. Das Gutachten gilt für alle Octavia 5E5. Somit ist kein weiteres Gutachten notwendig.

Der octavia hat normalerweise eine Verbundlenkerachse hinten verbaut. Im Gutachten steht drin, dass dieses Fahrwerk nur zugelassen ist für Octavia Combi mit Mehrlenkerhinterachse.

Somit scheiden dann alle Octavias aus ausser der RS, weil dieser als einziger die Mehrlenkerachse hat.

Also,

den RS gibbet als TDI und TFSI. Ich habe den TDI.

Laut Bilstein ist das Fahrwerk das gleiche. Es gibt 3 Varianten davon . Dämpferrohr vorne 50mm oder 55mm. Der RS, egal ob Diesel oder Benziner hat 55mm. Für das 5omm Fahrwerk gibt es Multilink Hinterachse oder Verbundlenker Hinterachse. Der RS hat Multilink Hinterachse. Das 55mm gibt es nur mit Multilink Hinterachse.

Laut Auskunft von Bilstein sind Benziner und Diesel vom Fahrwerk gleich. Also passt das Fahrwerk, welches ich oben verlinkt hatte.

Und da ich es selber eingebaut habe kann ich auch bestätigen das es beim RS TDI passt.

Zitat von crozzroad

Hallo Gerry,

sind im B14 die Eibach-Federn, die es auch einzeln zu kaufen gibt?
Wie unterscheiden sich die Dämpferraten?

Viele Grüße
Crozzroad

Das verhält sich genau so wie die Lichtgeschwindigkeit in Abhängigkeit mit nem Flux-Kompensator.

Ey mal ehrlich, bin ich Fahrwerksentwickler? Ich bin ganz normaler Kunde.