Hallo Schegges,

hat sich bei dir bezüglich des besagten Problems eine Lösung gefunden?!? Bei mir wurde mittlerweile das komplette Getriebe getauscht und zunächst war für etwa 300 km gut und dann ging es wieder los.
Meine Werkstatt hat null Plan, was dieses Vibrieren, was sich wie eine nicht vollständig schließende Kupplung darstellt, hervorruft.

Ich hoffe, dass du vielleicht Licht ins Dunkel bringen kannst und dass dein Auto wieder normal läuft und dir Freude bereitet?!?

Oder gibt es irgendeinen hier im Forum, der vielleicht eine Idee hat?!? Ich bin für jeden Tipp und jede Idee sowas von dankbar, das könnt ihr euch gar nicht vorstellen!

Beste Grüße

Richi

Hallo Schegges,

nein, bei mir hat sich leider noch Nichts weiter bzw. Neues ergeben, da ich durch einen Hauskauf und -umbau anderweitig eingespannt war und daher keine Zeit hatte um das Auto zu kümmern. Das steht aber nun in dieser Woche an und wird wohl darauf hinauslaufen, dass man bei meinem Auto das komplette Getriebe (Mechatronik, Getriebe als solches und Kupplungspaket) austauschen wird. Ich hoffe, dass dann Ruhe ist und der Fehler dann behoben sein wird. Zusätzlich zu den von mir berschriebenen Problemen, die du ja auch weitestgehend hattest, macht mein Auto beim Kickdown ein sirrendes Geräusch metallischer Art.
Ich habe in irgendeinem Forum von einem anderen gelesen, der in etwa die gleichen Probleme hatte und da war es ein defektes Getriebelager. Ich hoffe nun wirklich, dass mit dem Tausch bei meinem Auto Ruhe einkehrt und der Fehler beseitigt ist. Wobei du mir ja mit deinem Beitrag nicht viel Mut machst, wenn du über die nahezu gleichen Sympthome berichtest, bei dir aber schon das komplette Getriebe getauscht worden ist und immer noch alles beim Alten war bzw. ist. Was ich jetzt als positives erachte ist, dass mein Auto keinen unrunden Motorlauf im kalten Zustand aufweist und ich somit die Hoffnung habe, dass es bei mir das Getriebe ist.
Ist denn bei dir nun alles wieder in Ordnung?!? War es Tatsache der Motor bzw. die Riefen im Zylinder?!?

Beste Grüße

Hallo alle zusammen!

Heute bin ich hier im Forum (leider) mal wieder mit einem Problem unterwegs und hoffe auf eure Hilfe und euer Wissen.
Ich habe einen Skoda Octavia RS TDI CR mit DSG. Das Auto ist Baujahr 2008 (VFL) und hat eine Laufleistung von etwa 66000 km.
Nun zu meinem Problem:

Ab und zu bzw. oft vibriert es kurz, aber relativ gut vernehmbar, unmittelbar nach dem Schaltvorgang, wenn das DSG bei Schleichfahrt bzw. normaler Fahrt vom zweiten in den dritten bzw. vom dritten in den vierten Gang schaltet. Ich als Laie würde sagen, dass es so wirkt, als ob in dem Moment die Kupplung nich nicht richtig geschlossen ist. Das Vibrieren ist auch nur kurz und unmittelbar nach dem Gangwechsel zu vernehmen. Ausser, wenn man eine entsprechende Steigung fährt und der Gangwechsel auf der Steigung stattfindet. Dann hält das Rubbeln bzw. Vibrueren länger an. Wenn der Wagen kalt ist, tritt das Vibrieren nicht auf bzw. wenn so gering, dass man es nicht bemerkt. Wie schon gesagt, das tritt auch nur auf, wenn der Schaltvorgang im niedrigen Drehzahlbereich erfolgt. Bei höheren Drehzahlen bzw. bei starker Beschleunigung und dann stattfindenden Schaltvorgängen ist alles gut. Auch tritt der Fehler nur beim Hochschalten auf.
Meine Werkstatt (VW/Skoda) ist mittlerweile leider ratlos.
Die haben alle im Zusammenhang mit dem DSG stehenden Werte ausgelesen und diese zum Werk gesendet. Laut Werk ist alles unauffällig. Bei dem Auto ist bereits vor etwa einem Jahr eine neue Mechatronik verbaut worden und auch ein neues Kupplungspaket ist vor etwa drei Monaten eingebaut worden. Auch ein neues ZMS und neue Antriebswellen bzw. Gelenkwellen hat das Auto erhalten.
Weiß einer, was mein Auto hat bzw. haben könnte?!? Wie gesagt, die Werkstat hat keine Idee, die wollen jetzt nochmal den Kupplungssatz tauschen und hoffen, dass dann Ruhe ist. Bevor der Wagen vor etwa drei Monaten ein neues Kupplungspaket erhalten hat, war das Vibrieren auch schon da.

Für eure Mühe und Hilfe im Vorfeld vielen Dank!

Beste Grüße...Richi

Aloha und ahoi!
Heute war ich mit meinem Auto beim Freundlichen meines Vertrauens!
Der war nach Begutachtung meines "Problems" zunächst ein wenig ratlos und sagte, dass er da bisher noch nie drauf geachtet habe bzw. ihm ein derartiges "Problem" bei anderen Autos bisher nicht aufgefallen sei.

Und dann, siehe da, dann haben wir uns beispielhaft einen Skoda Yeti angesehen, der durch Zufall dort rumstand und auch bei diesem war das Lenkrad um gut einen Zentimeter nach rechts versetzt und nicht mittig zur Tachoeinheit usw. angeordnet.
Mein Freundlicher gab mir ganz klar zu verstehen, dass mein Auto absolut keine Anzeichen für einen Unfall o.ä. aufweise. Eine "richtige" Erklärung, warum das so ist, wie es ist, hatte er nicht. Er geht davon aus, dass es sich dabei um eine Art Fertigungsfehler bzw. -tolranz handele. Er wolle eine Anfrage bei Skoda stellen, um zu sehen wie die sich bezüglich meines "Problems" äußern.

Auf jeden Fall bin ich nun ein wenig beruhigter und kann langsam die Freude bezuglich meines "neuen" Autos entwickeln, die man haben sollte.
Ich danke allen, die sich an diesem Thread beteiligt haben bzw. noch beteiligen werden. :thumpup:
Ich werde, wenn Skoda ein offizielles Statement zur Sache abgegeben hat, hier nachberichten.

Beste Grüße

Richi

Also...gemäß meinem kontrollierenden Blicks stimmen die Spaltmaße am Auto und z.B. auch die Schrauben an den Kotflügeln usw., die im Motorraum sichtbar sind, sind augenscheinlich noch jungfräulich.

Das Auto war wegen Sägezahnbildung an den Reifen (Dunlop) am vergangenen Donnerstag/Freitag in der Werkstatt meines Vertrauens, dort haben die den Wagen auf meinen Wunsch hin vorsorglich nochmal vermessen und es wurden vier neue Reifen (Hankook S1 Evo²) draufgezogen. Da hat mir meine Werkstatt zumindest nichts gesagt, dass mit dem Auto was faul sein könnte. Allerdings ist mir aufgefallen, dass bei zwei Werten beim Vermessungsprotokoll die Werte nach dem Vermessen außerhalb der Toleranz lagen. Der eine Wert war der Nachlauf 20º Vorderachse links (Wert +8.27') und Sturz Hinterachse links (Wert -2.06'). Da werden die Jungs wohl aber nochmal beigehen und das genauer einstellen, dass auch diese zwei Werte noch in den von Skoda vorgegebenen Wertebereich kommen.
Der Mensch, der am Freitag noch im Autohaus für mich greifbar war, konnte mir nicht sagen, warum die Werte außerhalb des Toleranzbereiches liegen (ob sie sich nicht genug Mühe gegeben haben oder es aus irgendwelchen Gründen unmöglich war). Er gab aber zu verstehen, dass die Werte aus seiner Sicht kein Drama seien, er aber den Fachmann, der den Wagen vermessen hat, nochmal fragen wird.
Ich habe das mit dem nach rechts versetzten Lenkrad auch erst am Freitag nach dem Vermessen festgestellt. Ob das vorher schon war, weiß ich nicht. Um aber Irritationen vorzubeugen, es ist wirklich so, dass das ganze Lenkrad einfach bei mir 1,5 cm weiter rechts steht (quasi nicht mittig vor meinem Körper) und nicht schief, als ob Spur/Sturz usw. nicht richtig eingestellt worden ist.
Könnte das Lenkrad bzw. die Lenksäule, was weiß ich, auch einfach in der Tat leicht schief verbaut worden sein?!?

Es ist jetzt nicht so, dass man in den Wagen einsteigt und es fällt sofort auf, dass das Lenkrad nicht ganz mittig ist. Ich bin ein "Pingel", was sowas angeht und beäuge im Moment das Auto, weil es für mich neu ist, noch akribisch genau.

Ach so, dürfte eigentlich für mein Problem keinen Unterschied machen, aber bei meinem Auto handelt es sich noch um ein VFL.
Ich habe mal versucht das Problem auf zwei Fotos "einzufangen" und sichtbar zu machen.

...Beste Grüße...vom Richi

Erstmal an alle ein großes "DANKE" für eure Antworten!

Ich werde morgen natürlich mit meinem Auto zum Freundlichen fahren und mal hören, was der sagt. Der Freundliche ist auch nicht der Freundliche, der mir das Auto verkauft hat. Wobei ich muss sagen, dass ich das Auto ebenfalls von einem Skoda-/Audi-/VW-Händler einer größeren Kette gekauft habe und mir eigentlich nicht vorstellen kann, dass die mir einen Unfallwagen als unfallfrei verkaufen.
Gibt es vielleicht auch 'ne harmlose Erklärung, warum das bei meinem Auto so ist, wie es im Moment nun mal ist, oder kommt als Antwort im Grunde immer nur der Umstand in Frage, dass das Auto irgendwie einen "Bums" gehabt haben muss?!? Mit der nachträglichen Tieferlegung durch Federn der Firma K.A.W. (vorne immerhin 50mm und hinten 40mm) könnte es nicht vielleicht zusammenhängen?!? Oder, oder, oder...?!?

Beste Grüße an alle vom (unberuhigten) Richi! :mulmig:

Hallo alle zusammen!

Wie in einem anderen Thread geschrieben, habe ich meinen Octavia RS (2.0 TDI DSG, Baujahr 2008, K.A.W. Tieferlegungsfedern 50/40) neu und muss das Auto und seine Eigenarten erst kennenlernen. Das soll gleich im Vorfeld als Entschuldigung fungieren, wenn ich die ein oder andere "doofe" Frage stelle. :wink:
Und jetzt zu meiner Frage...
Mir ist heute aufgefallen, dass das Lenkrad sich nicht mittig zur Instrumententafel befindet. Es ist befindet sich bei meinem Auto etwa knapp 2 cm nach rechts zur instrumententafel "verschoben". Das fällt insbesondere bei Betrachtung des Verhältnises Lenkradnabe zum mittig in der Instrumentafel angeordneten Matrixdisplay auf. Man kann es aber auch gut an der Sonnenschutzhaube über der Instrumententafel und der Position des Lenkrades zu dieser sehen. Auch an der Verkleidung um die Lenksäule und der Verkleidung am Armaturenbrett sieht man das besagte Missverhältnis von etwa knapp 2 cm.
Ist das normal...?!? Ist das bei euren Autos auch?!? Oder befinden sich eure Lenkräder mittig zur Instrumententafel?!? Oder muss ich mir Gedanken machen bzw. was könnte das denn sein, wenn es nicht normal ist?!?

Für eure Mühe und Antworten schon im Vorfeld vielen Dank!

Beste Grüße...

...Richi

Hallo alle zusammen!

Erstmal vielen Dank an nas-t für die Antwort.
Da ansonsten bei mir im Auto nichts knistert oder knackt oder ansonsten komische Geräusche von sich gibt, wollte ich genau den Ausbau des Armaturenbretts vermeiden, da ich große Bedenken habe, dass man es nicht mehr knister- und knackfrei eingebaut bekommt. Wenn ich es ausbauen sollte, dann muss ich mir sozusagen wenigstens sicher sein können, dass das Knackgeräusch dann beseitigt werden kann bzw. Die Ursache auch unter dem Armaturenbrett zu finden ist. Daher meine Frage hier im Forum, um gegebenenfalls diesbezüglich Gleichgesinnte zu finden, welche vielleicht schon mal das gleiche Problem gehabt haben.

Aber auf meiner Suche nach der herkunft des Geräusches meine ich nun soweit weitergekommen zu sein, das es irgendwie von der Windschutzscheibe herrührt. Wenn ich stark von innen im Bereich des Armaturenbretts vor dem Lenkrad gegen die Scheibe drücke, bekomme ich das Geräusch ebenfalls ab und zu erzeugt. Temperaturunterschiede scheinen bezüglich des Geräusches keine (große) Rolle zu spielen.

Hat jemand schon mal das gleiche Problem gehabt bzw. eine Idee, wo das Geräusch herrühren bzw. wie man es abstellen kann?!?

Für eure Mühe und Antworten im Voraus schon mal vielen Dank!

Beste Grüße...

...Richi

Hallo alle zusammen!

Ich bin der Neue und komme jetzt öfter...

Ich bin Richi, komme aus der Nähe von Hannover und bin seit drei Tagen stolzer Besitzer eines RS (1Z-Vorfaceliftmodell) 2.0 TDI CR DSG. Ach so, vollständigkeithalber sei erwähnt, dass sich das Auto im Serienzustand befindet, bis auf die Fahrwerksfedern. Die stammen von K.A.W. und sind vom Vorbesitzer eingebaut worden. Die Tieferlegung gegenüber einem normalen Octavia soll vorne etwa 55 mm und hinten 40 mm betragen. Das Auto hat jetzt eine Laufleistung von 55000 km.

Leider habe ich ein Problem mit dem Auto, was komischerweise (was auch sonst) bei der Probefahrt nicht aufgetreten ist.
Bei relativ starkem Links- oder Rechtslenken habe ich auf der linken Seite, gefühlt aus dem unteren Bereich der A-Säulenverkleidung bzw. dem Bereich im Inneren des Armaturenbretts eine Art "Klack-"/"Tock"-Geräusch. Ich versuche das Geräusch mal näher zu beschreiben. Das hört sich irgendwie so an, als ob man etwas gegen die Windschutzscheibe schlagen würde. Ich weiß, dass das nicht besonders gut erklährt ist, aber es ist irgendwie schwer zu beschreiben. Auf jeden Fall ist das Geräusch auch relativ laut. Wenn ich alle Teile in dem Bereich, aus dem das Geräusch kommt, drücke, klopfe usw. ertönt das Geräusch nicht und die Verkleidung usw. scheint bombenfest zu sitzen.
Vom Fahrwerk scheint es, was mein laienhaftes Verständnis so hergibt, nicht zu kommen. Der Wagen fährt sich vom Fahrwerk auch gut bzw. stabil.

Habt ihr eine Idee, was das Geräusch sein könnte bzw., wie ich das Geräusch abstellen kann?!?

Für eure Mühe und Antworten vielen Dank!

Beste Grüße vom Richi!