Fahr jetzt wieder original bis HG-Motorsport heraus gefunden hat was an der anderen nicht stimmt...

War schon die Version 2. Deshalb hätte ich auch damit gerechnet, dass dieses fehlerhaft sein könnte.

Aber jetzt läufts ja :thumpup:

So endlich ist das Problem gelöst! Liegt wieder volle Leistung an...

Und es lag nicht am "Garagentuner" sondern am bekannten Tuner!
Ansaugung war fehlerhaft, auf original zurück gebaut und gleich mal 20g/sek Luftmasse mehr...

Was genau der Fehler an der Ansaugung war kann ich leider noch nicht sagen, wird gerade von HG-Motorsport geprüft...

So mal wieder was neues zu dem Problem.

Also diese Klappen waren wohl nicht das Hauptproblem, hab jetzt mal alles auseinander gebaut und gereinigt (war alles stark verkokt) und funktioniert alles wieder... Ansprechverhalten und Luftmasse hat sich etwas verbessert. Ich bin jetzt schon mal wieder bei 152g/sec, fehlt also nicht mehr viel.
Beim letzten messen ist mir noch was unnormales aufgefallen... Und zwar hab ich diese Luftmasse immer egal ob Außentemperatur 12° oder 30°, da ändert sich nichts dran. Das ist doch nicht normal oder lieg ich da falsch? Denn beim 1.8T von nem Freund sind da unterschiede von 5-10g/sec.

Hat jemand ne Ahnung woran das liegen kann? Irgend ein Sensor?

Ach und Software ist wieder die Originale...

Also bei dem Stellgliedtest hört man das sich vorne was bewegt.

Ja müssen wohl irgend welche Klappen in der Ansaugbrücke sein.

Würde ein defekt dieser Klappen denn eventuell den Leistungsverlust erklären?

Also habe jetzt wieder original Software drauf und hat sich rein gar nichts geändert, immernoch zu wenig Luftmasse.

Im MWB 142 Motorelektronik (Ladungsbewegungsklappe) stimmen ist und Sollwert nicht überein. Sollwert 3,8V und Ist 1,5V. Was könnte das für ein fehler sein? Hat jemand eine Ahnung?

Naja werds jetzt mal mit original Software testen ob sich dann was ändert und dann nach und nach die anderen Teile rückbauen.

Zünspulen sind auf jeden Fall 2011 in der Aktion 28f5 getauscht worden und der Kraftstoffgeber wurde 2008 in Aktion 24m5 getauscht.

mal sehen ob sich noch irgend wo ein fehler findet...

Naja wer die Woche mal bei Vw vorbei schauen wegen den Aktionen und dann mal schauen wegen der Software.

Danke schon mal für die Antworten

Naja bis jetzt hatte er unter ca. 50 Fahrzeugen für die er Software programmiert hat einen (meiner) bei dem es nicht funktioniert hat.
Aber ist auch egal, was wäre denn zum Beispiel professionelles chiptuning?

Ne bin mir nicht sicher das die Zündspulen i.o. sind. Kann ich die denn irgend wie testen?
Wegen Rückruf Aktionen hab ich gerade mal im Serviceheft geschaut und bezüglich sowas war nichts dabei.

Der Programmiert nur so nebenher Software fürs Auto. Macht das aber schon seit einigen Jahren und hat schon unzählige programmiert.
Einer von ***** hat die Software gecheckt und sagte das die i.o. ist. Und wie schon geschrieben, in zwei anderen 2.0TFSI´s auch BWA läuft die Sotware Top.

Deswegen weis ich nicht was die original Software bei der Fehlersuche ändern sollte, aber kenn mich eben auch nicht so gut mit dem ganzen zeug aus...

Aber was ändert es denn bei der Fehler suche ob original Software oder die neue?

Naja ich hatte direkt nach dem wir die Software drauf gespielt haben, laut luftmasse ca. 240 Ps und dann keine Ahnung wie lange das gehalten hat. Mir ists dann bloß bei ner Runde Autobahn mit nem Kumpel aufgefallen, weil ich so ziemlich gleich war mit nem Audi A4 B6 1.8T 190 PS.
Also könnte genauso sein das die Leistung gleich wieder weg war...

Und wie würdest dann weiter machen wenn die software runter ist?

Also weit ich jetzt informiert bin müsste Hochdruck 110bar bringen, Niederdruck 4bar und ich würde auch sagen das die anderen werte i.o. sind.

Was sagt ihr denn zur Einspritzzeit?
Bzw zur Zahnriementheorie?

Habt ihr schon mal von der Nockenwellensteuereinheit gehört? Könnte die vielleicht auch mit dem Problem zu tun haben?

Also an der Software kanns nicht liegen, die gleiche haben mittlerweile zwei andere im bwa auch drauf und dort läuft die super.

Neue vermutung ist momentan fehler beim Zahnriemenwechsel in punkt steuerzeiten. Denn bei noch ner messfahrt ist uns die einspritzzeit aufgefallen und die lag gerade mal bei 6ms...

Hast du eine andere pumpe drin? Weil 125bar mit ner originalen ist schwer vorstellbar, da ja die tuning pumpen gerade mal 130bar schaffen...

Also hab vorhin gerade mal ne Messung gemacht:

Niederdruckpumpe: zwischen 4,6 und 4,7 bar
Hochdruckpumpe: 110bar und die größten Differenzdrücke waren -2,5 und 2,1bar
Zündwinkelrücknahme auf allen Zylindern gleichmäßig max -3KW (bei 30 Grad Außentemperatur)
Ladelufttemperatur 46 Grad bei zügiger Landstraßen fahrt

ist da irgend ein Wert schlecht oder irgend wie unnormal?

2 Sachen sind noch aufgefallen: 1. Bei so hoher Außentemperatur sehr viel höherer Verbrauch
2. Bei der Messung ist uns MWB 247 aufgefallen, hat jemand ne Ahnung was das ist??? Das irgend ein Wert mit Grad Angabe und wenn ich mein Auto abschalte fällt der Wert schlagartig von ca. Kühlmitteltemp auf -40 Grad und wenn ich Zündung wieder ein Schlate steigt der Wert dann wieder.
Weiß jemand ob das normal ist?

Könntet ihr mir eventuell mal die ganzen Werte schreiben, die ich überprüfen soll? Ich will heute Abend mal ne Messfahrt machen und das Ergebnis dann hier rein schreiben. Vielleicht findet ihr dann ja einen Wert der auf den Fehler hindeutet...

Vielen Dank schon mal im voraus

Ist das Ventil nicht normalerweise dabei wenn man bei Vw bzw Skoda nen neuen Lader kauft?

Kraftstofffilter hat auch noch keiner danach geschaut glaub ich...

Ladedruckventil hatte ich ein neues drin ohne Veränderung.
Wo sitzt das N75 Ventil?

Fehlerspeicher ist leer.
Die ganzen Werte weis ich jetzt leider nich mehr genau, hatte alles mein Programmierer gecheckt, da ich davon nicht ganz so viel ahnung hab

Ich weis nicht, ist das Ventil bei nem neuen Lader dabei?

Nach den Zündungswerten hatte der Programmierer geschaut, Spritpumpe und so weiter muss ich noch Testen. Was für Filter meinst du?
Fahrzeug hat jetzt 110000km runter. Kompression haben wir noch nicht Kontrolliert aber Schläuche und Stecken haben wir Kontrolliert.

Die Teile sind alle im Abstand von einem Monat reingekommen. Mit ungefähr 108000 gechippt und jetzt 111000km runter. Die Leistung war circa anhand der Luftmasse ermittelt.

Hallo,

ich hab folgendes Problem bei dem ich einfach nicht weiter komme...

Fahrzeug:
Passat 2.0 TFSI 200PS Motorcode: BWA
Ansaugung von HG-Motorsport bis Turbo
PCV-FIX und sonst Motormäßig original.

Habe den so ungefähr im April chippen lassen und hatte auch erst so ca. 250 PS (195g/s Luftmasse) anliegen, doch mit einmal ging die Leistung immer mehr zurück.
Mittlerweile habe ich mit Software nicht mal mehr original Leistung sondern gerade mal Luftmasse von 155g/s und 1Bar Ladedruck maximal.

Wir haben jetzt so ziemlich alle Fehlerquellen abgesucht:
-Turbo ist ein neuer drin
-Schubumluftventil neu
-Lambdasonde Vorkat neu
-Luftmassenmesser neu
-Ladedrucksenor getestet
-Ladedrucksystem abgedrückt
-Auspuff ist frei und Kat sieht auch gut aus
-Software ist von einem Bekannten programmiert (macht das Regelmäig erfolgreich) und wurde von weitern Programmieren geprüft und passt auch
-Fehlerspeicher ist leer

Ich hab echt keine Ahnung mehr woran es noch liegen könnte... Ich hoffe hier kann mir irgend jemand helfen!!!

Hallo,

also ich kann nur allen die am überlegen sind sich ein Gewindefahrwerk zu kaufen, den Tipp geben dafür lieber den einen oder anderen Euro mehr auszugeben.

Ich hab mir auch ein günstiges geholt - DTS Line und kann davon nur abraten.
Nach 2 Wochen fahren, hat der erste Dämpfer Geräusche gemacht und nach nem Monat war der andere vordere komplett durch. Jetzt warte ich schon fast ein dreiviertel Jahr auf den Austausch der Dämpfer im Januar sollen die jetzt endlich kommen. Also Service dort war dem Preis des Fahrwerks entsprechend.

Hallo,

Bin ganz neu im Forum und muss gleich mal sagen, ist echt ein Top Forum mit vielen fähigen Leuten! Respekt schon mal dafür :thumpup:

Nun kurz zu mir, ich komme aus Dresden und bin kein Skoda fahrer :blush: sondern habe einen Passat aber da es da ja doch einige Parallelen gibt kann ich mir hier einige Tipps holen ich hoffe ich bin auch als nicht Skoda fahrer willkommen...
Ist ein 2.0TFSI Individual Sportline mit Vollaustattung...

hier mal ein Bild