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War heute bei meinem 60.000 Longlife-Service. Öl selber mitgebracht, Gesamtkosten 165,47€ + ca 40€ eigenes Öl. Kann man eigentlich nicht meckern. Beim 30.000er hab ich 100€ mehr gezahlt (mit neuer Bremsflüssigkeit).

Last euch hält nix erzählen, klar könnt ihr euer ÖL mitbringen. Es passiert auch nichts in Sachen der Werksgarantie oder dergleichen.
Wir und sicher auch andere Händler, vermerken es im Heft und schauen im vorab die Freigaben nach und fertig.

Im Prinzip, könnt ihr euch Filter und Co, im Netz besorgen und dann beilegen.

Einige Händlern wollen es halt nicht, das sie am ÖL selbst dicke verdienen.

VK 20+ Euro im EK weit unter 10 Euro ( Marken öl) der Liter

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Wir hatten den RS aktuell auch im Auge, allerdings meinte heute der Händler. Das beim RS das Intervall geändert wurde, laut ihn ist ab den 3 Jahr eine Jährliche Durchsicht von Nöten.
Die 2 Jahre bzw. 30 tkm würden entfallen, dies ist auch beim ADAC so vermerkt

http://www.adac.de/infotestrat…/detail.aspx?KFZID=237744

Unter Herstellergarantie

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Eine Alarmanlage ist unnütz, das juckt eh keinen.

Laut der Rennleitung, soll DNA Schutz effektiv sein.

Entweder das Navi mit der erworben, und registrierten DNA bestreichen.
Oder wenn das zu Teuer ist, zumindest die Aufkleber außen anbringen. Als Abschreckung.

http://www.dna-schutz.de/

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Sagt mal leute ...

Wollt Ihr mich für Blöde hinstellen ????????????? :little devil: :baller:

Ich schreib doch nicht umsonst, das noch knapp 5Liter drin sind, wenn die Tankanzeige 0,00 Restkilometer anzeigt. :stinkig:

Hab ne E-MFA von Kufatec drin, die zeigt auch die Liter im Tank an. Schön und gut ... Bin dann mal bewusst nach der Anzeige gefahren.
Bei Anzeige 0km musste ich noch 20km fahren, beim Tanken gingen dann 53 oder 54Liter rein ....
Danach hab ich es mal nach der E-MFA ausgereizt. Laut EMFA 1Liter (Kommawerte zeigt das Ding nicht an) Rest, getankt hab ich 59Liter ......

Dann rechnet euch selber aus was das genau heißt .............. :kannekaffee:

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Kann ich bestätigen, Fahr meinen golf 1,9 auch regelmäßig mit 0 km Rest. Da waren immer locker 4-5 Liter drin.

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Last doch einfach den OEM Filter drin!
Hatte selbst den Pipercross, mal paar tausend KM drin ohne Vorteile.

Kollegen sein Edi 35, ging damit schlechter.

Das Geld kann man sich sparen!
Davon ab, bevor wieder nach k&N geschrieen wird. Über dessen Öl freut sich der LMM nur bedingt.

Aber jeden das seine, Vorteile bringt keiner. Außer den Händlern

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TP speichert doch den OEM stand rund 10 Jahre, als einfach hin und Free drauf spielen lassen. Für sowas würde ich nie zu Skoda fahren.

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HaHa, die hauen eh nur ihren Standard drauf.
Wenn dann bitte, zu nen ordentlich Tuner gehen. Und deine SW nach deinen wünschen Individuell abstimmen lassen.

Kostet dennoch weniger, als das ABT nullachtfünfzehn Setup.

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Sehr feiner RS!!
Davon ab, auch ein derartigen Wagen bekommt man Problemlos verkauft.

Mein alter GTI, ging binnen Tagen weg. Trotz Umbauten und Leistungsplus.

Bei deiner Leistung, ggf. eine Garantie mit anbieten.

TP hatte da immer was im Programm.

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Um zur Frage zurück zukommen, wir erhalten

- Trinkgeld
- Kaffee
- präsentkörbe
- oder ne runde für alle am Mittag

Im Prinzip ist es egal was es ist, der Mitarbeiter / Team freut sich garantiert über alles.

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Es schadet sicher nicht, den Wagen nochmals Checken zu lassen.

Der Schaden muss dann, bis zum letzen Versicherungstag gemeldet bzw. im System sein.

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Ich war dann heute beim hiesigen Skodapartner und meine Annahmen wurden bestätigt bzw. der schlimmste Fall ist eingetreten :angry: !

Es handelt sich also definitiv um einen Getriebeschaden!
Laut dem Meister entweder ein Kupplungsschaden, wahrscheinlicher ist aber ein Defekt am Differenzial da das Geräusch auch im Leerlauf. bei rollendem Fahrzeug, gut hörbar ist.

Aber das "geilste" kommt jetzt:
Das DSG Getriebe gibt es nicht im Austausch sondern nur neu und kostet sage und schreibe 7.890€ + Aus.-u. Einbau, inkl. allen, habe ich ein KV von ca. 8.400€ :big eye:

Und wie ihr schon richtig gesagt habt gibt es keinerlei Chance auf Kulanz.

Ich habe das Auto vor genau 13 Monaten gebraucht mit einer LL von 100tkm für knapp 13.500€ gekauft und bin ziemlich genau 40tkm damit gefahren. In dieser Zeit hatte ich folgende defekte:

- Differenzdrucksensor
- Drosselklappe
- DPF Sensor
- Klimakompressor
- und nun Getriebeschaden

...alles vor dem Getriebeschaden wurde meistens zu 100% von der Garantie übernommen.

Also ich bin echt sauer und enttäuscht, die Miserable Qualität und der Kundenservice seitens Skoda/VAG ist einfach zum

Wenn ich überlege jetzt 8.500€ in den Skoda zu investieren, wo der letztendlich noch nen Zeitwert von um die 10.000€ hat, ist das Wirtschaftlich wohl kaum sehr sinnig....zumal ich ihn dann auch noch min. 4 - 5 Jahre fahren muss!
Daher kommt ne Reparatur, jedenfalls in der Größenordnung, nicht in Frage. Ich werde nun erstmal die SkodaHotline "belästigen" und dort meinem Unmut luft machen.

Wenn alles kein Erfolg bringt werde ich mich evtl. nach nem gebrauchten Getriebe umschauen, was ich aber ungern machen würden...wird ja quasi die Katze im Sack gekauft. Oder ich habe evtl. jemanden der DSG Getriebe instand setzen kann. jedoch nur bei Kupplungschäden!
Letzte Möglichkeit wäre den RS so zu verkaufen, mit minimalen Erlös und mir was anders (definitiv nichts mehr aus´m VAG Konzern) zu zulegen!

Hab ihr noch irgendwelche Ideen? Jemand zufällig nen funktionstüchtiges DSG Getriebe (02E300050 T) rumliegen?

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Dein Frust ist zwar zu verstehen, aber allein den Schuldigen bei VAG bzw Skoda zu suchen ist falsch.

Man scheint zu vergessen, das Kulanz ein rein freiwillige Angelegenheit ist!

Davon ab, wenn es am Wagen schon Probleme gab. Wäre es evtl. sinnig gewesen, es abzuklären die Garantie zu verlängern gegen ner geringen Zahlung.

Andere Hersteller geben, auch ab 100tkm keine Kulanz mehr.
Hier kann man froh sein, wenn man unter 50t noch was bekommt.

Aus Beruflichersicht, ist die VAG Gruppe noch relativ Kulanz willig.

Meine Empfehlung wäre, nochmal Freundlich bei Skoda anzufragen.
Oder eine Anfrage über VW direkt zu Starten.

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Ich täte keinen Cent selbst investierten!
Hier ist der Händler in der Pflicht.

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