habt ihr jetzt beide ne Simons drunter?

der astra rechts neben dem weißen Fl oder

da war ja so ziemlich alles dabei ich bleib bei RS Treffen

welche ET haben die Felgen?

bei vmax ne halbe tankfüllung aral ultimate durch die düsen gejagt

erste gehversuche mit der GoPro am Wagen

bei meinem bekannten mit 170 ps tdi im Passat3c fingen da Probleme an und der wurde daraufhin gewechselt...naja, ob man der Werkstatt immer vertrauen sollte

nur um nochmal eines richtig zu stellen, wir hatten einen Autoscan gemacht da stand nix außer Neigungssensor und TürStg. War nichtmal die rede davon dass der Partikelfilter bei 120tkm eh hinüber ist? das wäre ja so ziemlich jetzt wenn ich deinen km stand richtig in erinnerung habe

hab mir einen ähnlichen Gummiteller angeschafft und hab absolut null probleme mehr mit der Kante...drunter fahren und hochpumpen. fertig. Keine experimente mit waghalsigen Achspunkten usw...

mir wäre das Risiko zu groß, da irgendwas an der achsgeometrie zu vermasseln...

für das ganze Auto =)

ich biete n fuffi

:hammer:

das machst du genau so lang bis der orig. Wagenheber anfänt zu knacken war bei mir so, dann muss def. was anderes her...

sind doch nur greenline verkleidungen

harmonischer als das Serienfahrwerk ist es allemal

liest sich gut, aber da sollte der Lack nicht dreckig sein sonst schmirgelts und die Textilie wir innen auch dreckig

2 mal im Jahr sorry musste sein :shakehand: Ich hätte angst dass mir irgendwelche deppen das Teil über nacht anzünden

stimmt, aber die mehrzahl der fahrer außerhalb des forum sind evtl. nicht so aufmerksam ...naja, war nur ne Idee

wird evtl. bei der Aktion die einspritzmenge erhöht, um neue Verkokungen durch temperatursenkung zu vermeiden?

würde auch gern noch tiefer, aber noch tiefer und ich hätte nur noch Probleme im Winter und im tägl. betrieb...ist schon jetzt manchmal grenzwertig und die spoilerecken vom unterfahrschutz alle angefetzt. An einer einfahrt hab ich schonmal mit dem fersenblech aufgesetzt

also ich habs schon öfters mit vcds gemessen, aber mir ist schleierhaft wie die auf die Zeit kommen. Anscheinend muss man da so brutal die Gänge durchreißen, ne danke

ok, ich nehme alles zurück dann wurden wohl die Federn geändert, da ja das Gehäuse noch gleich ist

max 330, vielleicht auch 325 aber da geht nix mehr weil die Verstellschraube am Gewindeende aufliegt. Hinten ist er evtl. tiefer weil der Radhaus-ausschnitt flacher verläuft...Meine Gewindefedern sind zudem schon gute 45tkm drin und haben sich also schon gesetzt.

an der rücklehne kannste einmassieren wie du willst, ist nur Kunststoff

Sommerschlappen drauf

315 mm und noch 1 cm restgewinde??! Ich glaube ihr solltet nochmal richtig messen dann seid ihr nämlich die einzigen die so tief runter kommen, sowohl hier als auch im GTI forum...ich habe sowohl das AP als auch das APX eingebaut ganz unten gehabt und niemals geht das so tief. niemals

sieht ganz schön speckig aus

sicher? Bei meinem stimmten die Werte bis jetzt immer ganz gut überein. Gerade durch VTG sprechen die Diesel Lader doch schnell an...?! Warum gibt es dann diese Sollwerte überhaupt wenn die nicht erreicht werden "können" ?! Korrigiert mich wenn ich falsch bin

Edit: Lambdawerte sind bei einem der Logs mit dabei. Und nein, Tempsensdaten haben wir nicht geloggt, leider.

also mein Wissensstand ist der, dass alles was mit der "Haut" in berührung kommt echtleder ist...das heißt also bsp die rückseite der Sitze sind Kunstleder

Swizöl bezieht glaube auch von Lederzentrum

Leather Care Car Kit von Swizöl =) bis jetzt da beste vom Handling als auch vom Geruch

der Fabian weiß es ja schon, aber als kleines Schmankerl kann ich euch heute schon sagen dass beim nächsten Treffen eine GoPro dabei sein wird

ich wusste dass das mit den Nummern wieder kommt haste aber recht!!

Hier sind die Logs im Excel Format

selber machen ist immer noch am besten. Mit exzenter und milder Politur anfangen, irgendwann muss man sich mal was trauen

uhh der war hart

ganz ehrlich und mal Hand aufs Herz, so gut wie am Anfang mein Rs ging geht er nicht mehr! Sei es wegen SUV, N75, Ölrotz in Ansaugbrücke und an Ventilen und was da sonst noch alles Leistung abknapst...das einzige was bei mir Leistung mindert ist das MStg wenn der Bock kalt ist, und DAS ist gewollt

ex a6-ler, was meinst du mit trockenem Mikrofaser

ich wollts nicht so direkt sagen! :shakehand:

politur mit der nackten Hand? Du meinst bestimmt Wachs...

da geb ich dir recht, Zeit ist Geld, auch bei den Aufbereitern. Aber hier gehts ja ums private aufbereiten und da sollte man sich einfach die Zeit nehmen