Interessant Interessant

Also ich hatte jetzt lange genug einen Golf 5 2.0 L TDI mit PD und nur Probleme, besonders dieses Knattern... dagegen finde ich den CR viel reuiger

Aber muss ja jeder selber wissen was er möchte....

Gruß Jörg

Das Problem ist nicht die Pumpedüse ansich, sondern wie man die PD Elemente nachträglich einem geschlossenen DPF- System mit Staudruck angepasst hat und so einen ständig unruhigen Motorlauf produziert hat.
Zusätzlich hat zumindest der 2,0 Liter PD TDI oftmals Resonanzgeräusche beim Ansaugtrakt. ( Kaudern )
Der 150 PS PD TDI im Leon Topsport TDI war der beste Motor ( 1,9 TDI ), den ich jemals gefahren bin.
Stark, genügsam und nach dem Warmlaufen leise und für einen Diesel absolut laufruhig.
Kein Verschlucken, kein Rasseln, kein Bocken, nix.......................... :blush:

Bitte nicht wieder zurück zu PD!
Mein Vater hat einen 1,9er PD im Golf Plus, des weiteren bin ich das 2,0 PD Aggregat im RS Probe gefahren. Zugegeben habe ich keine Langzeiterfahrung mit PD, aber mein CR übertrifft diese Aggregate in Punkto Laufkultur und Laufruhe imo um Welten.

Ich hab mal mit meinem Werkstättenleiter gesprichen - der hat gesagt. Das PD System ist völlig insuffizient (die Hochdruckeinspritznug usw.) - das heißt aufwändig und teuer in der Rep.
Außerdem wird sich der CR durchsetzen weil nur mit dem die Abgas- und Verbrauchswerte erreicht werden können. Die PD schaffen das gar nicht.
So hab ich das halt verstanden.

PD vs CR......
Bei einem Diesel ist es wichtig wie fein der Kraftstoff zerstäubt wird.
Man kann sagen: Je feiner zerstäubt desto mehr Energie und Leistungsausbeute, bedeutet auch gleichzeitig bessere verbrennung und somit weniger Abgas.... so die Theorie.
Meines Wissens nach arbeitet der 2.0 PD im RS mit einem Einspritzdruck von 1850 - 2000 Bar.
Einige CR Motoren arbeite heute schon mit höheren Drücke um die Abgasnormen einzuhalten oder sogar unterschreiten.

Auch ich habe mich mit einem Meister unterhalten der "Diesel" als Hobby hat. Dieser arbeitet zwar bei Citroen aber das spielt hier und jetzt mal keine Rolle.
Wie höhere Drücke erzeugt werden ist erst einmal zweitrangig, egal ob CR oder PD.
Beide Systeme haben die gleichen physikalischen Probleme zu bewältigen.
Mit beiden Systemen können heute schon Drücke von mehr als 4000 - 8000 Bar im Labor erreicht werden, das ist keine Kunst. Die Kunst liegt daran, die Düsennadel wieder zu schließen und zwar auf die tausendstel Sekunde genau und das eine Autoleben lang.
Das sind die Probleme die die Entwickler haben und lösen müssen.

Wie gesagt, die höheren Drücke zu erzeugen ist kein großes Ding, das geht heute schon problemlos.

Mir persönlich ist es egal ob mein RS PD oder CR hat, hauptsache der Verbrauch ist moderat und die Kiste "zieht".
Ok, Thema Laufkultur ist noch ein Argument wo für CR spricht. Geräuschentwicklung könnte man mit bessere Dämmung des Motorraums in den Griff bekommen.

Mal sehen wohin die "Diesel-Technik" in der Zukunft gehen wird.

JUAM

Man sollte sich mal für ein System entscheiden und dann dorten die ganze Entwicklungsenergie fließen lassen.

So pfuscht man an zwei Sachen rum und bringt da und dort nix weiter.

je höher die drücke werden umso lauter werden die motoren!

So, jetzt weiche ich mal ganz vom Thema ab.

Wem die 170PS im CR nicht reichen, der kann sich doch auch nen 3L TDI von Audi holen. Da hat man dann auch zwei Zylinder mehr und 240PS.
Bin die Kiste zwar noch nicht gefahren. Aber denke mal, da gibts auch wieder nen ordentlichen Bums beim Tritt aufs Gaspedal oder? Selbst mit DPF

Zitat von kasa

Die 3.0er TDI gelten als langsam, die machst teilweise mit dem RS kalt je nachdem in welchem Wagen sie verbaut sind.

Kann ich bestätigen, die A6 und Co. waren damals mit dem OPC Kanonenfutter.

Echt? Das hätte ich jetzt nicht gedacht. Wollte mir so eine Kiste eigentlich als nächsten zulegen...so nen A5 3.0 TDI.

Naja, in unteren Gängen reichts vielleicht zum Ärgern, aber ab 180 - 190 zieht der 3,0 TDI gnadenlos weg.............. :lol2:

Zitat von rableier

Du meinst, ein RS TDi PD (oder CR) mit 2,0 Liter Motor und 170 PS fährt einem A6 TDi mit 3,0 Liter Maschine und 240 PS davon?

Vielleicht kann Mike (Magic62) sich dazu mal äußern...

Denke eher das er den RS TSI meinte. Der TDI hat keine Chance. Max ein bißchen dran bleiben, mehr aber auch nicht.

Nein Kasa meint wirklich den 3,0 TDI von Audi, aber die älteren.
Es ist kein Problem mit unserem PD einen Audi A6 zum verzweifeln zu bringen. Ich hab dies schon einige mal auf der A6 und A9 gemacht und mein Auto hat normal Leistung.
Unser TDi ist viel Spritziger, bin vorher einen Oci 1 mit 1,9 TDi gefahren für 6 Monate und der hat schon ordentlich Power gezeigt.

Ich muss auch sagen ich würde wieder einen PD weil man dort mehr LEistung spürt, der Booms ist dort wirklich grösser, Kasa und ich hatte einmal Probefahrt mit einem neuen und da war mir mal zu wenig Leistung zu spüren. Ich kauf auch deswegen keinen Oci mehr

?!? Ich meinte auch den TDI vom Audi. Aber im Vergleich RS TSI VS 3.0 Audi und ned RS TDI gegen 3.0 Audi.

ich meinte den 2.0TDI RS gegen den 3.0TDi von AUdi.

Achso, aber da sieht man, zumindest bei den A6 ab BJ 2008 kein land. Hatte erst am WE einen vor mir....etwas mithalten ok, aber mehr auch schon nicht.

Zitat von Evolution6

Achso, aber da sieht man, zumindest bei den A6 ab BJ 2008 kein land. Hatte erst am WE einen vor mir....etwas mithalten ok, aber mehr auch schon nicht.

Ja das Stimmt, nur wenn du einen hast der sein Auto nicht kennt, dann schiebst den aber über die linke Spur. Alle älteren Model mach ich kalt mit meinem und da mach ich auch keinen Platz mehr wenn ich schlecht gelaunt bin sondern geb Gas, da freu ich mich immer über die Gesichter im Spiegel.

Weil ihr vom Unterschied geredet habt: Mein Skodahändler hat mir bei einem Gespräch erzählt sie sind den RS mit CR und PD gegeneinander auf einer abgesperreten Strecke vom Werk aus mal gefahren.
Und der CR hat immer gewonnen. SIe habe dann auch Fahrerwechsel usw. gemacht, aber der CR war jedes mal schneller. Egal wer gefahren ist.
Also subjektiv zieht der PD mehr an, aber von den Daten her ist der CR vorn.

hm.. hättet ihr nen TFSI könntet ihr euch die diskussion sparen

Da kannste noch mitm Porsche 4S mithalten !

Mein Nachbar fährt einen A6 3.0 TDi. Der geht eindeutig nicht besser als mein (gechippter) RS - egal ob Landstraße oder Autobahn.

Ich würde mir jederzeit wieder einen PD kaufen. Hatten schon den Golf Sport Edition als PD und der fährt trotz seiner 190000 km immer noch ohne Probleme. Der RS ist auch noch ein PD und bis jetzt ebenfalls noch keine Probleme. (Hoffentlich bleibts auch so :P)

Klar hat der CR einige Vorteile gegenüber den PD (speziell die Laufruhe und das Nageln beim PD).

Aber rein vom Fahrspaß her kommt der CR einfach nicht an den PD heran. Macht einfach extrem viel Spaß wenn man beim Beschleunigen den Schlag ins Kreuz kriegt.

Zitat von Black Fighter

Macht einfach extrem viel Spaß wenn man beim Beschleunigen den Schlag ins Kreuz kriegt.

...ja, aber deinem Antriebsstrang macht es nicht ganz so viel Spaß, wenn der jedes Mal so einen Schlag bekommt.