mein freundlicher hat mir gesagt dass beim faclift oder ab baujahr 09 die dsggetriebe, bixenon licht, und auch den common rail diesel erhalten soll

Also das in Genf ist das neue DSG Getriebe zusammen mit dem neuen Common Rail Diesel. BiXenon gibt es auch (vorerst) weiterhin nicht genauso wie einen Allrad.

Nebenbei sind 2009 noch andere Bremsen geplant und eine neue Dämpferabstimmung.

Es wird kein Facelift sein, VW stellt nur die Produktion des RS TDI PD ein und ersetzt den durch ein Common Rail der wieder 170 PS hat.

Soweit ich weis,gibt es neue Dämpfer,aber die Abstimmung sollte sehr ähnlich blieben wie im Moment.Durch die neuen Dämpfer erhofft man sich das leichte schlagen an der Hinterachse zu beseitigen.Es ist auch kein Automatikgetriebe beim RS in Planung.

Nebenbei sind alle Werte schlechter als beim aktuellen TDI PD.

0-100______PD 8.6 sec.____CR 8.8 sec.

NM________PD 350________CR 350

l/100 km____PD 5.9________CR 6.0

vmax_______PD 224_______CR 222

Alle Werte vom Combi genommen, wobei ich nicht weiss ob die Daten von der CZ Seite nicht sogar für die Limo wären. Dann ist aber der Unterschied noch grösser als jetzt.

Als Quelle hab ich ein CZ Automagazin genommen.

Hallo Freunde !!!!

So wollt auch mal meine Meinung Preisgeben hier zum CR DSG .
Ich durft ihn von gestern früh bis heut abbend fahren .....mal eben 1500km ( :027: zum SUPERB Lehrgang und Zurück) alle Lebenslagen.
Bin voll zufrieden und macht süchtig...... DSG.
und von Motor her auch hammer....
1500km Durchschnitt 8,4 L ....
Vmax 225 laut Tacho.....
Der durchzug ist Hammer... so Ampel oder Autobahnauffahrten.....
meine nichtfreunde auf der BAB waren 2,5TDI A4 Passat 3bg usw.... sie fuhren dann freiwillig nach recht´s im ELASTIZITÄTSBEREICH 80kmH hinterm LKW ....... und dann bis 180-200kmH
MfG :003:

8.4L Durchschnitt??

das kommt mir aber jetzt auch ein bisschen viel vor?!:032:
allerdings wenn er ihn dauernd im V-max Bereich bewegt hat ists eigentlich eh nicht so viel?!

Wundert mich aber auch. Bei VOX in der Autosendug haben die mal 2 VW Golf verglichen der eine mit und der andere ohne DSG. Am Ende hatte bei gleicher Fahrweise der DSG weniger Verbrauch. In der Auto Bild war der Test glaub auch noch mal drin.

Das schaff ich ja fast mit meinem TFSI...geschaltet

8.4 sind auf alle Fälle beim TFSI machbar, da musst aber sehr "bewusst" fahren :dft001:.

Zitat von kasa;18121

8.4 sind auf alle Fälle beim TFSI machbar, da musst aber sehr "bewusst" fahren :dft001:.

Ja beim TFSI im 6en und bei 100 .... lol na habe ihn eigendlich 90% auf Autobahn getreten..... im Durchschnitt 8,4 L bei 1500 km und fast nur gertetttttttttttttttttttten das ist toppppppp......finde ich.
Hatte mal nen Superb 1.8T benzin Automatik für 600 km Autobahn und der nahm nie unter 12 l auf der Bahn bei Sportlicher Fahrt.

MfG :023:

Hab mir mal die o auf 100 Zeiten bei VW vom EOS besorgt muss sagen bin enttäuscht 2.0 Liter Turbo (TFSI) 200 ps mit DSG 0 auf 100 in 7,8 sec
das hat mein 1.8 T als serie gehabt :015:
wo liegt der neue RS mit DSG weiß das Jemand ?

Der EOS ist auch mit dem 3.2L ziemlich langsam auf 100..muss wohl am Gewicht liegen

Was wiegt er denn ? so viel mehr als octi 2 rs ?

Leergewicht EOS DSG -> 1557kg
Leergewicht O2 RS Limo -> 1475 (je nach Ausstattung bis 1545kg aber bei EOS kann das Gewicht bestimmt auch noch steigen)

Beim Golf GTI macht das DSG lediglich 17kg nach oben aus und von 0-100 soll dieser mit dem DSG sogar noch 0,2sec. schneller sein.

na logisch dafür wurde es doch entwickelt siehe DTM ! schaltzeiten sollen bei unter 0,5 sec liegen ! deswegen finde ich es komisch das manche autos mit dsg langsamer sind als ohne

Wenn die langsamer sind, ist es meistens die einkuppelzeit. Also beim losfahren.

Kommt auch alles auf den Fahrer an. Auf dem Papier liest sich alle gut aber jenachdem wer das Auto steuert ist alle möglich egal ob DSG oder normales Schaltgetriebe :005: