Das ist eigentlich nichts abnormales.

tritt noch häufiger auf bei Kurzstreckenfahrten.

Ich denke kannst lassen. habs bei meinem auch bisl.

Fahre morgens 11km & abends 22km von daher ...

hab neulich öl nachgefüllt und habs auch gemerkt. mein meinte auch dass es von kurzstrecken kommen könnte. durch die kälte setzt sich ein bisschen kondenswasser im öl ab. aber so richtig gefällt mir dass nicht. er meinte wenns nach 2 wochen nicht bessert mal das öl ablassen. evtl könnte etwas mit der kurbelgehäuseentlüftung nicht stimmen. was meint ihr dazu ??

lg alain

Habe ich auch. Sehe da aber kein Problem. Einfach schön die Ölwechselintervalle einhalten und gut ist.

in 4tkm is der 30tkm service fällig. hoffe bis dahin passiert nix.

Da passiert nichts. Dein hat schon recht. Das ist Kondenswasser. Die kalten Temperaturen im Winter verstärken natürlich den Effekt.

na dann hoffen wir mal dass die temperaturen schnell nach oben gehn.

danke für eure hilfe

lg alain

Ich greife mal dieses Thema auf!

Jetzt kam die Ölleuchte und 1L fehlte im System nach ca 3000km und fast nur Kurzstrecke.

Ist ja nix neues, das sich im Winter bissl Schlamm am Deckel absetzt, aber so ein "Mokkaschaum" wie dieses mal mir persönlich neu

In wie weit kommt es zur Ölverdünmung, zB. aus dem Kühlkreislauf ?

Wer weiß mehr...?

Gruß

Bei mir sieht es genauso aus. Fahr aber auch nur Kurzstrecke..5km eine Fahrt. Am Kühlmittel liegts es nicht, denn da verliert er nix. Sind halt diese Temperaturen z.Z. was es so extrem macht. Und Öl säuft der schon seit ich ihn habe.

@vanderlupe

Das ist eindeutig zu viel.
Hier ist erstmal Schadensbegrenzung angesagt.
Mach ein Ölwechsel, fahr ne Woche und dann nochmal ein Ölwechsel damit auch alles einmal durchgespült ist.

Und dann gehts auf Fehlersuche.
Zuersteinmal die Kühlmittelkette abdrücken.

Olli

Zitat von 1-1-2

<a href="https://octavia-rs.com/user/14573-vanderlupe/">@vanderlupe</a>

Das ist eindeutig zu viel.
Hier ist erstmal Schadensbegrenzung angesagt.
Mach ein Ölwechsel, fahr ne Woche und dann nochmal ein Ölwechsel damit auch alles einmal durchgespült ist.

Und dann gehts auf Fehlersuche.
Zuersteinmal die…

Also meinst Du wird der Motor nicht warm, respektive das Oel und dadurch entsteht diese Wasser-Oel Emulsion?
Das wäre möglich, denn bin vor 2 tagen erst 150km Strecke am Stück gefahren...

Was würdet ihr jetzt abklären?
(der Kühlmittelstand ist okay) Thermostat etc....?

Vielen Dank!

In erster Linie kommt es von nur Kurzstrecke fahren. So wie du es ja treffend beschreibst.
Dürfte eigentlich bei so neuen Motoren nicht mehr passieren aber es ist halt so.
Muss nicht zwangsläufig Kühlwasser sein. Aber um das Auszuschließen wäre eine Druckprüfung des Kühlsystems sinnvoll.

Olli

Ich lasse nen Oelwechsel machen und gut.
Bin mir sicher das allein die Kurzstrecke schuld is an den Symptomen.
Schuld is mein fahrprofil im Winter:
morgens 9km - nachmittags 9km zurück ohne Ampel, Kreuzung etc...

Da bleibt der Direkteinspritzer regelrecht kalt. Gift für den "schönen Motor"

Komplexes Thema, da kommt Oelverdünnumg durch Kondensation , Rußbildung etc. Zu einem Pool zusammen, wo man einfach feststellen muss der Motor muß laufen..

Altes Thema aber bei mir momentan aktuell...
Ist das noch normal? Das ist der Schlauch von der Kurbelgehäuseentlüftung. Habe das pcv fix verbaut.
Der Schlauch war komplett voll...
Öldeckel auch. Ölmesstab auch (nur oben)
Eigentlich überall wo ich schnell gucken konnte.

Wasser verbraucht er nicht.

Also das ist sowas von nicht normal

Wenn es auch nicht so aussieht, aber Wasser wird fehlen.
Lass den Motor doch mal Abdrücken! Da kann man recht schnell ein Leck feststellen.

Olli

Werde ich machen lassen. Habe den Wagen seit 4 Jahren und 40.000km.
Wasserstand hat sich nie geändert.
Na mal hoffen das es nichts wildes ist.

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Muss der "verschlammte" Motor viel Kurzstrecke ertragen?
Dann ist das Kondesationsfeuchtigkeit!

Weg zur Arbeit 20km
Ansonsten wird er kaum bewegt.
Also nicht richtig Kurzstrecke.

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Dann braucht der Motor wohl regelmäßig mal eine BAB fahrt, damit er mal richtig Hitze bekommt.

Olli

Gerade im Winter sind 20km zu wenig um den Motor u. das Öl richtig auf Temperatur zu bekommen.
Dadurch kommt es zu dieser Kondensatbildung.
Du solltest schon ab u. zu mal 100km am Stück fahren.
Bei deinem Fahrprofil solltest du aber auch über einen Ölwechsel pro Jahr nach denken.

Mache alle 10.000km einen Wechsel.
Am Wochenende geht's für 300km auf die Bahn.
Sollte dann danach ja besser aussehen.
Habe gestern eine Motorspülung mit anschließendem Ölwechsel und Filterwechsel gemacht.
Eigentlich wollte ich auch eine Bedi Reinigung machen.
Jetzt habe ich allerdings bedenke ob sich das überhaupt noch lohnt.
Nicht das doch was gravierenderes anliegt....

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