Bei mir Ruckeltt es beim Beschleunigen. Ich vermute-"Vermute" es könnte ein Fehler im Gaspedal (Elektronisch) sein.
Ich muss eh noch zur Garage wegen meinem Abgastes. Wer weiss evtl. könnte es daran liegen. Werde euch "dir" berichten.

Könnte es nicht das AGR (Abgasrückführventil) sein?
Hatte ich bei meinem Astra mal. Da hatte ich ein starkes ruckeln im Teillastbereich.

Vieleicht ist hier schon was für Dich dabei. Es gibt schon einige Freds zum Theama ruckeln.
http://octavia-rs.com/forum/se…searchquery=motor+ruckelt

hallo. hatte auch das ruckeln in 1200 bis 3000 um drehungen.... sogar im stand.
es war die zündspule + kerzen. alles gewechselt und gut ist !!!
mfg

Hallo,

ich beobachte das ruckeln bei meinem Fahrzeug schon seit dem ich es vor zwei Jahren als Neuwagen gekauft habe. Mit der Zeit nimmt es langsam zu. Werde im folgenden das Problem schildern und hoffe, dass mir jemand helfen kann!

Mein Fahrzeug:
Skoda Octavia RS Combi 2,0 TDI CR DSG; Baujahr 08/2009; Kilometerstand 40.000 km
Symptome:
Das Fahrzeug ruckelt bei niedrigen Drehzahlen im Teillast-Bereich, d.h. wenn nur so viel Gas gegeben wird, wie zum Halten der Geschwindigkeit notwendig ist. Beim Drehzahlbereich handelt es sich um ca. 1.200 Umdrehungen je Minute. Das Fahrzeug nimmt dann im Wechsel Gas an und nicht an. Dieses Rütteln hat eine Periodendauer von einer knappen Sekunde und hält so lange an, wie die Gasstellung beibehalten wird.

Wann treten die Symptome auf:
Ausschließlich wenn der Motor sich in der Aufwärmphase befindet, d.h. so ca. zwischen 60° und 90° C Motortemperatur. Zuvor muss das Fahrzeug über einen längeren Zeitraum abgestellt gewesen sein (so mindestens 8 Stunden) und in dieser Zeit muss eine Außentemperatur von mehr als 10° C geherrscht haben (im Winter treten die Symptome nie auf). Der Motor klingt dann auch anders. Es ist ein deutlicheres Nageln zu vernehmen.

Wie können die Symptome beeinflusst werden:
Wird der Motor mit hochwertigerem Diesel-Kraftstoff (Ultimate Diesel von ARAL z.B.) betrieben, sind die Symptome entweder weg oder liegen unter der Wahrnehmungsschwelle. Wird der Motor nach dem ersten Auftreten der Symptome nochmals kurz aus- und anschließend wieder eingeschaltet, sind die Symptome verschwunden obwohl der Motor noch nicht warm ist.

Vielen Dank schonmal im Voraus und entschuldigt bitte die etwas längliche Beschreibung!

Beste Grüße!

Zitat von kadinski

Hallo,

ich beobachte das ruckeln bei meinem Fahrzeug schon seit dem ich es vor zwei Jahren als Neuwagen gekauft habe. Mit der Zeit nimmt es langsam zu. Werde im folgenden das Problem schildern und hoffe, dass mir jemand helfen kann!

Mein Fahrzeug:

Skoda Octavia RS Combi 2,0 TDI CR DSG; Baujahr 08/2009; Kilometerstand 40.000 km

Symptome:

Das Fahrzeug ruckelt bei niedrigen Drehzahlen im Teillast-Bereich, d.h. wenn nur so viel Gas gegeben wird, wie zum Halten der Geschwindigkeit notwendig ist. Beim Drehzahlbereich handelt es sich um ca. 1.200 Umdrehungen je Minute. Das Fahrzeug nimmt dann im Wechsel Gas an und nicht an. Dieses Rütteln hat eine Periodendauer von einer knappen Sekunde und hält so lange an, wie die Gasstellung beibehalten wird.

Wann treten die Symptome auf:

Ausschließlich wenn der Motor sich in der Aufwärmphase befindet, d.h. so ca. zwischen 60° und 90° C Motortemperatur. Zuvor muss das Fahrzeug über einen längeren Zeitraum abgestellt gewesen sein (so mindestens 8 Stunden) und in dieser Zeit muss eine Außentemperatur von mehr als 10° C geherrscht haben (im Winter treten die Symptome nie auf). Der Motor klingt dann auch anders. Es ist ein deutlicheres Nageln zu vernehmen.

Wie können die Symptome beeinflusst werden:

Wird der Motor mit hochwertigerem Diesel-Kraftstoff (Ultimate Diesel von ARAL z.B.) betrieben, sind die Symptome entweder weg oder liegen unter der Wahrnehmungsschwelle. Wird der Motor nach dem ersten Auftreten der Symptome nochmals kurz aus- und anschließend wieder eingeschaltet, sind die Symptome verschwunden obwohl der Motor noch nicht warm ist.

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Hat denn niemand eine Idee wegen meines Problems? Ich habe nun deshalb auch schon meine Vertragswerkstatt aufgesucht. Da konnte man mir jedoch leider auch nicht weiterhelfen. Die Zeit drängt, meine Garantie is in knapp zwei Wochen vorbei.

Danke im Voraus!

Gruß

Hallo an alle! :peace: :peace: :peace:

Ich bin neu hier und ich stell mich
erstmal vor.

Bin 29 Jahre verheiratet+ein Kind, bin
von Beruf Maschineneinrichter in Berliner Werk.

Ich Fahre seit ca. 1,5 Jahren Octavia
Rs tdi 51 Tkm EZ. 01.2008 Combi bin auch soweit zufrieden wenn es
nicht dieses ruckelt da wäre.

So jetzt zur Meine Problem: :little devil:

wie schon mal angedeutet mein Rs
ruckelt nicht immer Autobahn ok, Staat geht so...

wenn ich z.b. nach der Arbeit nach
hause fahre fließender verkehr in 2-3 Gang, hoch und runter schalte
fängt der Motor an zu ruckeln und dreh zahl im leer lauf steigt auf
1000, Motor lauft unrund und man merkt es das es in ersten Gang wenn
man beschleunigt das es halt nicht vorwärts komm und ruckelt, dann 2
das gleiche prozessiere in drehzahl bereich um 1500 u/m ....ab den dritten Gang geht es dann einigen
maßen.

Jetzt kommt aber....wenn ich dann so
richtig beschleunige bis 3000 und höhe u/min ist es nach kurze Zeit alles
weg!!!! Ich war schon mal beim freundlichen, Speicher ausgelesen
nichts leer!!

Jetzt beim steigenden Außentemperatur
komm das alles häufiger vor als im Winter!

Ich hoffe das mir vielleicht einer oder
der andere helfen kann!

Ah ja ich habe schon beim Shel, Aral
und freie Tankstellen ausprobiert......nichts immer wieder das selbe!

Ich bedanke mich schon mal!! :wink: :wink: :wink: :wink:

HuHu und willkommen im Forum

WIe oft kommt diese "Prozedur"? Also wie viel KM liegen dazwischen? Hast du das mal beobachtet?

Das hört sich stark nach der Regeneration des DPF an.

Edit:
Hier kannste nen bsisel darüber nachlesen:
Ich will mein benziner wieder...
DPF Reinigung alle 400 km normal?

Hallo zero88 und Danke für deine Hilfe. :thumpup: :thumpup:

Was ist denn raus gekommen?

Hab das Problem auch ab und zu....aber ein guter Kollege ( KFZ-Mechatroniker ) ist mit gefahren als mein rs geruckelt hat und er meinte das es sich ziemlich sicher um die ?Regenationsphase des DPF? handelt aber falls er ruckelt, probiert euch mal irgendwo hinzustellen und dann Gang raus und von der Kupplung runter oder Motor kurz ausmachen und wieder an.....dann wird die Regenerationsphase unterbrochen und es sollte nichts mehr Ruckeln (also ist bei mir zumindest so)

Er fängt dann aber wieder an zu regenerieren, das sollte laut Werkstatt auch nur auf der Autobahn geschehen, damit man es selbst nicht merkt, es mehren sich aber die Fälle wo es auch im Stadtverkehr etc, vorkommt, das Problem ist aber bekannt. Regenerationsphase sind ja ca. alle 400km soweit ich weiss, das Freibrennen macht er ja nur wenn die Orange DPF-Lampe leuchtet.

Wir müssen uns wohl damit abfinden, blöde Abgasnorm

hallo, ich bin noch relativ neu hier.

Ich habe exakt das Problem wie es im Threat beschrieben wurde, meine Frage ist jetzt, hat jemand eine lösung gefunden?
Denn immer wenn die Standgasdrehzahl auf 1000 erhöht, hat mein RS (2007) 150000 km, überweigend Autobahn, starke Leistungsschwankungen.
Wenn ich mit ganz wenig Gas fahre, fühlt es sich so an als ob er eigenstädig bremsen würde..... was natürlich sehr stört, da es immer häufiger passiert.

Hat jemand den DPF mal getauscht und damit gute Erfahrungen gemacht?
Zur Info die Warnlampe des DPF leuchtet NICHT.

Danke im voraus

Hat schon jemand ne Lösung gefunden?
Bei mir wird es auch immer öfter.

Moinsen,
mein erster Beitrag.

Habe auch den 2007er TDI PD mit nun 186.000 km. Signatur kommt noch.....

Hab ihn mit 174.000km gekauft und mir ist als erstes das laute Pfeifen des Turbos aufgefallen. (Wie ein Startender Jet...uiiiiiiiiii)
Naja und mir sind das Ruckeln und die Leistungssteigerung auch aufgefallen.
Die Regenationsleuchte hat noch nie geleuchtet und ich bin erst eine Zeit lang immer Autobahn zur Arbeit gefahren auch mit volldampfT (leider nu 210km/h geschafft )
Und nun, nach AG wechsel fahre ich kürzere Strecken Stadt und Land.

Manchmal, nach einiger Zeit ist dann im Leerlauf die Drehzahl von 800 auf 1000 gestiegen und die Karre hört sich im Stand an wie ein 8 Zylinder mit Hemi-Motor. Wollte davon mal ein Video machen und es hat während des Videos aufgehört.
Drehzahl danach dann auf 800.

Mein KFZ Meister Kumpel hat kein Plan was es sein kann. Laut Forum wohl die DPF Regenerierung.
Während dieser Zeit ist auch die Leistung deutlich höher. Gasannahme und Leistungsschub beim Gasgeben deutlich höher.

Das geht so ungefähr 15 minuten...

Zum Ruckeln...
Hab es auch gehabt und bei mir wurde für 520€ (Kumpelpreis) die Drallklappenansteuerung getauscht, da so ein kleines Teil für 12€ undicht war. ist links vom Moter so ein kleines schwarzes Unterdruckding. Größe wie eine Mandarine...

Das Ruckeln tritt aber glaube ich immernoch auf, wenn man so im 4. bei 50kmh fährt und ganz leicht versucht, die geschwindigkeit zu halten, dann gibt er Gas und wieder nicht, und dann drückt der Wagen von selber wieder ein wenig....

Aber ich halte das für nicht gefährlich.

Diese Unterdruckgeschichte würde ich aber mal kontrollieren lassen, da es sonst süfft...

Aber cool wäre es, wenn dieser Hammer sound vom Auspuff dauernd wäre...

Naja hoffe ich habe jemandem geholfen..

LG
Bense...