Du besitzt noch keinen Account? Dann registriere dich einmalig und völlig kostenlos und nutze unser breites Spektrum an Themengebieten, Features und tollen Möglichkeiten. Als registriertes Mitglied auf unserer Seite kannst du alle Funktionen nutzen um aktiv am Community-Leben teilnehmen. Schreibe Beiträge, eröffne Themen, lade deine Bilder hoch, stelle deine Videos online, unterhalte dich mit anderen Mitgliedern und helfe uns unser Projekt stetig zu verbessern und gemeinsam zu wachsen!
Willst du mehr sehen? Wir bieten dir eine Community mit Forum, Galerie, Kalender und der Möglichkeit einen eigenen Blog zu führen.
Wegen dem GWF fahr ich meinen mit der VA auf Bohlen und setz den Heber an dem Querlenker an. An der HA geh ich an die Stoßdämpferaufnahme.
Die Böcke würd ich dann auch am Querlenker der VA und hinten an der Dämpferaufnahme aufstellen.
Olli
VA sieht gut aus HA weiß nicht ob das Blech das für eine so lange Zeit aushält. Geht nicht die untere Aufnahme des Dämpfers.
Olli
genau das meinte ich...
Den Bock unter die runde Aufnahme
Olli
dort wo jetzt mein Finger hinzeigt meist du neben der Schraube? oder ein stück weiter vor wo die Rundung ist wo unten das kleine Loch ist?? steh gerade etwas auf der Leitung 
Das Fahzeug den Winter über aufgebockt zu lassen, entlastet vll die Federn, belastet aber die (Gummi)Lager stärker. Denn die sind in Leergewichtslage "spannungsfrei" und verdrehen sich beim weiter ein- oder ausfedern.
Klar gehen die zurück in die Ausgangsstellung, wenn du das Auto wieder auf die Räder stellst. Aber während das Auto aufgebockt ist, sind die Gummis verdreht. Steht es auf den Rädern sind die Gummis nicht verdreht.
Wenn du also dein Auto aufbockst, dann entlastest du die Feder etwas, dem Stoßdämpfer ist es egal, und die Gummis sind stärker belastet.
Ob es sich jetzt wegen dem entlasten der Feder lohnt, den Querlenker auszubauen (mit dem lösen der hinteren Lager riskierst du deine Fahrwerkseinstellung zu verändern, falls du es nicht wieder exakt so angeschraubt bekommst. Darum würde ich wenn überhaupt das hintere Lager drinlassen, und den Lenker rausmachen), das musst du schon selbst entscheiden (neue Schrauben für Querlenker, hinteres Lager und Achsgelenk, wenn du die jeweiligen Schrauben aufgemacht hast)
Mach gut Luft in den Reifen und fertig. Alles andere steht in keinem sinnvollen Verhältnis zueinander.
