Hallo zusammen.
Da ich sicher nicht der einzige hier im Forum bin der schonmal bei einem Autounfall mehr oder weniger glimpflich davon gekommen ist, möchte ich mit diesem Thread einfach mal auf die Wichtigkeit von genormten Crashtests aufmerksam machen, bzw. mal eure Meinungen, Erkenntnisse u.s.w. hören. Hier ist alles erlaubt : Fotos von Crashtests, Gerüchte, Berichte und und und. Bitte keine Berichte und Fotos von Verletzten oder sowas in der Richtung.
Der Sinn dahinter ?

Vielleicht erreicht man damit ja den ein oder anderen notorischen Raser, den überzeugten Chinareifenfahrer oder den sturen Inspektions - Ignoranten.
Ich fange mal damit an:

1. Crashtest des neuen Audi A3 nach NCAP. Sehr gute Resultate, auch im Fußgängerschutz. Ich denke, daß dieses Ergebnis auch zu einem großen Teil übertragbar sein wird auf den Golf VII und den neuen Octavia 3.
Hier kann man den Test nachlesen : http://www.autobild.de/bilder/audi-a3-euro-ncap-crashtest-august-2012-3598422.html#bild0|ref=http://www.autobild.de/artikel/audi-a3-euro-ncap-crashtest-august-2012-3598254.html

Als kleine Abschreckung : was meint ihr, wie ein Ford Focus aussieht, nachdem er mit 190 km/h gegen die Wand gefahren wird ? Seht mal hier : http://www.youtube.com/watch?v=LmRkPyuet_o

Ich wollte mit dem Video mal zeigen, welche Kräfte bei solch hohen Geschwindigkeiten freigesetzt werden. Dass man da in keinem Auto auch nur die geringste Überlebenschance hat, sollte klar sein. Trotzdem hört man immer wieder erzählen : "Ich hatte auch mal einen schweren Unfall. Bin mit 200 Sachen inne Wand geballert und hatte nur ein paar Prellungen."
Warum wurden diese Tests eigentlich eingeführt ?
Zur Erklärung : bei einem Aufprall erfährt jeder Körper eine hohe Beschleunigung ( bzw. Verzögerung ). Diese sollte einen bestimmten Wert natürlich nicht überschreiten, da sie am menschlichen Gehirn irreparable Schäden herbeiführen würde. Der Grenzwert wurde vor einigen Jahren auf 80g festgelegt. Das bedeutet, daß auf dem Kopf für eine bestimmte Zeit das 80-fache des Eigengewichts lasten darf. Das wären ca. 350 - 400 kg !! Wie erreicht man das nun bei einem Aufprall aus 60 km/h auf ein festes Hindernis, wenn alle Fahrkünste oder die Technik versagt hat ?
Das gelingt dann nur noch dadurch, daß es ein Teil der Energie vom Auto aufgenommen wird. Die Knautschzone dient also als Puffer um weiter noch Geschwindigkeit abzubauen und desweitern die kinetische Energie durch gezielte Verformung in Wärmeenergie umzuwandeln. I.V. mit dem Sicherheitsgurt ist das Auto dann erst in der Lage, den Insassen früh an der Verzögerung teilhaben zu lassen und mit dem Airbag relativ weich aufzufangen.
Weiteres folgt....

Bei Youtube gibt es ein Video über einen Amikübel aus den 80-ern. Der schlägt selbst den Brilliance. Da paßt das Sprichwort : er fällt zusammen wie ein Kartenhaus. Müsste ich mal raussuchen.
AB war mal wieder etwas vorlaut... , die meinten natürlich den radargestützten Bremsassistenten. Aber das kommt ja öfters vor bei denen.

Eigentlich war dieser Thread dafür gedacht, mit News und technischen Neuigkeiten gefüttert zu werden. Einige Leute glauben immer noch, daß ihnen so etwas nie passieren wird, nur weil sie glauben, sie würden für andere Verkehrsteilnehmer mitdenken oder einen Schutzengel am Spiegel haben....
Das hilft alles gar nichts wenn euch jemand in einer Kurve mit hoher Geschwindigkeit auf eurer Spur entgegen kommt. So ist es mir als 15-jähriger als Beifahrer passiert. Das einzige was man dann noch tun kann ist : Bremsen und A.... zusammenkneifen.