hallo erstmal!
bin hier noch nich soo aktiv gewesen, aber hoffe trotzdem das jemand n plan hat was bei meinem dsg nich stimmen könnte!
und ja gibt schon einige mit dsg problemen, nur zu dem was "es" bei mir macht hab ich nich wirklich was passendes gefunden...
ich kopier hier mal das rein was ich dem skoda dialogcenter geschrieben habe!
zumindest auszugsweise...
ich habe fest gestellt das mein dsg ziemlich hakelig schaltet, vor allem in den gängen 1-3 und bei kalten außentemperaturen, aber auch sporadisch bei normalen außentemperaturen.
nachdem ich auf arbeit als dienst-kfz einen skoda yeti mit dsg fahren konnte ist mir dass erst so richtig aufgefallen.
bei besagtem yeti spürt man die schaltvorgänge fast garnicht, bei meinem fühl ich mich manchmal wie ein fahranfänger so hart wird da teils geschalten.
desweiteren habe ich beim anhalten (z.b. rote ampel) sehr häufig so eine art schlagen/klacken mit leichtem ruck nach vorne, so als wäre das getriebe noch nicht richtig "ausgelaufen" aber trotzdem wird schon der erste gang eingelegt.
desweiteren habe ich häufig das problem dass nach dem rückwärts fahren, wieder auf D, die drehzahl "stottert" als würde der wagen gleich "abgewürgt".
ausgegangen ist er bisher aber noch nicht.
und als letztes habe ich vor ein paar tagen mein fahrzeug an einer etwas abschüssigen straße abstellen wollen und bin dann nach einlegen von R noch gut einen meter
vorwärts gerollt bis das getriebe eingekuppelt hat und ich rückwärts fahren konnte!

also wer hat ne idee?
wär echt cool wenn jemand sowas schonmal hatte oder gehört hat??!!
ich nämlich den eindruck das die werkstatt nich wirklich ahnung hat.
die wollen die kiste 2-5 tage in der werkstatt haben um weiß-ich-was zu machen!
problem dabei is das es ja kein leihwagen gibt

also erstmal danke für die antworten

langsam is das ja echt schon n serienfehler mit dem blöden dsg...also versteht mich nich falsch!!
fährt sich ja echt geil aber macht offensichtlich häufig probleme!
und wenn dann "witzigerweise" irgendwie immer um die 12-15tkm... meiner hat jetz nämlich auch 13tkm,
geht aber auch schon ne weile...
hab ich wohl n montags-dsg erwischt

wie krieg ich denn die werkstattfutzis dazu das auch alles so zu tauschen?
die wollen mir doch bestimmt erst mit software und einstellungsgedöhns aufn keks gehen oder??
ich mein soweit ich weiß müssen ja erst die von skoda reparaturen freigeben?!

ich ahne es auch das ich wohl geduldig sein muss
aber da der rs mein erster aus dem hause vag is weiß ich nich wie die werkstätten sind!
war vorher hondakunde und da hatte ich nie grund zu meckern...
prinzipiell is mir das ja auch wurscht wenns kaputt is!will nur n ersatz

ich hab ja auch n funktionsfähiges auto bestellt und möchte das auch die vorgesehenen 3jahre fahren...
und da es keinen erstazwagen gibt (kostenlos mein ich) muss ich in der zeit die mein octi in der werkstatt steht den lupo meiner freundin fahren...und das is echt nich so witzig :grumble:
aber nellmersbach behalt ich mal im hinterkopf...das is so um die 30km weit weg von mir!danke für den tip!!

@cookie
da is mir wohl was entgangen und ich muss nochmal die bedienungsanleitung wälzen...da bin ich ja eh bald zum wechsel dran

@ cookie

jo..die welt ist eben klein!
hab aber noch kein plan wann genau...mal gucken wie ichs zeitlich gebacken kriege!

und ich bin echt froh das ich nicht beim chiptuner war, hatte ich erst vor aber dafür jetz n riesen problem

hallo!
hat ne weile gedauert aber mir wurde eine lösung präsentiert....
erstmal eine äußerung von skoda bezüglich der "klack-geräusche" :

"Grundsätzlich können bei Fahrzeugen mit automatischem Doppelkupplungsgetriebe (DSG) im Teillastbereich (Geschwindigkeitsbereich von 30 - 80 km/h, Motordrehzahl von 1200 - 2200 U/min) beim Übergang von Schub auf Zug Klackgeräusche aus dem Antriebstrang auftreten. Dabei handelt es sich nicht um eine technische Beanstandung. Um einen hohen Komfort im Leerlauf zu gewährleisten, werden hochwertige Tripode-Gelenkwellen verwendet, die bauartbedingt erforderliche Toleranzen aufweisen. Die Geräusche haben keinen Einfluss auf die Lebensdauer einzelner Bauteile. "

und zu den anderen macken wurde folgendes gemacht:

Dsg wurde in auslieferungszustand zurück versetzt und dann gabs ne andere (neue?) software und seit dem läufts ohne probleme....
scheinbar ist die ursache für meine probleme mit dem dsg diese "selbst-lern-geschichte", das dsg merkt sich wohl irgendwie schaltpunkte um sich dann optimal an den fahrer anzupassen!?
obs stimmt weiß wohl nur der teufel der das ding erfunden hat

vieleicht interessiert das ja jemanden?!

und zusätzlich wurde mir versichert dass das dsg beim nächsten problem komplett getauscht wird!

so und nun eine andere frage, hat jemand von seinem freundlichen eine echte lösung für das problem der scheppernden türverkleidung präsentiert bekommen???
ich meine nix rumgefummeltes oder eigenkreationen sondern eine lösung vom hersteller?
aussage von meinem freundl war das skoda da nix macht wenn ich will kann er ne anfrage stellen wird aber nix bringen....

Evolution6

ummantelung?haben die bei skoda jetz so ne art "auspolsterung" frei gegeben oder wie?
bei mir wird immer nur gebastelt...türclipse vom superb... etc

cookie
so krass wackelts (noch) nich
frag mich nur was das für ne anpassung sein soll?!
ich tret mein auto ja nich dauerhaft...grad jetz wo s langsam immer kälter wird!
naja ich bin ja ein geduldiger mensch wenns jetz passt dann gut und wenn nich kommts raus!

also hab grad so ne anleitung zum thema türverkleidung gefunden...hat sich also erledigt!
wer suchet der findet

jo also mit dem dsg versteh ich voll und ganz....
ich finds prinzipiell schon geil, weils echt schnell schaltet und wirklich sportlich schaltet....zumindest wenn de mal n wandler gefahren bist!?
aber die neueren wandlerautomaten (z.b. 8-gang von zf, 5er und ab nächst jahr auch im 3er)
sind auch nich übel bei den schaltzeiten aber trotzdem komfortabel!
und das is der knackpunkt beim dsg!
ich hoffe das neue 7gang-nass-dsg is da besser...wenn mich dass dann beim neuen octavia rs nich überzeugt wirds wohl leider keiner mehr werden!

grüße

joa na dann sei froh!
und ich hab ja jetz auch erstmal keine probleme mehr
hab übrigens 15000km

weiß ja nich wie alt deiner is aber als tdi mit 20000 wohl nicht sehr alt!
getriebeöl wird, seit keine ahnung, garnicht mehr gewechselt.
dsg is mittlerweile wartungsfrei, das öl soll soweit ich weiß bei den insp nur geprüft werden!
also will sagen alle 30000 is doch völlig übertrieben!?

das hat mir skoda dazu geschrieben:

"Gerne haben wir noch einmal für Sie recherchiert. Das Ergebnis: Wie wir Ihnen bereits vergangene Woche mitgeteilt haben, handelt es sich in Ihrem Octavia RS um ein wartungsfreies Getriebe. Demnach gibt es für dieses Getriebe keine konkreten Empfehlungen für Ölwechselintervalle. Allerdings raten wir den SKODA Partnern, bei jeder Inspektion eine Prüfung des Getriebeöls vorzunehmen. Mittels eines Diagnosegeräts kann über die entsprechenden Mess-Sensoren geprüft werden, inwieweit das Getriebeöl noch in ausreichender Menge vorhanden ist. Je nach Ergebnis entscheidet der SKODA Partner vor Ort, ob ein Ölwechsel erforderlich ist."

agneva

is erstmal richtig was du da schreibst!
ich wollte es auch nich glauben und habe deswegen extra skoda angeschrieben und weiter oben steht die anwort
is wohl aber erst seit bj 2011 so!
ist ein originalauszug aus der mail die mir das skoda dialog-cnter geschrieben hat...

ich lass den bei den insp schauen und wenn der sagt wechselkn wirds gewechselt!?
wollte nur sagen alle 30tkm is völlig übertrieben!
und ja abt schreibt das vor weil die mit deutlich mehr abrieb rechnen

ja genau die!
oder gibts noch was besseres/ anderes?

hey ich kann nur sagen dass mir meine werkstatt gesagt hat das öl muss nich raus und mir dasselbe von skoda bestätigt wurde!?
anhand dieser fahrzeugidentifikationsnummer die in diesem eu-begleitdingsdaschreiben steht!
und ich weiß auch nich was da für sensoren verbaut sind...kein plan!
ich lass es jedenfalls wechseln wenn mir die werkstatt sagt das es sein muss!

ich weiß es nich, aber halt mich trotzdem an das was skoda vorgibt!
wenns dann nich stimmt wars ja nicht mein fehler
und prinzipiell gings ja darum das alle 30tkm übertrieben is (sofern kein ct)