Darf man Fragen was du vorher für ein Auto gefahren hast?

okay aber alles anscheinend keine aktuellen autos die mittlerweile z.B. ein elektronisches gaspedal haben.
Denn, es ist egal welches Modell man in den letzten 5 Jahren aus dem VAG Konzern gekauft hat, alle haben die gleichen Reaktionszeiten wie unser RS vom Pedalweg her. Zumindest wenn ich es jetzt mit nem Golf Plus BJ 2006 vergleiche.

soweit ich weiß, gibts da keine Lösung, außer sich dran zu gewöhnen ...

PS: bei uns im Forum gibts zb ne menge Leute denen das reagieren des Pedals und dessen Empfindlichkeit noch zu langsam geht
Die haben sich dann ein Gaspedaltuning zugelegt ...

Zitat von dietrich-powers

Wenn es mögich ist am Steuergerät was "rumzufuschen" würde ich ihm am liebsten auch noch die Drehzahl auf 3.000rpm begrenzen und ihm den Turbo runter/abschalten, bevor das Öl wirklich warm ist, sowie den Drehzahlbegrenzer überhaupt nochmal 200rpm absenken (bringt ja sowieso nichts beim Diesel).

Wie willst du denn den Turbo abschalten?

Ich nehme an, damit man den Motor erstma sachte warmfährt und dann erst Bumms hat
Aber spätestens wenn er einmal dann quasi n Sauger-TDI (was ich stark bezwifel, dass es überhaupt möglich ist) gefahren hat, lässt ers wieder ändern

Zitat von Blackwatcher

Ich nehme an, damit man den Motor erstma sachte warmfährt und dann erst Bumms hat
Aber spätestens wenn er einmal dann quasi n Sauger-TDI (was ich stark bezwifel, dass es überhaupt möglich ist) gefahren hat, lässt ers wieder ändern

Das nennt sich dann SDI und gabs u.a. im Golf 4. War mein Fahrschulwagen und lustig ist das mal so rein gar nicht.

Ich kenne das abrupte Hochdrehen ausm Passat mit dem gleichen Motor und DSG. Erfordert ein bisschen Übung und Gefühl. Nach ein paar hundert km hat ich den Dreh einigermaßen raus. Trotzdem find ich meinen Schalter wesentlich besser.

Was mich eher hier mittlerweile verwundert, warum ist es ein RS geworden ?!?!?

Diese Antwort gab es beim Verbrauchsthread schon mal. Vielleicht der gleiche Beweggrund:

"Wegen der Sitze!"

*duck&weg*

er hat Recht, die Abstimmung von Gaspedal mit dem DSG ist etwas zu aggressiv, man muss sehr aufpassen bzw. wenn man aus dem Drehzahlkeller beschleunigen will -> manuell

Ich vermute einfach, da war ein Heitzer am Werk. Wenn ich paar mal meinen RS über die Landstrasse prügel, dann habe ich danach ganz andere Kennlinien. Das DSG schaltet später hoch un früher runter.
Einfach mal bisschen einen auf Sonntagsfahrer machen. Dann wird das Zeug wieder träge.

Und wegen den Bremsen, entweder gehst du schlagartig auf die Bremse ohne sie weit durchzutreten (Stichwort Bremsassistent) oder vllt. mal bisschen mit der Bremse auseinander setzen.

Gruß

Zitat

Definitiv war kein Heizer am Werk. Ich schiebe es auf die geplante Obsoleszenz, denn einen anderen Grund finde ich nicht, einen Diesel bis in den roten Bereich zu prügeln, wenn man mit früherem Schalten schneller beschleunigen kann!

Du fährst nicht zufällig auf "S"? In D-Modus sollte er auch bei bewusstem kräftigeren Beschleunigen nicht bis dahin gelangen.

bei mir schaltet er vorm roten Bereich, genau bei 4500 @kickdown
die Bremse ist wirklich etwas gewöhnungsbedürftig, gerade weil auf den ersten cm nichts kommt.

Also...

Ich finde es beim DSG auch sehr seltsam, wie es sich teilweise verhält und vor allem das manuell nicht wirklich manuell ist, da trotzdem an der einen oder anderen Stelle geschlatet wird. am meisten störte mich aber das langsame reagieren beim losgahren. Gas geben --> kurz warten --> Wagen fährt los. Aber das ist ja eigentlich ein anderes Thema und wieder so ne Glaubensfrage.

Jetzt zur Pedalempflindlichkeit. Ich finde das mit dem Gaspedal auch dämlich. Bei 50% Weg liegen schon 100% Leistung an. Verstehe ich nicht und es nervt. Man kann sich (den Fuß) aber daran gewöhnen, finde ich. Das Ansprechverhalten (Verzögerung von aufs Gas treten und die Reaktion des Motors), was für meine Begriffe etwas anderes ist, könnte doch etwas besser sein für einen sportlichen wagen. Das kann BMW z.B besser!

Wegen des Bremspedals. Also wenn ihr hier alle von einen schnell ansprechenden Pedal sprecht was früh anfängt zu Bremsen, dann geh ich gleich mal zur Werkstatt (das ist wirklich ernst gemeint). Wenn ich mein Bremspedal antippe, dann passiert nämlich rein garnichts. Erst wenn ich das Pedal schon ein ganzes Stück (schwer abzuschätzen wie weit, aber auf jeden Fall wesentlich weiter wie bei meinem alten A3 oder dem Golf GTD den ich probe gefahren bin, genauso wie dem 3er BMW).

Dachte die ganze Zeit das ist halt so, aber dann stimmt wohl echt was nicht. Hat jemand ne Ahnung was das sein könnte?

Gruß
QuentinT

Der 5er GTI eines Bekannten hat beim DSG ne andere Abstimmung bekommen. Seitdem hat sich das etwas geändert......soll wohl beim RS nicht so einfach gehen.
Wennd u den Passat CC und den RS mit gleichem Motor und DSG vergleichst, wirst du feststelen, dass der RS schon giftiger abgestimmt ist......aber nerven tuts mich auch .-(