Da ich hier ja schon eine Weile mein Unwesen treibe wollte ich euch mal meine Mühler vorstellen:

Danke Jungs !!

Ach ja, es muss heißen ''machen lassen'' !!

Die ersten drei Bilder hat ein Freund (in meinem Beisein) unter italienischer Sonne
mit analogem Equipment geschossen (und zuhause digitalisiert). Die letzten drei Pics
hat ein Forenbekannter aus HH gemacht und der ist Profi. Das vor dem Shelter/Hangar
wurde aufwendig ausgeleuchtet und nachbearbeitet. War lehrreich ihm dabei zuzusehen.

Die 'blassen' Bilder in der Mitte habe ich mit der kleinen Ixus selbst geknippst.

So, da ist das kleine Elend:

Putzig, oder?

Um der Frage vorzugreifen: 5.2 kg

Nachdem am Fahrwerk recht viel gemacht worden ist hinkt die Bremse etwas
hinterher und deshalb ist wie schon angekündigt die jetzt mal wieder dran.

In Kürze sieht mein Setup so aus:

- vorne Tarox F2000 (es bleibt bei 312x25)
- Ferodo DS Performance*
- Bronzebuchsen für die Führungsstifte
- Belüftungselement vom RS3
- teiloffene NSW-Gitter mit Öffnung in Radhausschale
- Bleche rundum entfernt
- hinten Scheibe und Belag Serie (286x12; Ferodo irgendwas)

* im nächsten Jahr wahrscheinlich dann Pagid RS4-2, PFC97 oder Endless MX72
(das wäre noch einen eigenen Thread wert - insbesondere über Endless)

die hatten wir noch nicht:

Zitat von PIEPEL

sag mal warst du am Samstag auf der A7 Richtung Norden unterwegs? Vor dir fuhr ein blauer RS Combi Facelift...

Nee Stefan

Bin endlich mal dazu gekommen die geänderten Federn an der VA einzubauen und
habe auch gleich die Federbeinlager samt Aufnahmen (vom TT/RS3) getauscht:

(Sachs hatte zwischenzeitlich die Federn geändert und es gab als Service kostenfrei
die neue Variante)

die alten Federn:

die neuen Federn:

(beide Bilder nicht von mir, aber das gleiche Fahrwerk und die gleichen Federn)

im direkten Vergleich neue ....

.... und alte Feder:

Man sieht deutlich den Unterschied. Alte Feder progressiv (erste 2 1/2 Wicklungen
und die unteren beiden enger). Das führte zu einem Schlagen beim leichten anfedern.

Ergo: Geräusch ist nun weg.

:wink:

TT/RS3-Lageraufnahme (erkennbar an zwei Zähnen), auch verbaut in Leon Cupra, Audi RS3 and A3 Cabrio:

Nicht nur das Geräusch ist weg. Die neuen Federn sind auch etwas straffer (klar - geringere
Wicklungszahl). Das ergibt ein spontaneres Einlenken. Außerdem fühlen sich nun VA und
HA besser ausbalanciert an. Beide federn nun auf langen Bodenwellen harmonischer, sprich
''parallel'' ein.
Bin zur Zeit leider auf 18" WR und mit weich eingestellten Stabis unterwegs, Dämpfer sind
eher weich eingestellt.
Welchen Anteil daran nun die anderen Federbeinlageraufnahmen haben ist schwer zu sagen,
aber da sie nicht mehr kosten als die vom Golf ist für mich keine Frage, dass ich die vom TT
verwende.

Keine Geräusche mehr und gestiegener Fahrspaß. :thumpup:

Ein Freund und sein ED30:

Mir normalen Sommerreifen war der Grip wie erwartet nicht sooo der Bringer,
aber Spaß hat es trotzdem gemacht. Ich war auch eher entspannt unterwegs:

Ja, hier haben sie sich schon an mich gewöhnt.

:thumpup: :thumpup: :thumpup:

Zitat von RS Speedieee

Stimmt. Und zu schätzen gelernt.

Danke dir, Kai :peace: .