Hey, geht mir genauso. Ich habe momentan 16" Winterräder drauf aber ich merke es auch, das bei exakt 137km/h mein Lenkrad flattert und beim Beschleunigen das Vibrieren extremer wird. Habe es auf die Winterräder geschoben weil mit den Serienfelgen hatte ich es nicht.
Warscheinlich hat sich durch die Zubehörfelgen der Lenkrollhalbmesser zum positiven gewandelt und dadurch das Fahrzeug bei Fahrbahnunebenheiten anfängt zu "tanzen" und vibrieren.
Ansonsten wenn das nur beim Gasgeben vibriert, könnte doch sein das die Antriebswelle eine Unwucht hat.

Gruß

Gut, und bitte berichte dann, was er gesagt hat.
Da wir zwei nicht die einzigsten mit dem Problem sind. Bin schon andere RS gefahren die das selbe Problem hatten.

Hab das Problem auch seit Anfang an.
Tritt nur beim Beschleunigen auf.
Sind halt Antriebseinflüsse.

Zitat von FrankyRS

hab so n vibrieren ab ca 100kmh. beim gasgeben isses schlimmer, beim dahinrollen ist es auch leicht spürbar. ist erst seit ich die reifen (erstauslieferung) auf die neuen felgen drauf machen hab lassen. krieg am dienstag neue reifen. ich denk es liegt an den reifen. mit den originalen zeniths und den winterreifen war nix.

Zitat von FrankyRS

hab so n vibrieren ab ca 100kmh. beim gasgeben isses schlimmer, beim dahinrollen ist es auch leicht spürbar. ist erst seit ich die reifen (erstauslieferung) auf die neuen felgen drauf machen hab lassen. krieg am dienstag neue reifen. ich denk es liegt an den reifen. mit den originalen zeniths und den winterreifen war nix.

Hallo Franky

Hab seit 2 wochen das gleiche lem,hatte bis mitte maerz winterschuhe auf stahlfelge,jetzt wieder standart schuhe also sommer,und habe das gleiche problem wie du,habe meine reifen felgen alles durchcheken lassen aber das problem immer noch,woran könnte es liegen(verformung der reifen)wie gelesen hast du jetzt neuen satz raeder drauf?und wie ist das fahrverhalten jetzt.? bitte um rasche antwort wenns geht.Danke

lg peter
MagyaRS'73

ja ich habe das auch von ca 100-140 kmh egal ob ich beschleunige oder rolle. meine felgen sind neu ausgewuchtet also kann es daran nicht liegen, ich denke mal das es an den gummis liegt. wenn ich mal zeit habe schraub ich mal von hinten nach vorn um mal sehen ob sich was ändert, aber komisch es wibriert das ganze auto, oder kann es auch an den spurplatten liegen? hab zehner hinten drauf!? gruß

ich habs auch...

das ist doch nicht normal das es bei so vielen ist! da muss doch irgendwo was sein was ausgeschlagen oder locker ist. dass alle scheiß reifen haben kann ja auch nicht sein!

ich hab keine spurplatten und hatte das problem mit dem 16er winterreifen und jetzt auch mit der original bereifung...

so ab 120-130 km/h bis 150-160km/h vibriert das lenkrad stark... danach also bei 180 km/h is es wieder weg....

Ich merks auch wobei ich es auf die Breitreifen (235/35 R19) schiebe. Felgen sind neu gewuchtet und es is nur leicht zu spüren. Die Felgen/Reifenkombi zusammen mit den Federn ist halt schon merklich härter und man bekommt eingentlich ständig rückmeldung über den Fahrbahnbelag und Beschaffenheit der Strasse.

Ich hab das auch bei ca 130 - 140 drunter und drüber is nix.
Kann sowas normal sein?

Habs jetzt auch! Habe bei meinen Sommerreifen die hinteren nach vorne getan....jetzt vibriert das Lenkrad bei ca 130...teilweise kann man die armlehne schwingen sehen.
Ich vermute es liegt am Sägezahn der reifen.

Meine Reifen hinten "brummen" etwas. Aber weder mit winter noch mit Sommerschlappen habe ich irgendein vibrieren. Egal welche geschwindigkeit. Von 0 bis 250 kein vibrieren. Und das brummen der hinteren (Sommerreifen vorne neu hinten von letztem jahr) ist ab ca. 140 auch weg.

Gruß aus Köln
Thomas

ich habe mir heute mal die zeit genommen und meine reifen von vorn nach hinten getauscht und jetzt spührt man fast garnichts mehr beim fahren! an den spurverbreiterungen lag es 100% nicht. ich bin so zufrieden und lass es jetzt so. versucht es doch auch mal vielleicht gehts ja bei dem einen oder anderen auch! gruß

Ja 35 mm. Auffällig ist es bei mir auch bei höheren Geschwindigkeiten da vibriert die Mittelarmlehne.

Ich hab letztes Jahr im Herbst auch ein "brummen" von der HA festgestellt, auch bei diesen Geschwindigkeiten. Beim Wechsel auf Winterreifen sind wir dem Ganzen mal etwas nachgegangen und mussten feststellen, dass an den Reifen der HA das Profil "ausgewaschen" war ... kannte ich vorher auch nicht. Wenn man von der Seite mit der Hand über das Reifenprofil fährt, spürt man deutlich, dass das Profil wellig ist. (Kann man blöd mit Worten erklären, evtl. mal googeln)

Bei mir ist das Ganze nach 2 Sommern mit den original 18'ern und dem Dunlop SP Sportmax (glaub ich) zustande gekommen. Denke da werden jetzt neue Reifen beim Wechsel fällig. Mit den Winterreifen war dann wieder alles okay.

Evtl hilfts dem einem oder anderen weiter.

dass an den Reifen der HA das Profil "ausgewaschen" war ... kannte ich vorher auch nicht.

Das nennt man Sägezahn Bildung.

Zitat von kimono904

Hallo

So eine Frage an Euch alle die das selbe PROBLEM haben wie ich. Habt Ihr Euren Octi Tiefer? Wenn ja wieviel?

Bekanntes Problem besteht bei voller Beschleunigung... > alles vibriert... so ne :shit: ich könnt

Der RS ist noch nicht Tiefer - 18er Zenith - VA 5mm / HA 15mm H&R Distanzscheiben - 225/40 R18 Conti Sport Contact

Warum hat er das letztes Jahr nicht 1 einzigstes mal gemacht ?

moin

habe die gleichen probleme seit gut 1 1/2 jahren ab km 12000 !!! starke vibrationen unter last !

der freundliche sagt es währe ein höhenschlag :dontknow: ! habe diverse radreifen kombi durch und bis dato gibt es keine lösung !!!!! und das witzige ist ! es ist nicht immer :dontknow: , mal sehr leicht oder überhaupt nicht zu spüren und heute zum beispiel wieder voll heftig und der freundliche weis nicht weiter !!!!!!!!!!

Montiert die Räder vorne neu - die Werkstätten ziehen meist die erste Schraube mit dem Schlagschrauber an - damit kann die exakte Zentrierung der Felge auf der Aufnahme nicht erfolgen - ich selbst montiere in so einem Fall meine Räder nochmals - aufbocken - lösen - dann alle Schrauben erst mit der Hand anziehen - dann über Kreuz nach und nach fester ziehen - dann das Fahrzeug ablassen, so dass der Reifen gerade den Boden berührt - mit Drehmomentschlüssen nachziehen und dann erst ganz ablassen - so sind die Räder exakt zentriert und eine vielzahl der beschriebenen Problem könnten somit erledigt sein ... Höhenschlag, Reifendefekte u.a. können damit natürlich nicht behoben werden

Kann das auch n den Felgen liegen?? Neptunfelgen habe ich null rassel und Michelin Reifen drauf.
Bei meinen Sommerfelgen , die ne andere ET haben, habe ich leichtes vibrieren ab 120-140 kmh. reifen sind hier auch Michelin und nigelnagelneu.

Ich habe das ebenfalls, also Vibrieren zwischen 120 und 140 km/h beim Beschleunigen. Halte ich die Geschwindigkeit, vibriert nichts... es tritt sowohl mit der Winterbereifung (205 / 55 / 16), als auch mit der Originalbereifung auf Neptunefelgen auf... Weder die Winter-, noch die Sommerfelgen haben Höhenschläge oder so. Mein Reifenhändler weiss auch nicht weiter...

Werde mal die Variante von AndiBB versuchen, mal schauen ob's dann weg ist.

Gruss

Die 5mm Spurverbreiterung für die Vorderachse ist wirklich sehr kritisch bei der Montage der Räder - ich fahre diese Verbreiterung nur mit den Winterreifen und selbst mit der von mir beschriebenen Montagevariante ist es extrem schwierig, die Zentrierung zu erreichen. Die 5mm Spurverbreiterung selbst bietet so gut wie keine Zentrierung - geht also nur über achtsames Anziehen der Radschrauben - mit 16 Zoll Winterbereifung sind die Vibrationen dann eher geringer als mit 18 oder sogar 19 Zoll-

Hab auch das selbe Problem seit letztem Jahr bei 120 km/h -160 km/h und nur beim Beschleunigen und Geschwindigkeit halten. Beim Bremsen oder Rollen lassen nicht. Egal ob WR oder SR.

Habe vor 4 Wochen das Bilstein B14 bekommen und alles FW-seitig erneuert. Radlager vorne links wurde auch getauscht. Felgen wurden auch neu gewuchtet.

Langsam bin ich mit meinem Latein am Ende. :angry:

Ich vermute ganz stark es liegt an den Felgen...bei original Neptunfelgen null Probleme. Bei Sommerfelgen (andere ET) hab ich leichtes vibrieren mit neuen Michelinreifen (alles ausgewuchtet).
Übrigens wurden bei mir bei der letzten Inspektion die Gummipuffer hinten erneuert, waren schon ganz schön porös. Ist dadurch noch ein Hauch besser geworden

Ist das schön wenn die karre das hoppeln beginnt unter last!!! Und der Freundliche hat bis heute keine Lösung parat und das ganze schon seit gut zwei Jahren und 45000km!!!! soviel wie ich könnte kann ich net fressen!!!!!!

Weiß nicht wie es bei den anderen Leidtragenden ist, aber mir ist aufgefallen, je wärmer es ist, umso weniger merkt man die Vibration.

Meine Vermutung liegt eher bei einem Gummi der sich ausdehnt und dadurch fester sitzt und nicht mehr so viel Spiel hat.

Ein Vibrieren über 100km/h kann vieles sein, hatte es auch auf meinen 19"
Ergebniss des ersten normalen auswuchten: Keine veränderung.
Erst nachdem ich sie Laser-wuchten lassen hab war das Problem mit der Vibration weg

In deinem fall kann es aber zB auch die antriebswelle oder ein hau in der Bremsscheibe sein

Hey Leute, ich klinke mich hier mal kurz ein, hatte vor kurzem exakt das gleiche Problem und deswegen auch schon so einige Foren und Freds durchforstet.

Wie man sieht, fahre ich originale 18er Zenith mit ContiSportContact, bis vor kurzem auch ohne Spurplatten und ohne Tieferlegung. Alles ruhig, keine Probleme. Dann kamen 35er H&R-Federn, sowie 5er Platten vorne und 15er hinten dazu - die Folgen katastrophal. Ihr wisst, wovon wir reden.

Wir haben dann: Achsen nochmals vermessen und perfekt eingestellt, alle Räder aufs genaueste ausgewuchtet, Bremsen kontrolliert und so ziemlich alles an Achse / Fahrwerk vorne, was die Ursache hätte sein können. Nix is passiert, selbe :shit: in grün.

Dann haben wir gesagt, es können fast nur noch die Spurplatten (wie bekannt bei 5mm ohne Zentrierung) sein, also vorn runter damit und auf die Bahn zum testen. Ruhe - zumindest fast. Wir haben ihn dann nochmal auf die Bühne geholt und festgestellt, das links die Antriebswelle mehr Spiel hat als gewöhnlich, rechts aber bombenfest sitzt. Machen lassen hab ich das jetzt noch nicht, man muss wissen, dass es da ist und beim Fahren genau drauf achten, sonst merkt man's nicht mehr. Aber bei einem der nächsten Wertkstattbesuche könnte das Teil halt fällig sein, meinte der Meister. Kostet dann all inclusive so 350 bis 400 EUR, meint er.