Hat zufällig jemand vom auq motor nenn kurbelwellen deckel lager 3?

Ich weiß nicht ob du zwei linke hände hast, aber dann schau mal flux nach. Dauert so lang auch nicht und ersatzteile um dahin zu gelangen sind auch nicht teuer.

Nichtmal 120tkm.

Ähm ich würde dir folgendes raten.

Fahr nicht weiter und schau genau nach was das ist. Weil, ich hab auch gerade was ganz ganz tolles. Bevor du was zerlegst, fahr in die Werkstatt und lass jemanden hören wo das Geräusch her kommt. Vermeide das treten der Kupplung.

Edit meint: Ich wiederspreche mir hier... Mach das was einfacher für dich ist

2. Nimm die Ölwanne ab und schau dir das ZMS an. Wenn da Schleifspuren sind, nimm die Kunststoffabdeckung zur Kurbelwelle ab.

3. Nimm einen Schraubendreher und versuch vorsichtig die Kurbelwelle nach rechts und links zu Schieben. Wenn das geht. Nächster Schritt.

4. Schau dir mal das Axiallager an. Sitzt am Kurbelwellenhalter wo die 3 eingestanzt ist. Ein Teil rechts und ein Teil links. Zweites vom Getriebe aus gesehen.
Nimm das Teil ab, aber sachte. Da ist die Lagerschale für die Kurbelwelle drin. Schau dir dann mal die Kurbelwelle und den Block an + Die Brücke.
Da sitzt ein sichelartiges Metallstrück hinter. Hoff mal das es da noch ist und das es gut aussieht und dann gleich ein neues rein.

Achja ich hab den Spaß gerade, es hat sich reingefräst... keine ebene Fläche mehr... Ich hab zwar kein Geräusch gehört. Aber ich drücke dir die Daumen.

Ich versuche mich zu Informieren ob das noch im Rahmen des machbaren ist oder nicht. Wenn alles schief läuft dann geht er morgen in die Werkstatt. Nur ich bin halt gern dabei. Ich habe schon viel Mist in werkstätten erlebt.

Ich könnte mir meinen Schwager zur hilfe holen. Der ist "nur" KFZler bei BMW da ich hier auf die Erfahrungswerte von AUDI/VW/SKODA leuten hoffe.

Edit sagt.

Mir ist klar das jeder Krümel wie ein Korn vom Schmirgelpapier wirken kann und reibflächen zerstört. Will ich nicht. Ich möchte einen ruhig laufenden Motor der mich noch läger begleitet.

Saubere Arbeit erfordert sauberes Werkzeug. So muß das sein.

Wenn ich mir das nicht zutraue, lass ich die Finger davon. Ich mache jetzt alles was ich mir zutraue. Deswegen frage ich bevor ich einfach drauf los mache.

Ich werd emorgen mal die Einzelteile mitnehmen und die fragen wie sowas kommen kann.

Die Auswirkungen wenn die Fehlen kann mir hier bisher auch niemand so richtig nennen... ob jetzt Zyl. Pleuel Kurbelwelle Ölpumpe, Riemenrad etc. Motorlager schaden genommen hat.

Bin mal gespannt...

Ist das richtig das die an Zyl. 3 sitzen und wie bekomm ich die Schrauben für die Kurbelwellenhalter raus? Rohe gewalt?

Die sitzen anscheinend sehr fest...

Nein der Motor ist eingebaut. Nur die Ölwanne der Schnorchel und die Kunststoffabdeckung vor den Pleul ist demontiert. Der Rest ist dran.
Wenn die KW raus muß kann ich das nicht mehr selber machen. Ich habe keine Motorstützen und Motorhalter....

Da er keine Geräusche gemacht hat und ich nur durch zufall diese Teile in der Ölwanne gefunden habe, hoffe ich das es nix schlimmes mehr ist.

Die Frage die sich nun stellt ist, bekomm ich diese Thrust Bearings ohne Kurbelwellenausbau da wieder hinein?

Verschoben wird die KW ja nur massiv wenn man die Kupplung tritt? Ich habe in einem Supraforum gelesen, den Motor idealererweise nicht zu starten wenn die Kupplung getreten ist. Ob da was wahres dran ist?

Was ich schonmal rausgefundenn habe, das diese thrust Bearings an einigen Motorschäden schuld sein sollen.

So ich kann die Kurbelwelle ganz einfach hin und her schieben. An den Lagerschalden sollte da kein Schaden aufgetreten sein, es sei denn... Dort sind Splitter beim Zerreißen zwischen Pleul und Lager geraten. So ist aber alles blank, auch die Zylinder sind nicht riefig. Soweit ich das sehen kann. Zyl. 2 und 3 stehen nahe OT.

Wenn ich so nen Crankwalk habe, und die Dinger da wieder reinstecke... also neue. Kann dann alles wieder gut sein? Oder sind dann die Axiallager der Kurbelwelle hin? Und eien Revision ist fällig?

Gut wäre es wenn gar nichts wäre und einfach nur die Dinger da rein müßten.

Er geht an. Läuft auch ruhig. Die ganze Teilenummer ist 026 105 635A
soviel weiß ich nun.
Hab das bild in die galery geladen...

Mit dem Tab doof zu verlinken.

Wollte das Sieb reinigen und fand Sichelartige Metallteile in der Ölwanne.

026 635 A steht auf einem... der andere ist gerissen und vollständig deformiert, nur noch halb so dick. schwungscheibe schleift amMotor.

Hilfe was ist mit ihm?

Motorschaden? wo kommen die dinger her... bekommt man die neu leicht eingebaut?

Fo.geschäden?

Bin am verzweifeln... was tun?

Hallo zusammen,

ich bin neu hier und habe gleich einen Haufen von Problemen.

Fangen wir mit der Motorschmierung an.

Nach einer kleinen Vollgasfahrt auf der Autobahn, ca 10km
fing bei 60 kmh auf der AB Abfahrt die Öllampe an zu leuchten und es Piepte.
Hab erst gar nicht realisiert was da gepiept hat. Im letzten Augenwinkel noch die Öllampe gesehen. Dann war es auch schon weg. Das ganze hat ca. 5sec gedauert.

So da ich auch nicht ganz untätig war habe ich gelesen das dieses Sieb gerne mal verstopft.

Das wäre mein erster Ansatz.

Wie bekomm ich jetzt die Ölwanne darunter weg und was brauch ich alles dafür?
Hat jemand damit Erfahrungen?
Gammeln die Schrauben stark?
Neue Dichtung, Dichtmasse, evtl. neue Schrauben? Oder gar gleich die ganze Wanne tauschen?
Wie sieht es mit dem Schnorchel und dem Sieb aus? Lieber tauschen oder geht das gut zu reinigen?

Ich habe schon in den Anleitungen geschaut aber nichts gefunden.

Nur den Hinweis auf Sackis JHWUS. Ist sowas vllt. mittlerweile auch hier entstanden?
Da ich auch Smart Roadster fahrer bin, bin ich ja jetzt total JHWUS verwöhnt

Vllt. kann mir jemand was dazu sagen?

Wäre sehr dankbar für Hilfe.