Achja ohne Herkunftsnachweis läuft natürlich nix .
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Beiträge von Trust2k
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Wurde an dem Amundsen sonst was gemacht? Wenn der Komponentenschutz entfernt wird, fliegen die FECs raus ( Freischaltungen ) und du hast wieder ein Bolero :-p. Es kann dir auch kein Händler regulär dann die Navigation freischalten, da ab Werk nicht vorhanden. Bluetooth und Sprachsteuerung ist kein Thema, wenn ab Werk vorhanden.
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L und P funktionieren auch
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Ja bei mir macht es das, was es soll.
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Bin ich auch ehrlicherweise ganz froh drum, das es mit OBD11 nicht geht.
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Am Türübergang von Karosserie zur Tür. Man kann auch direkt an das BCM gehen.
Pin 29 am Stecker C , dort geht der LIN Bus an dir Türen.
Schön das hier auch Kollegen helfen, bin leider mom bissl zeitlich verplant und hab kaum Zeit.
Aber ihr macht das schon
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Wenn die nur die Funktionsfreischaltung machen, bleibt deine Codierung erhalten. Sollten halt keine Onlinecodierung und Richtung Softwaremanagement was machen, sonst zerschiesst es den Datensatz. Wenn der Händler nicht weiter weiss, meld dich einfach.
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Wenn die nur die Funktionsfreischaltung machen, bleibt deine Codierung erhalten. Sollten halt keine Onlinecodierung und Richtung Softwaremanagement was machen, sonst zerschiesst es den Datensatz. Wenn der Händler nicht weiter weiss, meld dich einfach.
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Deswegen hab ich gefragt ob du im Swing Bluetooth hattest, muss der SwaP per FFS freigeschaltet werden.
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Hatte ich versprochen.. Muss ich mal bei Zeiten nachholen, darf auch gerne jemand anders machen
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Im GEM hat man normalerweise nix verloren, höchstens mal via Klartextcodierung reingucken oder in Anpassungen unter Fahrzeugkonfiguration.
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Hatte dein Swing Bluetooth verbaut?
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Lass uns einfach mal ne TeamViewer Session machen
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Geht nicht bei FPk Entry Seat und Skoda, beim VW im Polo weiss ich es nicht.
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Funktioniert nicht mehr ..
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SH von @pueschel läuft jetzt
Leitungsbruch der Plusleitung zur Kraftstoffvorförderpumpe
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Für die Werks SH wird zwingend ein Klimabedienteil mit SH Taste benötigt, sonst funktioniert es nicht.
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Herzlichen Glückwunsch Euch beiden !
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Denke auch das die Pins falsch sind am Stecker zur Pumpe. Rest kann ich dir gerne helfen. Wo kommst du denn her? Wer hat denn die SH codiert?
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Komm einfach mal nach Frankfurt am Main, dauert ca 1,5h incl. Kalibrierung.
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Das ist nur beim Amundsen so, also MIB STD Geräten. Dort geht die Kartenansicht entweder auf dem VC oder Navibildschirm. Man kann hin und her switchen.
Beim Columbus hat man auf beiden Bildschirmen die Navianzeige.
Die LG Panels im FPK Entry ( haben wir verbaut ) ist sehr kälteunempfindlich, da für den automotiven Bereich hergestellt.
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Dann war im Tiguan ein Discover Media und kein Discover Pro verbaut, verhält wie Amundsen zum Columbus.
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Müssen wir mal abwarten, was Skoda dann da macht.
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Ja oder schickst mir mal per PN deine FIN, vllt finde ich darüber ja was.
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Die Infos reichen dem Codierer
wenn er damit nix anfangen kann, haste den Falschen erwischt Kannst du mir vllt mal die Teilenummer von der Abdeckung unter dem VC schicken? Die gibt es leider noch nicht in ETKA.
Ich mein die kleine Blende die unten am VC eingeclipst ist, das wäre super von dir
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cool ab Werk?
Oben die Anzeige bekommst du, wenn du die Endgeschwindigkeit auf Variante 5 setzt.
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Nein das geht immer
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Ahhhh ich verstehe
Anpassungskanal -> Tubes Version auf 3 setzen, dann hast du den Carbonskin und Sportoptik
Ist doch ein Superb oder?
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@Trust2k kannst Du was zum nachträglichen codieren des RS Layouts im AID sagen?
Geht nicht, da es eher an einer neueren Software liegt, wo der Sportmonitor integriert ist.
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Nein FPK Entry von Conti hat keinen Lüfter verbaut.
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auf das carbonisierte VC bin ich mal gespannt
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Mal mit der Batterie getestet?
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Keine Ahnung.. aber so hab ich einigen schon geholfen. Wissen sogar manche Werkstätten nicht einmal. Die bestellen dann direkt einen neuen Schlüssel.
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ich würde immer die OEM Variante bevorzugen.
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Batterie mal raus und ne Minute warten, dann wieder einlegen. Ggf mal mit dem anderen Schlüssel mal den Motor laufen lassen.
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Vorher friert die Hölle ein:-p
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Dann gibts leider keine Möglichkeit.
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