Beiträge von FredlFesl

  • Plötzlicher und sporadischer Leistungsverlust! Kraftstoffpumpe?!

    Zitat von ronny rs

    schade ist leider nicht die selbe fehler nummer, sorry.. aber hätte von den symptomen her gepasst..







    Zitat von ronny rs

    Readiness: 0100 0101




    Hallo Ronny. habe seit Februar dasselbe Problem. Die Fehler werden alle 10-30km gesetzt ( ohne Mil). Verspüre bei 3200-3500 einen Leistungsanstieg. Darunter geht er mau.
    Welchen Raildrucksensor muß ich verbauen. Hast du Teilenummern?
    Danke VG Fred

  • Wasser / Alkohol Einspritzung

    Nachdem die Seriensteuergeräte keinen schaltbaren Eingang haben geht das mit denen auch nicht.
    Aber such doch mal nach frei programmierbaren Steuergeräten, wie Motec, KMS, Trijekt, ....
    Es gibt auch teilweise fahrzeugspezifische Lösungen für Mitsubishi und Honda.

  • Wasser / Alkohol Einspritzung

    Zitat von Hedi

    Ich wollte hier eigentlich nur klarmachen, dass WAES wie jede andere Leistungsteigernde Änderung auch Nachteile mit sich bringt und nicht nur Vorteile die hier erzählt werden. Ich habe hier mehr oder weniger als einziger die Nachteile aufgezählt bzw beschrieben und am schluss (auf Wunsch) noch als Beweis verlinkt... und dann macht mir doch einer klar, dass ich ihn verarschen will...

    Sorry für die späte Antwort.


    Zum einen wird die Ansaugluft gesättigt (Luftfeuchtigkeit) - es treten keine Wassertropfen auf, und zum anderen werden in einem Motor mittlere Geschwindigkeiten von max. 20m/s gefahren. Gerne kannst du du deinen sog. Beweis nochmals durchlesen.


    Mittlerweile denke ich nicht mehr dass du uns verarschen wolltest, sondern nur Irrglauben unterliegst.
    sorry für die Aussage bzgl. Aprilscherz, kam mir einfach sofort in den Sinn und war sicherlich nicht böse gemeint.



    Und ja es gibt sowohl Systeme die Wasser auf den LLK spritzen.

  • Wasser / Alkohol Einspritzung

    Zitat von Hedi

    In der Regel haben die Modelle mit WAES ab Werks-, Rally- oder ehemals Flugzeugmotoren usw. Laufbüchsen, Zyl.-Köpfe usw aus Stahl. da funktioniert das System auch einigermassen Haltbar.

    Solange eine reine Wassereinspritzung (destilliert) stattfindet, dient der "Dampf" rein der Kühlung. Ist mit einer hohen Luftfeuchtigkeit zu vergleichen. Hier wird nicht reingepieselt :blush:
    Hierfür sind keine Abstimmungsarbeiten notwendig.



    Wer Alkohol hinzunimmt, verbessert seine Klopffestigkeit. Um diese Auszureizen, wäre natürlich eine Abstimmung von Nöten, jedoch ist dies nicht dazu gedacht. Vielmehr soll es scharf eingestellte Motoren vom Klopfen schützen und zusätzlich die Kühlung verschaffen, um die Standfestigkeit ( den Lebenszyklus) zu verlängern. Reine Rennmotoren sind eben nicht für die Ewigkeit gebaut. Manche werden grad mal 300km in der Saison den Berg raufgeprügelt, bevor sie in der Winterpause zerlegt und revidiert werden.

    Zitat von Hedi

    Das Problem entsteht bei Modellen mit Block, Kopf usw aus ALU. Alu ist bekannterweise weicher als Stahl und Wasser lässt sich nicht komprimieren.
    Was passiert also : Die feinen Wassertropfen ''drücken'' kleine Dellen ins Alu und der Brennraum sieht mit der Zeit aus, als wäre er Sandgestrahlt worden. Auf Dauer heisst das also, wieder ein Leistungsverlust, erhöhter Verschleiss usw...


    Sorry aber solch einen Stuss hab ich noch nicht gehört. Und für nen Aprilscherz isses eindeutig zu früh.


    Bildlich: Stell dir ne Klimakammer vor, in welcher eine niedrige
    Luftfeuchtigkeit von ca 5% und 60- 70 °C (Extrembedingung im Hochsommer nach LLK) vorliegt. Nun sättigen wir
    die Luft (99%) mit Wasser der Temperatur von 35°C . Als Folge sinkt die
    Lufttemperatur. Und nun stell dir vor dein Motor zieht sich diese Luft
    rein. Nun bist du der Meinung, dass wenn ich mit meinem TFSI in den Tropen unterwegs bin, der Brennraum "Sandgestrahlt" wird. :cracy:

  • Wasser / Alkohol Einspritzung

    Bin auch am überlegen, aber nicht durch diesen Thread angestoßen!


    Da Wendland bei mir vor der Türe steht und ich zusätzlich ne Icom HP Gasanlage verbauen will, bin ich noch am rumspinnen, um die AGA-Temperaturen bei Volllast runter zu bringen. Wie jeder weiß hat LPG höhere Verbrennungstemperaturen. Speziell im Hochsommer ...
    Dachte an einen LLK (Forge, Forge Nachbau, APR, S3) und ne H20Einspritzung für den TFSI (Boost Cooler Wassereinspritzung Stage 2 TFSI ).


    Im Rallyesport schon seit den 80ern bekannt, wird zum einen Wasseraufspritzung (LLK) zur besseren LL Kühlung verwendet (Wärmeübergangskoeffitient Wasser-Alu ist nunmal um einiges besser als Luft-Alu), zum anderen die Wassereinspritzung. Soweit mir bekannt gab es diese im Lancia integrale als auch Impreza als auch Evo6 in einigen Homologationsmodellen.
    Die Einspritzung ist eher eine Einnebelung. Dieser Wasserdampf entzieht der Ladeluft Wärme.


    Im Allg. würde ich weder beim LLK noch bei der Wasseraufspritzung noch -einspritzung von Leistungssteigerung reden. Eher sollte man dies als eine Optimierung des thermodynamischen Systems sehen. Also wenn ich im Hochsommere einen RS mit und ohne BoostCooler auf die Rolle stelle, hat der mit natürlich mehr Leistung. Bei Temperaturen um die NULL wird sich da wenig unterscheiden. :ups: 8| :dontknow:

  • 22.02.2012 14.10 Uhr BAB6 Weinsberger Kreuz

    Jupp war ich ;)
    Danke hab mich auch gefreut.
    Hab Ihn erst seit 6Wochen. Mein Studentfahrzeug mußte weichen (Fabia 250tkm), und wollte nun mal ein bischen Leistung.
    Bin sehr zufrieden. Das blau ist ja auch geil.
    Hab mir schon irgendwie gedacht, dass hier jemand was schreibt.
    VG Fred :smile2: