Beiträge von kolbi

  • Kupplung rutscht nach Chiptuning, Tausch gegen Sachs Performance

    Umbau ist eben ein "normaler Wechsel" der Kupplungsscheibe, nur dass Getriebe eben draussen bleibt, weil die Scheibe zwecks Belagwechsel zu Henning geschickt werden muss (dauert 2-3 Tage mit Versand).
    Was Deine Werkstatt dafür haben will. müsstest Du bitte dort erfragen.
    Mein Preis dafür zählt, da bei mir "anders gerechnet" wurde ... ;)
    Zwecks Details am Besten selbst mal mit Henning Kupplung telefonieren.

  • Kupplung rutscht nach Chiptuning, Tausch gegen Sachs Performance

    Passend dazu von mir ein kurzes Fazit zum Umbau auf Henning Kupplung (siehe weiter oben im Thread).


    Ich habe jetzt rund 8 Monate und 20.000 km mit der genannten Kupplungsüberarbeitung weg. Dazu MTM M-Cantronic mit HJS-Downpipe ebenfalls ab Kilometerstand Null.


    Auffälligkeiten bis dato - keine.


    Da nur die Beläge geändert wurden, entspricht sie vom Verhalten her praktisch dem Original.


    Kosten waren seinerzeit 110€.

  • Kupplung rutscht nach Chiptuning, Tausch gegen Sachs Performance

    Zitat von Streetfighter

    Wo steht das das die Kupplung bis 540NM standfest ist ? War auch mit Hennig in Kontakt und es hiess max 15% mehr als Serie is machbar. Also etwa 410NM wären möglich. Drum fahre ich die Sachs-Sportkupplung. Und der Kraftaufwand hält sich in Grenzen.…


    2x mit Technikern von Henning telefoniert:
    Aussagen:
    + ca. 20-25% garantiert (reell mehr)
    + bis ca. 540 NM getestet (was bei ca. 430 standfesten org. NM hinkommt)


    Kenne weiterhin 2 Leute mit Henning Kupplung, 1x mit ca. 480 gemessenen NM seit rund 80 TKM unterwegs, 1x mit rund 510 NM seit rd. 35 TKM, jeweils ohne Probleme


    Scheinbar hat Henning aber die Preise angezogen, ich habe vor 2 Wochen noch 110€ bezahlt.

  • Kupplung rutscht nach Chiptuning, Tausch gegen Sachs Performance

    Aufgrund der bekannten Problematik mit der rutschenden Kupplung (beim Handschalter) bei gesteigertem Drehmohment (jenseits 430-450 NM) habe ich mich zu einer anderen Lösung entscheiden.


    Warum:
    - Sportkupplung kostest jenseits 600€
    - Einschränkungen bei der Altagstauglichkeit - Schleifpunkt, Kraftaufwand (wenn Frauchen tgl. damit fahren soll)


    meine Lösung:
    Verstärkte Kupplung und Sachs Performance Kupplung Kupplungsscheibe Kundenneuteil verstärken


    - bei angeliefertem org. Neuteil ist der Preis unschlagbar (deshalb gleich bei 0 km machen lassen, wenn die Kupplungsscheibe schon tot ist, geht das wohl nicht mehr)
    - in Benutzung kein Unterschied zum org. Neuteil feststellbar
    - mit mehreren Kontakt gehabt, welche den Umbau haben machen lassen - alle sagen :thumbup: funzt
    - laut Henning bis 540 NM standfest


    - die, die von Sportkupplungen "leben" 8) sagen "geht nicht, Druckplatte braucht auch mehr Kraft" .... :ups:

  • Neuwagen-Wartezimmer

    @ stedin87: produziert in KW 2, also letzte Woche, dann knapp 1 Woche bis zum Händler



    Cheramo: Wenn ich die Codierungen hier poste, haben die Foren-Admins mich besonders lieb :love: und verhauen mich :cool1::sweat3: , da ich den Thread hier damit versaue ;)
    ... und so kam es auch :pinch:

  • Neuwagen-Wartezimmer

    Gleiches bei mir
    auch 230er als Combi, Stahlgrau, Handschalter, voll (incl. DCC, außer Parkassi und Mediacommand)
    Bestellt am letztmöglichen Tag Anfang September, heute beim Händler angekommen
    Nächste Woche wird die Kupplung noch überarbeitet, HJS Downpipe rein, ACC bis 210 km/h umbauen, defreeeze Fernsteuerung f. die Standheizung einbauen, 21 Einstellungen umcodieren und noch 'nen paar Kleinigkeiten.....
    Am 31. wird dann getauscht

  • Fernlichtassisten - Beschlag der Vorfeldkamera

    Ich habe den Fernlichtassi deaktiviert, da unzuverlässig - und das seit Kauf vor 3 Jahren.
    Jeder 10. im Gegenverkehr blinkt einen an und Rücklichterkennung geht praktisch nur, wenn man dem Vordermann schon im Kofferraum steht.
    Dazu hätte ich schon mehrere Werkstattaufenthalte.
    Blablablablabla, machen Sie mal das, probieren wir mal das, kommen Sie dann noch mal wieder.......
    Mittlerweile habe ich da keinen Bock mehr drauf und habe das abgehakt + deaktiviert.
    Meine Vermutung war, dass die Heizdrähte das Licht brechen und es deshalb unzuverlässig funktioniert.

  • Neuwagen-Wartezimmer

    Falls jemand von den Facelift-Käufern Vollleder haben will, könnten wir ins Geschäft kommen.


    Ich habe einen RS230 Vor-Facelift bestellt, welcher wohl im Februar kommt, also einer der letzten mit der "alten" Front.


    Dieser hat Vollleder mit roten Nähten, elektrische Sitze mit Memory auf beiden Seiten und Sitzheizung hinten (und vorn die gestickten vRS-Logos).


    Da es den 230er nur mit Leder gab, musste ich das so nehmen, obwohl ich nicht der Lederfreund bin und lieber Alcantara genommen hätte.


    Falls jemand Interesse an einem Tausch hat -> Kontakt.
    (Restliche Ausstattung der Sitze müsste dann identisch geordert werden, damit man 1:1 umstecken kann und nicht mit den Bezügen rumhantieren muss)

  • Modelljahreswechsel + Facelift 2017

    Mal ein kleiner Auszug aus Kommentaren andernorts:



    ... dem ist nichts hinzuzufügen ... :vomit:

  • Neuwagen-Wartezimmer

    Ich habe auch am letztmöglichen Tag einen 230er bestellt.
    Laut meinem Händler kann Skoda nicht einfach einen gültigen Vertrag stornieren.


    In welchem Kleingedruckten steht denn, daß Skoda verbindliche Kundenbestellungen widerrufen kann?

  • Neuwagen-Wartezimmer

    Habe heute früh hier im Forum gelesen, dass Skoda kurzfristig den RS230 aus dem Programm genommen hat. ?(
    (Heute Mail an die Händler, dass nur noch bis heute RS230 zu ordern sind)


    Seit rund 3 Monaten eiere ich rum, ob ich meinen RS TDI Combi (aktuelles
    Modell ab 2013, jetzt 3 Jahre alt mit rund 75 tkm) nun wieder durch
    selbigen in neu oder spasseshalber mal durch einen Benziner ersetzen
    soll (auch wenn der mich reell ~90 €/Monat mehr kostet).


    Deshalb habe ich mir vorhin einen Ruck gegeben und meinem Dealer des geringsten Misstrauens spontan einen Besuch abgestattet.
    Ergebnis: kurz vor Bestellschluss die wohl letzte RS230-Bestellung in D aufgegeben ... 8)


    RS230 Combi als Handschalter :D
    - Stahlgrau (schwarz oder weiss will ich nicht, rot habe ich jetzt, und mehr Farben waren nicht zur Auswahl )
    - Nähte in rot
    - Business Columbus
    - Canton
    - Traveller-Paket
    - Panorama
    - variabler Boden
    - Sitzheizung hinten
    - Anhängerkupplung
    - Frontradar
    - Frontscheibenheizung
    - 230V-Dose
    - Rückfarkamera
    - 5 Jahre Garantie / 150 TKM
    - UND: DCC :love::thumbsup:


    knapp 18% Nachlass und 3.500€ über Schwacke als Festpreis :thumbup: für meinen "Alten" (Mittelfeld bei mobile im VK)
    da hat meine Unterschriftshand sich selbstständig gemacht :whistling: , obwohl das Hirn ständig "nein, zu teuer" verteilt hat ;(


    Superb Sportline hatte ich noch auf dem Schirm, weil sehr schick, aber die Größe bringt m. E. keinen wirklichen Mehrwert.
    Auch kostet dieser bei gleicher Ausstattung rund 5k mehr, welche man beim Wiederverkauf wohl so ziemlich abschreiben kann.
    Weiterhin juckt mich gewaltig, dass Skoda mit zunehmender Fahrzeuggröße / Motorisierung dem Kunden selbstbestimmtes Fahren nicht mehr zutraut und nur noch DSG anbietet (Superb 220/280).


    ... und nun heisst es warten ... (wohl mindestens bis Mitte Februar) :ups:

  • Erfahrungen von Umsteigern Schalter -> DSG ?

    Ich hatte bis letzte Woche einen Oci Combi RS TDI (EZ 03/2010) als Schalter - und der fuhr sich wirklich gut.


    Alle (Händler, Freunde, Bekannte) meinten, ich müsste den Nachfolger UNBEDINGT mit DSG bestellen, das wäre das Non plus Ultra.


    Vor der Bestellung habe ich zwar eine Probefahrt gemacht, aber nach 100 km kann man sich eigentlich kein abschließendes Urteil erlauben.


    Dachte mir, naja, "fährt eben". Vielleicht kommt der Aha-Effekt ja noch.


    Der Nachfolger hat DSG und ist ansonsten identisch.


    Bis jetzt stellt sich das DSG aber als absolute Fehlentscheidung und Fehlinvestition dar.


    Die Kiste schaltet praktisch sofort in den 6. und tuckert bei Tempo 50 dann mit Standgas dahin. Willst Du einen Radfahrer überholen schaltet er hecktisch in den 3. dann wieder in den 6. usw.....


    ....sehr gewöhnungsbedürftig.


    Im Allgemeinen geht mir der Sparwahn (ständig nur knapp über Standgasdrehzahl) gewaltig auf den Keks.


    Der S-Modus ist auch keine Daueralternative, weil er mir wiederum für nomale Fahrweise zu hoch dreht.


    Fazit: bis dato - DSG = naja ....